【文章內容簡介】 ，并與設計圖核對使鋼筋網安裝達到標準。安裝模板：①清理、平整路肩面，保 證模板安裝水平。②架設木框架或鋼模架，根據設 計數(shù)據調整框架高及中心線使其達標，保證限界、 標高符合要求。③加固牢靠木框架或鋼模架，保證 其不能移動。④在安裝前應將模板清潔干凈，模板 與混凝土接觸面刷廢機油，方便脫模。固定螺栓：檢查螺栓外露長度并套好西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1111防護套管、核對基礎螺栓間距，固定好螺栓。 （如圖 46）澆制基礎：將材料按實驗室給定的配合比加入攪拌機料斗，每注入 300~400mm 搗固一次，連續(xù)進行。制作試塊：試塊上應注明地點、灌注日期和基礎號，還應寫清楚原料?；A養(yǎng)護：基礎澆制完 12 小時后，開始澆水?；A拆模：常溫 10℃以下，延長拆模時間 1~2 天?；A帽澆制：地板下澆注，不能太快、太慢，速度適中。結束：清理現(xiàn)場，包括機具清理和垃圾清理。 立桿與整正 接觸網支柱安裝接觸網支柱安裝方式有兩種，一為汽車吊安裝方式，二為安裝列車安裝。如圖 4圖 48 所示。汽車吊安裝是支柱安裝主要方式，此方式的特點是利用支撐層/防水層和軌道施工間隙，或者利用軌道和鋪軌施工間隙，與站前單位交叉施工。缺點是基礎預留和螺帽墊片提供不及時、支柱供應滯后地段或混凝土無法采用此方式，需采用安裝列車進行安裝。西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1212安裝列車安裝支柱方式，優(yōu)點是可以進行全線的支柱安裝，且效率高，但要在軌道鋪設完成后進行，不利于工序銜接和緊張工期要求。螺母預調整。在進行支柱吊裝前，提前 安裝下部螺母，用自制水平尺調整水平，再戴好墊 片，以減少支柱安裝后的整正工作量( 如圖 49)。支柱安裝。支柱安裝前應核對基礎型號 及支柱型號，支柱吊裝應采用高強度尼龍吊裝帶， 防止損傷支柱表面漆層及鍍鋅層。根據支柱自身重 量的大小和跨度對吊車采取加固、支撐等安全措施， 同時注意線路上方有無高壓線纜及跨線建筑物，確 保施工安全。 (1)由于鋪軌后剩余工期有限，應盡可能在軌道施工前完成立桿。原因之一是沒有支柱，接觸網所有安裝工作無法開展；同時如果遇到安裝問題或接口問題或方案問題，沒有時間克服。原因之二是如果鋪軌后利用安裝列車立桿，與軌道施工和接觸懸掛施工產生干擾，相互制約過多。西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1313(2)通過綜合試驗段實施，把上述的交叉施工經驗在施工中予以高度重視，通過加強與站前單位的協(xié)調，在軌道之前完成 80 以上的立桿工作。 接觸網支柱整正(1)支柱整正要嚴格控制支柱的斜率，重點是錨柱、轉換柱、曲線區(qū)段( 分區(qū)內區(qū)外)等；(2)整正完成后，地腳螺栓螺母要配齊，支柱底板下的六個螺栓要求在同一平面，支柱斜率調整后，應重新調整底板下的螺母，使其全部受力；(3)按照規(guī)定的緊固力矩緊固底板上部螺母，否則容易出現(xiàn)損壞底板下部螺母或支柱反傾。如圖 410 所示。圖 410 螺母安裝及調整（1）一般橋梁地段基礎面距離軌頂面設計高度為 330mm，路基地段基礎面距離距軌頂面設計高度為 500mm，支柱安裝時根據基礎面標高測量數(shù)據對支柱打孔位置進行復核。（2）H 型鋼柱法蘭盤下底面至基礎頂面距離為 50mm。（3）地腳螺栓緊固力矩應符合設計要求。（4）基礎頂板與支柱底板間填充的砂漿應符合設計要求。（5）H 形鋼柱端面應與線路平行，支柱扭面允許偏差為177。2176。（6）鋼柱側面限界應符合設計要求，在任何情況下，嚴禁侵入基本建筑限界。支柱斜率(從鋼柱底部算起) 允許施工偏差，如表 41 所示。表 41 允許施工偏差斜率方向 支柱類型 施工偏差(mm/m) 備 注西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1414斜率方向 支柱類型 施工偏差(mm/m) 備 注中間柱、關節(jié)內中心柱、對錨柱、錨柱 2~5(田野側) 直線柱及曲外柱中間柱、關節(jié)內中心柱、對錨柱、錨柱 0~2(田野側) 曲內柱橫線路方向轉換柱 0~2(線路側) 中間柱、轉換柱、對錨柱 177。2 順線路方向 接觸懸掛錨柱 偏向拉線側 10~15 受力后偏向拉線側0~5mm/m（1）支柱裝配采用預留孔內安裝形式，鋼柱底座位置預留了間距 100mm 的三排孔，基礎高度施工偏差在177。50mm 內選用標準鋼柱，超過該值的選用特型 (孔位)鋼柱。（2）當側面限界小于 或曲內正定位、轉換柱等側面限界小于 ，通過軟件驗證不能保證零部件安裝位置時，要作為異型柱，調整預留孔位置，支柱類型確定時特別注明。 硬橫梁安裝施工程序為：施工準備→硬橫梁組裝→硬橫梁安裝→結束（1）硬橫梁預組裝① 硬橫梁檢查全部合格后，方可進行預組裝。② 按設計圖紙，組裝同一組硬橫梁，各段先用木方墊起，如圖 411 所示。西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1515③ 將橫梁對接上，用木棍調整，并使其中心軸線在一條直線上。④ 連接一半連接螺栓預組裝，用水準儀測橫梁拱度 f 值，f=(h1+h2)/2h0 。⑤ f 值達標后，可安裝其余一半并連接螺栓， f 值達到設計要求值時，方可組裝。⑥ 組裝時，連接螺栓穿向應符合設計要求，即橫梁邊段與支柱連接時，螺栓從支柱外向內方向穿，當橫梁邊段與橫梁中段連接時，螺栓穿向由線路向田野側。⑦ 將預配組裝好的硬橫梁吊放在安列平板車上，并加固牢靠。（2）安裝硬橫梁① 先測量橫梁總長度和兩支柱間距值，應基本吻合。② 封閉點給后，兩支柱分別各上兩人，系好安全帶，用小繩吊上緊固扳手及連接螺栓和定位銷釘，如圖 412 所示。③ 安列停在距安裝硬橫梁位置 6—7 米左右處，吊車伸出吊臂落吊鉤，配合人員找出橫梁重心，系好尼龍?zhí)?，并把尼龍?zhí)滋自诘蹉^上，在橫梁兩頭各系好兩條晃繩，吊車司機啟動吊車，升臂，起鉤，將橫梁緩緩吊起。④ 負責人指揮拉晃繩人員將橫梁轉向 90 度，桿上人員配合使橫梁兩端分別對準支柱。⑤ 吊車司機緩緩落吊鉤，桿上人員扶梁對位，并利用定位銷釘，對好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔，并用梅花扳手逐個循環(huán)擰緊，用力矩扳手檢測達標。西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1616⑥ 另一支柱重復⑤程序。⑦ 如橫梁與實際跨度有微小差距時，可松開支柱地腳螺栓，用撬杠撬支柱底板，使橫梁與支柱連接處密貼，桿上人員按⑤程序連接螺栓并達標。⑧ 用經緯儀或支柱斜率測量儀調整支柱，地腳螺栓緊固牢靠，緊固力矩應符合設計要求。⑨ 重復上述 1)、2)、3) 程序，進行下組安裝( 最好分兩組作業(yè)，一組預組裝，一組安裝)。硬橫梁安裝如圖 413 所示。圖 413 硬橫梁安裝示意圖（1）連接螺栓應對角循環(huán)逐步緊固，其緊固力矩應符合設計要求。（2）硬橫梁運抵工地后，應按照要求生產廠家提供的《技術條件》進行外觀檢查，其主要檢查項目應符合下列要求： ① 全梁跨度的允許偏差：30mL40m 為177。25mm；L30m 為177。10mm；L 為兩柱的理論中心距； ② 全梁撓曲：立位檢查其撓曲失高(＋) ≤L/1000(L 為梁長)； ③ 梁身扭曲：目測不明顯，最大扭曲≤L/125(L 為梁高)。 ④ 抱箍應基本圓整，局部變形( 焊接變形)不宜過大；孔群中心線應與抱箍中心線重合，允許偏差177。3mm； ⑤ 各連接孔距允許偏差177。1mm；孔徑的橢圓度允許偏差177。 ；錯孔( 指零件的不同心度)偏差在 ~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 50%；偏差在 ~ 的，每組孔中心允許數(shù)量為 10%。（3）吊裝硬橫梁應用尼龍?zhí)?，防止破壞鍍鋅層。（4）按照《電氣化鐵路硬橫梁制造技術條件》進行檢驗。（5）橫梁支柱順、橫線路方向均應直立，施工允許傾斜度為 2mm/m。（6）支柱中心線與橫梁縱向中心線應重合，且支柱中心連線與線路正線垂直，施工允許偏差不應大于 度。西南交通大學網絡教育畢業(yè)設計（論文） 1717（7）橫梁安裝后，橫梁下緣距最高軌面距離應符合設計要求，施工允許偏差為 mm。＋ 100 ０（8）橫梁表面鍍鋅應均勻，完整無損，如有破損，應噴鋅。（1）采用的高強度吊裝帶，強度必須滿足相應的支柱起吊何載。每次起吊前都應檢查其磨損情況，損傷嚴重時，應及時更換。每次吊支柱離地時，可停頓一會，觀察吊裝帶變形情況，確認安全后，繼續(xù)施工。（2）硬橫梁支柱應預緊地腳螺栓；硬橫梁安裝時，螺母可適度松動，以便配合橫梁安裝，但不得卸掉。（3）橫梁吊裝過程中，應在橫梁兩端安裝晃繩，晃繩應受力，并根據施工負責人的指揮緩緩移動橫梁。操作步調一致，保證橫梁平穩(wěn)，避免較大晃動。（4）桿上作業(yè)人員應站在橫梁的反方向，頭部應低于橫梁高度，以防橫梁急劇擺動傷人。 隧道內吊柱安裝施工程序施工程序為：施工準備→預留滑道質量檢查和數(shù)據測量→吊柱提報→材料運輸→吊柱外觀質量檢查→吊柱安裝→吊柱整正→測量檢查→填寫記錄。操作要點吊柱安裝（1）組裝作業(yè)臺或采用升降臺：先在要安裝吊柱的槽道位置處將作業(yè)臺組裝，作業(yè)臺頂踏面高。（2）測量安裝位置：由兩作業(yè)人員上作業(yè)臺，放下線墜并垂吊，地面人員與之配合，測量吊柱限界，臺上人員移動線墜，當與限界一致時，用記號筆作記號，再根據吊柱頂端法蘭寬度，畫出法蘭盤前后兩邊沿的位置，并剔出槽道內的填充物。（3）兩臺上作業(yè)人員用鋼卷尺和水平尺相互配合測量兩邊沿線的高差(標準吊柱頂法蘭盤傾斜