【文章內容簡介】 各種控制功能。當駕駛員把設定溫度設定在最冷或最熱的時候，空調ECU將用存儲在ECU中的固定值進行控制，達到使汽車空調響應速度加快的功能。汽車的空氣調節(jié)，是以人為的方式對駕駛室和車廂內的空氣流量、溫度、濕度和清潔度全部或部分的進行調節(jié)，為乘員創(chuàng)造出舒適的環(huán)境。因此，在夏天，汽車里需要持續(xù)不斷地將車內空氣中的熱量移到較高溫度的大氣中去，使車廂內溫度降低，并一直保持一定范圍的舒適溫度。因此就要用到制冷系統(tǒng)來完成?；镜闹评湎涤芍评鋭┖退拇髾C件組成：壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器組成。制冷循環(huán)工作原理是在這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車廂內空氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車廂內空氣因此冷卻），流出蒸發(fā)器時，制冷劑因吸熱而由液態(tài)汽化成低溫低壓的氣態(tài)。壓縮機吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷后，將其壓縮成高溫高壓的氣體，排至冷凝器中，冷凝器將高溫高壓氣態(tài)制冷劑強行冷卻，使制冷劑由高溫高壓氣態(tài)冷凝成中溫高壓液態(tài)，流入膨脹閥，經膨脹閥膨脹減壓后，又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)制冷劑，重新回到蒸發(fā)器入口，完成了制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài)，又由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的工作循環(huán)。由此可見，制冷循環(huán)應包括以下四個變化過程[6]。 （1）壓縮過程：壓縮機將蒸發(fā)器出口處的低溫（約0℃）、低壓（）的氣態(tài)制冷劑增壓為高溫（7080℃）、高壓（）的氣態(tài)過熱制冷劑，流入冷凝器冷卻降溫。 （2）冷凝過程：過熱氣態(tài)制冷劑進入冷凝器散熱冷凝為液態(tài)制冷劑。冷凝過程的后期，制冷劑成為高壓、中溫（約40℃）的過冷液體。 （3）膨脹過程：制冷劑通過膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，則使中溫、高壓液態(tài)制冷劑變成低溫（約5℃）、低壓（）的濕蒸汽，以便進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在制冷劑蒸發(fā)膨脹過程中進行節(jié)流控制，供給與制冷負荷相適應的制冷劑流量，從而達到所需的制冷溫度。 （4）蒸發(fā)過程：從膨脹閥流出的制冷劑，通過蒸發(fā)器不斷吸熱氣化變成低壓（）、低溫（約0℃）的氣態(tài)制冷劑，吸收車廂中的熱量。上述過程周而復始地進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍溫度的目的。豐田凌志ES240汽車空調制冷循環(huán)如下圖23所示[7]：圖23豐田凌志ES240汽車空調制冷循環(huán) 豐田凌志ES240空調的制冷部件及功用豐田凌志ES240汽車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥貯液器（容器）、膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液軟管以及風扇（電動冷卻風扇、送風機馬達）等組成。其中。蒸發(fā)器、送風機馬達、膨脹閥。蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風機電阻等組成冷卻和送風機組件，位于汽車儀表板下方；壓縮機、電動冷卻風扇和冷凝器、干燥貯液器等位于汽車發(fā)動機艙內。這些部件的主要功用分述如下。如圖24所示[8]：圖24豐田凌志ES240空調零件結構位置圖 （1）壓縮機壓縮機是對氣態(tài)制冷劑進行加壓的加壓泵，它是制冷系統(tǒng)的心臟。壓縮機使制冷劑在制冷系統(tǒng)中產生循環(huán)。它的主要工作機理是通過活塞在汽缸中上下運動，改變壓縮機內氣態(tài)制冷劑的體積，達到增壓目的。（2）電磁離合器電磁離合器一般位于壓縮機軸轂總成上，有旋轉線圈式與固定線圈式兩種。旋轉線圈式電磁離合器在壓縮機運轉時，電磁線圈與皮帶輪一起旋轉，線圈的兩個端子各自焊在兩個銅環(huán)上，通過兩個碳刷輸入勵磁電流；固定線圈式電磁離合器如圖25所示[9]，它主要由皮帶盤、電磁線圈、離合器驅動片、軸轂總成組成。電磁線圈的一端搭鐵，另一端經過空調溫度自動控制開關與電源相連。當冷氣開關開啟時空調溫控繼電器吸合，壓縮機的電磁線圈通電，產生電磁力吸入離合器驅動片，緊壓在皮帶盤側緣上，兩者結合成一體，皮帶輪的驅動力經驅動片與軸轂總成帶動壓縮機旋轉，冷氣系統(tǒng)即開始工作。當汽車空調溫度達到所設定的溫度時，空調溫控繼電器線圈斷電，切斷了電磁離合器線圈的電源，軸轂上的驅動片在彈簧片彈力的作用下與皮帶盤相分離，于是壓縮機停止運轉。（3）冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器構造如圖26所示[9]，由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片所組成。凌ES240的冷凝器裝在水箱的前方。從壓縮機壓出的高溫（約80℃）高壓氣態(tài)制冷劑流入冷凝管芯管中，當冷卻風扇轉動或車輛行駛時，空氣吹過冷凝器冷卻芯管中的制冷劑，使其變?yōu)橹袦兀s40℃）高壓的液態(tài)制冷劑。蒸發(fā)器的結構如圖27所示[9]，它是由鋁制芯管和散熱片組成，蒸發(fā)器的作用與冷凝器的功用相反。制冷系統(tǒng)循環(huán)時，高壓液態(tài)制冷劑經膨脹閥后壓力降低，即開始汽化吸收芯管散熱片及周圍的空氣的熱量。配置送風機加速熱交換循環(huán)，使車廂內的氣溫開始下降。圖25 電磁離合器 圖26 冷凝器 圖27 蒸發(fā)器（4）貯液干燥過濾器（容器） 貯液干燥過濾器如圖28所示[9]。它主要由玻璃視液鏡、吸取管、粗過濾器、硅膠、過濾器及殼體所組成。貯液干燥過濾器的作用是濾去制冷劑中雜質及水分，保證流出貯液干燥器為百分之百的液態(tài)制冷劑。玻璃視液鏡用以觀察制冷劑是否夠量。若視液鏡很明凈，表示系統(tǒng)有足夠的制冷劑；如出現氣泡，則表示系統(tǒng)進入了空氣；若見到乳白色的霧狀物，說明干燥過濾劑已從貯液干燥過濾器中逸出，隨制冷劑一起在中循環(huán)。 圖28儲液干燥過濾器 圖29膨脹閥（5） 膨脹閥 豐田凌志ES240制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥為自動溫度控制式膨脹閥，膨脹閥的結構如圖29所示[9]。豐田凌志ES240的膨脹閥主要是由感溫筒、膜片、膨脹閥殼體、球閥、彈簧等部件組成。膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處。感溫筒內裝制冷劑，通過直徑細小的毛細銅管連接在膨脹閥膜片的上方。感溫筒捆綁于蒸發(fā)器出口的管路上。 當壓縮機運轉時，蒸發(fā)器出口處的熱負荷使感溫筒中的制冷劑膨脹，膨脹閥膜片上方的壓力升高，膜片向下移動頂開球閥。來自貯液干燥過濾器器的液態(tài)制冷劑從小孔噴入蒸發(fā)器，因突然膨脹而成為低壓蒸汽，吸收蒸發(fā)器芯管周圍空氣的熱量而汽化為低壓氣態(tài)制冷劑。當蒸發(fā)器出口處溫度降低時，感溫筒中的制冷劑收縮，膨脹閥膜片上方的壓力減小，膜片向上移動，球閥開啟行程變小，則噴入蒸發(fā)器的制冷劑的量減小，導致空氣制冷量減??；當壓縮機停止運轉時，膨脹閥膜片上方的壓力與蒸發(fā)器入口處壓力相等，膨脹閥彈簧作用使球閥關閉，防止制冷劑倒流回壓縮機。3 豐田凌志ES240空調系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) 豐田凌志ES240空調系統(tǒng)的使用方法豐田凌志ES240轎車裝備的空調是環(huán)保型自動空調稱“自動溫濕控制系統(tǒng)“， 具有自診斷功能。 它將根據您所選擇的保持車內溫度的制冷、 加熱及通風等需求， 自動挑選最佳組合，不但制冷速度快，溫度控制精確，而且吹出的風是混合風， 具除溫功能，使空氣更清新，令您更舒適。本空調系統(tǒng)既可進行全自動操作，亦可采用半自動方式。當您已將風扇按 6 7 鈕設置在ＡＵＴＯ（自動）位，并設定好所希望的車內溫度，此時按下ＡＵＴＯ （自動）按鈕，本空調系統(tǒng)將進入全自動控制狀態(tài)，令您得到最舒適、最理想的享受。當空調處于全自動狀態(tài)時，也可通過手動方式進入半自動操作狀態(tài)，如手動 調節(jié)風扇轉速或利用Ａ／Ｃ按鈕。合理的出風口設置能令空調效果到達車內的每個角落。其中，來自中央和儀表板兩側出風口的氣流方向是可以調節(jié)的，而側出風口還可用其下方的旋鈕開放或關閉。此空調系統(tǒng)共有四個出風模式，令使用起來更加得心應手10]：（1）當你需要既進暖風，又要除霜時，選擇I模式；（2）當只需要進暖風時，選擇II模式；（3）當你希望車內通風時，請選擇III模式；（4）當你只是開啟冷氣時，則選擇IV模式。在冬天和下雨天，擋風玻璃容易產生霧氣，從而妨礙你的駕駛。這是你可以適當開一下空調器，或選擇按鈕，即進入本空調系統(tǒng)的快速除霜功能，這樣就可以迅速消除這些小煩惱。該空調系統(tǒng)共設置了兩種進風模式： 1）車內循環(huán)模式（當車駕駛在車外空氣環(huán)境較差路段時，選擇該模式可避免車外的灰塵、煙霧等進入車內）； 2）車外循環(huán)模式（在空氣環(huán)境正常的情況下選擇該模式，隨時保持車內空氣的清新） 注意：擋風玻璃底部有車外進風口，要避免被異物堵塞，還要切勿把陽光傳感器的溫度傳感器遮蓋住或是濺上任何的液體物質。 豐田凌志ES240空調系統(tǒng)日常維護保養(yǎng)措施如果是冬天應調到外循環(huán)，否則玻璃會上霧。A/C開關在冬天打開有除濕的作用，若車玻璃已經上霧就需要打開，這樣在把霧氣吹散的時間上要比不開時快；如果外面的溫度很低的話，壓縮機就不會工作，就算是打開也是不會工作的，所以不會增加汽車的油耗。 (1) 先放熱氣再開空調。如果車在烈日下停放時間太長，車輛啟動后不要立刻啟用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。但不宜頻繁開啟和關閉空調，以免損壞空調系統(tǒng)。 (2) 車內開空調時，不應在車內吸煙。 (3) 在空氣進氣口附近不能堆方物品，以免進氣口被堵，致使空調系統(tǒng)空氣流通受阻。 (4) 經常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這既有助于汽車的美觀，還對駕駛人員以及乘客的身體健康有益。 (5) 停車后使用空調系統(tǒng)時間不宜過長。如果車內有人，車門窗緊閉，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而引起中毒。 (6) 在停車前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前是空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而