【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 coterms對(duì)任何這種添加的內(nèi)容不提供任何指導(dǎo)規(guī)定。這樣，如果當(dāng)事方無(wú)法依賴一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)慣例來(lái)解釋其新增內(nèi)容時(shí)，他們可能會(huì)由于無(wú)法就新增內(nèi)容證明有一貫的理解而面臨嚴(yán)重的問(wèn)題。以常用的“FOB理艙”和“EXW裝車(chē)”為例，賣(mài)方的義務(wù)不僅被擴(kuò)大至包括負(fù)擔(dān)將貨物分別裝到船上或裝上車(chē)輛的費(fèi)用，而且也包括在裝艙和裝貨期間貨物意外的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，這就無(wú)法在全世界達(dá)成—致的理解。由于上述原因，強(qiáng)烈建議當(dāng)事雙方明確表示他們是否只打算由賣(mài)方承擔(dān)裝艙和裝車(chē)的任務(wù)及費(fèi)用，還是賣(mài)方也需要承擔(dān)裝艙和裝車(chē)全部結(jié)束之前的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此Ineoterms并無(wú)答案。其結(jié)果，假如合同也未對(duì)雙方意圖加以明確的話，雙方就將面臨不必要的麻煩和費(fèi)用了。　　盡管Incoterms 2000未對(duì)許多這樣的普遍使用的變體作出規(guī)定，某些術(shù)語(yǔ)的序言確實(shí)在提醒雙方，如希望超出Incoterms的規(guī)定來(lái)分配雙方義務(wù)的話，需要使用特殊的合同條款。例如：　　EXW關(guān)于賣(mài)方將貨物裝上買(mǎi)方的運(yùn)輸工具的額外義務(wù)　　CIF／CIP關(guān)于買(mǎi)方安排貨物額外保險(xiǎn)的需要　　DEQ關(guān)于賣(mài)方支付卸貨之后的費(fèi)用的額外義務(wù)　　在—些情況下，賣(mài)方和買(mǎi)方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例。這樣就需要明確地區(qū)分當(dāng)事雙方在運(yùn)輸合同中的義務(wù)和彼此在銷(xiāo)售合同中的義務(wù)。但是，對(duì)于“班輪條件”(Iiner terms)和“終點(diǎn)站搬運(yùn)費(fèi)”(Teminal Handling Charges，THC)等表達(dá)法尚無(wú)權(quán)威解釋。在這些條款下，費(fèi)用的劃分因地點(diǎn)的不同而不同，而且經(jīng)常變化。建議當(dāng)事方在銷(xiāo)售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。　　在租船合同中經(jīng)常使用的表達(dá)法如“FOB理艙”，“FOB理艙和平艙”等，有時(shí)被用在銷(xiāo)售合同中以明確在FOB術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方要在何種程度內(nèi)負(fù)擔(dān)理艙和平艙的義務(wù)。當(dāng)使用此類(lèi)附加語(yǔ)時(shí)，有必要在銷(xiāo)售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)?！　∪缟纤?，我們盡量使Incoterms反映出最通行的國(guó)際商業(yè)做法。然而，在某些情況下，尤其是當(dāng)Incoterms 2000與Incoterms l990有不同之處時(shí)，當(dāng)事方也許會(huì)希望以不同方式使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的序言中，以“但是”作句子的開(kāi)頭專(zhuān)門(mén)提醒注意這些可能性?！　?2．港口或特定行業(yè)的習(xí)慣做法　　因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語(yǔ)要在不同行業(yè)和不同地區(qū)使用，對(duì)雙方的義務(wù)不能總是規(guī)定得很精確。因此，在某種程度上，有必要參考港口的或特定行業(yè)的習(xí)慣做法，或當(dāng)事方在先前的交易中已經(jīng)建立的習(xí)慣做法(參見(jiàn)《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第九條)。對(duì)于賣(mài)方和買(mǎi)方而言，當(dāng)協(xié)商銷(xiāo)售合同時(shí)，使自己及時(shí)了解這些習(xí)慣做法，并在不能確定時(shí)，通過(guò)在銷(xiāo)售合同中適當(dāng)?shù)臈l款以澄清當(dāng)事方的法律地位是值得推薦的做法。在具體合同中這些特別條款將取代或改變Incoterms規(guī)定的任何解釋規(guī)則?！　?3．買(mǎi)方關(guān)于裝運(yùn)地的選擇權(quán)　　在一些情況下，在訂立銷(xiāo)售合同時(shí)可能無(wú)法準(zhǔn)確地確定賣(mài)方將貨物交運(yùn)的點(diǎn)(Point))甚至地點(diǎn) (Place)。比如，在這一階段，可能只約定在“某一范圍”或一個(gè)較大的地點(diǎn)，如海港。在這種情況下，通常規(guī)定買(mǎi)方隨后有權(quán)利或有義務(wù)在這一范圍或地點(diǎn)內(nèi)指定更精確的地點(diǎn)。若如上文所述買(mǎi)方有義務(wù)提供精確點(diǎn)而他沒(méi)有做到，則買(mǎi)方就要承擔(dān)由這種未盡義務(wù)而造成的任何額外的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(如所有術(shù)語(yǔ)中B5／B7條款規(guī)定)。除此之外，若買(mǎi)方?jīng)]能使用自己的權(quán)利指示交貨點(diǎn)，則賣(mài)方可以選擇在對(duì)賣(mài)方最合適的點(diǎn)交貨(FCA A4)?！　?4．清關(guān)　 “清關(guān)”這個(gè)詞已經(jīng)造成了一些誤解，因此，現(xiàn)在已明確，無(wú)論何時(shí)當(dāng)賣(mài)方或買(mǎi)方承擔(dān)將貨物運(yùn)過(guò)出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的海關(guān)的義務(wù)時(shí)，這項(xiàng)義務(wù)不僅包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用，而且包括履行一切與貨物通過(guò)海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。在某些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其他自由貿(mào)易區(qū)，當(dāng)不再有交納關(guān)稅的義務(wù)和對(duì)進(jìn)出口的限制時(shí)，有人認(rèn)為使用規(guī)定辦理貨物清關(guān)手續(xù)義務(wù)的術(shù)語(yǔ)是不恰當(dāng)?shù)?盡管這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí))。為此，“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)(where applicable)”的用語(yǔ)被加入了相關(guān)術(shù)語(yǔ)的A2和BA6和B6條款，這樣，在無(wú)須辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，使用該用語(yǔ)就可以避免模棱兩可。　　清關(guān)手續(xù)由住所在該國(guó)的一方或其代表辦理通常是可取的。因此，出口商通常應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)?！　ncoterms l990中的EXW、FAS(要求買(mǎi)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù))和DEQ(要求賣(mài)方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù))與上述原則不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)分別將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)規(guī)定給賣(mài)方和買(mǎi)方，但表示賣(mài)方最小義務(wù)的術(shù)語(yǔ)EXW卻未被改動(dòng)(買(mǎi)方仍承擔(dān)辦理出口清關(guān)的義務(wù))。DDP術(shù)語(yǔ)的字面含義即完稅后交貨(Delivered Duty Paid)，采用該術(shù)語(yǔ)自然表示賣(mài)方明確同意完成該術(shù)語(yǔ)的義務(wù)，即辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。　　15．包裝　 大多數(shù)情況下，當(dāng)事人事先知道貨物安全運(yùn)至目的地需要何種包裝。但是，由于賣(mài)方包裝貨物的義務(wù)可能因具體的運(yùn)輸方式和期限而大相徑庭，因而有必要規(guī)定賣(mài)方有義務(wù)使貨物的包裝適合運(yùn)輸方式的要求，但只限于在訂立銷(xiāo)售合同前已經(jīng)知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r(參閱《一九八0年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》第三十五條一款和第三十五條二款b項(xiàng)規(guī)定，即貨物包裝必須“適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣(mài)方的任何特定目的，除非情況表明買(mǎi)方并不依賴賣(mài)方的技能和判斷力，或者這種依賴是不合理的)?！　?6．貨物檢驗(yàn)　 在許多情況下，人們會(huì)建議買(mǎi)方在賣(mài)方把貨物交付運(yùn)輸前或交付運(yùn)輸時(shí)安排貨物檢驗(yàn)(稱為“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”)。除非合同另有規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用，這種檢驗(yàn)是為了他自身利益而安排的。但是，若進(jìn)行的檢驗(yàn)是為了使賣(mài)方履行在其本國(guó)適用于出口貨物的任何強(qiáng)制性規(guī)定，則賣(mài)方應(yīng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，除非使用的是EXW術(shù)語(yǔ)，這時(shí)買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用?！　?7．運(yùn)輸方式和相應(yīng)的Incoterms 2000術(shù)語(yǔ)　　適用于任何運(yùn)輸方式E組──────────────────────────　　EXW　工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組──────────────────────────　　FCA　貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))C組──────────────────────────　　CPT　運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)　　CIP　　運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組──────────────────────────　　DAF　邊境交貨(……指定地點(diǎn))　　DDU　未完稅交貨(……指定目的地)　　DDP　完稅交貨(……指定目的地)　　只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸F組──────────────────────────　　FAS　船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)　　FOB　船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組──────────────────────────　　CFR　成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)　　CIF　成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)D組──────────────────────────　　DES　目的港船上交貨(……指定目的港)　　DEQ　目的港碼頭交貨(……指定目的港)　　18．推薦使用　 在某些情況下，序言推薦使用或者不使用某個(gè)術(shù)語(yǔ)。注意這一點(diǎn)在選擇FCA和FOB時(shí)尤其重要。遺憾的是，商人們依然不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB，這使賣(mài)方在將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人之后依然會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。FOB僅在下列情況下適用，即當(dāng)賣(mài)方只打算越過(guò)船舷交貨，不管怎么樣要交到船上，而不是將貨物交給承運(yùn)人以使貨物能被繼續(xù)運(yùn)輸和裝載到船上，例如裝到集裝箱內(nèi)或裝上卡車(chē)等所謂集裝運(yùn)輸工具上。所以，前言中有強(qiáng)烈的警告，若當(dāng)事方無(wú)意超過(guò)船舷交貨則不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)。　　也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，即當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方考慮使用其他運(yùn)輸方式時(shí)卻錯(cuò)誤地使用了適合于海運(yùn)的術(shù)語(yǔ)。這將會(huì)使賣(mài)方處于不利的處境，即無(wú)法完成向買(mǎi)方提交適當(dāng)單據(jù)的義務(wù)(如提單、海運(yùn)單或有同等作用的電子訊息)。第17節(jié)中的圖表顯示了不同運(yùn)輸方式適用的Incoterms 2000的術(shù)語(yǔ)，而且，各個(gè)術(shù)語(yǔ)的序言也提示該術(shù)語(yǔ)是適用于所有運(yùn)輸方式或僅適用于海運(yùn)?！　?9．提單和電子商務(wù)　　傳統(tǒng)做法，在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下，裝船提單是賣(mài)方應(yīng)提供的惟一可接受的單據(jù)，提單起到了三個(gè)重要的作用，即：　　將貨物交付至船上的證明；　　運(yùn)輸合同的證明；　　一種通過(guò)將紙面單據(jù)(paper document)交給另一方而將在途貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給另一方的方式?！　〕釂瓮獾钠渌\(yùn)輸單據(jù)可以完成上述三項(xiàng)作用的前兩項(xiàng)，但它們卻無(wú)法控制貨物在目的地交貨或使買(mǎi)方能夠通過(guò)將紙面單據(jù)交付給其買(mǎi)方而賣(mài)出在途貨物。而其他運(yùn)輸單據(jù)則將指明在目的地有權(quán)接受貨物的當(dāng)事方的名字。為了保證在目的地能夠向承運(yùn)人提取貨物，擁有提單是必要的，這就使用電子通訊方式取代提單變得尤其困難。　　另外，習(xí)慣上簽發(fā)數(shù)份正本提單，這時(shí)，買(mǎi)方或按其指示向賣(mài)方付款的銀行，確信所有正本都已由賣(mài)方提交(所謂“全套”)至關(guān)重要。這也是ICC有關(guān)跟單信用證的規(guī)則(即《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》，在Incoterms 2000出版時(shí)其版本為UCP500)的要求?！　∵\(yùn)輸單據(jù)不僅必須證明貨物已經(jīng)交付承運(yùn)人，而且要證明在承運(yùn)人能夠確定的范圍內(nèi)貨物被收到時(shí)狀況良好。在運(yùn)輸單據(jù)中任何表示貨物并非呈良好狀況的批注將會(huì)使該單據(jù)成為“不清潔”單據(jù)，這樣的單據(jù)根據(jù)UCP將無(wú)法接受。　　盡管提單具有特定的法律性質(zhì)，但預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)被電子方式替代。Incoterms 1990充分估計(jì)了這種可以預(yù)期的發(fā)展。根據(jù)A8條款，若當(dāng)事方同意以電子方式通訊，則可以用具有同等作用的電子訊息取代紙面運(yùn)輸單據(jù)。這些電子訊息可以被直接或經(jīng)由提供增值服務(wù)的第三方傳送至有關(guān)當(dāng)事人。一種第三方可以提供的有用的服務(wù)是登記提單的一系列持有人。提供這種服務(wù)的系統(tǒng)，如BOLERO(提單電子登記組織)的服務(wù)，或許需要得到像《國(guó)際海運(yùn)委員會(huì)電子提單一九九0年規(guī)則》第十六條、第十七條和《一九九六年UNCITRAL電子商務(wù)示范法》那樣的法律規(guī)范和原則的進(jìn)一步支持?！　?0．不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)替代提單　　近幾年，簡(jiǎn)化單據(jù)的做法取得了很大進(jìn)展。提單經(jīng)常被不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)所代替，它類(lèi)似于海運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式所使用的運(yùn)輸單據(jù)。這些單據(jù)被稱為“海運(yùn)單”、“班輪運(yùn)單”、“貨運(yùn)收據(jù)”或其他名稱。使用這些不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)也無(wú)不可，但當(dāng)買(mǎi)方希望通過(guò)提交單據(jù)給新的買(mǎi)方來(lái)出售在途貨物時(shí)就不行了。為了使出售在途貨物成為可能，有必要在CFR和CIF術(shù)語(yǔ)下保留賣(mài)方提供提單的義務(wù)。然而，如合同當(dāng)事人知道買(mǎi)方不打算銷(xiāo)售在途貨物，他們可以達(dá)成明確協(xié)議來(lái)免除賣(mài)方提供提單的義務(wù)，或者在不需要提供提單時(shí)采用CPT和CIP這兩種術(shù)語(yǔ)?！　?1．對(duì)承運(yùn)人給予指示的權(quán)利　　在C組術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方支付貨款時(shí)應(yīng)確信賣(mài)方收款后無(wú)權(quán)就貨物的處置對(duì)承運(yùn)人作出新的指示。有些用于特殊運(yùn)輸方式(空運(yùn)、公路或鐵路)的運(yùn)輸單據(jù)通過(guò)向買(mǎi)方交付特定的運(yùn)單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián)，使買(mǎi)方有排除賣(mài)方對(duì)承運(yùn)人作出新指示的可能性。但在海運(yùn)中用以替代提單的運(yùn)輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國(guó)際海事委員會(huì)為彌補(bǔ)這一缺陷，引入了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》，使當(dāng)事方可以加入—“無(wú)處置權(quán)”條款，賣(mài)方據(jù)此放棄指示承運(yùn)人向其他人或在運(yùn)單中指定地點(diǎn)之外的地點(diǎn)交貨的權(quán)利。　　22．ICC仲裁　 若合同當(dāng)事人愿意在相互間發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)提交 ICC仲裁，則應(yīng)在合同(或當(dāng)沒(méi)有單獨(dú)的合同文本時(shí)，在達(dá)成協(xié)議的相互往來(lái)函電)中確切、清楚地約定采用ICC仲裁。合同中或與之有關(guān)的來(lái)往函電中訂入一種或幾種Incoterms術(shù)語(yǔ)本身并不構(gòu)成采用ICC仲裁的協(xié)議。ICC在此推薦下列標(biāo)準(zhǔn)ICC仲裁條款：　　“與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議應(yīng)根據(jù)ICC仲裁規(guī)則，由根據(jù)該規(guī)則指定的一名或幾名仲裁員最終裁決?！盓XW工廠交貨（…指定地點(diǎn)） 　　“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具?！　≡撔g(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買(mǎi)方必須承當(dāng)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)?！　〉?，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣(mài)方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。①（參見(jiàn)引言第11節(jié)）在買(mǎi)方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA，如果賣(mài)方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話?！　　賣(mài)方義務(wù)　　B　買(mǎi)方義務(wù)　　A1　提供符合合同規(guī)定的貨物　　賣(mài)方必須提供符合銷(xiāo)售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。　　B1　支付價(jià)款　　買(mǎi)方必須按照銷(xiāo)售合同規(guī)定支付價(jià)款?！　2　許可證、其他許可和手續(xù)　　應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，②（參見(jiàn)引言第14節(jié)）賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助買(mǎi)方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可?！　2　許可證、其他許可和手續(xù)　　買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口和進(jìn)口許可證或其他官方許可，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，③（參見(jiàn)引言第14節(jié)）并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)?！　3　運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同　　a）運(yùn)輸合同　　無(wú)義務(wù)。④（參見(jiàn)引言第10節(jié)）　　b）保險(xiǎn)合同　　無(wú)義務(wù)。⑤（參見(jiàn)引言第10節(jié)）　　B3　運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同　　a）運(yùn)輸合同 　　　　無(wú)義務(wù)。⑥（參見(jiàn)引言第10節(jié)）　　b）保險(xiǎn)合同 　　　　無(wú)義務(wù)。⑦（參見(jiàn)引言第10節(jié)　　A4　交貨　　賣(mài)方必須按照合同約定的日期或期限，或如果未約定日期或期限，按照交付此類(lèi)貨物的慣常時(shí)間，在指定的地點(diǎn)將未置于任何運(yùn)輸車(chē)輛上的貨物交給買(mǎi)方處置。若在指定的地點(diǎn)內(nèi)未約定具體交貨點(diǎn)，或有若干個(gè)交貨點(diǎn)可使用，則賣(mài)方可在交貨地點(diǎn)中選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)?！　4　受領(lǐng)貨物　　買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物?！　5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移　　除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止?！　5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移　　買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或