【文章內(nèi)容簡介】 廠。兗州煤業(yè)沒有透露該工廠的成本﹐該工廠將位于山東省并將在2006年3月份前全面開工。6月21日刊物: CES冶金行業(yè)新聞提供者: China Metallurgical Information Center日期: 河北生鐵、礦石價(jià)格持續(xù)上漲受前期河北原料價(jià)格超跌影響，當(dāng)?shù)剡x廠、高爐以及軋材生產(chǎn)線停掉大半，隨著整體鋼材市場好轉(zhuǎn)，原料市場出現(xiàn)了階段性的供不應(yīng)求，前期停掉產(chǎn)能開始有所抬頭，陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。本周鋼坯價(jià)格繼續(xù)上漲，市場價(jià)格變化較快；生鐵穩(wěn)步回升，鐵礦粉資源緊俏，漲幅較大。 進(jìn)入六月中旬以來，河北生鐵價(jià)格持續(xù)上漲。邯邢地區(qū)市場價(jià)格升至19502000元/噸，比上周上漲100元/噸左右，部分鋼廠由于庫存只能維持幾天時(shí)間將采購價(jià)格調(diào)至1900元/噸，收貨較困難。至周末唐山地區(qū)生鐵市場報(bào)價(jià)達(dá)20502100元/噸，有鋼廠實(shí)際采購價(jià)在1950元/噸。唐山地區(qū)生鐵價(jià)格漲幅較大，主要是受鋼坯市場拉動(dòng)，現(xiàn)當(dāng)?shù)赜胁糠周埐膹S家不愿承擔(dān)重新開爐的風(fēng)險(xiǎn)，而直接采購鐵水軋制鋼坯，部分小爐子已經(jīng)開動(dòng)來補(bǔ)充這部分缺口。 河北地區(qū)鐵礦粉近期價(jià)格也呈現(xiàn)繼續(xù)攀升的勢頭，漲幅在50100元/噸，現(xiàn)唐山地區(qū)價(jià)格已上漲至550580元/噸，邯邢地區(qū)由于鐵礦粉一直較為緊張，現(xiàn)當(dāng)?shù)罔F礦粉價(jià)格已升至600660元/噸，且市場上難覓貨源。河北地區(qū)鐵礦粉在經(jīng)過3個(gè)月時(shí)間的連續(xù)降價(jià)后，相當(dāng)一部分選廠已經(jīng)停工，市場資源減少很多，一旦需求有所放大，便很容易出現(xiàn)“搶購”現(xiàn)象，各廠家有類似于相互抬價(jià)行為。不過市場在經(jīng)過一輪大漲大跌之后逐步趨于成熟，不管是礦山企業(yè)或者是鋼廠都覺得鐵礦粉價(jià)格應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)波動(dòng)，近期內(nèi)，只要整個(gè)鋼材市場仍在上漲，那么鐵礦粉資源仍將是后期各鋼廠“搶購”的焦點(diǎn)。6月18日物: 九洲金融市場剪報(bào)提供者: Beijing Jiuzhou Wanxun SciTech. Development Co.日期: 新規(guī)將推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)走向大發(fā)展訪中國平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）常務(wù)副總經(jīng)理孫建一 　　新修訂的《保險(xiǎn)公司管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）于6月15日起施行。記者日前就新《規(guī)定》的實(shí)施采訪了中國平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）常務(wù)副總經(jīng)理孫建一。孫建一評價(jià)新《規(guī)定》的頒布實(shí)施說，新《規(guī)定》將進(jìn)一步改善保險(xiǎn)監(jiān)管的手段和效果，促進(jìn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營管理體制的轉(zhuǎn)化，提高整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營管理和服務(wù)水平，更好地保護(hù)廣大消費(fèi)者的利益，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)更加健康、快速地向前發(fā)展。 　　孫建一認(rèn)為，新《規(guī)定》體現(xiàn)了很多創(chuàng)新和突破，也較好地體現(xiàn)了一些已經(jīng)施行的新監(jiān)管制度。比如，將向保險(xiǎn)公司投資作為一個(gè)章節(jié)處理，明確了參股保險(xiǎn)公司的投資主體身份、參股比例等方面的要求，尤其值得注意的是從制度上為國內(nèi)保險(xiǎn)企業(yè)增資擴(kuò)股、海外上市提供了支持。 　　孫建一談到，新的《規(guī)定》在保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)的管理上，改變以往較為嚴(yán)格的監(jiān)管模式，遵循以省、自治區(qū)、直轄市為基本單位批設(shè)管理分支機(jī)構(gòu)的原則，保險(xiǎn)公司在分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立上擁有更大的自由度；同時(shí)，增設(shè)分公司需要增加的資本金額度也大幅度降低。與此相聯(lián)系，明確規(guī)定保險(xiǎn)公司的分支機(jī)構(gòu)不得跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營業(yè)務(wù)，使得省級區(qū)域內(nèi)不再存在所謂跨區(qū)域展業(yè)問題，重新界定了跨區(qū)域經(jīng)營的含義。該項(xiàng)規(guī)定將使保險(xiǎn)公司省級分公司的經(jīng)營區(qū)域擴(kuò)大到全省范圍，不再必須按行政區(qū)劃層層設(shè)置機(jī)構(gòu)，將大大降低保險(xiǎn)公司的機(jī)構(gòu)鋪設(shè)成本。孫建一認(rèn)為，在保險(xiǎn)公司的險(xiǎn)種開發(fā)上，新《規(guī)定》也鼓勵(lì)創(chuàng)新。規(guī)定中明確表述保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)積極開發(fā)適應(yīng)社會需求的保險(xiǎn)產(chǎn)品，努力進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，并相應(yīng)地放寬了對產(chǎn)品費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，賦予保險(xiǎn)公司根據(jù)市場需求靈活定價(jià)的自由，為新產(chǎn)品開發(fā)提供良好的環(huán)境。 　　最后，孫建一總結(jié)說，更加靈活、更加系統(tǒng)化的新規(guī)定，在很大程度上考慮到了新市場環(huán)境下保險(xiǎn)公司經(jīng)營中的許多具體問題，突破性地調(diào)整了一些重要問題的界定。無論是降低分支機(jī)構(gòu)開設(shè)資本金要求，還是放寬險(xiǎn)種費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，以及放開對保險(xiǎn)公司投資入股的限制，都是一種積極的、面向市場的調(diào)整，無疑能夠激發(fā)經(jīng)營主體以更大的熱情進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)更快、更穩(wěn)健地向前發(fā)展。 《金融時(shí)報(bào)》2004年06月15日 物: CES冶金行業(yè)新聞提供者: China Metallurgical Information Center日期: CES市場分析：中國鋼鐵三巨頭扣上中遠(yuǎn)“安全帶” 　　一條令人驚心動(dòng)魄的曲線刺痛了全球干散貨運(yùn)輸貨主的神經(jīng)?！　H航運(yùn)市場晴雨表——波羅的海干散貨(主要指鐵礦石、煤炭和糧食運(yùn)輸)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(以下簡稱BDI指數(shù))出現(xiàn)了20年來最大震蕩。　　2002年9月開始，這條曲線離開1000多點(diǎn)的溫和點(diǎn)位，一路狂飆至2004年2月4日的5681點(diǎn)。打著旋兒上漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)令干散貨運(yùn)輸?shù)拇罂蛻簟撹F、煤炭、糧食貿(mào)易企業(yè)心驚膽顫，也給遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)送去大把盈利機(jī)會。　　這輪BDI市場歷史上最大的上漲行情，主要是受中國干散貨市場需求大幅增加所致。2003年在全世界新增的8500萬噸干散貨海運(yùn)量中中國占58%。2003年，中國基礎(chǔ)建設(shè)投資的強(qiáng)勁增勢，刺激運(yùn)力不足的干散貨市場價(jià)格上揚(yáng)?！　【驮谡麄€(gè)航運(yùn)市場熱血沸騰的時(shí)刻，2004年4月開始，中國出臺抑制經(jīng)濟(jì)過熱的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策，受此影響B(tài)DI指數(shù)開始回落，在不到一個(gè)月時(shí)間跌至3400多點(diǎn)。　　國際航運(yùn)市場直接感受到中國因素帶來的變化，在這場席卷全球的巨變面前，中國鋼鐵巨頭必須采取措施?！　?月18日，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福和首鋼集團(tuán)董事長朱繼民、總經(jīng)理王青海，共同見證了一個(gè)歷史時(shí)刻，總部同在首都北京、擁有悠久合作歷史的兩個(gè)企業(yè)，首次締結(jié)戰(zhàn)略合作協(xié)議?！　「鶕?jù)協(xié)議框架：中遠(yuǎn)集團(tuán)將為首鋼提供優(yōu)質(zhì)的以航運(yùn)為依托的全球物流服務(wù)，首鋼為中遠(yuǎn)提供不斷增長的貨源需求，雙方還一致同意在繼續(xù)鞏固已建立的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上，探討更廣泛領(lǐng)域的合作，不斷尋求和拓展業(yè)務(wù)合作機(jī)會。業(yè)內(nèi)人士普遍猜測，首鋼和中遠(yuǎn)有可能簽訂專運(yùn)協(xié)議，即特定航線、專船專運(yùn)。這在首鋼歷史上還是第一次?！　〈伺e對中遠(yuǎn)來說已經(jīng)不是第一次了。3月26日，中國最大鋼鐵企業(yè)上海寶鋼集團(tuán)，在香港與中遠(yuǎn)正式簽訂協(xié)議，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)權(quán)威人士透露的消息，中遠(yuǎn)將訂造30萬噸級的大船，專門為寶鋼承運(yùn)巴西至中國的鐵礦石?！　“颁摰男袆?dòng)比上述兩家都早一步。　　3月2日，鞍鋼和中遠(yuǎn)簽署了合資經(jīng)營航運(yùn)公司的協(xié)議。雙方共投資5000萬元，各占50%股份組建中遠(yuǎn)鞍鋼航運(yùn)有限責(zé)任公司，并在年內(nèi)分別開通兩條沿海運(yùn)輸定期散雜貨航線?！鞍吧教枴焙汀八翘枴眱伤邑洿验_始投入營運(yùn)，此次合作雙方將立足航運(yùn)主業(yè)，開拓以海運(yùn)為主的圍繞鋼鐵制造業(yè)發(fā)展的物流業(yè)。　　震蕩加速結(jié)盟　　三大鋼鐵巨頭和中遠(yuǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議并非表面文章。中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁辦公室主任張際慶解釋：從此，中遠(yuǎn)將成為這三家鋼鐵企業(yè)首選的鐵礦石等原材料承運(yùn)商，換句話說，只要中遠(yuǎn)運(yùn)力允許，這些企業(yè)的鐵礦石等運(yùn)輸訂單將優(yōu)先交給中遠(yuǎn)。　　張主任坦稱，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)這些年經(jīng)營很辛苦，在市場淡季和低谷的情況下，船東有時(shí)不得不以“跳水價(jià)”承攬生意，在2002年全球航運(yùn)處于低谷時(shí)，中遠(yuǎn)也曾不止一次“跳過水”。近年來，中國在國際干散貨市場上的比重越來越大，更多的外國運(yùn)輸商加入到競爭隊(duì)伍中來，與中遠(yuǎn)搶奪世界潛力最大的鐵礦石客戶群。　　中遠(yuǎn)研究中心副主任楊世成介紹說，船貨雙方結(jié)盟抵抗風(fēng)險(xiǎn)是全球比較通行的做法，在航運(yùn)業(yè)比較成熟的日本市場，大的航運(yùn)企業(yè)和大鋼鐵企業(yè)締結(jié)盟約，控制成本，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的“通行做法”；否則，船公司造船不能得到銀行的貸款。通過這種方式船公司獲得長期均衡發(fā)展，鋼鐵企業(yè)等客戶則可以獲得優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，有利于控制成本?！　榱饲蟮闷髽I(yè)的平衡發(fā)展，中遠(yuǎn)為結(jié)盟一事已經(jīng)努力多時(shí)，為什么鋼鐵巨頭們幾乎在同一時(shí)間紛紛與中遠(yuǎn)結(jié)盟？　　正是BDI指數(shù)空前的震蕩拉近了他們的距離?！　≈袊搹S60%以上的鐵礦石依賴進(jìn)口，對進(jìn)口商——鋼廠來講，控制鐵礦石等原材料的成本至關(guān)重要，其中運(yùn)費(fèi)是最重要的一環(huán)?！　堧H慶主任說，BDI指數(shù)多年平緩和低價(jià)運(yùn)行的狀態(tài)，客觀上使鋼鐵廠對船東的要求不以為然，忽視運(yùn)輸?shù)淖饔谩?003年BDI指數(shù)瘋狂飆升，運(yùn)力緊張矛盾突出，運(yùn)價(jià)上漲，運(yùn)輸業(yè)成為賣方市場，使鋼鐵企業(yè)感受到了運(yùn)輸價(jià)格上漲對成本控制的壓力，鋼廠開始認(rèn)真考慮與運(yùn)輸企業(yè)結(jié)盟，作為擁有和控制超過350多條干散貨船的中國最大的干散貨運(yùn)輸商，中遠(yuǎn)自然成為第一選擇?！　?004年4月之后，BDI指數(shù)進(jìn)入調(diào)整期，但依然在高位運(yùn)行，前景卻相當(dāng)不明確，大家都感受到未來的風(fēng)險(xiǎn)，并積極尋求解決辦法，這成為運(yùn)輸商和進(jìn)口商談判的最佳時(shí)機(jī)，中遠(yuǎn)才有可能與三大鋼鐵廠商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴?！　堧H慶主任認(rèn)為，中遠(yuǎn)與三大鋼鐵巨頭合作，是相關(guān)產(chǎn)業(yè)大型國企合作的新形式，不但形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，還可為各相關(guān)產(chǎn)業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，貨主鋼鐵企業(yè)可以通過長期運(yùn)輸合同，使鐵礦石運(yùn)輸成本不受市場大起大落的影響；航運(yùn)公司可以根據(jù)與貨主的長期合同給造船廠下訂單；銀行可以根據(jù)長期合同和訂單無風(fēng)險(xiǎn)放貸，銀行和造船廠風(fēng)險(xiǎn)由此得到控制。對于動(dòng)輒6000萬美金以上的大型船舶投資和經(jīng)營來說，這種風(fēng)險(xiǎn)控制相當(dāng)重要。除此之外，中遠(yuǎn)在船舶修造、集裝箱制造等領(lǐng)域也是鋼鐵廠的大客戶，雙方在互為客戶的前提下都可以節(jié)省成本，提高競爭力。　　患上中國綜合癥　　是什么力量導(dǎo)致BDI坐上過山車？　　在20022004年的大幅震蕩之前，BFI(BDI的前身)曾經(jīng)在19951996年沖向最高峰，當(dāng)年世界GDP增長達(dá)到6%，國際干散貨海運(yùn)量增長相應(yīng)達(dá)到3%，1995年5月，在日本航運(yùn)市場強(qiáng)勁增長的帶動(dòng)下，BFI創(chuàng)下2352點(diǎn)的歷史最高水平。　　與本輪市場飆升相比，國際干散貨運(yùn)輸歷史上的兩次行情大有不同，中遠(yuǎn)研究發(fā)展中心通過分析認(rèn)為，國際干散貨市場已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，這是不容忽視的。中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在多個(gè)公開場合強(qiáng)調(diào)，來自中國的需求，正在改變著全球經(jīng)貿(mào)格局、原材料和能源供需格局以及服務(wù)于全球貿(mào)易的國際海運(yùn)市場的格局?！　≈羞h(yuǎn)研究發(fā)展中心副主任楊世成告訴本報(bào)記者，中國市場已經(jīng)成為國際干散貨運(yùn)輸市場的導(dǎo)向標(biāo)，BDI對中國經(jīng)濟(jì)政策的敏感性達(dá)到前所未有的高度。　　據(jù)中遠(yuǎn)研發(fā)中心航運(yùn)研究部趙希介紹，從1999年至今，中國航運(yùn)市場以年均20%的速度迅猛增長，增量占全球海運(yùn)市場的50%。2001年，中國干散貨海運(yùn)量增加了5190萬噸，當(dāng)年全球海運(yùn)量增長只有2900萬噸，如果不是中國市場的強(qiáng)勁拉動(dòng)，全球干散貨市場的貨運(yùn)量將出現(xiàn)2000多萬噸的負(fù)增長！　　2002年至2003年我國對基礎(chǔ)建設(shè)投資加大，國際干散貨市場隨之興奮，然而政策的影響再次表現(xiàn)出兩面性?！　?004年4月，中央逐步明確遏止投資過熱的中性財(cái)政政策。目前，國內(nèi)鋼材特別是建筑鋼材價(jià)格明顯回落，一些項(xiàng)目削減后，一些鐵礦石貿(mào)易合同量減少或取消。緊縮財(cái)政政策導(dǎo)致載運(yùn)鐵礦石、煤炭的好望角型船市場指數(shù)大跌30%以上，作為干散貨運(yùn)輸最重要的船型，好望角型船運(yùn)費(fèi)下降直接帶動(dòng)BDI指數(shù)下滑。　　楊世成副主任說，傳統(tǒng)的干散貨運(yùn)輸市場是以大西洋區(qū)域?yàn)榇淼?，隨著時(shí)間的推移，國際經(jīng)濟(jì)格局出現(xiàn)變化，歐美工業(yè)、重化工業(yè)和制造業(yè)東移，全球資源型貨物流向也隨之發(fā)生根本性變化?！　∫灾袊鵀榇淼陌l(fā)展中國家對資源的需求，將保持持續(xù)增長的基本走勢，將繼續(xù)推動(dòng)國際干散貨市場。目前供求基本面變化不大，BDI將持續(xù)在高位運(yùn)行?！　〈蟓h(huán)境如此，目前BDI仍在高位運(yùn)行，但對這種懸在空中的走勢，運(yùn)輸公司和進(jìn)口商都相當(dāng)迷茫，習(xí)慣了中國經(jīng)濟(jì)迅猛增長的國際干散貨市場表現(xiàn)出脆弱的心理承受能力，治療“BDI中國綜合征”的重任落在了中國的肩上，BDI指數(shù)本身也到了再次變化的時(shí)候?！　?999年，為了全面反映全球干散貨市場的真實(shí)情況，BFI指數(shù)加入了兩條中國礦石運(yùn)輸航線，改為BDI指數(shù)；隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對全球干散貨市場的影響日益加大，BDI指數(shù)正在醞釀新一輪變化，中國航線占有的比例有可能進(jìn)一步加大?！　钍莱筛敝魅瓮嘎?，這個(gè)問題將成為今年7月在北京舉行的首屆“國際海運(yùn)中國年會的話題之一。屆時(shí)，排在全球前列的遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)將與中國交通部、國資委等主管部門、中遠(yuǎn)集團(tuán)魏家?？偛?，會同中國各大鋼鐵、煤炭、糧食進(jìn)出口企業(yè)一起，對今后中國因素在國際海運(yùn)業(yè)中的地位和影響力做出全面分析和預(yù)測刊物: 人民日報(bào)網(wǎng)絡(luò)版提供者: People39。s Daily Online日期: 外資銀行內(nèi)地試水金融衍生產(chǎn)品　　繼中國民生銀行和四大國有商業(yè)銀行后，三家外資銀行也獲得了金融衍生產(chǎn)品的交易資格。6月17日，花旗、渣打和南洋商業(yè)銀行先后向記者證實(shí)，中國銀監(jiān)會正式批準(zhǔn)上述外資銀行的在華分行，開辦衍生產(chǎn)品交易業(yè)務(wù)。外資銀行的加盟，意味著金融衍生產(chǎn)品市場開始了激烈的競爭，衍生產(chǎn)品的巨大利潤將激起中外商業(yè)銀行的又一場“淘金熱”。所謂金融衍生產(chǎn)品，是一種金融合約，其價(jià)值取決于一種或多種基礎(chǔ)資產(chǎn)或指數(shù)，合約的基本種類包括遠(yuǎn)期、期貨、掉期和期權(quán)等。目前市場上令人眼花繚亂的針對機(jī)構(gòu)和個(gè)人的外匯理財(cái)產(chǎn)品，其背后實(shí)質(zhì)上都是銀行利用衍生產(chǎn)品交易幫助客戶提高預(yù)期收益率。今年2月4日，為規(guī)范國內(nèi)衍生產(chǎn)品交易的發(fā)展，中國銀監(jiān)會頒布，對衍生交易的準(zhǔn)入和風(fēng)險(xiǎn)控制等進(jìn)行了規(guī)范。銀監(jiān)會規(guī)定，今年9月1日后，未經(jīng)銀監(jiān)會批準(zhǔn)，任何金融機(jī)構(gòu)不得從事衍生產(chǎn)品交易業(yè)務(wù)?？? 專供外企信息提供者: Xinhua News Agency日期: 中國將分類制定電信市場準(zhǔn)入制度　　　目前中國正在進(jìn)行電信市場準(zhǔn)入制度改革方案的研究，國務(wù)院發(fā)展研究中心 的相關(guān)報(bào)告近期已經(jīng)完成。報(bào)告建議，將電信業(yè)務(wù)分三類，分別制定市場準(zhǔn)入制 度。許可制、過渡性許可制和取消許可制；無線業(yè)務(wù)（頻率資源）在未來較長時(shí) 間保持許可制；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營在一定階段內(nèi)實(shí)施許可制，在監(jiān)管能力、互聯(lián)互 通、普遍服務(wù)等問題解決后，可以取消許可制；對增值業(yè)務(wù)取消許可制。對于無 線業(yè)務(wù)，可以制定增加新運(yùn)營商的時(shí)間表；對于其它基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，不僅要制定 增加新運(yùn)營商的時(shí)間表，還要制定取消許可制的時(shí)間表。 　　這家中國權(quán)威的政策研究機(jī)構(gòu)以系列報(bào)告的形式，同時(shí)提出了中國信息產(chǎn)