【文章內容簡介】 。、頂面寬度、頂面橫坡的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表4的規(guī)定。表4 基床底層檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1厚 度177。30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面測量儀器測量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面尺 量3頂面橫坡177。%沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面坡度尺量10．安全及環(huán)保要求，非工作人員嚴禁進入施工現場。，嚴禁無證上崗。、設備進行檢查、維修。、調度，堅持班前安全教育制度。，制定合理的作業(yè)程序和機械車輛走行路線，現場設專人指揮、調度，并設明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離，安全施工。、防護人員的培訓，使其熟悉作業(yè)標準、操作規(guī)程、操作程序，從而增強安全防范意識。，明確權利和義務，制定獎懲措施，使安全生產制度化。，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現施工現場標準化、規(guī)范化管理。 AB料加工場中，粉塵污染比較嚴重，施工中隨時抽檢原料的含水率，對原料進行灑水降塵，減小粉塵污染。 A、B料運輸車在運輸過程須用防雨布覆蓋，一方面避免水分流失，另一方面也是避免揚塵。 合理安排好施工場地的臨時排水，完成填筑后，及時對路堤邊坡進行防護，避免造成水土流失而污染到附近水域或農田。 施工現場的廢棄物集中堆放，定期按照環(huán)保部門規(guī)定制定地點棄置。 對施工便道定期灑水，防止揚塵對空氣造成污染。 夜間盡量避免大型機械施工，防止噪音污染，減少對鄰近居民的噪音污染。三、級配碎石場拌生產作業(yè)指導書適用京沈京冀客專基床表層、過渡段基床表層及以下級配碎石場拌作業(yè)。組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核、新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線施工圖，澄清有關技術要求問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對參加施工人員進行基床表層、過渡段基床表層及以下級配碎石場拌施工技術交底、安全交底，告知危險源以及相應的應急措施，并進行崗前技術、安全培訓，安質員考核合格后持證上崗。，對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確保路基級配碎石的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。，對妨礙施工和安全操作有影響的既有架空管線、地下管線等設施，已采取清除、改移、保護措施妥善處理。，能滿足各種施工機械的通行、施工的條件。，不得有強風化材料或泥塊。、級配須符合規(guī)范要求。，確定工藝參數，并報監(jiān)理單位審批。儲存集料時用裝載機及時轉運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析。每盤料的拌和為一個完整的作業(yè)過程，包括材料準備計量配料加水拌和檢驗出料。見圖1級配碎石場拌施工工藝流程圖合格碎石I碎石II碎石III7mm石屑粉水泥室內配合比試驗現場填筑工藝試驗計量配料拌和檢驗出料加水不合格，調整配料圖1 級配碎石場拌施工工藝流程圖。碎石與石屑由裝載機進料，鏟斗鏟料時離地面20cm左右。拌和過程中始終保持料倉內有石料，不得中途停料。料倉貯滿料后，立即開動拌和機上料攪拌。上料、拌和、卸料均由一名控制員進行控制操作拌。，施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比，并報監(jiān)理單位確認。混合料的顆粒級配應符合標準規(guī)定。拌和站須對每日開、終盤時間，中途停機時間及原因進行詳細記錄。、含水量、碎石級配進行檢測，確?；旌狭虾看笥谧罴押?%～2%，水泥劑量及碎石級配符合要求。：每天開始拌和前幾盤須作篩分試驗，全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢。級配碎石試驗合格后方可出場，施工現場由試驗員、質檢員進行現場抽查。每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，并換算出施工配合比；級配碎石混合料拌和生產過程中，每一工作班抽檢三次混合料級配和含水率（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗。摻加水泥的混合料，%，在拌和過程中須隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動，并按規(guī)定抽檢水泥劑量。考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比后確定。（1）勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。（2）施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。勞動力組織見表1 表1 級配碎石場拌施工主要勞動力安排表職務人員職責范圍架子隊隊長1人負責本架子隊生產管理工作技術負責人1人負責本架子隊技術工作技術員1人負責本班組技術工作質檢員1人負責本班組質量工作安全員1人負責本班組安全工作材料員1人負責提供本班組所需用材料實驗員1人負責本班組試驗檢測領工員1人負責本班組的組織管理工班長1人負責本工班的組織指揮施工人員10人負責級配碎石場拌施工工作、級配及材料性能應符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的要求，基床表層級配碎石與上部道床與下部填土之間應滿足太沙基反濾定律D154d85的要求。表2 碎石級配范圍級配編號通過篩孔質量百分率（%）5040302520105110095～100——60～90—30～6520～5010～302～102—10095～100—60～90—30～6520～5010～302～103——10095～100—50～8030～6520～5010～302～10，不得含有粘土及其它雜質。級配碎石場拌施工所需機具設備見表3表3 級配碎石場拌施工機具設備配置表序號機械名稱數量備注1級配碎石攪拌機12裝載機13自卸卡車4根據生產實際需要確定4除塵設備1拌和設備使用前必須由具備相應資質的計量鑒定單位對所有設備進行調試、標定并出具鑒定證書，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求。：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規(guī)格、材質和級配的有關規(guī)定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。，在施工過程中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。，并符合下列規(guī)定：%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不應大于6%；%，塑性指數應小于6。檢驗數量：施工單位每一料場抽樣檢驗洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、液限和塑性指數2次。監(jiān)理單位每料場平行檢驗1次。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法檢驗。：級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經破碎篩選而成；級配碎石顆粒級配應符合驗標（TB 107512010），不均勻系數Cu不應小于15，%，%，不應含有黏土及其它雜質。檢驗數量:施工單位在級配碎石施工生產期間，每工班抽樣檢驗1次粒徑級配、黏土及其它雜質含量、。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。檢驗方法：料場抽樣。：碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；質軟和易破碎的碎石含量不應超過10%；過渡段用級配碎石的級配范圍應符合驗標（TB 107512010 ） 的要求；過渡段用級配碎石也可選用符合驗標（TB 107512010 ），并采用其相應的技術標準。檢驗數量：施工單位每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、軟質和易破碎的碎石含量。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。檢驗方法：料場抽檢。，應檢查配料計量系統(tǒng)的工作狀態(tài)，測定各種集料的含水率，根據測試結果和環(huán)境條件及時調整施工配合比，級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。檢驗數量：每工班檢驗2次，含水率有顯著變化時，應增加含水率檢驗次數。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。檢驗方法：觀察計量系統(tǒng)，含水率按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法試驗。檢驗數量：施工單位每5000m3檢驗1次，級配碎石材質發(fā)生變化或更換石場時應重新進行檢驗。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗，且同一料場不少于1次。檢驗方法：料場抽檢，按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的方法試驗?！?%。檢驗數量：施工單位每工班檢驗2次。監(jiān)理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。檢驗方法：料場抽檢，采用滴定法或儀器法檢驗。，嚴禁非工作人員出入；、養(yǎng)護、維修；，現場應有專人負責，并設一名專職安全員負責專項安全工作，堅持班前進行安全教育制度。，粉塵污染比較嚴重，施工中隨時抽檢原料的含水率，對原料進行灑水降塵，減小粉塵污染。，定期按照環(huán)保部門規(guī)定制定地點棄置。，對本工程使用的機械設備進行詳細的聲響評估，選擇低污染或低噪聲設備，并采取消音、隔音、護板等措施降低噪音。，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求。，生產組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現施工現場標準化、規(guī)范化管理。四、路基本體填筑作業(yè)指導書適用于京沈客專京冀段路基本體填筑施工作業(yè)。組織技術人員認真學習、領會實施性施工組織設計，閱讀、審核、新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線施工圖，澄清有關技術要求問題，熟悉規(guī)范和技術標準。對參加施工人員進行路基填筑施工技術交底、安全交底，告知危險源以及相應的應急措施，并進行崗前技術、安全培訓，安質員考核合格后持證上崗。，對所選擇的填料進行核對確認并經試驗鑒定，使其能夠確保路基的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。，對妨礙施工和安全操作有影響的既有架空管線、地下管線等設施，已采取清除、改移、保護措施妥善處理。，能滿足各種施工機械的通行、施工的條件。，進行填料初步復查和試驗。按《高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程》進行鑒別與試驗，著重對高填、深挖、站場及土石方集中工點進行野外鑒別分類，并注意調查施工環(huán)境條件及取土、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運土條件，對重點地段取有代表性的土樣進行試驗。，要會同設計人員在現場進行交接樁。主要交接該線起點及終點樁；正線與主要岔線（如石渣線）的交點樁及直線上的轉點樁；沿線的臨時和永久水準基點樁；圓曲線及緩和曲線的始終點樁；區(qū)段站或樞紐站的坐標樁；三角網測量的主要控制樁等。如發(fā)現有丟失、移動或超過規(guī)定的誤差時，應由交接雙方協(xié)商處理，并將處理辦法及結果作書面記錄。交接樁之后進行中線、水平的貫通測量，并與相鄰地段貫通閉合，再放線路中線樁和路基邊樁。交接樁要有書面記錄，協(xié)議中責任清楚，處理意見明確；中線、水平、邊樁等的測量誤差必須符合《鐵路測量技術規(guī)則》的有關規(guī)定；測量工作必須貫徹復核制。根據任務量、工地特點和工期確定施工方案、上場人數及機械設備數量等，按照各工序互相配合的原則，詳細全面地編制好實施性施工組織設計。對于重點工程還應編制個別的實施性施工組織設計。土石方調配、上場勞力和機械設備等設計合理。施工方法先進，組織措施和技術措施切實可行。路基施工工期能保證鋪軌的要求。施工組織設計必須經施工單位的主管技術領導組織審查，按要求進行批準后方可實施。根據工程量大小和工程難易程度，組織有關人員，熟悉設計文件，了解設計意圖，擬定調查計劃，明確著重調查的內容，分工負責進行現場調查和核對設計，及時整理調查記錄，并寫出調查報告。、清理施工場地等準備工作已經完成。，滿足設備、人員進場要求。，設置臨時或永久排水系統(tǒng)，預先疏干施工范圍內的地表積水，并作好施工防水工作。每一個施工段落作為一個完整的作業(yè)區(qū)，包含四個區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。施工程序為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪碾壓（灑水晾曬）→碾壓→檢測簽證→路基整修。見圖1 路基本體填筑施工工藝流程圖。，其相應的試驗段應選擇具有代表性的地段，而且對今后施工有廣泛指導作用的地段。施工階段路基填筑壓實工藝流程整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修準備階段圖1 路基本體填筑施工工藝流程圖，確定松鋪系數或壓實系數、最佳壓實遍數與壓實組合、最佳施工含水量等工藝參數，并報監(jiān)理單位確認。，繪制質量管理框圖；并確定每一作業(yè)段的合適長度或面積?！八膮^(qū)段八流程”分層填筑施工。四區(qū)段：填土、平整、碾壓、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。各區(qū)段和流程內只允許做該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。每個區(qū)段長度可根據使用機械的生產能力、臺車數量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得少于40m；如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也應按四個區(qū)段的施工程序，安排施工。四區(qū)段位置應立牌標明。路堤基底應根據施工時地面和土質的實際條件，按設計規(guī)定進行處理。通常對基底的處理是：：當基底密實，且地面橫坡緩于1：10時，應清除地表草皮；在穩(wěn)定的斜坡上，橫抽坡度為1：10—1：5時，無論路堤填筑高低均須清除草皮。：在穩(wěn)定的斜坡橫向坡度為1：5—1：，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。對基巖面上的覆蓋層，宜先清除再挖臺階，當覆蓋層較后且穩(wěn)定時，可予以保留。挖臺階應自上而下進行，隨開挖隨填筑壓實，以保持臺階穩(wěn)定。：基底為耕地或松土時，應將松土翻挖，分層回填壓實。壓實密度均應比