農(nóng)產(chǎn)品物流管理教材(編輯修改稿)
2025-03-22 22:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分） ?（二）林木產(chǎn)品物流（大型產(chǎn)品，物流有特殊要求） ?（三）畜牧產(chǎn)品物流（安全是物流要特別注意的） ?（四）農(nóng)副產(chǎn)品物流（快裝快運(yùn)，放冷防熱） ?（五）水產(chǎn)品物流（保鮮最重要） ?（六）經(jīng)濟(jì)作物物流（批量大頻率低） 四、農(nóng)產(chǎn)品物流功能角度分 農(nóng)產(chǎn)品物流因素要與農(nóng)產(chǎn)品特征、其生物規(guī)律、生長(zhǎng)規(guī)律和所在地理氣候環(huán)境相適應(yīng)。 ?（一）農(nóng)產(chǎn)品包裝； ?（二）農(nóng)產(chǎn)品裝卸； ?（三）農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸； ?（四）農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏； ?（五）農(nóng)產(chǎn)品加工； 五、農(nóng)產(chǎn)品組織角度分 ?物流外包是物流業(yè)的一個(gè)明顯趨勢(shì)，物流外包的對(duì)象也從工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展到農(nóng)產(chǎn)品。 ?（一）自營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流 ?（二）第三方農(nóng)產(chǎn)品物流 鏈接： 第三方物流 案例 ?美國(guó)福特汽車的創(chuàng)始人亨利 福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。 ?于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。 ?為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了 250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。 ?據(jù)統(tǒng)計(jì)，從１９０８年第一輛Ｔ型車面世到１９２７年停產(chǎn)，Ｔ型車的銷售數(shù)量多達(dá)１５００萬(wàn)輛。 ?他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，將整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 ?這是他要建立世界上第一個(gè) 垂直一體化 公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來還有很多很多。 ?但后來福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比自己的機(jī)構(gòu)干得更好。 ?隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化，福特公司的金融資源被迫轉(zhuǎn)移開發(fā)和維持自己的核心能力 —— 汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。 ?福特的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。 ?同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。 案例解讀 第三方物流的概念 ?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)： 獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。 ?指提供交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 ?是物流專業(yè)化的一種形式。 ?對(duì)第三方物流的 廣義 與 狹義 的理解： ?廣義的第三方物流 ?是相對(duì)于自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之
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