【文章內(nèi)容簡介】 上車，隨時注意車輛附屬設(shè)施和行李物品的穩(wěn)固，防止事故發(fā)生。，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關(guān)等屏蔽行為，保證設(shè)備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監(jiān)督。：1)檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；2)檢查車輛的安全技術(shù)狀況：制動、轉(zhuǎn)向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好；3)檢查車容、車貌是否整潔；4)檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；5)車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；6)檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；7)發(fā)班前必須向旅客作出安全生產(chǎn)承諾。：1)自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；2)做到起步平穩(wěn)、方向不晃、換檔不響，嚴禁不踏離合器換檔；3)做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；4)不猛打方向和臨近障礙物急剎車；5)做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；6)做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發(fā)燙或疲軟時應停車休息，等待制動力恢復后再運行，嚴禁勉強和僥幸行駛；7)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。8)超、會車前應觀察前方車輛動態(tài)后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹慎駕駛，嚴禁超車。9)經(jīng)常觀察旅客乘車情況，發(fā)現(xiàn)旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。 ： 1)做好車輛的清潔衛(wèi)生，關(guān)閉電源，推進低擋位置（拉緊手剎；坡度的地方推進反方向低速檔，打好眼木）。2)車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術(shù)狀況良好；3)車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。 ： 1)從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；2)應當嚴格區(qū)分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；3)遵守速度限制規(guī)定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；4)行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離；5)應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離100（m）不小于車速70（Km／h）的數(shù)值。如車速80 Km／h時不小于80ｍ，時速100Km／h 時不小于100ｍ。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；6)不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客；7)不妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；8)始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時，轉(zhuǎn)向角度不能太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動點剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；9)超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準從右側(cè)超車；10)進出隧道光線發(fā)生變化，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化；11)駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經(jīng)匝道進入一般公路。 ：1)按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號；2)停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態(tài)及障礙；3)夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；4)會車時如遇對方車輛不關(guān)大燈可閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；5)在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；6)嚴禁超時疲勞駕駛。： 1)雨刮器必須靈敏有效；2)降低車速，轉(zhuǎn)彎要慢，防止側(cè)滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；3)行進山區(qū)遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪爆發(fā)；4)行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。 ：1)檢查燈光是否完好；2)能見度在50米以內(nèi)時，時速不得超過30公里；3)途中停車或到站上、下乘客時，不準關(guān)閉防霧燈和小燈；4)視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。5)在確保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。 ： 1)駕駛客車須要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；2)涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；3)涉水時，應保持低速、平穩(wěn)，水中不準停車和急打方向；4)涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。： ，為維護全車旅客的人身合法權(quán)益免受正在發(fā)生的危險，應采取正當合理的緊急避險措施。 ：1）人身權(quán)利大于財產(chǎn)權(quán)益。2）緊急避險要合理，避險行為適當并不得超過必要的限度，當自身客車的旅客利益與第三者利益不能兩全時，整車旅客的安全利益高于其他利益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應當選擇保全較大的合法權(quán)益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。 ，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規(guī)定距離設(shè)置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理。 ，應立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場。先檢查是否有人遭受傷害，如果受傷害者已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現(xiàn)場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫(yī)院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈近心端，直至停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊。有受傷人員時，要及時欄阻過往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫(yī)院的同時，必須注意保留現(xiàn)場，設(shè)置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。交通事故發(fā)生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉(zhuǎn)移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設(shè)置警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發(fā)二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)火災苗頭或發(fā)生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關(guān)閉車輛總電源、燃油油箱（或CNG汽瓶）開關(guān)等，有組織地開展自救滅火。 。故障或事故發(fā)生后，駕駛員應該親自或請其他人及時向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門保險公司等報案。報案時要講清楚事故發(fā)生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關(guān)部門及時處理。 。現(xiàn)場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現(xiàn)場的方法包括：在事故區(qū)域周圍擺設(shè)小石頭；用繩索攔圍等。保護現(xiàn)場時，應根據(jù)事故性質(zhì)和交通情況，靈活處理。如果要交通要道上發(fā)生小事故，就不應當為了保護現(xiàn)場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。 。發(fā)生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現(xiàn)場的見證人和證據(jù)。見證人是指目擊事故發(fā)生的人。證據(jù)是指事故現(xiàn)場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、住址、聯(lián)系方式或聯(lián)系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現(xiàn)場的物件被移動和失落?！凹皶r”注：應根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況而定或同步進行。 ： 1)按車站規(guī)定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規(guī)定的導線指引的方向和地點行駛與停放； 2)不得攜帶危險“三品”和無關(guān)人員進站； 3)出站前應協(xié)助清點乘客人數(shù)，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規(guī)定，嚴禁危險“三品”上車； 4)發(fā)車前應向旅客作出安全承諾； 5)配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。車輛日常安全檢查操作規(guī)程為保證車輛的安全行駛，客運駕駛員每天必須堅持做好出車前、行駛中和收車后的車輛“一日三檢”工作，以確保行車安全，特制定本規(guī)程。 ，檢查的內(nèi)容包括：輪胎、制動、轉(zhuǎn)向、燈光等安