【文章內(nèi)容簡介】 B左側(cè)（或右側(cè))行車道寬度，m； b1左側(cè)路緣帶寬度，m； b2左側(cè)路緣帶寬度，m； bxx距離處路基加寬值，m； ih超高橫坡度； iG路拱橫坡度； x超高緩和段中任意一點至超高緩和段起點的距離，m。 超高的計算 a：超高過渡起點 K1+588 超高過渡終點 K1+724K1+600處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+624處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+640處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+680處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+720處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。HY K1+724處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。YH K1+784:外側(cè)C=，ix=%，內(nèi)側(cè)C=，ix=%。b：超高過渡起點 K1+884 超高過渡終點 K1+800K1+884處：外側(cè)C=，ix=%。內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+880處：外側(cè)C=，ix=%。內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+840處：外側(cè)C=，ix=%。內(nèi)側(cè)C=，ix=%。K1+800處：外側(cè)C=，ix=%。內(nèi)側(cè)C=，ix=%。HY K1+784處：外側(cè)C=,ix=6%。內(nèi)側(cè)C=，ix=%。 土石方的計算和調(diào)配 ⑴土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進行。 ⑵縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。 ⑶土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。 ⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。 ⑸不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。 回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用，表格調(diào)配法的方法步驟如下：⑴準備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核，確認無誤后方可進行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。⑵橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。⑶縱向調(diào)運確定經(jīng)濟運距：根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。計算調(diào)運數(shù)量和運距：調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費運距⑷計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量 ⑸復(fù)核 橫向調(diào)運復(fù)核： 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余 縱向調(diào)運復(fù)核： 填缺=縱向調(diào)運方+借方 挖余+縱向調(diào)運方+廢方 總調(diào)運量復(fù)核： 挖方+借方=填方+借方 以上復(fù)核一般是按逐頁小計進行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。 （6）計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量。河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第三章 路基設(shè)計3 路基設(shè)計 路基設(shè)計 由橫斷面設(shè)計（查《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2003））部分及設(shè)計任務(wù)書可知，其中行車道為4=，中間帶為3m，2=，2=。；路面橫坡為2%，硬土路肩橫坡為3%。本設(shè)計地下水位相對較深，地表無積水。由自然區(qū)劃道路所在為Ⅱ5區(qū)，～。因此路基處于干燥狀態(tài)，無最小填土高度要求。 由橫斷面設(shè)計可知（查《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ013—95））本設(shè)計路基邊坡由于路基填土高度均小于20m，且采用1：，且由于該段公路填挖高度不超高20m，故不需要進行邊坡穩(wěn)定性驗算。 路基壓實采用重型壓實標準，壓實度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2003）的要求 ，如下表： 路基壓實度 填挖類別 路床頂面以下深度（m） 路基壓實度(%) （高速公路、一級公路） 零填及 挖方路基0～ —0～ ≥96 填方0～ ≥96～ ≥94＞ ≥93 注：①表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準； ②特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實度，表列數(shù)值可適當降低； 由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計中應(yīng)加強挖淤排水及清除表土的嚴格要求。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填前進行壓實。5. 公路用地寬度根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。 礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。本設(shè)計路基填土采用開挖路塹時的挖方碎石土。 細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合的規(guī)定（如下表），砂類土填筑。 路基填料最小強度和最大粒徑要求 項目分類 路面底面以下深度 （cm）填料最小度 （CBR）（%）填料最大 粒徑（cm） 一級公路 填 方 路 基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315 零填及路塹路床0~3081030~80510注：①當路床填料CBR值達到表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實層厚度的2/3。⑴ 路基取土路線外集中取土坑的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)各地段所需取土數(shù)量，并結(jié)合路基排水、地形、土質(zhì)、施工方來確定。取土坑設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：① 取土坑至路基之間不得影響路基邊坡穩(wěn)定。② 橋頭引道兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑。③ 兼做排水的取土坑，應(yīng)確保水流通暢排泄，其深度不宜超過該地區(qū)地下水位，并應(yīng)與橋涵進口高程相銜接；%，%。對取土坑采取必要的排水、防護和綠化措施，避免水土流失。⑵路基棄土取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)設(shè)為1：，外側(cè)宜小于1：1，%，%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡為2%，當取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，%時，可以不設(shè)排水溝。路基棄土堆設(shè)計應(yīng)與當?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，并注意保護樹木、農(nóng)田、房屋及其他工程設(shè)施。合理設(shè)置棄土堆，不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。棄土堆應(yīng)堆放規(guī)則，適當進行碾壓，并應(yīng)進行適當?shù)呐潘?、防護、和綠化措施。沿河棄土?xí)r，應(yīng)防止加劇下游路基與河岸的沖刷，避免棄土阻塞、污染河道，必要時應(yīng)設(shè)置防護支擋工程。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。7. 路基處理路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,底部設(shè)3%土拱,土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建立根據(jù)具體情況,在保證路基壓實度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。(2)路床處理（JTG D30—2004）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 ① 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 ②挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。 ③填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理: 基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。 水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進行處理，當為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號水泥處理。 (3)特殊路基處理（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。 路基排水設(shè)計 路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位0~2m以上。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水擰混凝土 預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。 路基防護與加固路基防護（查JTJ013—95）《公路路基設(shè)計規(guī)范》由于巖土筑成的路基直接暴露在大氣之中，長期受自然因素的影響，巖土在水溫條件作用下物理力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化，合理的路基設(shè)計，應(yīng)在路基位置橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮，為確保路基的強度與穩(wěn)定性、路基的防護與加固，是不可缺少的工程技術(shù)措施。路基防護與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護、沿河路堤防護與加固以及是軟地基的加固處治。本設(shè)計有高填及深挖路基、沿河浸水路堤，故用到的防護措施有坡面防護包括植被防護和工程防護。本設(shè)計不涉及濕軟地基加固問題。（1）路基填土高度H小于3m時，采用草坪網(wǎng)布防護，為防止雨水對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。 三維植被網(wǎng)植草防護示意圖（2）路基填土高度H大于3m時，采用漿砌片石襯砌拱防護，當m時，設(shè)置單層襯砌拱，當時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)，20號混凝土的規(guī)格分為兩種，拱柱及護腳采用的長方形預(yù)制塊，拱圈部分采用的弧形預(yù)制塊。 漿砌片石襯砌拱防護示意圖（3）路塹邊坡高度小于6米的采用草坪網(wǎng)植草防護，大于6米的采用擋土墻加護面防護。 干砌片石護面防護示意圖（4）路線經(jīng)過荷塘或河岸地段時，為防止地面水流或河水沖刷，可以采用干砌片石護面防護，分單層和多層。片石護面，要求坡面穩(wěn)定，先墊以砂層，然后自下而上平整地鋪砌片石，片石應(yīng)逐塊嵌緊且錯縫，護面厚度一般不小于20cm，干砌可勾縫，必要時改用漿砌，護面頂部封閉，以防滲水。 。本設(shè)計含有深挖路基，高度超過6m，需設(shè)置護面墻。護面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡；要求墻面緊貼坡面，表面砌平，厚度可不一。護面墻石料應(yīng)符合規(guī)格。護面墻除自重外，不承受其他荷載，亦不承受墻背土壓力，其構(gòu)造與布設(shè)如圖所示。 護面墻的厚度護面墻高度（m）路塹邊坡護面墻厚度（m）頂寬b底寬d≤21:≤6陡于1:+6＜H≤101:—1:+10＜H≤151:—1:1+河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 第四章 擋土墻設(shè)計4 擋土墻設(shè)計由縱斷面設(shè)計可知，設(shè)計道路最大填土高度為8m，最大挖方深度為16m。設(shè)150m重力式路堤擋土墻和145m重力式路塹擋土墻。路堤擋土墻墻背為俯斜式，路塹擋土墻墻背為仰斜式。這里僅給出路堤擋土墻的計算過程。 擋土墻的構(gòu)造本設(shè)計采用石砌擋土墻，由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施與伸縮縫等部分構(gòu)成。墻身由墻面、墻背、墻頂、護欄組成。根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式可分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折線式和衡重式幾種。仰斜墻背所受的土壓力最小，垂直墻背次之。因此，仰斜式的墻身斷面較經(jīng)濟，用作路塹擋墻時，墻背與開挖邊坡較貼合，所以開挖與回填量均小。本設(shè)計路堤擋土墻采用俯斜式，路塹擋土墻采用仰斜式。墻面采用1:。，用大塊石砌筑并用砂漿抹平，不設(shè)護欄?；A(chǔ)設(shè)計的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式的選擇和基礎(chǔ)埋置深度的確定。擋土墻采用淺基礎(chǔ)，直接設(shè)在天然地基上。埋置深度取決于地質(zhì)條件、水文情況、凍結(jié)深度、鄰近建筑物的基礎(chǔ)影響等。為保證擋土墻的穩(wěn)定，埋置深度應(yīng)