汽車制造業(yè)成本管理畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 15:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 開發(fā)費(fèi)用，這些攤銷進(jìn)入制造成本的隱含部分；忽視銷售環(huán)節(jié)的銷售費(fèi)用、銷售者的使用成本等。還有些企業(yè)忽視在財(cái)務(wù)報(bào)表中以費(fèi)用的形式體現(xiàn)并包含在成本項(xiàng)目之中的物流成本、資金成本等這些“隱性”成本。但這些都是切切實(shí)實(shí)的成本的重要組成部分，不能也不應(yīng)該被忽視。 3 缺乏對(duì)產(chǎn)品生命周期的成本管理 一款車型的生命周期包含了產(chǎn)品規(guī)劃、開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、量產(chǎn)4個(gè)主要階段。但實(shí)際上，產(chǎn)品的成本在研發(fā)設(shè)計(jì)完成后就已經(jīng)基本成形，作為后期的生產(chǎn)制造(實(shí)際成本實(shí)現(xiàn))，只能在有限的范圍內(nèi)進(jìn)行成本改善。雖然可以降低生產(chǎn)過程中的損耗，卻很難改變設(shè)計(jì)留下的先天不足。也就是說，產(chǎn)品成本的70％～80％是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定的。而目前，有些汽車企業(yè)往往錯(cuò)過在產(chǎn)品研發(fā)這個(gè)黃金時(shí)段進(jìn)行成本管理，而將成本管理重點(diǎn)放在量產(chǎn)后，重視在制造過程中降低成本，降低成本的基本手段是節(jié)約。這種管理方式，更偏重于事后管理，忽視了事前的預(yù)測和決策，缺乏全局觀念，難以充分發(fā)揮成本管理的預(yù)防性作用，是舍本逐末的做法。還有些企業(yè)即使認(rèn)識(shí)到研發(fā)階段成本控制的重要性，但因?yàn)槭侄温浜?、缺乏工具等原因，也沒有達(dá)到有效控制成本的目標(biāo)。 4過程中缺乏控制 一些車企把成本控制完全置于財(cái)務(wù)層面而忽視運(yùn)營層面。成本控制表面上看是屬于財(cái)務(wù)問題，實(shí)為運(yùn)營管理問題。目前，大多數(shù)汽車企業(yè)依靠財(cái)務(wù)人員去管理成本，在實(shí)施成本管理的過程中，更注重成本核算，利用報(bào)表中的數(shù)字去管理成本。這種做法雖然對(duì)降低成本起到一定的作用，但歸根結(jié)底成本核算只是成本發(fā)生后結(jié)果的體現(xiàn)，絕不能以成本核算來代替成本管理。成本的發(fā)生一定是伴隨在企業(yè)的研發(fā)和制造活動(dòng)中，重視成本如何形成，并做到預(yù)先控制和預(yù)防才是科學(xué)的管理方法。成本高低雖為一種財(cái)務(wù)結(jié)果，但實(shí)際上決定成本高低的在于運(yùn)營的基本過程，更要從運(yùn)營的角度來考慮成本控制，實(shí)施成本的“過程”管理。 5研發(fā)人員忽略成本控制 由于產(chǎn)品研發(fā)人員不需要對(duì)成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，因此往往過于關(guān)注產(chǎn)品的性能，忽略產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性(成本)。 (1) 設(shè)計(jì)人員認(rèn)為自己的主要責(zé)任是設(shè)計(jì)滿足性能要求的產(chǎn)品和按期出圖，只追求產(chǎn)品性能的盡善盡美，而忽略了成本。 (2) 關(guān)注表面成本，忽略隱含成本。例如，由于增加了一個(gè)成本很小的零件，當(dāng)時(shí)覺得符合成本要求，然而進(jìn)行批量生產(chǎn)后才發(fā)現(xiàn)，裝配(人工)成本、倉儲(chǔ)和物流成本、資金成本等相關(guān)成本支出不期而至，隱含成本十分巨大。 (3) 設(shè)計(jì)人員沒有充分考慮到產(chǎn)品的生命周期費(fèi)用，例如，設(shè)計(jì)的零件的壽命周期比整車的壽命周期還長，存在著功能過剩問題。過剩的功能，必然會(huì)帶來過剩的產(chǎn)品附加成本。 6 成本管理缺乏市場理念 成本是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對(duì)比關(guān)系，低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，這雖然意味著高效率，但未必就是高效益。一些企業(yè)不管市場對(duì)產(chǎn)品的需求如何，片面地通過降低產(chǎn)品成本來追求利潤提高，忽視對(duì)產(chǎn)品市場價(jià)值的開發(fā)，陷入成本管理誤區(qū)，丟失了市場。在競爭中，企業(yè)是否處于成本領(lǐng)先地位，并不能簡單地用某個(gè)絕對(duì)值來判斷，而應(yīng)當(dāng)是獲得的效益和成本的比值。如果看起來是在某一方面增加了些費(fèi)用，而從總體上使效益有了較大幅度的提高，這仍然是贏得了成本領(lǐng)先。要把成本控制與提高企業(yè)在市場中的競爭力聯(lián)系起來，成本控制才不會(huì)偏離方向。降低成本是為了企業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展道路，如果背離了這一基本目的，成本控制就失去了意義。成本絕對(duì)不是越低越好，成本降低的同時(shí)，一定要重視產(chǎn)品的成本、質(zhì)量和市場價(jià)值三者的和諧統(tǒng)一關(guān)系。企業(yè)需要向客戶提供的，不是低價(jià)格(低成本)的產(chǎn)品，而是能夠滿足客戶需求的價(jià)值、成本和質(zhì)量的商品。成本管理一定要放在市場競爭的大背景下來考慮，要充分注意市場變化對(duì)企業(yè)成本管理的影響和新的要求，從而使成本管理適應(yīng)快速變化的市場挑戰(zhàn)。第四章：我國汽車企業(yè)成本管理的對(duì)策研究(一) 拓寬成本管理的范圍,將企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)從內(nèi)部發(fā)展到外部,充分發(fā)揮價(jià)值鏈的作用價(jià)值鏈有三個(gè)方面的含義:第一, 企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)之間都有密切聯(lián)系, 如原材料供應(yīng)的計(jì)劃性、 及時(shí)性和協(xié)調(diào)性與企業(yè)的生產(chǎn)制造有密切的聯(lián)系。第二, 每項(xiàng)活動(dòng)都能給企業(yè)帶來有形無形的價(jià)值, 如售后服務(wù)這項(xiàng)活動(dòng),如果企業(yè)密切注意顧客所需或售后服務(wù),就可以提高企業(yè)的知名度從而帶來無形價(jià)值。第三, 價(jià)值鏈不僅包括企業(yè)內(nèi)部各鏈?zhǔn)交顒?dòng), 而且更重要的是還包括企業(yè)外部活動(dòng),如與供應(yīng)商之間的聯(lián)系和與顧客之間的關(guān)系。價(jià)值鏈分析與傳統(tǒng)成本管理的價(jià)值增值分析( Value
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