岔路口預警直升機價值探討(編輯修改稿)
2025-07-25 13:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 脅，并且能夠完成引導艦載機和艦隊防空系統(tǒng)執(zhí)行對空防御的任務。對中國現(xiàn)有預警直升機的綜合評價 國外預警直升機技術和裝備上都比較成熟的只有“海王”MK2AEW和卡31這兩個型號，兩種機型都是以中型反潛直升機為基礎改裝而成，在技術手段和大部分性能指標上有很多相似之處。 較早完成的“海王”MK2AEW因為技術條件限制已不能適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的要求，卡31雖然在雷達性能與系統(tǒng)綜合條件上要明顯超過“海王”MK2AEW，但是在使用條件上卡31相對前者卻存在明顯的缺陷。卡31缺乏保護的雷達天線無論著艦時還是升空使用時都較為脆弱，使用過程中容易受到氣動、環(huán)境、異物或者人為失誤的損壞，不但增加了雷達系統(tǒng)保障維護的工作量，也影響到了系統(tǒng)的可靠性?！昂Ｍ酢盡K2AEW的雷達天線放置在可充氣的軟質(zhì)天線罩內(nèi)，雖然天線罩使警戒雷達的天線形式、尺寸和探測距離都受到限制，但是較完善的保護卻能使雷達獲得較好的可靠性，能夠保證“海王”MK2AEW在必要的情況下臨時配屬普通水面艦艇。 卡31的大尺寸矩形旋轉(zhuǎn)平板雷達雖然提高了探測距離，但在工作過程中的旋轉(zhuǎn)使雷達受力較復雜，卡31在警戒雷達工作時不能高速飛行或進行較劇烈的飛行動作，如果需要較高速度占位或機動時要將雷達天線折疊或鎖定，而“海王”的雷達在工作中對直升機的飛行性能和飛行姿態(tài)影響則較小。預警直升機的性能優(yōu)勢 艦載機想要在遠洋作戰(zhàn)中具備比較可靠的防空能力，預警機所提供的指揮引導是必不可少的，但是預警機恰恰又是艦載航空兵發(fā)展中比較困難的技術瓶頸，俄羅斯和法國這樣的海上強國都沒有突破預警機這個關口。類似E2C的常規(guī)預警機對航母的起降條件要求很高，一般只有中型以上的航母上才能夠使用E2C，法國海軍“戴高樂”號航母雖然是排水量超過4萬噸的中型航母，但是為了使用引進的E2C也不得不對飛行甲板進行改造加長，排水量和甲板規(guī)格都較小的輕型航母使用固定翼預警機完全是妄想。直升機相對常規(guī)飛機最明顯的優(yōu)點是可以垂直起降和在空中懸停，不需要跑道的直升機對起降場地的依賴程度較低，即使是甲板面積較小的水面艦艇上也可以有效使用直升機，正是這個優(yōu)勢為預警直升機在海軍艦隊中的應用提供了前提條件。 很明顯，預警直升機在飛行性能和雷達作用方面與常規(guī)預警機存在明顯差距，單就性能而言直升機不是合適的空中警戒和引導平臺，但是預警直升機的存在恰恰能夠填補常規(guī)預警機對場地要求高的缺陷，能夠讓不具備使用常規(guī)預警機條件的海軍也獲得基本的空中預警能力。預警直升機在起降要求上與常規(guī)反潛直升機幾乎完全相同，即使是驅(qū)逐艦這樣級別的軍艦也能夠停降預警直升機，而預警直升機采用與常規(guī)反潛直升機相同的機體和動力裝置，因此在飛機維護工作上沒有多少特殊之處，而且設計、制造、使用的技術難度和所需資金都比常規(guī)預警機小很多。技術門檻較低的預警直升機因此成為獲得艦載預警機的捷徑。預警直升機的缺陷和問題 預警直升機雖然具有上述種種優(yōu)點，不過從國外海軍航空兵對預警機的要求條件來看，預警直升機至少在目前仍然沒有成為艦載預警機發(fā)展的主流，產(chǎn)生這樣問題的關鍵就是預警直升機在性能上存在目前還難以克服的缺陷。 預警直升機上艦會在尺寸和重量上受到載機平臺的限制，為了在后勤維護上與常規(guī)艦載直升機達成最大的通用性，目前開發(fā)的預警直升機都是利用常規(guī)艦載直升機機體改裝而成，這樣一來，預警直升機在機體空間和重量上都會受到限制，其雷達在尺寸、類型和安裝方式上都不可避免會受此影響。直升機與固定翼飛機相比存在飛行速度慢和升限低的問題，飛行速度慢導致了預警直升機存在不能迅速完成占位、補位及與作戰(zhàn)編隊協(xié)同，預警雷達放置越高則對低空目標的探測距離越遠，升限不高使預警直升機普遍存在雷達探測距離近的缺陷。 固定翼飛機依靠機翼的升力可以明顯降低對動力系統(tǒng)的要求，但是直升機卻必須始終依靠動力裝置所產(chǎn)生的拉力來克服本身的重力，同時因為直升機的旋翼必須完成升力和拉進力這兩個方面的工作，所以直升機動力裝置的動力效率只有常規(guī)渦輪螺旋槳飛機的1/4，燃料經(jīng)濟性差導致其燃料消耗要明顯超過類似規(guī)格的固定翼飛機。要在有限的動力條件下滿足飛行性能要求，直升機很難通過增加燃料載荷來提高續(xù)航時間，所以目前直升機與固定翼飛機相比普遍存在航程小和留空時間短的問題，這對于需要長時留空的預警機是個明顯的缺陷。假設預警直升機的雷達對戰(zhàn)斗機目標的最大探測距離為250千米，那么當預警直升機在距離艦隊150千米的位置上擔負警戒任務時，最理想狀態(tài)下也只能在400千米的距離上發(fā)現(xiàn)攻擊機群，發(fā)現(xiàn)目標的距離在最理想的狀態(tài)下(在艦隊向敵370千米處巡邏)也只有E2C的50%，而其為艦隊提供的預警和準備時間理論上也只有E2C的40%略強。 在機載雷達性能和飛行性能的雙重限制下，預警直升機的指揮控制能力是有限的。飛行速度慢的問題在戰(zhàn)術上造成的影響是最明顯的，速度慢的預警直升機無法與高速的攻擊機群共同執(zhí)行遠
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