【文章內(nèi)容簡介】 注，應(yīng)選擇非溫度急劇變化日之夜間氣溫最低時進(jìn)行。為切實保證灌注質(zhì)量，在中跨合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂、底板上各張拉四根臨時鋼索，以鎖定合攏段兩側(cè)梁部。(3) 懸灌施工時，兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，兩端澆筑混凝土進(jìn)度之差不得大于2 立方米。(4) 安裝盆式橡膠支座前應(yīng)注意將支座的相對滑動面和其他部分用丙酮或酒精擦洗干凈，安裝支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其四角高差不得大于1mm，活動支座的四氟板必需擱置在盆中，使支座能充分發(fā)揮其受力和位移功能。(5) 為使主梁施工達(dá)到高質(zhì)量、高精度和高安全度，除要求混凝土強度達(dá)到85%以后方可施加預(yù)應(yīng)力外，對已灌注的梁段，要求通過以下四個方面的檢查校核后，方可進(jìn)行下一梁段的施工：1. 混凝土強度必須達(dá)到或超過設(shè)計標(biāo)號。2. 箱梁截面各部尺寸以及中線誤差必須滿足施工規(guī)范要求。3. 預(yù)應(yīng)力的錨下控制應(yīng)力和鋼絞線的伸長量是否達(dá)到設(shè)計值。4. 實測撓度值與設(shè)計值相符。3 荷載內(nèi)力計算、毛截面幾何特性計算： 基本資料 .1 主要技術(shù)指標(biāo)橋型布置：48m+80m+80m變截面連續(xù)梁橋（圖21）橋面凈空：凈14+2設(shè)計荷載：公路—I級，橋面縱坡： %橋面橫坡： % 結(jié)構(gòu)橫斷面圖（單位:cm） 材料規(guī)格及單位約定主梁：采用50號混凝土，容重為27kN/m3，107 kPa；橋面鋪裝：采用防水混凝土，厚度為10cm，容重為25kN/m3；人行道、欄桿：采用20號混凝土，容重為25kN/m3；橫隔板：采用C50混凝土，容重為27kN/m3，107 kPa。 橋面橫坡：根據(jù)文獻(xiàn)（5）%%,%。 單位約定：力: ；彎矩:；扭矩:；線位移:；角位移:弧度；應(yīng)力: (除基礎(chǔ)計算為外)；長度:；面積:。根據(jù)規(guī)定荷載設(shè)計等級為公路I級、由橋梁博士建立模型求得各截面的特性如下所示：單位：mm表 31 結(jié)點截面幾何特性總表截面號換算面積A(m2)換算慣矩(m4)中性軸高度（m）4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 2．76 第 73 頁 共104 頁表32 截面幾何尺寸總表截面號456789101112131415161718截面高度(mm)200020662166230024662666290031663466368539184166442947075000頂板厚度(mm)250254261270281294310327347362377394411430450腹板厚度（mm）300306316330346366390416446468491516542570600底板厚度（mm）250255263275281294310327347362377394411430500 恒載計算結(jié)果恒載(一期恒載+二期恒載)內(nèi)力計算結(jié)果見下表（不計混凝土收縮徐變）表33 恒載內(nèi)力計算結(jié)果(一期恒載+二期恒載)單元號節(jié)點號軸力剪力彎矩水平位移豎向位移轉(zhuǎn)角位移11+00+03+0022+00+03+0333+02+0444+02+0455+03+0466+03+0377+03+0388+03+0499+03+041010+03+041111+03+041212+04+051313+04+051414+04+051515+04+051616+04+05 續(xù)表33 單元號節(jié)點號軸力剪力彎矩水平位移豎向位移轉(zhuǎn)角位移1717+04+051818+04+051919+04+05+00+002020+04+052121+04+052222+04+052323+04+052424+04+052525+04+052626+03+052727+03+042828+03+042929+03+043030+03+043131+03+033232+03+023333+02+033434+02+03 續(xù)表33 單元號節(jié)點號軸力剪力彎矩水平位移豎向位移轉(zhuǎn)角位移3535+02+033636+03+023737+03+033838+03+043939+03+044040+03+044141+03+044242+03+054343+04+054444+04+054545+04+054646+04+054747+04+054848+04+054949+04+055050+04+05+005151+04+055252+04+05 續(xù)表33 單元號節(jié)點號軸力剪力彎矩水平位移豎向位移轉(zhuǎn)角位移5353+04+055454+04+055555+04+055656+04+055757+04+055858+03+045959+03+046060+03+046161+03+046262+03+046363+03+036464+03+036565+02+036666+01+036767+00+02+03圖3．2 結(jié)構(gòu)恒載彎矩圖(單位:)圖3．2 結(jié)構(gòu)恒載剪力圖(單位:) 活載內(nèi)力計算 計算方法 活載因子的計算橋梁結(jié)構(gòu)的基頻反映了結(jié)構(gòu)的尺寸、類型、建筑材料等動力特性內(nèi)容，它直接反映了沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。不管橋梁的建筑材料、結(jié)構(gòu)類型是否有差別，也不管結(jié)構(gòu)尺寸與跨徑是否有差別，只要橋梁結(jié)構(gòu)的基頻相同，在同樣條件的汽車荷載下，就能得到基本相同的沖擊系數(shù)。橋梁的自振頻率（基頻）宜采用有限元方法計算，對于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)無更精確方法計算時，也可采用下列公式估算： （31） （32） （33）式中 —結(jié)構(gòu)的計算跨徑（）； —結(jié)構(gòu)材料的彈性模量（）； —結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩（）； —結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量（），當(dāng)換算為重力計算時，其單位應(yīng)為（）；—結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力（）；—重力加速度。計算連續(xù)梁的沖擊力引起的正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)時，采用；計算連續(xù)梁的沖擊力引起的負(fù)彎矩效應(yīng)時，采用。鋪裝層荷載：q=中跨單元：Ac= q=25=207 kN/mmc=(+207)/10=24450.μ值可按下式計算： 當(dāng)＜， μ= ≤≤14Hz時， μ= 當(dāng)＞14Hz時， μ=式中 ——結(jié)構(gòu)基頻（Hz）。求得：正彎矩效應(yīng)： 負(fù)彎矩效應(yīng)： FACTOR=(1+μ)nηξ 式中 1+μ—沖擊系數(shù)；n—車道數(shù)；η—車道折減系數(shù)；ξ—偏載系數(shù)。EX: 一車道加載時FACTOR1=311=EX: 二車道加載時FACTOR2=311=EX: 三車道加載時FACTOR3=31= 表34 汽活載內(nèi)力計算結(jié)果汽活MaxM結(jié)構(gòu)內(nèi)力汽活MinM結(jié)構(gòu)內(nèi)力汽活MaxQ 結(jié)構(gòu)內(nèi)力汽活MinQ結(jié)構(gòu)內(nèi)力單元號節(jié)點號剪力彎矩剪力彎矩剪力彎矩剪力彎矩11+00+00+00+00+03+00+02+0022+03+03+02+03+03+03+02+0333+03+03+02+03+03+03+02+0344+03+04+02+03+03+03+02+0355+02+04+02+03+03+04+02+0366+02+04+02+03+02+04+02+0377+02+04+02+04+02+04+03+0388+02+04+02+04+02+04+03+0399+02+04+02+04+02+04+03+031010+02+04+02+04+02+04+03+031111+03+04+02+04+02+04+03+011212+03+04+02+04+02+03+03+031313+01+04+02+04+02+03+03+031414+01+03+02+04+02+03+03+031515+01+03+02+04+02+03+03+031616+01+03+02+04+02+03+03+041717+01+03+03+04+02+03+03+041818+00+03+03+04+02+03+03+041919+02+03+03+04+03+04+02+032020+02+03+03+04+03+04+02+032121+02+03+03+04+03+04+02+032222+02+03+03+04+03+04+02+032323+03+03+03+04+03+03+02+03續(xù)表34單元號節(jié)點號剪力彎矩剪力彎矩剪力彎矩剪力彎矩2424+03+03+03+04+03+03+02+032525+01+03+03+