【文章內(nèi)容簡介】 區(qū)型商品物流株洲市是全國科技進(jìn)步先進(jìn)城市,科研基礎(chǔ)雄厚,以/一區(qū)三園兩基地0為平臺,即河西高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范園!田心高科技工業(yè)園!力嘉(株洲)印刷科研工業(yè)園!董家緞高科技工業(yè)園和國家新材料成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化基地!火炬計劃湖南傳感技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,適合發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)2!區(qū)域化經(jīng)濟(jì)一體化和城市化水平的提高,為株洲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊的空間現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同城市功能的完善和城市化水平的提升是依存互動!相輔相承的,較大規(guī)模的城市和較高程度的城市化對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有強(qiáng)力拉動作用根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展tl]s2004年11月,湖南省委!省政府進(jìn)一步作出了建設(shè)長株潭經(jīng)濟(jì)一體化和特大型城市化區(qū)域之一的戰(zhàn)略決策1221我國政府又明確提出了0抓緊研究發(fā)揮中部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,國家要從政策!資金!重大建設(shè)布局等方面給予支持0的中部崛起戰(zhàn)略決策,為株洲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力3!初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的信息技術(shù)基礎(chǔ)在硬件設(shè)施建設(shè)上,近些年來株洲通訊信息網(wǎng)絡(luò)和各項公共與專業(yè)的信息平臺發(fā)展迅速,綜合通訊能力明顯增強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)規(guī)模!容量及技術(shù)裝備水平均有較大幅度提高,在基礎(chǔ)通訊網(wǎng)絡(luò)之上構(gòu)建的數(shù)字化!綜合化!寬帶化!個人化的通訊網(wǎng)正逐步形成,在信息技術(shù)及應(yīng)用方面具有一定的基礎(chǔ)如表3一31331作為全國制造業(yè)信息化重點(diǎn)城市之一,株洲信息港己建成高速!寬帶!大容量的信息網(wǎng)絡(luò)平臺,啟動了企業(yè)上網(wǎng)工程,2001年株洲就提出了具體的企業(yè)信息化試點(diǎn)單位,電力機(jī)車廠!電力機(jī)車研究所!時代集團(tuán)!株硬集團(tuán)!株冶集團(tuán)等企業(yè)開始應(yīng)用現(xiàn)代集成制造綜合性管理系統(tǒng),大大縮短了與先進(jìn)制造業(yè)水平的差距〔,目這些都使株洲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展初步具備了信息支撐和保障4!市場布局不斷優(yōu)化,流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模近幾年來,各類商業(yè)企業(yè)都圍繞優(yōu)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大規(guī)模的改組,百貨大樓股份有限公司!新一佳!廣客隆!步步高超市有限公司等一大批龍頭骨干零售企業(yè)相繼崛起。北京!廣州!深圳等城市和國外的十幾家大型連鎖企業(yè)相繼登陸株洲,帶來了先進(jìn)的現(xiàn)代物流方式大型綜合超市!連鎖經(jīng)營等新型流通業(yè)態(tài)在全市商業(yè)的覆西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第16頁蓋率逐步擴(kuò)大,零售業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出投資主體多元化!物流配送多樣化!市場競爭多極化的新態(tài)勢,為打造株洲現(xiàn)代物流提供了堅實的依托和載體表3一32003年株洲網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部分指標(biāo)主要指標(biāo)名稱電話交換機(jī)容量(萬門)長途交換機(jī)容量(萬路端)固定電話用戶電話普及率電信公司業(yè)務(wù)總量(億元)移動公司移動電話用戶量(萬戶)聯(lián)通公司移動電話用戶量(萬戶)國際互聯(lián)網(wǎng)用戶(萬戶)有限廣播電視用戶(萬戶)信息產(chǎn)業(yè)增加值(億元)株90674.9%15.3558.72l279.245!加入WTO,給株洲現(xiàn)代物流業(yè)帶來的新機(jī)遇加入WTO后,隨著貿(mào)易壁壘的降低,將推動進(jìn)出口貿(mào)易的迅速增長,為株洲物流業(yè)的發(fā)展提供了新的市場空間同時許多跨國公司!外資企業(yè)相繼在株洲安家落戶,還有一些國外躍躍欲試,他們不可能帶來全套的物流系統(tǒng),這無疑會增加株洲物流市場新的需求與此同時,一些國外物流企業(yè)紛紛以各種方式進(jìn)入我國物流市場,雖然給現(xiàn)有的物流企業(yè)增加了競爭壓力,但同時也帶來了先進(jìn)的理念!經(jīng)驗和技術(shù),必將對株洲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響.經(jīng)過近幾年的發(fā)展,株洲市現(xiàn)代物流業(yè)得到了長足的發(fā)展,物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,專業(yè)化物流開始起步,一些區(qū)域性物流中心也逐步成長壯大但與一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比,還存在著很大的差距1!觀念和認(rèn)識的滯后制約著物流業(yè)的發(fā)展長期以來,株洲市多數(shù)企業(yè)和政府部門物流觀念淡薄,沒有認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展!供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對企業(yè)發(fā)展乃至對全社會降低流通成本!提高競爭力的獨(dú)特作用,更多的企業(yè)熱衷于選擇自營物流方式,向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲業(yè)購買倉儲服務(wù)往往還只限于一次性和臨時!分散的物流服務(wù)2!政府宏觀規(guī)劃和管理機(jī)制尚未建立,缺少推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的政策和法規(guī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)代物流的實踐證明,無論一個國家!地區(qū)或城市,發(fā)展現(xiàn)代物流離不開政府的宏觀規(guī)劃和有效協(xié)調(diào)日本!美國!新加坡等國西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第17頁家及其地方政府分別制定了推進(jìn)物流發(fā)展的法律和政策。上海!深圳!廣州等城市除把現(xiàn)代物流列入全市/十五0規(guī)劃的支柱產(chǎn)業(yè)外,還擬定了本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響,株洲對物流業(yè)的認(rèn)識基本上還停留在修建鐵路!公路等較低的層次上,缺乏物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃,沒有建立綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來統(tǒng)籌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化,造成物流組織布局分散,部門!企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合,很多物流設(shè)施都只是為某行業(yè)!某部門服務(wù),綜合性!社會性服務(wù)水平較低3!物流效率低,物流成本高物流部門條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重且自成體系,使物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具!承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,致使物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,物流速度降低和物流成本提高,影響了物流的效益。企業(yè)原材料的采購與產(chǎn)品的推銷仍然采用傳統(tǒng)方式,這些都導(dǎo)致企業(yè)物流成本長期居高不下4!物流企業(yè)規(guī)模小!服務(wù)能力低下,第三方物流發(fā)展速度緩慢目前,株洲物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r也還是停留在初級階段,現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模偏小,還沒有形成大型的!有實力的!擁有跨地區(qū)甚至全國性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)。物流服務(wù)層次低下,多數(shù)物流企業(yè)物流的專業(yè)知識!物流的統(tǒng)籌規(guī)劃和精細(xì)化組織與管理等能力顯得不足,幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力第三方物流企業(yè)少,普遍存在質(zhì)量差!成本高!信息傳輸渠道不暢等問題,而且還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上,并沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品流通整個供應(yīng)鏈的全套服務(wù)。部分企業(yè)依然保存有自己龐大的倉儲設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備,真正委托第三方物流的現(xiàn)代流通方式比例還很小5!物流企業(yè)技術(shù)水平低下多數(shù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施!技術(shù)裝備比較陳舊落后主要表現(xiàn)在:倉儲庫房簡陋,搬運(yùn)裝卸機(jī)械很少,大部分作業(yè)量由人工完成,具備一定自動化水平的倉庫暫時還沒有出現(xiàn)在運(yùn)輸方式上,物流企業(yè)擁有的集裝箱車輛!箱式車或者其它專用車輛很少,運(yùn)輸效率較低物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度很低,作業(yè)銜接不顧6!物流管理和經(jīng)營人才缺乏物流專業(yè)人才的短缺狀況直接制約著物流業(yè)的發(fā)展水平由于過去沒有把物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè),各高等院校很少有培養(yǎng)物流人才的相關(guān)專業(yè),物流專業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設(shè)計與供應(yīng)鏈管理人才更是難覓物流人才嚴(yán)重不足,成為制約株洲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個較為突出的/瓶頸07!物流信息化還處于初級階段株洲雖在信息技術(shù)及應(yīng)用方面具有一定的基礎(chǔ)但由于多數(shù)中小物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲!運(yùn)輸!搬運(yùn)上,還處在信息化西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第18頁的初級階段整體上看,株洲信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后,無論物流服務(wù)的硬件還是軟件,工商企業(yè)現(xiàn)代物流信息管理和技術(shù)都還比較落后,如條形碼技術(shù)全球衛(wèi)星定位(GPS)!物資采購管理(MPR)和企業(yè)資源管理E(好)等物流管理軟件,在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。物流企業(yè)缺乏信息化發(fā)展戰(zhàn)略,大部分企業(yè)對物流信息化系統(tǒng)只是停留在文字處理!簡單的管理和單純的自動控制等基本功能上,對信息的處理!分析!加工供決策分析還少之又少,分析型決策支持系統(tǒng)尚未建立]ssl,與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距,很少有物流企業(yè)能夠向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮缺乏必要的公共物流信息交流平臺,以EDI互連網(wǎng)等為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)在株洲還沒有得到廣泛的應(yīng)用=,08!高效現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系尚未形成經(jīng)過多年的發(fā)展,株洲的公路運(yùn)輸!鐵路運(yùn)輸已達(dá)到相當(dāng)?shù)囊?guī)模但由于計劃經(jīng)濟(jì)時代造成的行業(yè)分割,公路!鐵路各自都己初步形成體系,運(yùn)量不斷增長!服務(wù)水平也不斷提高,但存在基礎(chǔ)設(shè)施相對落后!布局不夠合理!運(yùn)能沒有充分發(fā)揮!服務(wù)類型不符合運(yùn)輸體系的特點(diǎn)且分散,長期忽視物流系統(tǒng)中綜合運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的建設(shè),現(xiàn)代綜合物流中心或者基地幾乎處于零狀況,鐵路!公路!水路都在各自的節(jié)點(diǎn)處置貨物,而節(jié)點(diǎn)之間脫節(jié),不能相輔相成協(xié)同發(fā)展,無法形成一體化的高效現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第19頁第4章株洲市現(xiàn)代物流發(fā)展需求分析隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展,物流需求分析愈來愈受到重視,物流需求分析不但為物流從業(yè)者提供市場現(xiàn)狀及前景的闡述,而且還為生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)的內(nèi)部物流運(yùn)作給予戰(zhàn)略指導(dǎo)由于物流需求具有階段性!涉及面廣!內(nèi)涵豐富和無法進(jìn)行單一計量等特點(diǎn)閱因此,本文對株洲現(xiàn)代物流需求分析主要是對總體規(guī)模的變化規(guī)律!需求特征!基礎(chǔ)設(shè)施及物流信息等方面的需求分析1!全社會各類主要經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展?fàn)顩r,國民生產(chǎn)總值比上年增長12,4%,經(jīng)濟(jì)增長速度高于全國平均水平,產(chǎn)業(yè)物流需求和消費(fèi)物流需求逐日增加,近幾年全社會各類主要經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展?fàn)顩r如表4一1[33I加入wTo后,將會有更多的外資企業(yè)進(jìn)入株洲,株洲的外貿(mào)量也會急劇增加。國內(nèi)外企業(yè)的激烈競爭,使得更多的企業(yè)致力于發(fā)展本企業(yè)的/核心競爭力0,從而選擇物流外包,所有這些發(fā)展都會使株洲物流需求量猛增,物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了廣闊的市場年份株洲市1999一2004年全社會各類主要經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展?fàn)顩r工業(yè)(億元)第三產(chǎn)業(yè)(億元)社會消費(fèi)品零售點(diǎn)額(億元)建筑業(yè)(億元)郵電(億元)金融存款余額(億元)餐飲(億元)貿(mào)易(億美.200120022003200448.95...10.64l611qfa00,J....68,...1,且,94乙.,..,二,偽尹09q!qQq3?(資料來源:株洲市統(tǒng)計信息網(wǎng):1999一2004年統(tǒng)計公報)2!總體規(guī)模的變化規(guī)律分析物流是一個新興行業(yè),它包含了運(yùn)輸服務(wù)!倉儲服務(wù)!包裝裝卸服務(wù)!配送服務(wù)等多方面內(nèi)容,這些服務(wù)都分別有各自的度量衡,給物流需求的研究和預(yù)測帶來了很大的困難物流需求總體規(guī)模與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)正相西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第20頁關(guān)關(guān)系,通過對株洲國內(nèi)生產(chǎn)總值的發(fā)展趨勢分析,在一定程度上可反映株洲物流需求總體規(guī)模的變化趨勢但是,在還沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情況下,由于貨物運(yùn)輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié),其成本在物流成本中所占比重最大,因此,可選擇株洲全社會的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的發(fā)展來分析株洲現(xiàn)代物流需求總體規(guī)模,來近似反映株洲現(xiàn)代物流需求總體規(guī)模的變化規(guī)律a]ll考慮到社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的不確定性和不可重復(fù)性,以及與物流相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的不完備性,本文只根據(jù)歷年株洲市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢及經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計資料如表4一2所示,建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析研究魚匕2株洲市1993一2003年全社會貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量現(xiàn)狀(單位:億噸公里)霉99,.99199519961997199819992000200120022003貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(資料來源:5株洲年鑒6)對株洲未來物流量作預(yù)測時所采取的預(yù)測技術(shù)路線,一方面可參考前人已做過的或己有的預(yù)測成果,另一方面也需要在綜合分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行判斷和進(jìn)一步預(yù)測,以盡量使預(yù)測符合客觀發(fā)展趨勢這里對物流量的預(yù)測,將以近期2006年和中期2010年作為預(yù)測年度,這樣,既考慮了株洲現(xiàn)代物流規(guī)劃的可操作性和目標(biāo)的易實現(xiàn)性,也考慮了現(xiàn)代物流長期發(fā)展規(guī)劃的需要根據(jù)有關(guān)預(yù)測模型與方法,可得出不同的預(yù)測結(jié)果見表4一3表4一3株洲市現(xiàn)代物流總體規(guī)模預(yù)測方法與模型及結(jié)果(單位:萬噸公里)方法一元線性回歸預(yù)測法模型2006年預(yù)測結(jié)果2010年預(yù)測結(jié)果+X=14,18428640495680時間序列法Yt+丁==+T=4,8472000572000綜合預(yù)測結(jié)果4503205338403!結(jié)果分析%,西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第21頁%,反映了株洲對現(xiàn)代物流的需求旺盛,需要應(yīng)用有關(guān)模型方法進(jìn)行預(yù)測分析,為制定切實可行的現(xiàn)代物流規(guī)劃打下基礎(chǔ)由于運(yùn)用的預(yù)測模型與方法不同,使用的條件與前提假設(shè)各不相同,掌握的信息有限,因而對同一預(yù)測對象的預(yù)測結(jié)果存在差異未來也是不確定的,我們僅僅認(rèn)為在現(xiàn)有條件基本保持不變的前提下,預(yù)測結(jié)果可能與未來實際發(fā)生的物流需求量存在著一定的差距,但是通過這些模型預(yù)測得到的結(jié)果可以定量反映其發(fā)展變化的趨勢,能夠為株洲現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供依據(jù)從長期來看,為保證以上預(yù)測模型的結(jié)果盡量接近株洲現(xiàn)代物流需求總體規(guī)模的變化規(guī)律,需統(tǒng)計部門和物流企業(yè)對物流需求量進(jìn)行全面調(diào)查!統(tǒng)計,以獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料。在預(yù)測過程中,還應(yīng)重視定性預(yù)測方法的重要性,通過定性預(yù)測方法對預(yù)測模型修正,以便于更加準(zhǔn)確地反映株洲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢根據(jù)株洲市的特點(diǎn),其現(xiàn)代物流需求主要分為兩大類:區(qū)域性城市的物流需求和市內(nèi)的物流需求1!區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作發(fā)展將強(qiáng)勁拉動株洲現(xiàn)代物流的需求株洲是我國南方重要的交通樞紐和重工業(yè)基地,素有/南北通衙0之稱,是東西部交匯的過渡帶和沿海省市向內(nèi)陸發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)接帶及開發(fā)大西南的戰(zhàn)略通道,也是湖南省/一點(diǎn)一線0優(yōu)先發(fā)展區(qū)域和長株潭經(jīng)濟(jì)體中的重要城市長株潭城市群建設(shè)和發(fā)展己列入國家/十五0計劃,作為/十五0城市化發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,世界銀行已把長株潭三