【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)第一批“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”》名單，其中無錫物聯(lián)網(wǎng)基地赫然在列，這也意味著無錫傳感網(wǎng)將為國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行探索，并引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。　　對(duì)此，楊衛(wèi)澤表示，要把無錫打造成一個(gè)傳感網(wǎng)的示范城市，一個(gè)智慧的城市，一個(gè)感知的城市，而不是一個(gè)冷冰冰的城市。而眾多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的進(jìn)駐，也為無錫物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了底氣與支撐，其中，尤以中國電信、中國移動(dòng)和中國聯(lián)通三大通信運(yùn)營(yíng)商的入駐，格外令人關(guān)注?！　≈幸苿?dòng)集團(tuán)原黨組書記張春江、中國電信集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉初分別于2009年11月12日和23日與無錫市政府簽約，成立了中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研究院和中國電信物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣中心、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)。隨之而來，中國聯(lián)通集團(tuán)董事長(zhǎng)常小兵于11月24日飛抵無錫，與無錫市政府簽訂物聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議，正式進(jìn)駐無錫高新技術(shù)開發(fā)區(qū)國家軟件園?！　∮捎谖锫?lián)網(wǎng)的建設(shè)離不開互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信，這為通信運(yùn)營(yíng)商帶來巨大商機(jī)。顯然，三大運(yùn)營(yíng)商之所以紛紛進(jìn)駐無錫，正是因?yàn)闊o錫已然成為中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前沿陣地。中國電信相關(guān)人士表示，中國電信之所以進(jìn)駐無錫是因?yàn)闊o錫進(jìn)入微納傳感領(lǐng)域比較早，且正在試圖打造物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目孵化、產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈?！　〗y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年5月份，無錫已簽約的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總數(shù)達(dá)92個(gè)，總投資超過85億元，匯集200余家企業(yè)，已然將國內(nèi)眾多城市甩在身后?！　o錫為什么能？　　事實(shí)上，國內(nèi)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的城市并非無錫一家，上海、北京、深圳、杭州等市均表示將全力進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)，其中上海認(rèn)為無論在人才、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是市場(chǎng)條件上自己都是最完善的，當(dāng)初無錫挖角劉海濤時(shí)，他正是中科院上海微系統(tǒng)所副所長(zhǎng)?！　∽鳛槎€城市的無錫，沒有太多的高校和科研機(jī)構(gòu)，為何能夠成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開路先鋒？無錫的實(shí)踐，對(duì)眾多二三線城市開辟產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海，提供了什么樣的經(jīng)驗(yàn)與借鑒？　　談及原因，無錫對(duì)于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的勇氣和尋求發(fā)展新空間的決心，起著十分重要的作用?！按蠹叶贾喇a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中是有很大陣痛的，現(xiàn)在無錫在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作幅度如此之大，是需要一定膽略的?！蹦暇煼洞髮W(xué)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陸玉麒告訴《決策》?！　≡趯?shí)踐中，由于無錫沒有雄厚的高校和科研機(jī)構(gòu)資源，無錫非常聰明地采用“拿來主義”的辦法，積極利用周邊城市的科研資源。繼與上海微系統(tǒng)所合作之后，無錫又與上海交通大學(xué)簽訂全面合作框架，通過設(shè)立上海交通大學(xué)無錫研究院，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供技術(shù)服務(wù)平臺(tái)和人才培養(yǎng)。此外，清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)等20多家高校和科研院所也在無錫設(shè)立了機(jī)構(gòu)?！　〕伺c科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造研究院，無錫還通過其他方式扶持物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5月18日，無錫新區(qū)創(chuàng)投集團(tuán)、大唐電信等機(jī)構(gòu)在無錫共同發(fā)起設(shè)立“中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金”，基金以物聯(lián)網(wǎng)和傳感產(chǎn)業(yè)為主要投資方向，首期認(rèn)繳出資額為10億元，總規(guī)模將達(dá)50億元。　　而在幾年前，無錫就提出了以“5年內(nèi)引進(jìn)30名領(lǐng)軍型海外留學(xué)歸國創(chuàng)業(yè)人才”為核心內(nèi)容的“530”計(jì)劃，在海內(nèi)外引起了強(qiáng)烈反響。無錫市人事局副局長(zhǎng)胡逸表示，“無錫引進(jìn)的這些海歸傳感科技人員，通常都具有一定的國際視野，對(duì)國際上物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)了解深入，這為無錫下一步發(fā)展傳感網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！薄　∽鳛槲锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范城市，無錫并沒有把視角局限在國內(nèi)。自2009年以來，無錫市聯(lián)合美國有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)起了制定物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)的行動(dòng)，以搶占全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)。劉海濤認(rèn)為，“一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最重要的是掌握標(biāo)準(zhǔn)?！痹谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)浪潮中，無錫與國際同步，并做到了部分領(lǐng)先?！　∧壳?，無錫物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在公共安全、民航、交通、電網(wǎng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等行業(yè)，已得到初步應(yīng)用，相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國、加拿大等地?！　o錫能夠連續(xù)在光伏產(chǎn)業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)上做得有聲有色，可見其在產(chǎn)業(yè)選擇上頗具眼光。而周謙則認(rèn)為，“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的選擇不是一蹴而就的，而是扎扎實(shí)實(shí)地?fù)尦鰜?、干出來、拼出來的?！薄　≌劶盁o錫成功轉(zhuǎn)型的秘訣，中科院南京地理與湖泊研究所研究員曹有揮告訴《決策》：“一個(gè)城市發(fā)展的源泉，根本上是通過科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而無錫恰恰特別重視科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！备哞F沖擊下的城市能量■本刊記者 邱積敏　　在通往廣州的高速列車上，丁楚時(shí)正與他的同事享用著精美的食物，他們似乎并沒有注意窗外呼嘯而過的風(fēng)景，也沒有注意到數(shù)字顯示器上所顯示的行駛速度——350公里每小時(shí)。　　他們是阿迪達(dá)斯的中國員工。2009年，阿迪達(dá)斯鞋業(yè)東莞總部擬遷至湖南衡陽后，他們就成為武廣高鐵列車上的?？?。盡管武廣高鐵不直接到達(dá)東莞，但通過這條鐵軌，東莞和衡陽的時(shí)間距離還是縮至一個(gè)多小時(shí)?！　‘?dāng)邁入“高鐵化生存”的新時(shí)代，城市如何借力開辟出發(fā)展的新藍(lán)海？　　中國會(huì)變成一座城市嗎？　　丁楚時(shí)隨高鐵的流動(dòng)，只是現(xiàn)實(shí)中的一個(gè)縮影。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案的出臺(tái)，越來越多的人們將像他一樣，享受著高鐵所帶來的生活方式、工作方式的改變。　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年，京哈、京廣、京滬、隴海、滬漢蓉等客運(yùn)專線將全線貫通，中國將形成“四縱四橫”的交通格局，除了烏魯木齊、拉薩等少數(shù)城市外，其他所有的省會(huì)城市均將被納入以北京為中心的八小時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。有媒體更是直接斷言，整個(gè)中國將變成一座城市?！　”M管有夸大之嫌，但順著高鐵鐵軌鋪就的方向，中國各大城市和城市群之間的聯(lián)系日益緊密，已然是不爭(zhēng)的事實(shí)。福廈高鐵將福州到廈門的時(shí)間縮至一個(gè)半小時(shí)；武廣高鐵則將珠三角、長(zhǎng)株潭、武漢城市圈連成一片；合肥因?yàn)閯?dòng)車組從“中國鐵路的盲腸”躍升為綜合交通樞紐；京津城際鐵路更是有將北京、天津變身一座城市的趨勢(shì)?！　‰S著京津城際鐵路的開通，肇始于國外的“雙城記”也有了中國版本。受城市梯度落差、房?jī)r(jià)差異等影響，天津?qū)⒊蔀楸本┚幼」δ艿耐卣箙^(qū)，很大一部分人將選擇工作在北京，居住在天津，這既有利于緩解北京的人口壓力，也會(huì)促使天津人氣的攀升，帶動(dòng)商業(yè)等各方面的發(fā)展。換句話說，和諧號(hào)動(dòng)車組一響，京津都找了城市發(fā)展的新藍(lán)海。　　2009年12月26日，武廣高鐵通車，成為中國城市邁入“高鐵化生存”新時(shí)代的一個(gè)里程碑。武漢、廣州兩地的距離，由原來的11個(gè)小時(shí)縮至不到3個(gè)小時(shí)。“真要說武廣高鐵對(duì)公司的直接影響，我個(gè)人依賴很大，進(jìn)出衡陽我都要坐武廣高鐵。”丁楚時(shí)承認(rèn)，高鐵讓東莞、衡陽兩地的時(shí)空距離大為縮短?！　?個(gè)月后的2010年4月26日，福廈鐵路建成通車，不僅一舉解決了東南沿海地區(qū)鐵路瓶頸的制約，而且把中國最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶緊密地聯(lián)系在一起，從而使長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域有機(jī)地結(jié)合起來。　　另一方面，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模鋪開，北京、上海、廣州等處于經(jīng)濟(jì)圈中心的大城市周圍，將會(huì)出現(xiàn)更多的副中心城市為其分擔(dān)壓力，而這些副中心城市也會(huì)從北上廣等大城市分流的資源中，找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！　　案哞F對(duì)于大都市圈的空間開發(fā)模式，將產(chǎn)生一個(gè)革命性的影響。高鐵時(shí)代的來臨，空間開發(fā)相對(duì)來說會(huì)走上科學(xué)發(fā)展的道路，而不是再延續(xù)以前那種攤大餅式的開發(fā)?！敝锌圃耗暇┑乩砼c湖泊研究所研究員曹有揮告訴《決策》，“比如布魯塞爾旁邊有很多衛(wèi)星城，小城的環(huán)境非常優(yōu)美，醫(yī)療、教育、購物等城市的基本功能都具備，但是城市的最高端產(chǎn)業(yè)，比如CBD、金融等仍在布魯塞爾，兩者之間的聯(lián)絡(luò)非常便捷，主要就是通過高速軌道交通。”　　也許正是看到了高速鐵路所帶來的無限空間，京滬高鐵沿線21個(gè)站點(diǎn)，都競(jìng)相打出了與北京、上海同城化的牌?！熬哞F建成以后，將會(huì)形成滬蘇經(jīng)濟(jì)走廊。從‘十二五’開始，上海和蘇州也將會(huì)形成更好的互動(dòng)關(guān)系，蘇州需要考慮在更高層面上如何分工的問題?！蹦暇煼洞髮W(xué)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陸玉麒告訴《決策》?！　∫蕴K州城北的相城區(qū)為例，正在借京滬高鐵蘇州站選址之機(jī)，規(guī)劃建設(shè)融金融、商務(wù)、住宅為一體的“高鐵新城”?！　「哞F的“新城經(jīng)濟(jì)”　　建