【文章內容簡介】 因而對物流的需求很大。（3）林產品。我國林業(yè)資源中用材林主產于東北的大、小興安嶺和長白山地區(qū)、內蒙古林區(qū), 還包括四川、云南、貴州在內的西南林區(qū)以及南方林區(qū)。在經濟林果的生產中, 山東、東北為蘋果集中產區(qū), 山東、河北、安徽等地梨的產量較大, 柑橘主產于四川、廣東、浙江、福建等省, 經濟林果年產量約2000 萬噸。木材對物流數量需求很大, 經濟林果不但需求較大物流量, 對物流技術的要求也較高。（4）畜產品。我國畜牧區(qū)位于西北部、北部及西南部的部分地區(qū)，是商品率較高的地區(qū)。另外，我國目前正有計劃地建設若干畜牧業(yè)基地，預計這些基地對物流的需求也很大。（5）水產品。我國淡水水產業(yè)比較分散, 產品一般就地行銷, 主要要求靈活性較強的短程物流，一次批量不大,但批次較多，時間及速度要求較嚴。我國海洋水產業(yè)主要產地為舟山漁場、北部灣漁場、渤海海域漁場等, 海洋水產品商品率很高，大部分進入物流領域并且采用一定的流通加工形式，對物流技術要求較高。農產品生產區(qū)域化與農產品需求全國化乃至國際化,，形成了規(guī)模較大的農產品物流。長期以來，我國的農產品物流主要依靠以下系統(tǒng)來組織。（1）供銷系統(tǒng)。供銷系統(tǒng)屬于農民合作經濟組織。幾十年來，各級供銷部門積極從事以棉花為主包括農副土特產品在內的農產品收購和銷售業(yè)務。近十多年來，供銷系統(tǒng)在棉花等農特產品購銷物流中的地位和作用雖然呈下降趨勢，但仍然舉足輕重。（2）糧食系統(tǒng)。糧食系統(tǒng)一直擔負著糧食的收購、儲藏、運輸、加工、銷售以及國家的糧食戰(zhàn)略儲備任務，糧食企業(yè)是糧食和食油物流的主體。加入WTO后，我國開始實行糧食購銷市場化改革，除國家掌握的中央儲備糧源和地方政府掌握的地方儲備糧源外，定購糧食逐步放開,最終將完全走向市場。以市場為主導的糧食物流被擺上了議事日程。（3）農產品市場。農產品市場是改革開放和市場經濟發(fā)展的產物，包括農產品集貿市場和農產品批發(fā)市場。20 世紀80 年代，集貿市場開始起步，它以蔬菜、畜禽產品、水產品等農特產品為主要物流對象，經營者主要是直接從事農業(yè)生產的農民。到了20世紀90 年代，批發(fā)市場迅速發(fā)展，物流對象不僅有蔬菜、畜禽產品、水產品，還有糧油產品及其加工品、水果、茶葉、中藥材和花卉等特產品，經營者不僅有農民和城市職工，而且有相當部分的農產品經銷企業(yè)和生產企業(yè)。各類經營者是農產品市場上不同產品的物流主體。（4）其它農產品物流主體。其它農產品物流主體包括農產品加工企業(yè)，外貿進出口企業(yè)，有關公路、鐵路、水運和物資等的運輸倉儲企業(yè)等，它們是農產品外銷和出口物流的主體。其物流對象為農產品及其加工品, 其物流設施和設備專業(yè)化程度大多比較高。(1)農產品交通運輸。通暢的交通是農產品物流發(fā)展的必備條件。近年來，我國交通運輸網絡的整體發(fā)展為農產品的“四通八達”創(chuàng)造了最基本的條件，在大中城市近郊的農產品運輸已經體現出國家大幅度發(fā)展交通運輸的優(yōu)越性。但我國國土面積大,農產品資源布局很不平衡, 有很多受歡迎的農特產品分布在偏遠山區(qū)，這些地區(qū)的交通網絡不夠發(fā)達, 有些地區(qū)還沒有做到村村通公路，有些地區(qū)則道路險要。農村運力中，機動力只占40 %左右，而且以拖拉機為主。這樣的交通運輸條件不能與全國的運輸大環(huán)境相配套, 導致農產品物流“欲行又止”。此外, 從內陸運輸到海上運輸、從汽車運輸到火車運輸的多式聯運交通網絡尚未形成，路況不良、關卡收費等問題又無形中增加了物流成本，加大了農產品物流環(huán)節(jié)的經營風險。在運送設備方面, 運輸車輛多使用敞篷汽車，缺乏冷藏冷凍設備，箱式冷藏車嚴重不足。目前我國運輸汽車七成是敞篷卡車，三成為密封式箱式汽車，備有制冷機械、保溫箱式冷藏設備的車輛不到汽車總數的10 %。在裝卸搬運方面，機械化水平低, 叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數量十分有限, 大多數靠人工操作。(2)農產品儲藏保鮮。農產品不同于工業(yè)品，它的儲藏必須有特殊的設施。目前，我國在農產品儲藏設備方面，通用倉庫比較多，專用倉庫不足，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等嚴重短缺，導致簡易倉庫儲藏和混藏、農民分散儲藏甚至露天堆放等問題相當突出。我國是一個農業(yè)大國，果蔬的投入市場經營在我國有很長一段時間，由于我國的農耕面積較大，所以蔬菜水果種植生產能力是比較強大的，農產品保鮮是個大難關，目前我國缺乏冷藏冷凍技術。盡管如此，由于果蔬有一定的保存期限，過了這段時間就會腐爛敗壞,不能用于食用，只能浪費掉。保存時間是與儲存和運輸條件相適應的，我國的浪費情況較嚴重，每年可達到8000萬噸以上，直接造成750億元的損失，相當于實際出產總量的3/10。發(fā)達國家果蔬物流損失率則一般控制在5 %以下。(3)農產品流通加工。農產品產出后, 一般按其自身特征性進行烘干、散熱、消毒、包裝等處理, 以提高儲存、運輸及進一步深加工等環(huán)節(jié)效率和經濟效益。我國農產品在加工程度和加工水平方面，與世界先進水平相比存在較大差距。發(fā)達國家農產品加工程度達到80 %以上，我國只有45 % , 其中二次以上的深加工只占到20 %。在大多數情況下，我國農產品以初級產品形式進入流通，產品附加值收益被其它流通部門拿走，影響農民收入，挫傷農民積極性。農產品加工水平也偏低，絕大多數加工企業(yè)規(guī)模較小，生產經營成本高，技術裝備落后。目前農產品加工企業(yè)的技術裝備。以農產品包裝為例，我國的農產品包裝主要是依靠人工和半機械化作業(yè)，工作效率低，包裝質量差，給農產品后續(xù)物流帶來困難，僅包裝雜亂差給農產品冷藏運輸造成的損失率就達10 %～20 %。隨著電子信息技術的不斷進步和經濟全球化步伐的加快，國際貿易量大大增加。一方面信息技術的飛速發(fā)展使遠距離交易成為可能，另一方面隨著國際貿易量的增加，物流開始了全球化運行的新階段，供應鏈條延伸到全世界各個角落。物流信息系統(tǒng)和電子數據交換(EDI)技術，即條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和無線電射頻技術在物流領域得到了廣泛的應用，完成了從資產密集型向信息密集型的轉變。 國際上的物流研究是循序漸進的，研究的重點從物流的概念、物流的重要性、企業(yè)降低物流成本的方法開始，到研究運籌學及其他優(yōu)化技術在物流中的應用技術，使物流向專業(yè)化的方向發(fā)展；再到研究物流信息技術、互聯網與物流、電子商務與物流、第三方物流、供應鏈、價值鏈及相關技術等，目前更多的研究則是物流聯盟、精益物流、第四方物流等問題，可以說對物流的研究是在不斷發(fā)展和深入的。4 基于產業(yè)集群的湖北省農產品物流發(fā)展現存在的問題湖北農產品流通經過多年的改革和發(fā)展，擁有一批不同規(guī)模的農產品批發(fā)市場，其中有7家進入了國家商務部“雙百市場工程”項目。武漢萬噸冷庫凍品交易市場是由武漢萬噸冷儲物流有限公司開辦的，配備有4萬噸的多溫層冷庫，6, 000平方米的常溫倉庫及鐵路專用線,市場開業(yè)以來，迅猛發(fā)展，被原國內貿易部確認為“國家級中心批發(fā)市場”，現屬商務部和省商務廳重點聯系批發(fā)市場及政府副食品儲備和“菜籃子”工程重要基地，也是進入武漢物流規(guī)劃的唯一冷儲物流企業(yè)。市場吸引了全國各地300多家經銷商駐場經營,并已經形成凍品、生鮮、干鮮調料、板栗四大交易區(qū)域。市場匯集了1, 000多種農副產品，銷售網絡覆蓋武漢市周邊500公里范圍內的各大中型城市及廣大農村,輻射全國各地二十多個省、市、自治區(qū),目前,市場年交易量達90萬噸，年交易額近90億元。但大部分農產品批發(fā)市場是在追求數量擴張背景下建立起來的，已經遠遠不能適應當前提高質量的需要。有的選址不當，遠離農產品生產地、消費地,或交通不便,不能形成規(guī)模效益；大多數市場設施缺乏，電子化交易、信息發(fā)布系統(tǒng)不全，農產品冷藏和低溫倉儲不配套，對許多農產品尤其是對一些具有周期性生產特征的農產品如蔬菜、水果等,影響很大，批發(fā)市場集散功能難以有效發(fā)揮。批發(fā)市場本應是農產品物流信息樞紐，然而由于信息處理手段和技術落后，大部分。農產品批發(fā)市場不能提供供求信息和價格信息,更不用說發(fā)揮物流信息的處理和傳遞作用。(一) 農產品物流基礎設施薄弱湖北農產品物流基礎設施總量不足,裝備落后,在大中城市要稍微好些，而在廣大農村地區(qū)，包括縣鄉(xiāng)，農產品流通基礎設施大多簡陋陳舊，一些農貿市場場地狹小，在交通、倉儲、信息化、給排水等基礎設施方面，嚴重滯后于市場發(fā)展的要求，經營環(huán)境差，農產品流通不暢，成本過高，時間過長,損耗過大，農產品供給跟不上城鎮(zhèn)居民消費需求變化，束縛了農產品流通現代化進程。(二) 農產品物流主體發(fā)育緩慢,農產品流通效益低湖北農產品流通主體主要是個體商戶、運銷大戶，經營方式落后，規(guī)模不大，實力偏弱，龍頭企業(yè)的輻射和帶動作用有限，交易市場的現代化程度低，服務體系很不完善。眾多小規(guī)模、分散的、無差異的農戶組成物流主體的一部分是我國農產品物流的一個特點。據商務部和中國農業(yè)大學調查，42%的農戶自己銷售農產品，45%的農戶賣給個體商販,其物流效率極其低下，成本高昂。湖北規(guī)模以上農產品加工企業(yè)只有約3千家,農產品加工量占總產量比重低,多以鮮活農產品流通為主，許多農產品加工企業(yè)技術創(chuàng)新能力較弱，管理水平落后，產業(yè)集中度不高，多數產品加工程度很低,有些農產品只是加了個外包裝，產品附加值和技術含量沒有得到實際提升，價格低，體積大，損耗多，運輸、倉儲成本高，農產品營銷企業(yè)經濟效益低下。