漁業(yè)船舶穩(wěn)性校核及檢查概述(編輯修改稿)
2025-07-26 04:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 f值空船或載有壓載的船液艙內(nèi)帶有液體的滿載船，包括下列船上總載荷的百分比（即：貨物、液體、物料等） 總載荷的20% 總載荷的10% 總載荷的5%雙吊桿捕蝦船深海漁船帶有活魚艙的船注：上述f值為平均值。通常，所測得的f值與上述f值的誤差在177。 ，因而，主管機關(guān)應(yīng)按任何不同情況對適用的船舶重新檢查f值。 注意事項 應(yīng)注意，質(zhì)量離橫搖軸的距離越大，橫搖系數(shù)也越大，因此，可以預(yù)計如下：a） 空船的橫搖系數(shù)，即對空船體而言，將高于滿載船的系數(shù)；以及b） 載有大量燃料和壓載——兩者通常位于雙層底內(nèi)，即遠(yuǎn)離橫搖軸的船舶橫搖系數(shù)將大于雙層底為空艙的同一船舶的系數(shù)。 ；因而碼頭的附近、水的有限深度和日用艙柜的自由液面所造成的影響已包括在內(nèi)。 ，橫搖試驗方法得到的結(jié)果就越不可靠。 鑒于下列原因，一般不建議在海上進(jìn)行搖擺試驗：a） 在開敞水域試驗是得不到準(zhǔn)確系數(shù)的；b） 由于在海上所測得的搖擺周期不可能是自由搖擺，而只是強制搖擺的周期；c） 通常，搖擺是不規(guī)則的，或只是在一個太短的時間內(nèi)是規(guī)則的以至于不能準(zhǔn)確測量；以及d） 需要專門的記錄設(shè)備。 如要用船舶的搖擺周期來近似地判定船舶在海上的穩(wěn)性，應(yīng)注意剔除其他明顯背離多數(shù)測得值的讀數(shù)。相應(yīng)于海浪周期的以及不同于該船似乎在按自搖周期作運動的強制搖擺應(yīng)予忽略不計。為獲得滿意的結(jié)果，有必要選擇在最小海浪作用時的間隔期，并需剔除大量的測得值。 由于上述情況，需認(rèn)識到在受干擾水域進(jìn)行橫搖試驗以確定穩(wěn)性的方法，應(yīng)視為一種非常近似的估算。 船舶搖擺試驗的程序 所要求的橫搖周期是船舶的一個完整橫搖的時間，為在獲取該值時確保最準(zhǔn)確的結(jié)果，應(yīng)注意下列事項：a） 試驗應(yīng)以船舶在港內(nèi)，以及在受風(fēng)和潮最小影響的平靜水域中進(jìn)行；b） 船舶從橫搖至一舷（如左舷）的極點，即將要向正浮狀態(tài)橫搖之時開始，到船舶橫搖至另一舷（即右舷）的極點，再回復(fù)至原始點即開始下一次橫搖時止，即是完成了1次完整的橫搖；c） 用秒表記錄不少于5次完整橫搖的時間，這些橫搖的計數(shù)應(yīng)從1次橫搖的極點開始。待橫搖完全消失后，該操作應(yīng)重復(fù)至少2次以上。如有可能，在任何一種情況下，應(yīng)對相同數(shù)量的完整橫搖進(jìn)行計時，以確認(rèn)其讀數(shù)是一致的，即在合理的范圍內(nèi)重復(fù)其本身。已知橫搖總數(shù)的總
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