【文章內(nèi)容簡介】 空和管道五種運輸方式齊備，連接省內(nèi)外大中城市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還較為薄弱；農(nóng)產(chǎn)品運送過程中，缺乏冷藏冷凍設(shè)備，箱式冷藏車嚴(yán)重不足。倉儲設(shè)施除國家級糧食儲備庫以外的其他糧食企業(yè)資金短缺，難以進(jìn)行倉庫設(shè)施的興建于改造。通用倉庫較多，專用倉庫不足，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致簡易倉庫儲藏、混藏、農(nóng)民分散儲藏甚至露天堆放等問題突出。通信設(shè)施已建成內(nèi)通各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、外與全國各地相連的通訊網(wǎng)絡(luò)體系。用于硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運行、信息采集分布的資金嚴(yán)重短缺、大部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)仍未能全面開展建設(shè)。市場建設(shè)多數(shù)農(nóng)戶是單戶經(jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品銷售分散，缺乏專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品市場和配套農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)。設(shè)施利用率低，物流成本過高，影響農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體運作效率。 山東省聊城市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題近年來，雖然山東聊城農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)取得了一定成效，但與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢和新要求相比，還有許多不足之處，主要存在的問題見下表：表332 山東聊城農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題主要問題具體表現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系不健全1. 農(nóng)民專業(yè)合作組織發(fā)育滯后；2. 服務(wù)功能差，發(fā)展不平衡；3. 農(nóng)產(chǎn)品流通商規(guī)模小，組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式滯后1. 農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多，產(chǎn)銷成本高2. 倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后。農(nóng)產(chǎn)品物流支撐體系缺位1. 相關(guān)法律法規(guī)不完善；政府對農(nóng)業(yè)扶持力度不夠；2. 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營中企業(yè)和農(nóng)戶利益機(jī)制不完善；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場設(shè)施落后，交易率低；農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量有待提高?？傊?，對比我國與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀可知發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的突出特點不僅我國其他農(nóng)業(yè)大省包括黑龍江省、山東省等在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流時普遍存在的不足之處也是河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中存在的瓶頸。因此，結(jié)合河南省自身農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展特點并大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流信息化、社會化等成為必修之課。4 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析（將swot分析放到前面了，分析里面就有對現(xiàn)狀的描述，所以就不用重復(fù)了）河南省地處中原，承東啟西、連接南北。由于地理位置優(yōu)越，加之改革開放20多年來農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，近年來，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流得到了較快發(fā)展。【9】由于政府的高度重視，近幾年河南農(nóng)產(chǎn)品物流有了較快的發(fā)展，包括農(nóng)產(chǎn)品物流在內(nèi)的中原國際物流園區(qū)正在建設(shè)之中。利用國家的三批國債投資在河南建設(shè)了一大批糧食儲備庫，全省各類倉容達(dá)1800萬噸。部分以農(nóng)產(chǎn)品物流為業(yè)務(wù)內(nèi)容的物流企業(yè)在各類物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)及規(guī)劃之中。雙匯、三全等大型農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)建設(shè)成了自營配送中心，丹尼斯、思達(dá)等連鎖經(jīng)營零售企業(yè)以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)之一的配送中心已投入運營?！?0】然而，與國外物流業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，河南農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失大，農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)落后，物流主體培育不力?！?1】因此，盡管河南省是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大省，但農(nóng)產(chǎn)品物流市場并不完善，還存在很多問題。作為農(nóng)業(yè)大省的河南要想實現(xiàn)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，向產(chǎn)業(yè)大省轉(zhuǎn)變，必須破解“三農(nóng)”難題，首先就需要對河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面了解并作出合理分析。 優(yōu)勢分析(1) 區(qū)位優(yōu)勢河南省地處中原，位于沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是全國重要的交通和通信樞紐。全省鐵路運營里程已達(dá)4000公里，擁有亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站和全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站，以鄭州為中心的“米”字型高速公路架構(gòu)正在逐漸貫通省內(nèi)外，以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系基本形成。河南省交通發(fā)達(dá)、區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，綜合運輸能力不斷提高，已成為全國重要的貨物集散地?！?2】(2) 農(nóng)業(yè)原材料能源優(yōu)勢河南地處亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，適宜于多種農(nóng)作物生長，是全國小麥、玉米、棉花、油料、煙葉等農(nóng)產(chǎn)品重要的生產(chǎn)基地之一。糧食產(chǎn)量約占全國的1/10，油料產(chǎn)量占全國的1/7，牛肉產(chǎn)量占全國的1/7，棉花產(chǎn)量占全國的1/6，小麥、玉米、豆類、芝麻等農(nóng)產(chǎn)品和肉類、禽蛋、奶類等畜產(chǎn)品產(chǎn)量也都居全國前列。全省年糧食加工能力達(dá)到2500多萬噸，肉類加工能力達(dá)到230多萬噸，乳品加工能力70多萬噸，涌現(xiàn)了雙匯肉制品、蓮花味精、三全凌湯圓、思念水餃等馳名中外的名牌產(chǎn)品。 河南還有很多名優(yōu)特產(chǎn)品，如原陽大米、開封西瓜、杞縣及中牟大蒜、信陽毛尖和板栗、西峽獼猴桃、靈寶蘋果、內(nèi)鄉(xiāng)山茱萸、洛陽牡丹、鄢陵花卉、焦作四大懷藥等，都已馳名國內(nèi)?！?3】(3) 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢凸顯河南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值占全國的20%以上，食品加工業(yè)是河南國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在外貿(mào)出口總額比上年大幅下降的情況下，%，創(chuàng)歷史新高。河南擁有三全食品、思念食品、雙匯、白象等等一大批全國知名食品企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在全國有了一定的影響力和競爭力，形成了一定的規(guī)模，這是河南一個巨大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。(4) 《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》、《河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等省市相關(guān)規(guī)劃為河南農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的有序、快速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。(5) 物流資源優(yōu)勢。鄭州擁有數(shù)百家物流企業(yè)，有本土物流企業(yè)，也有外資企業(yè)。河南經(jīng)濟(jì)總量居全國第5位，目前正在建設(shè)全國重要的優(yōu)質(zhì)小麥和畜產(chǎn)品加工基地，鄭州市全國第3大郵政電信樞紐。同時鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場、中儲糧管理公司河南分公司等企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的有效支撐。 劣勢分析（1）農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化程度較低面向零售終端的農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系尚未成型。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流成本驚人。有關(guān)資料顯示，蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比較，1000噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾。由此可以推算出毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售時存在著一個數(shù)量驚人的無效物流成本，如果再加上相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面的費用，維持一個農(nóng)貿(mào)市場的正常運作，成本開支是驚人的。這種現(xiàn)象在全國各地普遍存在，主要是農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)批發(fā)市場及農(nóng)貿(mào)市場流通中各種物流過程的不經(jīng)濟(jì)。目前，河南省面向零售終端（農(nóng)貿(mào)市場和連鎖超市）的內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系尚未成型，農(nóng)產(chǎn)品大宗物流與連鎖超市生鮮區(qū)之間未能形成有效銜接，或者是發(fā)展有限?！?4】（2）物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等）對運輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。同時，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少，覆蓋率低。（3）物流信息體系不健全農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我省的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點，使得對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式。其次在農(nóng)產(chǎn)品價格信息的獲得方面，一項對全國十幾個省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示，對于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三是依靠對方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。農(nóng)產(chǎn)品物流的流向和程度，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響農(nóng)產(chǎn)品的保值增值。（4）物流人才缺乏首先，就高校層面上來說，河南省各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，開設(shè)物流這門專業(yè)的高校數(shù)量不足。其次，就企業(yè)層面上來說，由于各方面的原因，河南省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的層面來說，河南省對物流人才建設(shè)方面的投入相對不足。 機(jī)遇分析（1）物流與供應(yīng)鏈管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展提供了理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。（2） 知識經(jīng)濟(jì)、高新技術(shù)的發(fā)展，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。（3） 國家對“三農(nóng)”問題的重視，為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。（4） 外商的投資不僅引入了資金，同時也帶來了先進(jìn)的管理經(jīng)驗和技術(shù)裝備，能夠帶動農(nóng)業(yè)物流業(yè)的快速發(fā)展。（5）全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢有助于建立農(nóng)業(yè)物流國際中轉(zhuǎn)體系，有利于開發(fā)農(nóng)業(yè)物流市場的巨大潛力。 威脅分析（1）農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險較大由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節(jié)性?！靶迈r”是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點，而農(nóng)產(chǎn)品消費卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致準(zhǔn)確掌握供求信息比較困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險較大。（2）與國外物流企業(yè)相比競爭力較弱入世后，國外物流企業(yè)大量涌入中國市場，國際資本將更多地向我國市場轉(zhuǎn)移，這些大公司會以雄厚的資本、高效的機(jī)制、物美價廉的產(chǎn)品和更周到的服務(wù)，來爭奪中國市場。大量跨國物流企業(yè)的進(jìn)入，將加劇市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌。（3） 區(qū)位優(yōu)勢正在面臨考驗近年來，我國鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵和高速公路建設(shè)取得重大成就，拉近了