【文章內容簡介】 凡送廠維修的汽車，必須辦理報修手續(xù)，進行進廠檢驗； 根據(jù)報修的內容，按交通部頒發(fā)的規(guī)定確定汽車維修級別； 進廠檢驗一般采用詢問，實地察看，儀器檢測和路試的方法進行，以核實報修項目和維修級別； 報修業(yè)務人員應認真詳細填寫報修單；不得有遺漏，對不明確的地方應詢問清楚，力求不漏報，不錯報維修項目； 對維修期較長的車輛，可能遺失的附件，應填寫交接清單，其附件應拆卸妥善保管； 汽車維修報修單和附件交接清單，報修用戶應在上面簽字認可并各交一份給用戶備查； 報修業(yè)務人員應有良好的服務態(tài)度，認真聽取用戶的意見，不斷定改進服務質量； 二、車輛送修與竣工出廠管理規(guī)定車輛送修時，本公司與送修單位或個人簽訂維修合同或填寫“派工單”，確定送修要求、工期和質量保證等。車輛送修時，應具備行駛功能，裝備齊全。事故車輛或因特殊原因不能行駛，或短缺零部件的車輛簽定維修合同或填寫“派工單”時，應作出相應的說明。車輛送修時，本公司將建立或登記該車的客戶檔案，觀察有關證件，特殊情況下需要有關公安機關的證明。送修車輛竣工出廠時，均按送修單位或個人汽車原有的配備完整移交客戶?？蛻艚榆嚂r，應就車輛技術狀況和裝備情況進行驗收，發(fā)現(xiàn)不當之處，應當即提出，公司將立即查明，及時處理。在質量保證期內，因維修質量發(fā)生故障和提前損壞的，公司優(yōu)先安排免費返修。如在維修質量問題上雙方有異議，可以協(xié)商解決。如協(xié)商不成，可由當?shù)仄嚲S修行業(yè)主管部門仲裁解決。三、車間維修管理制度為維護車間正常秩序，確保人力、物力的合理運用，提高工作效率，制定本制度：接到任務后先核對派工單上的車輛號牌是否與所修車輛號牌相符；簡要詢問車輛故障，并核對維修項目，如有差錯及時報告；保證完全、正確、及時地進行任務訂單上的所有修理項目，確保對顧客的車輛進行快速、正確的修理；把任務訂單上沒有寫明的故障記錄下來，及時通報售后當值負責人；未經同意不得隨便增、減修理項目；維修過程中發(fā)現(xiàn)增加項目應及時上報售后當值負責人，必須得到售后當值負責人的認可才能進行維修；更換零配件時，不匹配的零配件不允許安裝。備件發(fā)放實行以壞換新，丟失、故意損壞要照價賠償或自行購置補充；竣工后，應詳細的對所維修項目進行質量自檢，然后及時將派工單交與組長或下一工序人員，全部維修完工的竣工車輛應交檢驗員檢驗；愛護各種儀表、設備、工具，由于未按規(guī)定使用損壞的照價賠償。每次收工后，要將設備、工具擦拭干凈；護車用品、抹布等要整齊折好擺放在工具推車內，每個星期要清洗一次，平時要隨臟隨洗；每天上班之前要清掃衛(wèi)生責任區(qū)地面，每天下午下班前要清掃衛(wèi)生責任區(qū)地面及擦拭各種設備、設施、工具、管道、線路、窗臺，每周五要清掃墻面、擦凈窗戶，并隨時清掃紙屑及其它臟物。平時要時刻保持地面、墻面、窗臺、窗戶及各種設備、設施、管道、線路等無積水、無油污、無灰塵、無垃圾、干凈整潔。下班時，要關鎖好門窗、工具推車，切斷電源；1準時參加各種培訓及會議。四、車間調度管理制度為保障維修有序、高效進行，制定本制度：主要任務：以派工單為依據(jù)，合理組織售后人員的維修活動，經常檢查維修作業(yè)過程情況，及時、有效地調整和處理維修過程中的異常情況，組織新的平衡，保證全面完成維修任務。每日開班前，應檢查工具準備情況，包括班組人員到位情況，設備工具準備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協(xié)助有關部門、班組按時做好多項維修準備工作。根據(jù)當日應安排的派工單，及時、均衡地安排班組進行作業(yè)。調度指令必須絕對服從。班組或員工個人對調度有意見，必須先執(zhí)行指令，下班后再提意見，必要時可向總經理報告。對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業(yè)工位檢查工作情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理和協(xié)調。一般情況下，每班次（4小時），車間巡查不少于4次，每次不少于25分鐘。根據(jù)需要，合理組織，調劑作業(yè)安排，以確保各工位之間的有效配合。當班組作業(yè)完成時，及時通知檢驗員迅速到工位檢驗。經常與配件部聯(lián)系，了解配件供應情況，督促配件部及時把配件供應到車間班組。出現(xiàn)維修增加項目情況時，應立即報告給售后經理，并與客戶取得聯(lián)系，在接到售后經理增項處理意見時，應及時通知班組進行增項作業(yè)。檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者按章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養(yǎng)，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關部門和班組嚴格執(zhí)行設備維修規(guī)定。做好車間生產作業(yè)安排的記錄、統(tǒng)計和分析，及時總結生產過程中的問題與經驗，并負責完成該工作報告。督促車間文明環(huán)境建設、每日檢查生產現(xiàn)場，引導教育員工文明施工，愛護環(huán)境、愛護設備、愛護車輛、遵守安全生產規(guī)定、保持車間整潔的衛(wèi)生環(huán)境。1組織好生產調度會，對全車間的典型問題或情況，要及時告訴員工，以吸取教訓；對工作中的優(yōu)良表現(xiàn)，要予以表揚，以鼓勵員工積極向上。調度人員在調度會前安排好準備工作，要以專業(yè)管理者的態(tài)度發(fā)言，簡明扼要，啟發(fā)號召力強。五、車間維修檢驗管理制度為保證維修質量和正常開展維修技術質量檢驗，制定本制度：本公司維修檢驗由檢驗員負責檢驗作業(yè)。檢驗員的質量檢驗責任：（1）嚴格執(zhí)行各項質量技術規(guī)章、標準和規(guī)范，嚴把質量檢驗關。（2）參與制定與修訂有關質量檢驗管理規(guī)章。（3）掌握車間維修質量整體動態(tài)，完成質量分析，適時提出改進工作，提高質量的工作方案或建議。（4）建立、整理、保存質檢統(tǒng)計資料，適時向公司提供相關的信息。質量檢驗工作具體規(guī)定：（1）凡進廠送修車輛，均需經過本廠相關人員技術檢驗診斷，并向公司與客戶負責。車間維修過程質檢由班組自檢和檢驗員專檢雙層把關，每完成一道工序，班組成員應按工藝規(guī)程、操作規(guī)范進行一次自檢；維修完成時，班組長應按標準進行一次自檢；全車或局部維修完成，經過自檢后，須經檢驗員進行全面質檢，并作出合格與否的確診，否則不予出車間。（2）維修過程中，出現(xiàn)價值量大或重要的零部件或總成是否更換問題時，班組應請檢驗員到場進行技術分析、并決定是否更換。檢驗員對價值量大或重要的零部件或總成的更換有決定權，并負有直接責任。（3）因質量問題返修的車輛，首先經過檢驗員作返修前檢測，確認返修項目后，通知調度員安排返修單送車間班組返修。（4）凡竣工車輛，包括返修竣工車輛，必須經檢驗員檢驗。檢驗合格，檢驗員簽署“合格”結論并簽名，方可移交結算出廠。檢驗不合格，檢驗員簽署“不合格”及其項目、技術數(shù)據(jù)、要求返工等意見，立即通知調度和班組返工。檢驗員在技術質量上有一票否決權，并負有全部責任。（5）凡返修車輛，班組經售后經理安排后應立即返修，最遲不得拖延到24小時后動工，否則作抗調處理。（6）凡維修作業(yè)中出現(xiàn)漏項、維修質量不合格、違章作業(yè)、延誤工期等情況均由檢驗員在檢驗單作記錄，當事班組按公司規(guī)定接受處分。六、維修事故制度根據(jù)國家法律法規(guī)，結合本公司實際情況制定本制度：嚴格執(zhí)行維修、維護車輛的檢驗工作，實行檢驗人員、操作人員簽名的規(guī)定，沒有以上人員簽名不準出廠；對于出現(xiàn)維修事故的車輛，在第一時間進行維修返工，向車主道歉，賠償相應的經濟損失；根據(jù)事故損失情況，合理制定相應的維修范圍，合理進行維修和更換配件；認真分析維修事故的原因，確定相應的事故責任人；確定維修事故的責任人應該承擔的責任，制定相應的處罰報告；對于出現(xiàn)維修事故的責任人應該嚴肅處理，進行相應的經濟處罰和行政處罰，該責任人向客戶道歉，并在公司內通報批評；嚴格謹慎處罰出現(xiàn)維修事故的責任人，認真總結教訓，防止再次發(fā)生類似事故；對于重復出現(xiàn)維修事故的人員，給予開除出廠處理；具體情況可根據(jù)處罰制度處理。七、機動車維修救援工作制度自覺遵守國家有關機動車維修管理的方針政策和法律法規(guī)，認真執(zhí)行機動車維修救援授網絡過作方案。 適應市場經濟，轉換經營機制，實行24小時晝夜維修服務。 建立機動車維修救援責任制，配備救援設施，落實救援人員，服從調度指揮，做到有求必應，有應必救，不拒絕施救，不延誤施救期限。 嚴格執(zhí)行機動車維修技術標準和工藝規(guī)范，建立救援車輛維修技術資料和臺帳，保證機動車維修搟量，不高報低做，不使用假冒偽劣配件。 嚴格執(zhí)行機動車維修收費標準，合理收費，不弄虛作假、巧立項目、多收亂收維修費用。 熱情服務，積極主動地為故障車輛駕乘人員排憂解難，幫助駕乘人員安排食宿和人員、物資的換乘、駁載、不刁難車主、不拖延工時。 自覺接受道路運輸管理機構的監(jiān)督管理和社會各界的監(jiān)督評議。八、作業(yè)現(xiàn)場規(guī)范 作業(yè)人員必須正確使用勞動保護用品。 作業(yè)平臺、支墊、支架等必須牢固，承受物品不得超重。 拆卸下來的總成和大件要清洗干凈，原則上放置在大托盤中，不準直接放在地面上。放置時間較長的要予以遮蓋，防止落上灰塵。 拆卸油箱及存油存水部位時，要用油盆水盆接漏，防止油、水落在地面上或地溝內。 起重吊裝作業(yè)，必須有專人監(jiān)護，以防止事故發(fā)生。 車外作業(yè)時，必須正確使用護車布，而且不得進入車內。 車內作業(yè)時，要正確使用座套、腳墊、方向盤把套。九、班組生產管理制度為正常開展班組作業(yè)，有效發(fā)揮班組員工工作積極性，制定本制度：班組為公司最基本生產單位，維修作業(yè)一般以班組為單位進行。即班組接到派工單后，按派工單要求進行作業(yè)；班組一般由三個組成，最多不超過五人。三人中主修兼班長1人，技工1人，學徒工1人。如4人或5人可分別增加1名技工和1名輔助工；班組長是班組作業(yè)的組織領導者，同時也是作業(yè)骨干，技術主修。上班時間，班組成員直屬班組長領導，成員必須服從班組長指揮調度。一般情況下，反對越級請示報告，任何時候反對擅自行動。班組長有權批評、糾正、制止班內不良現(xiàn)象和行為；班組長對組織指揮工作承擔責任。班組長必須是有效的作業(yè)組織者，善于發(fā)揮全組人員的力量。同時，善于關心本組成員，善于團結員工，善于與人合作，要經常與員工交心談心，解決員工思想問題，反映員工個人困難；上班時間，班組成員有事需離崗，必須向班長請假，批準后，方能離崗；班組所負責維護的作業(yè)場地、設備是體成員共同責任，人人都應積極履行自己的工作職現(xiàn)；班組的工作成績，個人表現(xiàn)評價和存在問題，由班組成員民主議定，班長集中意見，向上級匯報；十、車輛管理制度車輛停放制度：（1）車間內一切車輛的擺放，挪車，試車由售后經理指定人員負責；非指定人員，未經許可，嚴禁移動車輛；（2）待修車輛在車間沒有相應工位時，白天應停放在車間外的待修工位；（3）準備修理的車輛，根據(jù)維修內容，由送車員送到相應工位；（4）修理完工的車輛停放在車間外的竣工工位；（5）公司內部車輛應從早8：30至晚5：30之間駛離作業(yè)車間；（6）對違反以上規(guī)定的，車間提出申請報行政部處理；（7）公司員工或外來辦公車輛禁止停放禁行路道。試車制度：（1）由售后經理專門指定試車員，非試車員禁止試車（試車員除指定專人外，售后經理、車間技術員為當然試車員）；（2）試車時由售后經理或車間主任開試車證，門衛(wèi)見試車證后方可放行；（3）試車路線，時間應預先告知車間主管或服務經理，如試車遇不遵守試車路線和時間，甚至用在試車輛干私活，發(fā)生交通事故或其他原因造成的經濟損壞全部由責任人承擔。（4）在試車過程中試車員發(fā)生交通事故，按交通管理部門的裁定承擔責任，所造成的經濟損失按有關規(guī)定作相應賠償處理。挪車規(guī)定：（1）在車間內挪車時，時速不得超過5公里/小時；（2）挪車員在廠區(qū)挪車時，發(fā)生事故時造成的經濟損失由挪車人員視情況承擔0—50%。十一、保修技工安全操作制度 工作前應檢查工具和舉升起重設備是否完好，禁止使用有毛病的適用的工具和機具。如發(fā)現(xiàn)機具有毛病，應立即報告班組長。 頂墊車輛必須牢固可靠。使用電動舉升器頂車時，前后應同卡，高低一致，并注意舉升器的最高行程。切勿超過。放下車輛前應與周圍的人預先招呼，確認無人在車底下工作和無什么障礙物時，方能啟動舉升器把車輛放下并注意舉升器最低行程，不要全靠限位的行程開關來停止舉升器。 不需要整車舉升的必須用三角墊木墊穩(wěn)不離地的車輪，嚴禁在沒有墊穩(wěn)車輪的情況下，在車下進行保修作業(yè)。 不準在吊起的物件下面進行工作，必須在專用座架上地行總成或部件的拆裝。 清洗零件應在專設的洗件盆或洗件池內進行。非必要，禁止使用汽油清洗零件。某些零部件如發(fā)電機、起動機、離合器片、剎車摩擦片等需用汽油清洗時，必須使用無添加劑的工業(yè)洗滌汽油，并嚴禁煙火，用后的汽油應集中處理，不得隨便亂放、亂倒，以免引起火災。 拆裝汽車時應使用專門的拉壓機器成套扳手，禁止采用手錘、鏨子代替扳手使用。 拆下半軸、傳動軸等軸類長零件，不可豎在車身旁，應當平放在座架上以防倒下傷人和刮傷車身。 禁止用扳手接連使用或加接管子來增加其扭力。應選擇使用的或特制扳手。 禁止使用無手柄的狂銼刀和手柄不牢的錘子。不能使用手錘直接敲打淬火工作，而必須通過銅棒之類的軟金屬，以免鐵碎傷人。 使用砂輪機必須遵守砂輪機的使用規(guī)程，并戴上防護眼鏡。 1使用移動式電動工具和風動工具，須熟悉其安全操作規(guī)程。將電動工具移到工作地點后，才能接電使用。工作完畢后，不準用拉電線的粗暴辦法撥插頭，而應該先把開關拉下，用手把插頭撥下。 1使用電動輪胎螺絲拆裝機時，應該用沖擊次數(shù)來控制螺絲的扭力，切勿過松或過緊。對于滑角的套筒應及時更換，