【文章內容簡介】 制造廠家：青島捷能汽輪機股份有限公司 機組運行方式 從原則性熱力系統(tǒng)圖中可以看出，廢熱鍋爐產生的中壓蒸汽全部進硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告24入汽機發(fā)電后，在進入低壓蒸汽管網，供廠內生產和生活用汽。廠內采暖采用汽機循環(huán)冷卻水。汽機非調節(jié)抽汽主要用于除氧，當機組事故或檢修時，中壓蒸汽通過減溫減壓后進入系統(tǒng)。（詳見附圖51《原則性熱力系統(tǒng)圖》）。 機組安全保護 本期工程中，為保證鍋爐機組的安全運行，其系統(tǒng)設計具備下列自動保護措施：1）鍋爐和汽機汽水系統(tǒng)設有安全排汽閥。超壓時自動排汽。2）汽包超壓和低水位保護：當鍋爐汽包壓力超過允許值或汽包水位低于極限水位時，按停機順序，自動緊急停爐。煙氣通過排空管排放。 3）汽包高水位保護：當鍋爐汽包水位超過允許值時，自動開啟汽包緊急放水電動閥（恢復到正常水位時，放水閥自動關閉） 。 為保證汽輪發(fā)電機組的安全運行，其系統(tǒng)設計也采取了相應的保護措施，包括潤滑系統(tǒng)保護、調節(jié)系統(tǒng)保護、事故停機保護等。6 廠址條件 廠址選擇 廠址的地理位置 本項目建設地點為**有限公司現有界區(qū)內，公司所在冶金化工工業(yè)園位于**市鲅魚圈區(qū)**經濟技術開發(fā)區(qū)東部蘆屯鎮(zhèn)境內。詳見《廠址地理位置圖》**經濟技術開發(fā)區(qū)位于**市鲅硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告25魚圈區(qū)，渤海遼東灣東北岸，是遼東半島上的沿海開放城市，中國八大水系之一的遼河在這里與渤海相交匯。**市距離**省省會沈陽市 179 公里；南同大連市接壤，距離 220 公里；東北與中國“鋼都”鞍山市相依；東與中國最大的邊境城市丹東市毗鄰；北與遼河 油田屬地盤錦市隔河相望，區(qū)域位置十分優(yōu)越。**市地勢自東南向西北傾斜，自然形成低山、 丘陵、平原三種地貌類型。東西寬 公里，南北長 公里，總面積 平方公里，海岸線長96 公里。 **的水陸空交通便利。內河（遼河）**港區(qū)與渤海鲅魚圈港區(qū)構成一市兩港區(qū)，連接了五大洲四大洋。中長鐵路（大連——滿洲里） 、沈大高速公路（沈陽——大連） 、哈大公路（哈爾濱——大連） 、莊林公路（莊河——林西） ，縱貫**全境。**南去有大連周嘴子機場，北往有沈陽桃仙機場，構成了十分便利的立體交通網絡 。 水文地質概況 **有限公司廠區(qū)內地勢平坦，場地自然地面坡度較緩，地貌單一，海拔高度在 28 米左右。廠址所在第四系覆蓋層不厚，山體殘坡積層厚度1~2m，為輕亞粘土夾碎石。海蝕階地的覆蓋層為輕亞粘土，厚度 1~3m，海灘上海相沉積厚 0~3m，海邊為含礫粗砂層，外側海域中多為淤泥質土夾細砂及粘土層。海潮影響地下水位標高穩(wěn)定在零米左右。 擬建廠址地形地貌簡單、地層結構均勻、規(guī)律，無斷裂構造和不良地質作用，適合于工程建設。地下水對混凝土無影響。廠址地震基本烈度為 7 度。硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告26 當地氣候條件 （1）區(qū)域氣候特征**市地處溫帶，屬溫帶大陸性季風氣候，光照分明，其特點是：春季溫和、盛行西南風，雨偏少，夏季氣溫較高但無酷暑，降雨集中，盛行東南風，秋季涼爽，雨量適中，冬季較長，多東北風。全市年降水量在 3041150mm 之間，多年平均降水量為 ，分布自東向西遞減，年內分配極不平均，七、八、九三個月的降水量占年降水量的 %，（2）常年主要氣象要素常年主要氣象要素的基礎資料數據以**市近五年（2022 年2022 年）連續(xù)觀測資料為依據。該資料由**氣象站提供。（3）風向、向速①風向廠址所在地區(qū)年主導風向為北風，其次為西偏北風。②風速 廠址所在地區(qū) 4 月平均風速為最大，9 月平均風速為最小；各季平均風速以春季為最大，夏季為最小。年平均風速 。主要的氣象特征值為： 年平均氣溫 9℃ 年平均 最高氣溫 ℃ 年平均 最低氣溫 ℃ 最冷月平均氣溫 ℃ 最熱月平均氣溫 ℃ 歷年平均降水量 硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告27最大晝夜降水量 多年平均相對濕度 65%多年平均氣壓 10151Pa()多年平均風速 30 年一遇最大風速（10min 平均） 歷年最大積雪深度 20cm歷年最大凍土深度 105cm 主導風向：夏季為南風，冬季為東北風。 交通運輸 建廠廠址北距沈陽 210 公里，南距大連 212 公里，距**市 50 公里，距鲅魚圈港 公里，距沈大高速公路 2 公里，距蘆屯火車站 公里，工廠大門緊鄰 202 國道（哈大公路） ，地理位置優(yōu)越，物流暢通，交通便利，是發(fā)展冶金化工行業(yè)的理想之地。 水源**市屬于水資源缺乏地區(qū)。**市境內現有大型河流 1 條（大遼河） ，中型河流 5 條（大清河、碧流河、熊岳河、復渡河、沙河） 。**市地上水資源根據水文氣象資料分析，多年平均降水量為 704mm，徑流深 241mm，多年平均地表徑流量為 億 m3。全市水資源總量，按多年平均計算 億 m3。全市水資源的開發(fā)利用，主要依靠現有待批水利工程，其中有大型水庫 1 座、中型水庫3 座、小型水庫 38 座。本期工程的生產用水和生活用水由**有限公司現有的廠區(qū)供水管網硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告28提供。 結論綜上所述，擬選廠址地質穩(wěn)定，適于建廠。7 工程設想 總圖運輸 廠區(qū)概況本工程用地在**有限公司現有廠區(qū)北部，硫鐵礦制酸工藝焙燒工段東側的規(guī)劃用地上，不需新征地。硫鐵礦制酸裝置東側為廠前區(qū)，西側為 PVC 裝置預留用地，南側為已有硫酸鉀生產車間。硫酸裝置用地外形為長方形，占地面積約 24600m2（不包括西、南、東三側界區(qū)外道路） ，東西長 ，南北平均寬 。在界區(qū)東北角已建有鍋爐房及消防水池。 總平面布置 設計依據 （1） **有限公司與揚州慶松化工設備有限公司會談紀要。 （2） 廠區(qū) 1：500 地形圖 （3） 主要設計規(guī)范： 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB 5018793 《化工企業(yè)總圖運輸設計規(guī)范》 HG/T 206491998 《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ 1687（2022 版） 硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告29 《廠礦道路設計規(guī)范》 GBJ 2287 布置原則 在**有限公司總體規(guī)劃的基礎上，充分利用廠區(qū)現有地形及公司現有公用工程和輔助設施進行合理布局，使工藝流程順暢，裝置單元布置緊湊合理，并滿足消防、勞動安全、衛(wèi)生、檢修、運輸等要求。在擬建裝置區(qū)內預留發(fā)展用地，盡量節(jié)約土地，節(jié)省投資。 工廠組成 主要生產單元：原料工段、焙燒工段、凈化工段、干吸工段、轉化工段、氯磺酸工段、成品工段。 公用工程：污水處理（業(yè)主范圍） 、脫鹽水站、發(fā)電廠房、變配電、控制室、循環(huán)水站。 由于硫酸裝置東側已有公司廠前區(qū)，因此在裝置區(qū)內僅考慮必要的生產辦公用房。 總平面布置 根據廠區(qū)總體規(guī)劃，公司東北角為廠前區(qū)，西北角為工廠貨流出入口，因此根據硫酸裝置工藝流程特點，將環(huán)境條件較差的原料部分及出渣系統(tǒng)布置在用地西側，原料通過皮帶送至加料房，裝置區(qū)主要生產單元由西向東呈“一”線型布置，緊湊合理，工藝管線短捷順。由西向東依次布置原料工段、焙燒工段、凈化工段、干吸工段、氯磺酸工段、轉化工段、成品工段。 在焙燒工段沸騰爐出口設廢熱鍋爐，轉化工段設省煤器。發(fā)電廠房與脫鹽水站就近布置在焙燒工段附近，盡量縮短公用工程管線長度。循環(huán)水站布置在凈化、干吸北側，盡量靠近用戶，變配電室布置在轉化東側，靠近主要用電負荷 SO2風機房及轉化電爐。在北側圍墻邊布置污水處理，該污水處理包括 PVC 裝置的污水處理用地。干吸工硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告30段東側為氯磺酸裝置。 凡皮帶棧橋、管廊穿越主要道路時，凈空平均不低于 ，以滿足消防、運輸、檢修要求。 道路 廠內各裝置區(qū)域均設有環(huán)行道路，公司內規(guī)劃主干道寬度 12 米，硫酸界區(qū)內和余熱發(fā)電廠房環(huán)形通道道路寬 6m、4m，滿足運輸、消防、檢修要求。道路均為水泥混凝土面層，主干道及裝卸地坪均采用重載砼地坪，消防道路及設備邊緣的地坪采用輕載砼結構。 豎向布置 根據業(yè)主提供的地形圖，擬建場地東高西低，高差約 ，自然地形坡度不大，因此豎向設計采用平坡式布置。 由于南側廠區(qū) 12m 寬主干道局部已修建，因此為了和道路相適應，結合自然地形，不同工段采用了不同的設計標高，減少土方量，節(jié)約土建投資。 原料工段設計標高：。 凈化、干吸、轉化工段及余熱發(fā)電廠房設計標高：。 成品工段設計標高：。 廠區(qū)采用暗管排水方式，廠區(qū)排水方向西側規(guī)劃雨水系統(tǒng)。 熱力系統(tǒng) 工程范圍本次工程范圍包括：鍋爐系統(tǒng)、汽輪機系統(tǒng)、除氧給水系統(tǒng)等。 鍋爐汽水系統(tǒng) 廢熱鍋爐為火管鍋爐，廢熱鍋爐硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告31汽包中爐水經下降管進入鍋殼式蒸發(fā)器，經換熱后，爐水部分蒸發(fā)，汽水混合物經上升管進入汽包內，在汽包內經汽水分離，飽和蒸汽從汽包頂部導出，分離下的爐水再進入下降管繼續(xù)進行循環(huán)。廢熱鍋爐產飽和蒸汽經低溫過熱器、高溫過熱器換熱后成為過熱蒸汽。 主蒸汽系統(tǒng) 主蒸汽進入發(fā)電廠房后分兩路，一路經電動主閘閥進入一只一進二出的主汽門，主汽門出口分別進入汽機蒸汽室兩側。主汽門內裝有蒸汽濾網，以分離蒸汽中水滴和防止雜物進入汽機；另一路去減溫減壓裝置，減至壓力為 、溫度為 170℃再去低壓蒸汽管網以滿足用戶需要。 凝結水系統(tǒng) 蒸汽在汽機中膨脹作功進入凝汽器凝結成水，借凝結水泵打入汽封加熱器中，經低壓加熱器去除氧器后由鍋爐給水泵增壓送入鍋爐。 抽汽系統(tǒng) 汽機抽汽為非調整抽汽，管路上裝有抽汽逆止回閥和電動閘閥、安全閥，再與減溫減壓裝置出口的低壓蒸汽管會合。該低壓蒸汽管上抽出一部分汽供鍋爐給水除氧用，其余去低壓蒸汽管網。 汽封系統(tǒng) 汽輪機前后近大氣端的腔室、主汽門調節(jié)汽門等均有管道與汽封加熱器相連。利用閥桿漏汽加熱凝結水以提高循環(huán)效率。各腔室保持~ 的真空。主汽門及調節(jié)汽門閥桿高壓漏汽端均接至均壓箱。均壓箱上裝有汽封壓力調整分配閥。當汽封系統(tǒng)中壓力低于 101kPa 時，在運行時能自動由抽汽中補充汽源。啟動時則由主蒸汽管補充。當汽封系統(tǒng)中壓力高于 時則汽封壓力調整分配閥能使多余蒸汽自動排入凝汽器中。 硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告32 鍋爐給水系統(tǒng)鍋爐給水溫度為 104℃，主給水管道采用切換母管制。設 2 臺鍋爐給水泵，一用一備。低壓給水由給水泵加壓后送至鍋爐。 除氧系統(tǒng)本工程設 1 臺 20t/h 的旋膜式除氧器，水箱容積 10m3。除氧器出口水溫 104℃?？梢源_保鍋爐給水除氧的可靠性。為避免給水泵在啟動時出現汽蝕，在給水泵與除氧水箱之間設置給水再循環(huán)管。 循環(huán)水系統(tǒng)冷凝器、油冷器、空冷器的冷卻水采用循環(huán)水，循環(huán)水由冷卻塔冷卻。循環(huán)水泵設在循環(huán)冷卻水站。凝汽器的清洗采用膠球清洗裝置。 疏放水系統(tǒng)汽機本體疏放水系統(tǒng)引至本體疏水擴容器，主廠房內另設 1 臺 10m3疏水箱，匯集廠房內管道及設備的正常疏放水和除氧器溢放水。 主要輔助設備的選型1）鍋爐給水泵 2 臺：DG25—5010，Q：25m 3/h，H=540m；配電機： N=75KW 380V2）凝汽器 1 臺：冷卻面積 280㎡（隨汽輪機配套供貨）3）低壓加熱器 1 臺：JD10，換熱面積 10㎡（隨汽機配套供貨）4）汽封冷卻器 1 臺：LQ5，冷卻面積 5㎡（隨汽機配套供貨）5）兩級射汽抽氣器 1 臺：C20（隨汽機配套供貨）6）凝結水泵 2 臺：GNL3B，Q=1220m3/h，H=3848m；配電機：Y132S12 N=7）循環(huán)水泵：350S44B，Q=1000m3/h，H=32mH 2O，共 3 臺；配電機：N=132KW 380V硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告33 廠內供熱管網廠內低壓蒸汽供熱管道架空敷設。 設備及管道保溫為了減少熱電站熱力設備及管道的散熱損失，提高電廠運行的熱效率，對表面溫度≥50℃的設備和管道需進行保溫。本期工程主保溫材料，采用復合硅酸鹽制品，其主要性能指標如下：容 重：80～120kg/m3導熱系數：+t，W/抗壓強度：最高使用溫度：650℃管道保護層材料，室內外均采用鍍鋅鐵皮。 主廠房布置本項目的的主廠房為新建，主廠房布置為三列式，依次為汽機房、管道間、集控室?？缍绕麢C房為 15 米，管道間為 3 米，集控室 8 米。運轉層標高為 米。主廠房長 18 米。 汽機間汽機房為縱向布置，汽輪機機頭均朝向固定端?？?AB 列留有檢修場地，以利于檢修和運行。汽機間橫向跨距為 15m，柱距為 6m，長 18m。屋架下弦標高 15m。低壓加熱器、汽封加熱器、油箱等布置在 平臺上。冷油器、電動油泵、汽輪油泵、凝結水泵等布置在零米層。循環(huán)水泵布置在廠內循環(huán)泵站。汽機間設一臺慢速電動雙溝橋硫鐵礦制酸余熱發(fā)電工程可行性研究報告34式起重機，起吊重量為 16t/3t，起升高度 12 米，供汽