民航安全檢查概述(編輯修改稿)
2025-03-11 14:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ：歹徒用紗布將火藥裹在頭上混過安檢，飛機(jī)起飛后以炸機(jī)威脅機(jī)組飛臺(tái)灣。經(jīng)周旋后在南京落地，機(jī)組與公安人員共同將其制服。 ? 破壞飛機(jī)： ? 破壞飛機(jī)是指用各種手段對飛機(jī)進(jìn)行破壞的一種犯罪行為。破壞飛機(jī)的主要作案手段是爆炸飛機(jī) 。 ? 破壞機(jī)場： ? 破壞機(jī)場是指用各種手段對機(jī)場的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行破壞的行為。 臺(tái)軍研發(fā)“萬劍彈”專門破壞機(jī)場跑道 ? 在機(jī)場內(nèi)制造恐怖活動(dòng)： ? 在機(jī)場內(nèi)制造恐怖活動(dòng)是指在機(jī)場內(nèi)以武力殺害旅客和其他人員，襲擊飛機(jī)或機(jī)場設(shè)施，造成嚴(yán)重后果和影響的一種犯罪行為。其特點(diǎn)為武裝襲擊 。 ? 其它手段的非法干擾： ? 這里所說的其它手段是指用匿名電話、匿名信、電子郵件以及故意傳遞虛假情報(bào)、口頭威脅等方式對機(jī)場、航空公司進(jìn)行威脅恐嚇，聲稱或暗示機(jī)場、飛機(jī)上、航空設(shè)施或人員等處在爆炸物的危險(xiǎn)之中，或是聲稱、暗示機(jī)場某航班、某公司的飛機(jī)處于或?qū)⒈唤俪值奈ｋU(xiǎn)之中等非法干擾行為。 國際劫炸機(jī)簡況 ? 國際上第一起劫機(jī)事件： 1930年 2月南美洲的秘魯 ? 國際上第二起劫機(jī)事件：相隔十七年后，一架羅馬尼亞航空公司的飛機(jī)被劫持到土耳其。 ? 第一階段：從 1947年至 1953年 ,劫機(jī)事件 22起，平均每年。 ? 第二階段：從 1954年至 1967年。劫機(jī)事件 58起，平均每年 。 ? 第三階段：從 1968年至 1972年。劫機(jī)事件 325起，平均每年 58起。 ? 第四階段：從 1973年至 1996年。劫機(jī)事件 532起，平均每年 。 國際劫機(jī)的特點(diǎn) ? 劫機(jī)的目的多樣化 ? 1970年 6月，一架美國環(huán)球航空公司的波音 727飛機(jī)從菲尼克斯起飛后被劫，劫機(jī)者提出索要十萬美元的贖金，首開經(jīng)濟(jì)目的之先河。 ? 1974年 3月，一架日本航空公司的飛機(jī)被劫，劫機(jī)者索要五千五百萬美元和兩億日元，創(chuàng)下了經(jīng)濟(jì)月的劫機(jī)要價(jià)的最高記錄。 ? 而要價(jià)最低的一次劫機(jī)發(fā)生于 1983年 1
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