【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通信和旅游縣域公路通行條件繼續(xù)改善。全縣主要公路里程 1332 公里，其中鄉(xiāng)村給養(yǎng)公路 952 公里。全年交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)完成增加值 45127 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %。郵電通信實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入 11797 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %。年末全縣電話用戶總數(shù)為 235042 戶，其中固定電話用戶 32301 戶，移動(dòng)電話用戶202741 戶。全縣電話普及率為 78 部/百人。依托構(gòu)皮灘電站建設(shè)，加強(qiáng)做好飛龍湖景區(qū)旅游規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，建成天下第一飛龍長(zhǎng)廊，成功舉辦余慶縣第二屆旅游節(jié)，積極宣傳推介“游貴州第一大湖、觀亞洲第一高壩、拜世界第一長(zhǎng)龍”，實(shí)現(xiàn)飛龍湖景區(qū)正式營(yíng)運(yùn)。飛龍湖、飛龍洞和游船共接待游客 萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)門(mén)票收入 176 萬(wàn)元。6 / 46 交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀余慶交通——余慶是西南出海大通道——成（都）北（海）高速公路的輻射區(qū)，縣城距湘黔鐵路楊柳塘火車站 60 余公里，距即將建設(shè)的黃平機(jī)場(chǎng)僅 30公里；已爭(zhēng)取到 3 條過(guò)境省級(jí)高速公路規(guī)劃：余慶至安龍、江口至六盤(pán)水、安康至凱里。余慶至安龍高速公路起點(diǎn)是余慶，途經(jīng)黃平、凱里、雷山、三都、獨(dú)山、平塘、羅甸、望謨、冊(cè)亨，終點(diǎn)在安龍。余慶至安龍高速公路余慶至凱里段已于 2022 年 12 月 20 日舉行了開(kāi)工典禮，該條高速公路有望“”期間竣工。江口至六盤(pán)水高速公路起點(diǎn)是江口，途經(jīng)石阡、余慶、甕安、開(kāi)陽(yáng)、息烽、黔西、織金、納雍、六盤(pán)水，終點(diǎn)在宣威。安康至凱里高速公路起點(diǎn)在江西安康，途徑重慶、道真、正安、湄潭、余慶、甕安，終點(diǎn)在凱里。江口至六盤(pán)水、安康至凱里高速公路“十二五”期間也將正式啟動(dòng)建設(shè)。　　目前，全縣公路交通發(fā)達(dá)，S20S305 兩條省道呈“十”字型貫穿全境，縣鄉(xiāng)公路交織成網(wǎng)，建成了“一縱三橫六聯(lián)線”的骨干公路，實(shí)現(xiàn)了村到鎮(zhèn)不超過(guò) 30 分鐘，鎮(zhèn)到縣不超過(guò) 90 分鐘的公路交通網(wǎng)絡(luò)，率先在全省山區(qū)農(nóng)業(yè)縣實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油砼路和村村通公路。截止 2022 年底，全縣公路里程達(dá)到 公里。其中省道 公里，縣道 公里，鄉(xiāng)道 公里，村道 公里，專用公路 公里。全縣 10 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油（砼）路，61個(gè)行政村 8 個(gè)社區(qū)（居委會(huì)）全部通公路，其中一半以上通油路，全縣各類公路橋梁 126 座、共 4692 米。基本實(shí)現(xiàn)“路、站、運(yùn)”一體化，率先實(shí)施“車頭向下”工程，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)有客運(yùn)站，村村有客運(yùn)班線營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)?！　『竭\(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，2022 年 12 月 18 日，貴州省烏江航運(yùn)建設(shè)工程開(kāi)工典禮在我縣成功舉行，已建成通航運(yùn)載能力 300 噸的烏江起始港——大烏江貨運(yùn)碼頭以及櫻桃井碼頭、飛龍碼頭，大烏江客運(yùn)碼頭、沙灣旅游碼頭、其它渡口等烏江航運(yùn)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在建設(shè)中。構(gòu)皮灘電站運(yùn)載能力 500 噸的通航船閘工程全面開(kāi)工，建成后 500 噸的輪船可直達(dá)長(zhǎng)江，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)余慶，暮宿涪陵”的夢(mèng)想?！　〗窈?，余慶將努力打造并實(shí)現(xiàn)南聯(lián)兩廣、泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，北通黔北、川渝，東接銅仁出江南的公、水、鐵聯(lián)運(yùn)的便捷快速的立體交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，交通對(duì)領(lǐng)跑余慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面騰飛將起到不可估量的推動(dòng)作用。 7 / 46第三章 站場(chǎng)位置與建設(shè)條件 站場(chǎng)位置選擇 選址原則按照公路旅客運(yùn)輸對(duì)客運(yùn)站的一般要求，客運(yùn)站建設(shè)應(yīng)盡量滿足：協(xié)調(diào)、銜接、連續(xù)和定量的原則。其選址原則應(yīng)該是：交通便利，便于旅客集散和換乘站址應(yīng)選擇位于市區(qū)邊緣且客源集中地區(qū)，盡量靠近城市干道或公路干線，具備良好的進(jìn)出通道條件，并于公共交通線路緊密銜接、配合，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少旅客在市內(nèi)換乘次數(shù)，以方便旅客集散與中轉(zhuǎn)換乘。銜接暢通，協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)站址選擇應(yīng)與高速公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其它運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確保車輛流向合理、出入方便，應(yīng)保障客運(yùn)車輛能順利地通過(guò)城市交通干道，避免車輛堵塞或迂回繞道行駛以及穿越城市街道，以利于提高客運(yùn)車輛運(yùn)行效率。場(chǎng)地寬闊，留有發(fā)展余地站場(chǎng)選擇應(yīng)具有足夠的場(chǎng)地，能滿足車站建設(shè)和發(fā)展的需要。公路客運(yùn)站站址的地質(zhì)條件應(yīng)符合站場(chǎng)建設(shè)要求，具備抗震條件，地形應(yīng)平坦規(guī)整，避開(kāi)低洼地，設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出洪水計(jì)算水位 米以上，滿足建設(shè)物及管網(wǎng)布置的要求，盡量減少地基處理的工程量，以節(jié)約建設(shè)費(fèi)用。符合城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求站場(chǎng)選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，布局合理。要既做到方便旅客出行，體現(xiàn)城市“窗口” ，又要滿足城市總體規(guī)劃的要求，并盡可能減少車流、廢氣、噪音對(duì)城市居民生活、工作以及環(huán)境和生態(tài)的影響與干擾。8 / 46能充分利用公用設(shè)施站場(chǎng)選擇要具備必要的工程、地質(zhì)條件，要能方便地與城市的公用工程網(wǎng)系（道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等）的連接，基礎(chǔ)條件齊備，以減少建設(shè)投資，公路客運(yùn)站必須滿足必要的車站對(duì)水、電、消防、排污等基本條件的要求，能夠避免雨、雪、霧、風(fēng)等自然現(xiàn)象對(duì)客運(yùn)站工作的干擾。能與綜合運(yùn)輸網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展客運(yùn)場(chǎng)站規(guī)模應(yīng)適當(dāng)，要既能滿足公路運(yùn)輸適站量發(fā)展的要求，又要能與不同交通方式良好銜接，特別是要便于與城市公共交通之間的“零距離換乘” ，最大限度地方便旅客出行，建立“方便、舒適、高效” 的客運(yùn)一體化換乘方式。 站址位置選擇根據(jù)上述原則，建設(shè)單位與市交通局、市規(guī)劃局的專業(yè)人士經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察、分析和論證，最終選擇在紫同閣處建設(shè)余慶汽車客運(yùn)站。紫同閣新客站位于既有紫同閣站站北 公里處，地處各城市組團(tuán)的中心位置，距城市中心區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)均約 3km?？傊?，該站地理位置處于縣城的未來(lái)交通樞紐處，符合余慶縣城市總體規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，是一處比較理想的公路客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)地點(diǎn)。圖 余慶汽車客運(yùn)站所處位置9 / 46 站場(chǎng)建設(shè)條件按照以上道路客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)具備的基本建設(shè)條件，結(jié)合余慶縣總體布局規(guī)劃要求，擬建設(shè)的余慶縣客運(yùn)中心站從地理位置、城市規(guī)劃和總體布局要求、交通條件、區(qū)位特點(diǎn)等方面均符合客運(yùn)站建站條件，各項(xiàng)建設(shè)條件成熟，是一處比較理想和合適的客運(yùn)站建設(shè)地點(diǎn)，具體表現(xiàn)在：符合余慶縣城市總體發(fā)展規(guī)劃的要求按照余慶縣城市總體發(fā)展規(guī)劃的要求，證實(shí)余慶縣客運(yùn)中心站建設(shè)項(xiàng)目符合余慶縣土地利用總體規(guī)劃，該項(xiàng)目用地也符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃及國(guó)家土地供應(yīng)政策，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和城市建設(shè)總體規(guī)劃。符合余慶縣公路行業(yè)發(fā)展與場(chǎng)站布局規(guī)劃要求在該處建設(shè)一個(gè)、客運(yùn)中心汽車站，既適應(yīng)了汽車客運(yùn)發(fā)展的需要，同時(shí)也是余慶縣道路運(yùn)輸場(chǎng)站系統(tǒng)的重要組成部分，該客運(yùn)中心站項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于緩解余慶城市交通壓力，加強(qiáng)道路運(yùn)輸行業(yè)管理，規(guī)范道路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。該建設(shè)地點(diǎn)對(duì)內(nèi)對(duì)外交通區(qū)位優(yōu)越紫同閣處城市組團(tuán)之中心，屬余慶縣“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)中北部商業(yè)中心地帶，亦為西擴(kuò)北進(jìn)之重要區(qū)域也。在此建立客運(yùn)站兼?zhèn)淞斯愤\(yùn)輸?shù)姆奖阈院团c城市交通環(huán)境的協(xié)調(diào)性，該站的建設(shè)對(duì)于完善余慶縣的生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要的作用，也符合余慶縣建立現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展戰(zhàn)略。具有良好的市政工程配套條件本客運(yùn)中心站建設(shè)地點(diǎn)，已經(jīng)具備了較好的供水、供電、通信及污水排放等市政配套設(shè)施條件。 功能定位擬建的余慶縣客運(yùn)中心站建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于余慶城東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展、完善公路運(yùn)輸客運(yùn)場(chǎng)站系統(tǒng)以及道路運(yùn)輸市場(chǎng)的綜合治理等有著十分重要的意義。 功能要求擬建的余慶縣客運(yùn)中心站，在功能定位上應(yīng)滿足以下需求：10 / 46能兼顧和滿足余慶縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的總體需求；能承擔(dān)起城市東擴(kuò)和高新區(qū)開(kāi)發(fā)所引發(fā)的交通運(yùn)輸重任；能兼顧和滿足城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸?shù)慕M織與管理的需求；能適應(yīng)和滿足運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和旅客對(duì)信息方面的需求；能適應(yīng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和旅客對(duì)其它綜合服務(wù)方面的需求。 功能定位建設(shè)余慶縣客運(yùn)中心站，應(yīng)最大限度地滿足道路運(yùn)輸市場(chǎng)的基本需求，強(qiáng)化道路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的服務(wù)保障功能；完善余慶縣城市東擴(kuò)及城東地區(qū)道路運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施，提高運(yùn)輸效率和整體效益，為旅客提供安全、舒適、高效的運(yùn)輸服務(wù)，形成設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息暢通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸便捷的道路運(yùn)輸場(chǎng)站綜合服務(wù)體系。汽車站是以汽車作為交通工具在長(zhǎng)、短途客運(yùn)過(guò)程中從事旅客集散、客運(yùn)組織、車輛存放、車輛維修等服務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，是旅客產(chǎn)生“位移”的起點(diǎn)與終點(diǎn)。在旅客運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，客運(yùn)站始終起著組織、協(xié)調(diào)、安全、技術(shù)和監(jiān)督運(yùn)輸市場(chǎng)的重要作用。根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T2002022《汽車客運(yùn)站站級(jí)劃分和建設(shè)要求》 ，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際，余慶縣客運(yùn)中心站應(yīng)具備的基本功能為：運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、通訊信息與服務(wù)、車輛維修、輔助服務(wù)等綜合服務(wù)功能，具有定位為：旅客運(yùn)輸服務(wù)功能旅客運(yùn)輸服務(wù)功能主要體現(xiàn)在：售票、行包托運(yùn)提取、候車、問(wèn)詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織旅客上下車、安排運(yùn)營(yíng)車輛班次、制定發(fā)車時(shí)刻、提供車輛安檢、維修等旅客運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)。組織管理功能主要包括：客流組織與管理，它是通過(guò)運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料，根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營(yíng)運(yùn)線路，開(kāi)辟新班線、班次；運(yùn)力組織與管理，它是通過(guò)向社會(huì)提供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng)濟(jì)成份的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)站經(jīng)營(yíng)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制協(xié)調(diào)客源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡；運(yùn)行組織與管理，主要是辦理參營(yíng)車輛到發(fā)手續(xù)，組織客車按班次時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，實(shí)現(xiàn)合理的車輛調(diào)度。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化組織協(xié)調(diào)功能11 / 46隨著道路交通管理體制的理順，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的趨勢(shì)已非常明顯；本站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，為旅客提供客運(yùn)站服務(wù)外，還應(yīng)承擔(dān)起城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的重任，為旅客運(yùn)輸提供更加快捷的、便利的一體化運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)應(yīng)充分利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始發(fā)終到車輛和過(guò)往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作，真正發(fā)揮其現(xiàn)代化客運(yùn)站綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。中轉(zhuǎn)、換乘功能本客運(yùn)站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，還應(yīng)充分利用其設(shè)備、資源，發(fā)揮其現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢(shì)，方便旅客中轉(zhuǎn)、換乘，確保旅客安全、迅速完成中轉(zhuǎn)、換乘，同時(shí)與城市出租、快速公交系統(tǒng)有效銜接，實(shí)現(xiàn)旅客的“零距離”換乘。車輛調(diào)度與信息服務(wù)功能汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，連接全市、全省乃至全國(guó)其它信息平臺(tái)，通過(guò)信息中心實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，為旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。車站應(yīng)利用站內(nèi)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通信設(shè)備，對(duì)收集到的客流信息及時(shí)進(jìn)行整理、匯總與分析，為經(jīng)營(yíng)企業(yè)或政府部門(mén)進(jìn)行宏觀決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以利用本站連接城鄉(xiāng)的優(yōu)勢(shì)和信息資源優(yōu)勢(shì)，既為城間旅客運(yùn)輸車輛提供信息，也可以為城市公交車輛提供車輛調(diào)度信息，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行信息傳遞和信息交換，實(shí)現(xiàn)車站車輛調(diào)度與信息服務(wù)的功能。綜合輔助服務(wù)功能余慶客運(yùn)中心汽車站除了能完成旅客運(yùn)輸?shù)戎鳡I(yíng)業(yè)務(wù)外，還應(yīng)開(kāi)展多元化的綜合服務(wù)。如開(kāi)展車輛維修、安檢、司乘公寓服務(wù)、購(gòu)物娛樂(lè)服務(wù)等。一方面保證旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的需要，另一方面通過(guò)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)、綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，以便獲取最大的車站效益。12 / 46第四章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) 歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展?fàn)顩r社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)和交通量預(yù)測(cè)是項(xiàng)目建設(shè)的理論依據(jù)。只有恰當(dāng)?shù)貙?duì)余慶縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，才能為汽車站的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如果缺乏定量的分析，可能造成更大的損失。如果過(guò)低地估計(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通量的發(fā)展，那么可能導(dǎo)致新建的客運(yùn)站仍然不能滿足運(yùn)輸需求，這樣既浪費(fèi)了資源，有沒(méi)有達(dá)到解決問(wèn)題的目的；如果對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量進(jìn)行了過(guò)高的估計(jì)，又可能導(dǎo)致建設(shè)的汽車客運(yùn)站具有較大的閑置能力，從而造成了資源的浪費(fèi)，因此，在項(xiàng)目建設(shè)前期，必須對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量有一個(gè)較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。通過(guò)該縣統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)表 ，本設(shè)計(jì)將對(duì)該縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通量進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)。表 余慶縣歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)和客運(yùn)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)年份 GDP（萬(wàn)元） 人口（人） 客運(yùn)量（萬(wàn)人次）2022 307537 303045 13322022 287604 300468 12892022 243695 294887 11562022 218845 291452 10422022 188936 287592 9572022 178254 275846 90013 / 46 社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)及交通量預(yù)測(cè) 灰色預(yù)測(cè)模型灰色預(yù)測(cè)模型（GM(1,1)模型）是對(duì)系統(tǒng)行為特征的發(fā)展變化規(guī)律進(jìn)行估計(jì)預(yù)測(cè)，同時(shí)也可以對(duì)行為待征的異常情況發(fā)生的時(shí)刻進(jìn)行估計(jì)計(jì)算。運(yùn)用灰色模型，首先要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)與處理。為了保證建模方法的可行性，需要對(duì)已知數(shù)據(jù)做必要的檢驗(yàn)處理。設(shè)參考數(shù)據(jù)為 ，計(jì)算數(shù)列的級(jí)比：??????00012(,)nxx?? ??0(1),23,xkn?