【文章內(nèi)容簡介】 jd的計算結(jié)果如下： L(m) R(m) 712892ΔTjw(N)第 8 頁 共 31 頁600∞直線上：ΔTjw=0(? )(ε α. )2曲線上： ΔTjw=j.(T+ ΔT )2Rd ? (ε αL L l)(j. )jmax3jd取 d=（定位器長度）。ΔTjw的計算結(jié)果如下： L(m) 600R(m) ∞71289200（6）承力索的張力增量值 ΔTc（N）Δ =Tc?(? ) .cΔt.Tcm2Rd + (L L l) .cΔt其中：水平拉桿 d 取 ., αc=6,ΔTc的計算結(jié)果如下：10 /0c Δt = L(m) R(m) 712892(7)接觸線的總張力為 ΔTjEΔT + ΔT600473∞00ΔT =jdjw（Ej=113GPa，Sj=120mm2）jE123ΔTjd+ ΔTjwE Sj. (α t ε )ΔTjE的計算結(jié)果如下： L(m) R(m) 712892（8）承力索張力差增量ΔTΔTcE:600∞ΔTcE=213cΔTc（Ec=185GPa，Sc=）ΔTcE的計算結(jié)果如下： L(m) R(m) 第 8 頁600∞712892第 9 頁 共 31 頁00根據(jù)以上計算結(jié)果可得：ΔTjE= ( ) ≤ 10% 10KN = 1000NΔTcE= 269 N ≤ 10% 15KN = 1500 N故：對于正線，中心錨節(jié)設(shè)在中間 892m 處是合適的。但是平面設(shè)計圖中 892m處左側(cè)很近有軟橫跨，中心錨節(jié)應(yīng)調(diào)整到 892m 所在跨距中心 922m 處。可驗證922m 右側(cè)的線路張力差是符合要求的。對于 922m 左側(cè)的全直線部分：( + ). (ε α .Δt)ΔTjd=2cxL=922m, ΔTjd=ΔTjE=0ΔTjd+ ΔTjwΔTjE=ΔT + ΔT=1000N2jdjw13E Sj. (α t ε )符合要求，且中心錨節(jié)兩側(cè)張力差相差很小。二.）再根據(jù)實際情況，現(xiàn)確定各線錨段長度如下所示：1 號線：Π 號線3 號線4 號線5 號線6 號線7 號線專用線一個錨段兩個錨段一個錨段一個錨段一個錨段一個錨段一個錨段一個錨段支柱 23支柱 69（總長為 ）。支柱 1支柱 63（總長為 ）。支柱 52支柱 76（總長為 ）支柱 15支柱 70（總長為 ）。支柱 7支柱 68（總長為 ）支柱 6支柱 35（總長為 ）支柱 23支柱 42（總長為 ）支柱 15支柱 38（總長為 462m）支柱 51支柱 61（總長為 122m）附：站線張力差曲線圖 31第 9 頁第 10 頁 共 31 頁第四章 錨段走向的確定與劃分 錨段走向的確定原則：1）原則上一個股道一個錨段，對于較長的正線可設(shè)為一個半或兩個錨段，但兩錨段在站內(nèi)銜接處應(yīng)設(shè)為三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，對于不長的站線和貨線，渡線洋感盡量合并到別的錨段中去，不得已時也可自成一個錨段。高速線路的正線要獨立設(shè)段并保證其接觸懸掛的獨立性，不允許和站線相交。2）合理確定錨段走向，應(yīng)使錨段橫向穿越的股道數(shù)量最少，應(yīng)盡量避免懸掛的二次交叉，故兩組懸掛在通過相鄰兩道岔時可平行布置。經(jīng)反復(fù)布線修改后，錨段的走向如附錄所示。 劃分錨段：依據(jù)設(shè)計規(guī)范和站場線路選取合適的錨段長度（在滿足技術(shù)條件的情況下應(yīng)使用最大允許長度），首先完成正線錨段的確定，確定錨段起始點，確定錨段走向和下錨位置，合理確定錨段關(guān)節(jié)的形式和位置；檢驗最大錨段張力差，確定中心錨結(jié)位置。劃分錨段時，應(yīng)注意一向幾點：1）錨段關(guān)節(jié)不能設(shè)在道岔區(qū)；2）中心錨節(jié)一般設(shè)在錨段中部，原則上要求兩邊的張力差相等；3）合理確定錨段關(guān)節(jié)的形式和位置，錨段關(guān)節(jié)一般設(shè)置于站場和區(qū)間的銜接處，變電所和分區(qū)亭附近，確定錨段關(guān)節(jié)時有以下原則洋感遵守：（a）在站場和區(qū)間的銜接處，設(shè)置四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)計時速在 120第 10 頁第 11 頁 共 31 頁公里以上的接觸網(wǎng)最好設(shè)置五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。（b）在有牽引變電所及分區(qū)亭的車站，變電所及分區(qū)亭附近應(yīng)設(shè)三跨或四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，同時設(shè)分相絕緣器；設(shè)計時速 160 公里以上的接觸網(wǎng)最好采用帶中性段的七跨或九跨結(jié)構(gòu)。(c)站場兩端的絕緣錨段關(guān)節(jié)應(yīng)設(shè)在最外道岔與進站信號機之間，靠近站場的轉(zhuǎn)換柱與出站道岔岔尖的距離不小于 50 米，以便電力機車轉(zhuǎn)線。(d)在 BT 和直接供電區(qū)段，絕緣錨段關(guān)節(jié)應(yīng)設(shè)在變電所饋線上網(wǎng)的車站一端；AT 供電的車站兩端設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)；絕緣錨段關(guān)節(jié)的位置受站場信號機位置的限制。 咽喉區(qū)放大圖的繪制基本原則：a) 放大圖在縱向上保持與平面一樣的比例關(guān)系，橫向比例增大兩倍，b) 咽喉區(qū)放大圖應(yīng)從靠近站場中心的道岔開始，從兩側(cè)站線做起，逐步向區(qū)間銜接處繪制，保證正線與區(qū)間的銜接；c) 為保證道岔交叉布置的定位，避開二次交叉，允許兩組懸掛在同一跨距內(nèi)平行等高布置；d) 應(yīng)保證兩組懸掛的交叉點位于定位點與轍岔之間；e) 放大圖應(yīng)明確表明錨段（股道編號），長度及下錨位置；f) 對于無交叉布置的高速線路，應(yīng)明確標出定位柱位置和相應(yīng)的無交叉布置標志；咽喉區(qū)放大圖見附錄。第五章 安裝曲線的計算與繪制 站線半補償安裝曲線的繪制半補償安裝曲線包括無載承力索張力溫度曲線、弛度溫度曲線；有載承力索張力溫度曲線、弛度溫度曲線；接觸線弛度溫度曲線；定位點處接觸線高度變化曲線和補償安裝曲線。承力索張力主要是取決于負載而不是跨距，半補償鏈形懸掛狀態(tài)方程的起始條件主要取決于臨界負載。計算過程如下：(1) 覆冰時的合成負載=(+)2+2=Nqbq go bopcbm根據(jù)上面計算的結(jié)果可知，最大的附加負載為覆冰。(2) 確定當量跨距根據(jù)已知條件，應(yīng)為： lD= 60m(3) 計算臨界負載確定起始條件( ) 計算結(jié)構(gòu)系數(shù) ?( 2 )2=D?=?l2elD( ) 用計算法求Tc0 ，并確定 qLj和判斷起始條件i 先設(shè)最低溫度為起始條件，利用狀態(tài)方程求Tco值。第 11 頁第 12 頁 共 31 頁tmin= ?10oC ，W1=W0=q ???1+ ?Tj? ?+5140 ??? =??1??=?+ T =0?Tco?=?Tco?Z T1 cmaxj15000 + 10000 20140 N?t0= 00CW1=W0=q ?1+Tj??? = ?+5140 ? 10???Tc0 ????Tc0???Z1=Tc0+5140? W2l2Z?2 2W lZ= ?t t1+1??+x?xx??? 1α2αESα2αES帶入狀態(tài)方程? ?24 Z 12?24 Z x得：??? +15140 ?? 602?25?= ? ?? 20???Tc0?6????2+?615000?????24 12 10 2014012 10 196133 ???22T+ 60?c0?62?624 12 10T c012 10 196133 解方程得：Tco= 9770Nii 根據(jù)已知Tc0 的值，求 qLj并判定起始條件。qLj= ?qφTj+24α Zmax2 (tb?t2min)+W 12 =Nm0TcolqLjqb選最低溫度為起始條件，與原來假設(shè)條件相符，Tc0 值計算有效(4) 計算并繪制有載承力索張力與溫度關(guān)系曲線利用狀態(tài)方程，以最低溫度為起始條件進行計算，令0 Nt1= ?20 CW1=W0= Z1= 15000 + 10000 = 20140N代入狀態(tài)方程求解的結(jié)果見下表TcxkN 15141213412511