【文章內(nèi)容簡介】 jd的計(jì)算結(jié)果如下： L(m) R(m) 712892ΔTjw(N)第 8 頁 共 31 頁600∞直線上：ΔTjw=0(? )(ε α. )2曲線上： ΔTjw=j.(T+ ΔT )2Rd ? (ε αL L l)(j. )jmax3jd取 d=（定位器長度）。ΔTjw的計(jì)算結(jié)果如下： L(m) 600R(m) ∞71289200（6）承力索的張力增量值 ΔTc（N）Δ =Tc?(? ) .cΔt.Tcm2Rd + (L L l) .cΔt其中：水平拉桿 d 取 ., αc=6,ΔTc的計(jì)算結(jié)果如下：10 /0c Δt = L(m) R(m) 712892(7)接觸線的總張力為 ΔTjEΔT + ΔT600473∞00ΔT =jdjw（Ej=113GPa，Sj=120mm2）jE123ΔTjd+ ΔTjwE Sj. (α t ε )ΔTjE的計(jì)算結(jié)果如下： L(m) R(m) 712892（8）承力索張力差增量ΔTΔTcE:600∞ΔTcE=213cΔTc（Ec=185GPa，Sc=）ΔTcE的計(jì)算結(jié)果如下： L(m) R(m) 第 8 頁600∞712892第 9 頁 共 31 頁00根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果可得：ΔTjE= ( ) ≤ 10% 10KN = 1000NΔTcE= 269 N ≤ 10% 15KN = 1500 N故：對于正線，中心錨節(jié)設(shè)在中間 892m 處是合適的。但是平面設(shè)計(jì)圖中 892m處左側(cè)很近有軟橫跨，中心錨節(jié)應(yīng)調(diào)整到 892m 所在跨距中心 922m 處?？沈?yàn)證922m 右側(cè)的線路張力差是符合要求的。對于 922m 左側(cè)的全直線部分：( + ). (ε α .Δt)ΔTjd=2cxL=922m, ΔTjd=ΔTjE=0ΔTjd+ ΔTjwΔTjE=ΔT + ΔT=1000N2jdjw13E Sj. (α t ε )符合要求，且中心錨節(jié)兩側(cè)張力差相差很小。二.）再根據(jù)實(shí)際情況，現(xiàn)確定各線錨段長度如下所示：1 號線：Π 號線3 號線4 號線5 號線6 號線7 號線專用線一個(gè)錨段兩個(gè)錨段一個(gè)錨段一個(gè)錨段一個(gè)錨段一個(gè)錨段一個(gè)錨段一個(gè)錨段支柱 23支柱 69（總長為 ）。支柱 1支柱 63（總長為 ）。支柱 52支柱 76（總長為 ）支柱 15支柱 70（總長為 ）。支柱 7支柱 68（總長為 ）支柱 6支柱 35（總長為 ）支柱 23支柱 42（總長為 ）支柱 15支柱 38（總長為 462m）支柱 51支柱 61（總長為 122m）附：站線張力差曲線圖 31第 9 頁第 10 頁 共 31 頁第四章 錨段走向的確定與劃分 錨段走向的確定原則：1）原則上一個(gè)股道一個(gè)錨段，對于較長的正線可設(shè)為一個(gè)半或兩個(gè)錨段，但兩錨段在站內(nèi)銜接處應(yīng)設(shè)為三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，對于不長的站線和貨線，渡線洋感盡量合并到別的錨段中去，不得已時(shí)也可自成一個(gè)錨段。高速線路的正線要獨(dú)立設(shè)段并保證其接觸懸掛的獨(dú)立性，不允許和站線相交。2）合理確定錨段走向，應(yīng)使錨段橫向穿越的股道數(shù)量最少，應(yīng)盡量避免懸掛的二次交叉，故兩組懸掛在通過相鄰兩道岔時(shí)可平行布置。經(jīng)反復(fù)布線修改后，錨段的走向如附錄所示。 劃分錨段：依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和站場線路選取合適的錨段長度（在滿足技術(shù)條件的情況下應(yīng)使用最大允許長度），首先完成正線錨段的確定，確定錨段起始點(diǎn)，確定錨段走向和下錨位置，合理確定錨段關(guān)節(jié)的形式和位置；檢驗(yàn)最大錨段張力差，確定中心錨結(jié)位置。劃分錨段時(shí)，應(yīng)注意一向幾點(diǎn)：1）錨段關(guān)節(jié)不能設(shè)在道岔區(qū)；2）中心錨節(jié)一般設(shè)在錨段中部，原則上要求兩邊的張力差相等；3）合理確定錨段關(guān)節(jié)的形式和位置，錨段關(guān)節(jié)一般設(shè)置于站場和區(qū)間的銜接處，變電所和分區(qū)亭附近，確定錨段關(guān)節(jié)時(shí)有以下原則洋感遵守：（a）在站場和區(qū)間的銜接處，設(shè)置四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速在 120第 10 頁第 11 頁 共 31 頁公里以上的接觸網(wǎng)最好設(shè)置五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。（b）在有牽引變電所及分區(qū)亭的車站，變電所及分區(qū)亭附近應(yīng)設(shè)三跨或四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)，同時(shí)設(shè)分相絕緣器；設(shè)計(jì)時(shí)速 160 公里以上的接觸網(wǎng)最好采用帶中性段的七跨或九跨結(jié)構(gòu)。(c)站場兩端的絕緣錨段關(guān)節(jié)應(yīng)設(shè)在最外道岔與進(jìn)站信號機(jī)之間，靠近站場的轉(zhuǎn)換柱與出站道岔岔尖的距離不小于 50 米，以便電力機(jī)車轉(zhuǎn)線。(d)在 BT 和直接供電區(qū)段，絕緣錨段關(guān)節(jié)應(yīng)設(shè)在變電所饋線上網(wǎng)的車站一端；AT 供電的車站兩端設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)；絕緣錨段關(guān)節(jié)的位置受站場信號機(jī)位置的限制。 咽喉區(qū)放大圖的繪制基本原則：a) 放大圖在縱向上保持與平面一樣的比例關(guān)系，橫向比例增大兩倍，b) 咽喉區(qū)放大圖應(yīng)從靠近站場中心的道岔開始，從兩側(cè)站線做起，逐步向區(qū)間銜接處繪制，保證正線與區(qū)間的銜接；c) 為保證道岔交叉布置的定位，避開二次交叉，允許兩組懸掛在同一跨距內(nèi)平行等高布置；d) 應(yīng)保證兩組懸掛的交叉點(diǎn)位于定位點(diǎn)與轍岔之間；e) 放大圖應(yīng)明確表明錨段（股道編號），長度及下錨位置；f) 對于無交叉布置的高速線路，應(yīng)明確標(biāo)出定位柱位置和相應(yīng)的無交叉布置標(biāo)志；咽喉區(qū)放大圖見附錄。第五章 安裝曲線的計(jì)算與繪制 站線半補(bǔ)償安裝曲線的繪制半補(bǔ)償安裝曲線包括無載承力索張力溫度曲線、弛度溫度曲線；有載承力索張力溫度曲線、弛度溫度曲線；接觸線弛度溫度曲線；定位點(diǎn)處接觸線高度變化曲線和補(bǔ)償安裝曲線。承力索張力主要是取決于負(fù)載而不是跨距，半補(bǔ)償鏈形懸掛狀態(tài)方程的起始條件主要取決于臨界負(fù)載。計(jì)算過程如下：(1) 覆冰時(shí)的合成負(fù)載=(+)2+2=Nqbq go bopcbm根據(jù)上面計(jì)算的結(jié)果可知，最大的附加負(fù)載為覆冰。(2) 確定當(dāng)量跨距根據(jù)已知條件，應(yīng)為： lD= 60m(3) 計(jì)算臨界負(fù)載確定起始條件( ) 計(jì)算結(jié)構(gòu)系數(shù) ?( 2 )2=D?=?l2elD( ) 用計(jì)算法求Tc0 ，并確定 qLj和判斷起始條件i 先設(shè)最低溫度為起始條件，利用狀態(tài)方程求Tco值。第 11 頁第 12 頁 共 31 頁tmin= ?10oC ，W1=W0=q ???1+ ?Tj? ?+5140 ??? =??1??=?+ T =0?Tco?=?Tco?Z T1 cmaxj15000 + 10000 20140 N?t0= 00CW1=W0=q ?1+Tj??? = ?+5140 ? 10???Tc0 ????Tc0???Z1=Tc0+5140? W2l2Z?2 2W lZ= ?t t1+1??+x?xx??? 1α2αESα2αES帶入狀態(tài)方程? ?24 Z 12?24 Z x得：??? +15140 ?? 602?25?= ? ?? 20???Tc0?6????2+?615000?????24 12 10 2014012 10 196133 ???22T+ 60?c0?62?624 12 10T c012 10 196133 解方程得：Tco= 9770Nii 根據(jù)已知Tc0 的值，求 qLj并判定起始條件。qLj= ?qφTj+24α Zmax2 (tb?t2min)+W 12 =Nm0TcolqLjqb選最低溫度為起始條件，與原來假設(shè)條件相符，Tc0 值計(jì)算有效(4) 計(jì)算并繪制有載承力索張力與溫度關(guān)系曲線利用狀態(tài)方程，以最低溫度為起始條件進(jìn)行計(jì)算，令0 Nt1= ?20 CW1=W0= Z1= 15000 + 10000 = 20140N代入狀態(tài)方程求解的結(jié)果見下表TcxkN 15141213412511