【文章內容簡介】 不易分流，從而造成交通擁擠堵塞，使交通噪聲增加。②道路專行線及其隔離欄位置不夠，多為混行道，致使汽車鳴笛增加。③道路兩旁普遍缺乏有效的隔音屏蔽和綠化帶。（5）交通噪聲管理嚴重滯后交通噪聲作為城市環(huán)境的主要噪聲，對其進行管理，理應在政府監(jiān)管和法律方面做出明文的規(guī)定和要求，但遺憾的是在1997年3月1日正式頒發(fā)實施的《中華人民共和國環(huán)境污染防治發(fā)》中的第二章：“環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理”中竟沒有一條是針對交通噪聲的，而在第七章“法律責任”中僅有一條（第57條）對機動車輛的聲響裝置有要求外，對其它交通噪聲的控制無其它任何法規(guī)責任了，這使我們今天對城市交通道路噪聲的監(jiān)督管理時在許多情況下無法可依。其次政府有關部門對城市交通噪聲管理不嚴也是造成今天交通噪聲嚴重超標 的一個重要原因。我們最近對武漢幾個主要干道上值勤的交警進行的采訪，從中了解到他們對汽車隨意鳴笛和行駛噪聲一般是不管的，所以盡管武漢市人民政府對居民住宅小區(qū)內道路早已明文規(guī)定了禁止汽車鳴笛，而至今此路段上的汽車鳴笛仍然照鳴不誤，這不能不說是武漢市在管理上的嚴重滯后和執(zhí)法不嚴的結果。4 受影響人口調查 調查目的為了了解南湖南路噪聲污染對當?shù)厝丝诘挠绊懗潭龋貙δ虾下樊數(shù)厥苡绊懭丝谶M行調查，做到讓公眾參與評價工作，從而保證評價工作的公開透明性，也保證了資料的原始性。 公眾參與方法和原則通過填寫調查問卷、調查表的方式，了解當?shù)厣鐣麟A層對南湖南路的噪聲影響狀況的看法，即對當?shù)卦肼暦乐喂ぷ鞯牧私馀c要求。 調查結果統(tǒng)計本次環(huán)評在南湖南路沿路內共發(fā)放60份調查表，收回60份,其中有效問卷60份,有效率100%。調查對象包括小學到大學文化程度和不同層次、年齡、職業(yè)的群眾，覆蓋面廣泛。％、%；年齡不到20歲的沒有，%，3050歲占70%，%。總體而言，被調查對象的職業(yè)、年齡和文化程度的分布層次比較全面，調查結果具有較好的代表性，具體見下表。 表41 民意調查對象結構內容基本情況性別男女合計2948．3%3151．6%60100%年齡—30歲—50歲813916%3558%813%0060100%文化程度1220%1830%2847%23％0060100%工作單位12%10172847%813%1321%60100%表42 民意調查結果表民意測驗問題答題選項及所占百分比1您對南湖南路現(xiàn)在的噪聲污染狀況A很嚴重B較嚴重C一般D很輕8%10%3050%1220%2您是否希望改善目前的噪聲狀況A迫切希望B比較希望C一般D無所謂5%35％1220％8%3目前噪聲污染對您的生活造成的影響是A嚴重B較大C一般D較小0010%40%10%4您清楚有哪些噪聲源嗎？A非常清楚B比較清楚C只知道一些D完全不知道0013%4168．3%610%5您認為目前的主要噪聲源是什么？A交通噪聲B施工噪聲C生活噪聲D其他3965%711．7%1118．3%30．05%6您清楚噪聲對人體具體有那些危害嗎？A非常清楚B比較清楚C只知道一些D完全不知道8%2338．3%2745%23．3%7您知道我國一些相應的噪聲標準嗎？A非常清楚B比較清楚C只知道一些D完全不知道00915% 2846．7%23％8是否了解公路降噪的一些具體措施 ？A非常清楚B比較清楚C只知道一些D完全不知道00002846．7%3253．3%9您是否考慮過一些擬建工程將會造成的噪聲污染？A考慮過B沒有考慮過21 35%3965%10您認為南湖南路今后的噪聲狀況將會A有所改善B保持現(xiàn)狀C更加惡化D不知道1118．3%30．05%2338．3%2236．7% 調查結果分析根據調查的統(tǒng)計結果顯示：認為目前南湖南路噪聲污染狀況很嚴重的僅有8人，%, 而認為污染一般的有30人，占到了50%，而有12人則認為污染較輕，占調查總人數(shù)的20%。說明目前南湖南路的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀良好；沒有人認為目前噪聲污染對自己的生活產生了嚴重的影響，而認為影響一般的有40人，%，認為影響較小的有10人，%，說明南湖南路目前的噪聲污染尚未對人們的生活造成太大的影響；對于是否希望改善目前的環(huán)境質量，迫切希望的有5人，%，比較希望的有35人，%,一般的有12人，占總人數(shù)的20%，無所謂的有 8人，占總人數(shù)的 ％，說明人們對目前的聲環(huán)境質量是比較滿意的，當然人們仍然希望聲環(huán)境質量能得到進一步改進；對于是否清楚有哪些噪聲源的問題,沒有人表示自己非常了解,比較清楚的有13人,%,知道一些的有41人,%,而則有6人完全不知道,占總人數(shù)的10%。在對于主要噪聲污染源的調查中,有39人認為是交通噪聲,占到了總調查人數(shù)的65%,有7人認為是施工噪聲,%,有11人認為是生活噪聲,%,認為是其它聲源的有3,%,說明交通噪聲對該地區(qū)的影響最大。此外,在對于一些與噪聲相關的問題調查中,(如是否知道我國的一些降噪標準,是否知道一些公路降噪的措施,是否清楚噪聲對人體的危害等),我們發(fā)現(xiàn),在調查對象中對這類問題非常清楚的人幾乎沒有,比較清楚的人所占比例也較小,大多數(shù)人都表示自己只知道一點,說明人們對噪聲污染的相關知識了解得不是很深入,也說明當?shù)氐脑肼暦乐喂ぷ饔写谶M一步加強和提高. 監(jiān)測點的選擇通過實地考察我們發(fā)現(xiàn)南湖南路的車流量比較均勻，而且南湖路沒有什么分支，道路比較空曠，所經過的車輛都比較集中，所以南湖南路的白天 噪聲要比晚上嚴重。另外，南湖南路是通往江夏區(qū)以及滬蓉高速公路的必經之路，因此有很多貨車以及客車都會經過南湖南路，但是因為南湖市新開發(fā)的區(qū)域，人口不是很多，所以造成的噪聲問題較其他主干道輕些。從南湖雅園到南湖山莊這段路線中的住宅區(qū)比較多，因此我們決定在南湖雅園到南湖山莊這段路線中選取南湖雅園、南湖山莊作為監(jiān)測點，另外還有一個監(jiān)測點在湖北省水利水電職業(yè)技術學校。其選取是根據《城市環(huán)境噪聲測量方法》（GB3222－82）中的要求來確定的。南湖雅園監(jiān)測點位于南湖南路向南200米處。南湖山莊監(jiān)測點位于南湖南路向南1000米湖北省水利水電職業(yè)技術學校監(jiān)測點位于南湖南路向南800米。 監(jiān)測時間及頻率 選擇無大風（四級級以上）無雨的晴朗天氣，每個監(jiān)測點進行連續(xù)二四小時的監(jiān)測，歷時四天。 監(jiān)測儀器介紹常用的噪聲測量儀器有聲級計，頻普分析儀，電平記錄儀等。在本次的噪聲監(jiān)測中，我們采用的是聲級計為測量噪聲級的主要設備。本次研究采用AWA6218型噪聲統(tǒng)計分析儀，其內部結構如圖31所示：①②③⑤⑥⑦④⑧①傳聲器 ②衰減器 ③放大器 ④帶通濾波器 ⑤計權網絡⑥衰成器 ⑦放大器 ⑧指示儀表圖51 噪聲測量儀內部結構圖該儀器主要由傳聲器、放大器、衰成器、計權網絡、檢波線路和指示電表、電源等部分組成。分類按測量精度和穩(wěn)定性把聲級計分為O、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四種：O 型聲級計用作實驗室參考標準。Ⅰ型專供實驗室使用外，還供在符合規(guī)定的聲學環(huán)境或需嚴加控制的場合使用。Ⅱ型聲級計適用于一般室外使用。Ⅲ型聲級計主要用于室外噪聲調查。2．頻譜分析儀.頻譜分析儀不僅可以進行噪聲測量，也可以進行頻譜分析（即確定聲音隨頻率分布的過程）。它一般是由帶通濾波器和聲級計組成。濾波器的作用是把復雜的噪聲成分分成若干個具有一定寬度的頻帶，次量時只允許某個特定的頻帶聲音通過，這時表頭指示的讀書是該頻帶的聲壓級，而不是總聲壓級。3．電平記錄儀電平記錄儀器是實驗室經常使用的一種記錄儀器。它可以把聲級計，振動計，頻譜儀和磁帶記錄儀的電信號直接記錄在坐標紙上，以便保存和分析。常用的記錄方式有兩種：一種是“級——時間”圖形，另一種是“級——頻率”圖形。記錄的級根據需要（選擇不同傳感器）可以是聲壓級或振動加速度級等。如果把聲級計的信號輸入電平記錄儀，在記錄紙上可得到噪聲級隨時間變化的時間譜。如果把頻譜分析儀和電平記錄儀轉動，則可得到噪聲的頻譜圖。4．磁帶記錄儀（也稱錄音機）磁帶記錄儀是一種經常采用的現(xiàn)場測量信號記錄儲存儀器?？蓪⒃肼曅盘栍涗浽诖艓希员慊貙嶒炇易鲞M一步分析。其工作原理和錄音機相同，但在頻響范圍，動態(tài)范圍和信噪比等性能上要求更高些。其記錄方法除了DR（直接記錄）方式以外，還有FM（調頻）方式，這可保證記錄極底頻（）的信號。磁帶速度自動控制系統(tǒng)保證記錄與重放之間的準確無誤。另外，磁帶記錄儀有多個通道，可同時記錄各種記號，有利于使用數(shù)據處理計算機對噪聲特性進行分析。5 .4 測量方法介紹城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、城市環(huán)境噪聲長期監(jiān)測和城市環(huán)境中擾民噪聲源的調查測試等,本次主要是進行城市交通噪聲監(jiān)測。 基本測量儀器為精密聲級計或普通聲級計。儀器使用前應按規(guī)定進行校準，檢查電池電壓，測量后要求復校一次，前后靈敏度不大于2dB，如有條件也可使用錄音機記錄器等。根據國家標準“城市環(huán)境噪聲測量方法”GB322282的規(guī)定，測點應選在兩路口之間的交通干線的路邊人行道上，離路沿20cm處，測點離路口應大于50m，所測結果表示該路段（兩路口間）的噪聲狀況。，用三角架固定，使傳聲器膜片平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。測量方法為每隔5秒連續(xù)采樣200個瞬時A聲級，同時記下車流量（輛/小時）。將200個數(shù)據從小到大排列，第20個數(shù)為L90,第100個數(shù)為L50，第180個數(shù)為L10。并計算Leq，因為交通噪聲基本符合正態(tài)分布，故可用：Leq=L50+d2/60d=L10L90評價量為Leq或L10，將每個測點L10按5dB一擋分級（方法同前），以不同顏色或不同陰影線畫出每段馬路的噪聲值，即得到城市交通噪聲污染分布圖。全市測量結果應得出全市交通干線Leq、LL50、L100的平均值（L）和最大值，以及標準偏差作為城市間比較。L=1/l式中：l—全市干線總長度（km）； Lk—所測K段干線的聲級Leq(或L10)；lk—所測第K段干線的長度（km）。5. 本次監(jiān)測主要對南湖雅園監(jiān)測點、南湖山莊監(jiān)測點、水利水電職校監(jiān)測點路段進行交通噪聲研究，調查了該路段交通工具在時間上的分布規(guī)律，測量了該路段的噪聲值，并結合數(shù)據統(tǒng)計規(guī)律性的總結提出了改善對策。以上三個監(jiān)測點每點連續(xù)監(jiān)測24小時，每小時監(jiān)測一次，歷時兩周完成。統(tǒng)計車輛數(shù)目時將車輛分為六類：大型客車、中型客車、小型客車、大型貨車、中型貨車、小型客車（包括摩托車）。1．車流量總數(shù)統(tǒng)計表5－1車流量總數(shù)統(tǒng)計監(jiān)測點平均總車流量（輛/每天）平均每小時車流量（輛/小時）南湖雅園監(jiān)測點21240885南湖山莊監(jiān)測點18720780水利水電職校監(jiān)測點19920830圖5－2平均每小時車流量統(tǒng)計由圖5－2我們可以看出，南湖雅園是靠近珞獅南路，車流量與其他路段相比較大。南湖山莊位于南湖南路比較遠一點的地方，其噪聲影響也比較大。另外的一個監(jiān)測點是湖北省水利水電職業(yè)技術學校，其屬于教育區(qū)域，對其噪聲進行檢測室必然的。其車流量也比較大，主要是因為學校周圍有一些其余噪聲的影響。2．車流量分類統(tǒng)計在車流量總數(shù)統(tǒng)計的基礎上，我們進行了車流的分類統(tǒng)計，具體如下：（1）南湖雅園監(jiān)測點表5－2南湖雅園監(jiān)測點車流量分類統(tǒng)計時間段小型客車中型客車大型客車小型貨車中型貨車大型貨車總計07：00～08：00900128721604040143008：00～09：001300152322401524176309：00～10：001320104282545664182610：00～11：0086425502207075130411：00～12：00135064502007590182912：00～13：0012808856728832161613：00～14：001376404887264157814：00～15：00122032565664321460續(xù)表時間段小型客車中型客車大型客車小型貨車中型貨車大型貨車總計15：00～16：0011402448408888130416：00～17：0012802440488072154417：00～18：0012801208013072140182218：00～19：0013846424881656163219：00～20：001200144481524740163120：00～21：00101680241043220127621：00～22：00131272406430201538夜間6192480216