vissim-paramics-tsis仿真軟件對(duì)比分析(編輯修改稿)
2025-07-25 08:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變化準(zhǔn)則等。QPX類(lèi)函數(shù)則主要用于插件程序中為PARAMICS 模型中函數(shù)在已有功能的基礎(chǔ)上, 再添加某些額外功能,并在一些事件點(diǎn)上得到觸發(fā)。 QPG類(lèi)函數(shù)用于從PARAMICS 標(biāo)準(zhǔn)模型中取出單個(gè)變量的值, 數(shù)值來(lái)源于仿真或圖形引擎, 變量則可以是關(guān)于路網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)、路段、小區(qū)、車(chē)輛、匝道、信號(hào)燈以及可變信息板信標(biāo)等各個(gè)方面。 QPS 類(lèi)函數(shù)則用于設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)程序中單個(gè)變量的值。PARAMICS 模型的這種體系結(jié)構(gòu)為ITS 子系統(tǒng)和交通管理措施的建模仿真以及測(cè)試評(píng)價(jià)提供了一個(gè)良好的平臺(tái), 這也正是本研究的主要切入點(diǎn)。但是PARAMICS軟件以及前面所述的TSIS軟件和VISSIM軟件都是西方發(fā)達(dá)國(guó)家根據(jù)本國(guó)的交通運(yùn)輸狀況研發(fā)的，如果要應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的交通系統(tǒng)，軟件中的參數(shù)都需要重新核定。7種仿真系統(tǒng)的對(duì)比分析Synchro/SimTraffic最初是為交通建模和信號(hào)優(yōu)化配時(shí)而開(kāi)發(fā)的軟件包, 隨著技術(shù)的發(fā)展, SimTraffic增加了對(duì)高速公路、匝道和環(huán)形交叉口的建模功能, 逐漸發(fā)展成為一個(gè)功能全面的微觀(guān)交通仿真系統(tǒng)。TSIS/CorSim是最早的基于窗口的微觀(guān)仿真系統(tǒng)。CorSim 仿真模型綜合了應(yīng)用于城市的NetSim 和應(yīng)用于高速公路的FreSim 的特點(diǎn)。其中CorSim具有先進(jìn)的跟車(chē)和車(chē)道變化模型, 以1 s 為間隔模擬車(chē)輛的運(yùn)動(dòng),能模擬定時(shí)、動(dòng)態(tài)和協(xié)同綠波控制信號(hào)、車(chē)輛排隊(duì)、高速公路交織區(qū)域以及停車(chē)讓行控制交叉口等。VisSim是離散的、隨機(jī)的、 s 為時(shí)間步長(zhǎng)的微觀(guān)仿真模型。在VisSim 中, 車(chē)輛的縱向運(yùn)動(dòng)采用了心理2生理跟車(chē)模型, 橫向運(yùn)動(dòng)采用基于規(guī)則( rulebased) 的算法, 并采用動(dòng)態(tài)交通分配進(jìn)行路徑選擇。Paramics 是英國(guó)Quadstone公司的微觀(guān)交通仿真產(chǎn)品。Paramics能適應(yīng)各種規(guī)模的路網(wǎng)(從單節(jié)點(diǎn)到全國(guó)規(guī)模的路網(wǎng)) , 能支持100 萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)、400 萬(wàn)個(gè)路段、32000個(gè)區(qū)域。Paramics具有實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)的三維可視化用戶(hù)界面, 可以實(shí)現(xiàn)單一車(chē)輛微觀(guān)處理, 支持多用戶(hù)并行計(jì)算, 具有功能強(qiáng)大的應(yīng)用程序接口。AIMSUNNG 是西班牙TSS公司的微觀(guān)交通仿真產(chǎn)品。AIMSUN Simulator可以處理各種類(lèi)型的交通網(wǎng)絡(luò), 包括城市街道、高速公路和一般公路, 能處理環(huán)形道路、干線(xiàn)道路以及混合道路網(wǎng)絡(luò)。作為有效的交通分析工具,AIMSUN Simulator能模擬自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)和公交車(chē)輛行程安排和控制系統(tǒng)。 能對(duì)環(huán)境污染和能源消耗進(jìn)行評(píng)估等。MITSimLab/MITSim由美國(guó)麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā), 主要模塊包括微觀(guān)交通仿真模型MITSim 和交通分配仿真模型TMS。其中TMS還包含一個(gè)準(zhǔn)微觀(guān)仿真模型MesoTS。TMS通過(guò)MesoTS 預(yù)測(cè)交通網(wǎng)絡(luò)狀況, 產(chǎn)生路線(xiàn)引導(dǎo)和信號(hào)控制策略, 并可將MITSim 輸出的仿真結(jié)果作為輸入,為路線(xiàn)引導(dǎo)和信號(hào)控制策略提供數(shù)據(jù)服務(wù)。TransModeler 在繼承MITSimLab 模型合理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上, 增加了一些新的功能。TransModeler 實(shí)現(xiàn)了微觀(guān)仿真、準(zhǔn)微觀(guān)仿真和宏觀(guān)仿真的無(wú)縫集成, 可依據(jù)網(wǎng)絡(luò)范圍和仿真解析度選擇合適的仿真模型。最為重要的是,TransModeler 將交通仿真模型和GIST有機(jī)結(jié)合起來(lái), 路網(wǎng)等空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理完全采用GIS 數(shù)據(jù)處理方式, 并且可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)來(lái)管理路網(wǎng)等空間數(shù)據(jù)。此外, TransModeler 可在GIST圖形界面上微觀(guān)顯示車(chē)輛運(yùn)行狀況及詳細(xì)交通狀況。交通設(shè)施表達(dá)及通信能力 (1) 路網(wǎng)描述。路網(wǎng)是交通系統(tǒng)的骨架, 對(duì)路網(wǎng)描述的精確度會(huì)對(duì)交通仿真效果產(chǎn)生影響。Synchro/SimTraffic、CorSim、Paramics、MITSimLab 和TransModeler 采取“結(jié)點(diǎn)弧段”結(jié)構(gòu)描述路網(wǎng)。VisSim 與AIMSUN 則采用“線(xiàn)連接”結(jié)構(gòu)描述。CorSim對(duì)道路編輯可采用定義曲度的方式來(lái)編輯道路幾何形狀, Synchro/SimTraffic路網(wǎng)編輯功能最弱, 只提供簡(jiǎn)單直線(xiàn)來(lái)描述道路,且當(dāng)?shù)缆分g交叉時(shí)才能自動(dòng)生成交叉路口(平面強(qiáng)化) , 難以直接構(gòu)建立交橋、高架橋等立體道路。其他仿真系統(tǒng)都提供了精確的路
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