【正文】 上有一并不起眼的口子，里面可以看見有幾根細(xì)小的銅線連著，問(wèn)題有就出現(xiàn)在這里。 ③ 排除故障 用一根新的導(dǎo)線替換原來(lái)傳感器的導(dǎo)線，并且用綁帶固定好線束同時(shí)緊固周圍機(jī)件螺絲，消除空調(diào)ECU原先的故障記憶碼。試車后，AOTO A/C指示燈不再亮起。再讀取故障碼，空調(diào)系統(tǒng)顯示為正常碼。 ④ 排除故障后的試驗(yàn) 將汽車停放在陰涼地方關(guān)閉車所有的門窗，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速在2000r/min左右，在冷疑器前面放一輔助風(fēng)扇15分鐘后在空調(diào)出風(fēng)口處正中央放置根溫度計(jì)，隨后在空調(diào)控制面板上選擇多種溫度下的調(diào)溫設(shè)置。當(dāng)按下AOTO A/C鍵后并設(shè)置溫度在20℃時(shí)，從溫度計(jì)上讀取的也為20℃，證明空調(diào)系統(tǒng)已能按駕駛員所設(shè)置的不同自動(dòng)的調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)量等。之后又用歧管壓力表檢查管路壓力，系統(tǒng)壓力正常。 ⑤ 分析造成故障的原因 由于壓縮機(jī)同步傳感器轉(zhuǎn)接導(dǎo)線的接觸不良，隨著汽車在行駛途中的震動(dòng)，信號(hào)線也時(shí)而導(dǎo)通時(shí)而斷開，使得同步傳感器傳送給空調(diào)ECU的同步信號(hào)時(shí)斷時(shí)通，當(dāng)沒(méi)有信號(hào)送到空調(diào)ECU時(shí)，空調(diào)ECU就停止向壓縮機(jī)電磁離合器提供電源，使壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，形成此車的故障。但是同步傳感器的連接信號(hào)線并沒(méi)有完全斷開，還有些銅線能偶爾接觸著。因而就出現(xiàn)制冷時(shí)冷氣時(shí)有時(shí)無(wú)的奇特故障現(xiàn)象。 案例二：豐田凌志ES240空調(diào)系統(tǒng)泄漏冷媒故障現(xiàn)象:空調(diào)系統(tǒng)漏冷媒，自動(dòng)空調(diào)，冷媒為氟利昂12 。故障分析與排除:氟利昂12氣體擴(kuò)散的害處人所共知，所以為試壓縮機(jī)是否動(dòng)作而注入氟利昂12，然后再放到空氣中去應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)不負(fù)責(zé)任的作業(yè)。本來(lái)應(yīng)該首先注入氟利昂12，然后啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行各種試驗(yàn)之后，再確認(rèn)自動(dòng)空調(diào)的動(dòng)作。不管哪兒不靈，再接著進(jìn)行維修作業(yè)。 作為檢查泄漏氟利昂12部位的成熟方法，有鹵素噴燈式和催化劑反應(yīng)式兩種試驗(yàn)儀表，但是都往外漏冷媒介質(zhì)，這些介質(zhì)即使碰上香煙的煙霧也會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，情況并不理想。為此制做了一個(gè)試驗(yàn)裝置。它需要零件極少，操作極其方便。使用空氣壓縮機(jī)給管路加壓，然后向有關(guān)地方噴射發(fā)泡劑，目視即可檢查泄漏點(diǎn)。 實(shí)際檢查的結(jié)果是蒸發(fā)器泄漏。為此更換了蒸發(fā)器、膨脹閥、O形圈、輸送管及儲(chǔ)液箱。這樣連今后可能發(fā)生問(wèn)題的潛在故障也都一次性處理好了。 注意事項(xiàng)：使用自制的裝置處理故障有以下幾點(diǎn)需要特別注意15]： (1) 蒸發(fā)器被外殼包裹，只有拆下外殼才能進(jìn)行目視檢查； (2) 發(fā)泡劑絕對(duì)不能使用肥皂水，否則就是日后生銹的根源，應(yīng)該使用維修大型車空氣制動(dòng)時(shí)用的發(fā)泡劑； (3) 使用的空氣筒在強(qiáng)度上要留有余地，確保不致發(fā)生爆裂事故； (4) 注入系統(tǒng)的高壓氣體得保證含水量低，即注入干燥氣體； (5) 在可疑部分噴射發(fā)泡劑，如果不能起泡，可以等待幾分鐘。 順便指出，噴上發(fā)泡劑就起泡的那種程度的泄漏，用耳朵就可以聽到漏氣聲； (6) 要使用維修輪胎時(shí)使用的靈敏空氣壓力表，以防止空氣筒內(nèi)壓力過(guò)高；　 (7) 雖說(shuō)是使用干噪空氣，作業(yè)完了后還要進(jìn)行抽真空作業(yè)，以徹底除去水分； (8) 在作業(yè)時(shí)限定最大壓力不超過(guò)700kPa； (9) 泄漏點(diǎn)不明確或者泄漏量較小時(shí)，應(yīng)原封不動(dòng)地放置一夜，然后計(jì)算壓力下降值。依此決定系統(tǒng)是否泄漏及可不可以填充冷媒介質(zhì)。 更換附件之后也可以把氟利昂12換成R134a。 R134a吸濕能力特別強(qiáng)，因此在抽真空除水作業(yè)時(shí)對(duì)容量大的冷凝器、蒸發(fā)器等要預(yù)先加熱，以幫助水分的蒸發(fā)，這是很重要的。 案例三：豐田凌志ES240空調(diào)工況不穩(wěn)故障故障現(xiàn)象:一輛豐田凌志ES240轎車空調(diào)，在制冷系統(tǒng)工作初期，制冷情況還基本正常；待蒸發(fā)器口吹出的風(fēng)較冷(約在1618℃)時(shí)，壓縮機(jī)又自動(dòng)接上運(yùn)轉(zhuǎn)，并再度制冷。如此往復(fù)，車廂內(nèi)的溫度只能保持在1618℃，不能繼續(xù)下降。故障分析與排除15]:根據(jù)上述故障現(xiàn)象，可初步判斷是制冷系統(tǒng)中的膨脹閥“冰塞”。因?yàn)椤氨睍r(shí)，在膨脹閥左側(cè)的高壓液態(tài)制冷劑，無(wú)法經(jīng)過(guò)球閥而蒸發(fā)成低壓、低溫汽化的制冷劑(因?yàn)榇藭r(shí)球閥處已被“冰塞”堵住，沒(méi)有通道)。這樣，蒸發(fā)器得不到足夠的過(guò)冷蒸汽，當(dāng)然也就沒(méi)有冷氣送出了。而當(dāng)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，膨脹閥處的“冰塞”被解凍，通道被打開，又恢復(fù)制冷。“冰塞”后，壓縮機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是冰塞后低壓側(cè)的壓力降低，使低壓開關(guān)起作用。 為了盡快地確認(rèn)膨脹閥處是否“冰塞”，采用如下檢查方法：用小塊棉花球蘸上酒精，點(diǎn)燃，然后加熱閥體數(shù)分鐘。通過(guò)加熱后，低壓側(cè)壓力回升，壓縮機(jī)恢復(fù)工作。這說(shuō)明膨脹閥處確實(shí)有“冰塞”。要排除“冰塞”，就要排除系統(tǒng)中的水分。其方法是：將系統(tǒng)全部解體，對(duì)各部件分別進(jìn)行清洗，然后吹干及烘干，并更換一個(gè)新的貯液干燥一過(guò)濾器，再按嚴(yán)格的操作程序裝復(fù)。經(jīng)這樣處理后，故障被排除。故障分析：“冰塞”是由于空調(diào)系統(tǒng)中有水分進(jìn)入產(chǎn)生的。如維修操作不當(dāng)，抽真空不徹底，以及制冷劑或冷凍機(jī)油中的含水量偏多等，都會(huì)使水分進(jìn)入系統(tǒng)中。為了去除水分，在系統(tǒng)中都安裝有貯液干燥一過(guò)濾器，其中的干燥劑可吸收進(jìn)入系統(tǒng)中的少量水分。但若進(jìn)入系統(tǒng)的水分過(guò)多，則會(huì)使干燥劑失效，從而導(dǎo)致“冰塞”。結(jié)　論 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！本文以豐田凌志ES240汽車空調(diào)不制冷這一故障現(xiàn)象為載體，將汽車空調(diào)的總體結(jié)構(gòu)、工作原理等理論知識(shí)與其故障檢修技能及正確使用知識(shí)融為一體，涉及機(jī)械傳動(dòng)、電動(dòng)機(jī)、低壓電器、熱力學(xué)等多方面的理論知識(shí)以及相關(guān)方面的故障診斷與檢修經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)故障進(jìn)行全過(guò)程的檢修，認(rèn)真訓(xùn)練每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟，掌握每個(gè)環(huán)節(jié)涉及的理論知識(shí)，加深對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理的理解。通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，應(yīng)能獨(dú)立地進(jìn)行以下工作：能對(duì)豐田凌志ES240汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的常規(guī)檢查；能對(duì)豐田凌志ES240汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的整體認(rèn)識(shí)、維護(hù)與保養(yǎng)；能對(duì)豐田凌志ES240汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常規(guī)故障檢測(cè)與排除；能正確使用汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢測(cè)維修設(shè)備；能進(jìn)行汽車空調(diào)完全不制冷故障的原因分析、檢測(cè)診斷、維修和排除工作。參考文獻(xiàn)[1] 郝軍,汽車空調(diào),機(jī)械工業(yè)出版社,2009年版[2] 馮玉琪,使用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全, 電子工業(yè)出版社, 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謝大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧三年，自認(rèn)為收獲頗豐。在這里感謝我的老師們一直以來(lái)的指導(dǎo)與幫助。幾年的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更強(qiáng)的掌握，同時(shí)在學(xué)校學(xué)到了為人處世的技巧，在大學(xué)三年愉快的度過(guò)。很感謝大學(xué)三年的生活，感謝老師與同學(xué)們，還有我的家人，他們的支持與情感是我一生永久的財(cái)富。在整個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了新知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實(shí)自己，爭(zhēng)取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升，也會(huì)對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助。時(shí)至今日，論文基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對(duì)思路逐漸的清晰，整個(gè)寫作過(guò)程難以用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)。歷經(jīng)了幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實(shí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于落下了帷幕。回想這段日子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬(wàn)千，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我擁有了無(wú)數(shù)難忘的回憶和收獲。 　 在論文的寫作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議，同時(shí)還到許多在工作過(guò)程中許多同事的支持和幫助，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友?！　∵€要感謝大學(xué)三年來(lái)所有的老師，為我們打下專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，此次畢業(yè)論文才會(huì)順利完成。在我的學(xué)業(yè)和論文的研究工作中無(wú)不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無(wú)私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從尊敬的導(dǎo)師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的導(dǎo)師致以最衷心的感謝和深深的敬意。 最后衷心感謝在百忙中批改論文