【文章內(nèi)容簡介】 煙草行業(yè)現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，其職責便是統(tǒng)一指導(dǎo)行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)工作，制定行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)總體思路，協(xié)助行業(yè)標準化委員會研究制定行業(yè)現(xiàn)代物流標準體系，研究制定行業(yè)現(xiàn)代物流資源的整合方案，研究制定行業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)統(tǒng)一平臺方案。全國統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)小組能夠很好的依據(jù)全國煙草物流的發(fā)展狀況、需求以及總體趨勢，統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)的完善各項規(guī)章制度，研究、引進先進的管理經(jīng)驗，并搞試點，適時向全國推廣與交流經(jīng)驗，這對于規(guī)范和引導(dǎo)國內(nèi)煙草物流行業(yè)的健康發(fā)展，完善相關(guān)規(guī)范標準，完善規(guī)章制度有著重要的意義，特別是對于煙草物流信息的資源整合和統(tǒng)一平臺建設(shè)有重要意義，而信息化正是煙草物流的核心要素。 （二）我國煙草行業(yè)物流配送的主要模式 構(gòu)建現(xiàn)代物流倉儲、配送、營銷體系是煙草行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化物流管理體系的核心內(nèi)容。國家煙草專賣局學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗,結(jié)合國內(nèi)行業(yè)實際情況, 提出“ 電話訂貨、電子結(jié)算、網(wǎng)上配貨、現(xiàn)代物流”的卷煙銷售模式。一些省市煙草商業(yè)公司先后建立配送中心, 對零售戶實行卷煙“ 一庫制”配送。但在卷煙配送線路優(yōu)化、車輛裝載調(diào)度和監(jiān)控等方面缺乏先進技術(shù)支持, 物流配送優(yōu)化效果差、成本偏高, 服務(wù)水平難以提高。國家局對煙草物流工作非常重視，2004年5月成立了煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，各省級局（公司）、省工業(yè)公司也非常重視煙草物流工作，加強了對物流建設(shè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃，為煙草行業(yè)物流建設(shè)工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)已取得了階段性成果，表現(xiàn)在以下幾個方面。 商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送體系框架初步建立。隨著現(xiàn)代流通新業(yè)務(wù)模式的推行，地市級公司市場營銷主體地位的確立，以地市級公司為單元的物流建設(shè)工作步伐加快，大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開，管理水平逐漸提高。從各地物流配送中心建設(shè)來看，硬件比較先進，軟件技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分揀技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、衛(wèi)星定位等在部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，從而為加快物流建設(shè)提供了技術(shù)支持。 　　工業(yè)企業(yè)物流資源整合拉開序幕。工業(yè)企業(yè)不僅擁有先進的生產(chǎn)裝備，而且擁有一流的倉庫體系，通過對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進行梳理整合，應(yīng)用高架庫、電子標簽等先進技術(shù)，形成了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。以企業(yè)為單位實現(xiàn)了物流資源、物流業(yè)務(wù)的整合和統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了單個企業(yè)的高效化運作和專業(yè)化管理，提高了業(yè)務(wù)運作和管理的效率，提升了企業(yè)物流服務(wù)水平。隨著貫徹落實國務(wù)院有關(guān)文件精神的逐步深入，省級中煙工業(yè)公司聯(lián)合重組的完成，“四大中心”的建立，以省級中煙工業(yè)公司為主體建設(shè)物流中心工作已擺上議事日程，由按塊分散配置資源變?yōu)楣窘y(tǒng)一配置資源，更高層次、更高水平的聯(lián)合重組正在拉開序幕。 　 工商物流協(xié)同工作取得初步進展。工商物流一體化建設(shè)得到重視，行業(yè)整體的供應(yīng)鏈框架已具雛形，安徽等省市工商雙方在資源共享方面有了良好開端，初步實現(xiàn)了信息資源、技術(shù)資源、硬件資源共享，部分單位在同城倉儲資源的共用方面進行了有益嘗試，積極探索工商流程對接，工商協(xié)同邁開了新的步伐。隨著從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”延伸，行業(yè)物流建設(shè)加快了進度，提高了水平，網(wǎng)上配貨正在逐漸推行。 煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)取得了優(yōu)異的成績，但也存在著一些不容忽視的問題，集中表現(xiàn)為物流資源沒有得到有效配置，供應(yīng)鏈信息不夠通暢，流程對接不順滑，導(dǎo)致“高投入、低產(chǎn)出”問題依然存在，“重硬件建設(shè)、輕服務(wù)管理”的觀念沒有徹底扭轉(zhuǎn)，服務(wù)和效率不夠匹配。具體表現(xiàn)為： 發(fā)展不平衡，規(guī)劃欠科學(xué)。行業(yè)內(nèi)對物流建設(shè)的認識并不完全統(tǒng)一，工商各自建物流，缺乏整體規(guī)劃和必要溝通。商業(yè)企業(yè)認為物流是控制市場的主要手段，物流建設(shè)應(yīng)以我為主，所有物流業(yè)務(wù)要自主完成；工業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)原料的采購、生產(chǎn)、存儲、配送需要出發(fā)建設(shè)物流，沒有從提高中國煙草整體競爭實力的高度來認識現(xiàn)代物流建設(shè)工作，致使物流資源分散和無序。全國范圍內(nèi)物流發(fā)展不平衡，物流建設(shè)的思路和方向還有待進一步統(tǒng)一。 　　資源優(yōu)化不夠，運行效率不高。傳統(tǒng)的條塊分割體制使煙草物流被割裂成各個不同的部門，業(yè)務(wù)流程不合理，重復(fù)勞動和中間環(huán)節(jié)較多；行業(yè)內(nèi)雖然出臺了物流費用管理辦法，但物流費用還沒有統(tǒng)一的核算標準，不能全面衡量各單位物流實際運行水平，工商之間、部門之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過程中各運輸方式之間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)耗費大量時間和成本，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流管理水平粗放。流程不夠順暢、信息資源不能共享。工商以企業(yè)為單位的物流運作、管理模式，與以市場為取向的中國煙草的發(fā)展方向不相適應(yīng)，并造成物流資源浪費、信息阻隔。商品信息標準化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，如集裝箱的尺寸、集裝箱中托盤的尺寸、卡車承重量的大小、煙草倉庫貨架的尺寸等不配套，缺乏貨物運輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。配送模式是煙草流通企業(yè)以滿足客戶現(xiàn)實和潛在需求為目的，根據(jù)配送范圍、配送標的物、配送資源，對配送方式、配送半徑、配送時間及周期、結(jié)算方式、標的物包裝、配送載體及應(yīng)急補貨等的統(tǒng)籌選擇和優(yōu)化組合。煙草企業(yè)選擇適宜的配送模式的意義在于：（1） 選擇適宜的配送模式是現(xiàn)代物流建設(shè)的內(nèi)在要求 要更好地體現(xiàn)現(xiàn)代物流優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的特征，就需要煙草流通企業(yè)從實際出發(fā)，選擇適宜的卷煙配送模式。（2） 選擇適宜的配送模式是推進地市級公司市場營銷主體建設(shè)的迫切要求 取消縣級公司法人資格后，地市級公司成為市場營銷主體，原有的一縣一庫獨立配送帶來的高成本、低效率的格局勢必要打破，并打破原來行政區(qū)劃的限制，在更大范圍內(nèi)整合人、財、物等物流資源。實踐表明，適宜的配送模式有利于充分發(fā)揮地市級公司市場營銷主體作用。（3） 選擇適宜的配送模式是構(gòu)建煙草企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié) 適宜的配送模式體現(xiàn)的是對時間成本節(jié)約的追求，滿足客戶對速度、庫存等的多樣化需求。特別是在市場可能放開的環(huán)境下，煙草流通企業(yè)的快速反應(yīng)能力往往是吸引零售商和上游供應(yīng)商的重要環(huán)節(jié)，也是建立煙草企業(yè)未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素之一。 煙草商品配送屬于多品種少批量的專業(yè)性配送，適宜的配送模式的確定，是煙草企業(yè)基于內(nèi)外部條件和環(huán)境特性對物流體系的設(shè)計規(guī)劃，以及對關(guān)鍵要素的統(tǒng)籌選擇和優(yōu)化組合。 目前對于多品種少批量商品的配送方式主要有一庫制集中配送和一庫多站對接式配送兩種。一庫制集中配送要求采用全市集中配送模式。以市公司為主體進行一庫制集中統(tǒng)一配送可以實現(xiàn)本地區(qū)物流配送資源的最大集中，提高卷煙配送效率及市場控制力，但因其受到市公司配送服務(wù)范圍及配送中心最佳經(jīng)濟輻射能力等因素的制約，因此需要結(jié)合多年經(jīng)營數(shù)據(jù)、地理環(huán)境、客戶狀況及自身資源等因素加以科學(xué)分析。 一庫多站對接式配送是指僅設(shè)置一個配送中心集中全市的卷煙，根據(jù)地理條件將配送區(qū)域劃分為直接配送區(qū)域和間接配送區(qū)域，在間接配送區(qū)域設(shè)置中轉(zhuǎn)站，該區(qū)域配送車輛在指定地點和時間等候由干線運輸提供的貨物，并進行中轉(zhuǎn)對接配送。其優(yōu)點是從時間和空間的角度充分利用了運力，降低了成本，提高了配送服務(wù)水平。配送模式是否合理有效，可以從效率、成本、服務(wù)品質(zhì)三個方面綜合考量，以求達到最優(yōu)的性價比。適宜的配送模式帶來的成效主要有：（1） 提升了配送運行效率 線路優(yōu)化以后可以提高配送量，減少配送時間，提高配送水平，即便是在銷售旺季也可以省時省力的完成配送任務(wù)。 （2） 降低了配送運行成本適宜的配送模式為優(yōu)化線路、整合資源創(chuàng)造了條件，降低了物流運行成本。由于減少了配送路線，就相當于減少了配送車輛，從而節(jié)約了運輸成本。車輛的減少同時也可以提高安全系數(shù)，由于配送機構(gòu)和倉庫設(shè)施的減少也降低了物流費用，從而使現(xiàn)代流通的綜合效益初步顯現(xiàn)，規(guī)模優(yōu)勢得到有效發(fā)揮。（3） 提升了配送服務(wù)水平 配送模式切合客戶實際、配送服務(wù)流程的規(guī)范及應(yīng)急補貨機制的有效運行，進一步提高了客戶的滿意度。為跟蹤督察服務(wù)質(zhì)量，配送中心還建立了聯(lián)系和定期走訪客戶制度。（三）我國煙草行業(yè)物流配送的主要問題及原因 中國煙草行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過改革開放的洗禮，特別是近幾年來，大刀闊斧的改革與創(chuàng)新，轟轟烈烈的煙草“網(wǎng)建工程”的構(gòu)筑等一系列舉措，使中國煙草取得了顯著成績。但是，由于煙草行業(yè)是從計劃經(jīng)濟脫胎而來，受“煙老大”專賣專營優(yōu)勢沁染時間過長，面對市場經(jīng)濟其起步較晚，相對投入不足，并且煙草行業(yè)本身帶有濃厚的計劃經(jīng)濟色彩，使得中國煙草行業(yè)與發(fā)達國家相比存在較大差距和不少問題。 (1)配送操作過程信息化程度低 目前煙草配送操作中計算機的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而就物流配送信息化而言 ,各種先進的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPRS無線通信技術(shù)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)等應(yīng)用較少，對于物流中的許多重要決策問題，如運輸?shù)淖罴崖窂?、配送區(qū)域合理劃分等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)。 (2)物流配送訂單執(zhí)行反饋滯后 目前，大部分煙草物流中心都應(yīng)用物流車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對物流車輛的進行了實時監(jiān)控，但訂單執(zhí)行情況只能通過零售戶手工簽收簽單，送貨人員配送完成后統(tǒng)一提交到配送中心，這樣就無法有效的對訂單執(zhí)行情況進行跟蹤與反饋，管理人員只能夠了解到物流車輛的運行軌跡，但對單個訂單的執(zhí)行情況無法實時監(jiān)控，往往只能夠在配送車輛返回物流中心之后，才能了解訂單是否執(zhí)行完成，也無法對司機的客戶服務(wù)時間進行有效管理，這樣就給配送工作帶來一定的難題，而傳統(tǒng)的手工簽字簽收訂單也不能做到實時訂單跟蹤，無法面對突發(fā)的配送問題，管理人員缺乏有效的技術(shù)手段支撐訂單執(zhí)行的監(jiān)督，因此迫切需要解決訂單執(zhí)行情況反饋嚴重滯后的問題。 (3)配送人員物流專業(yè)水平普遍不高 多數(shù)煙草公司缺乏物流方面的專家人才，物流專業(yè)畢業(yè)的員工也十分稀少，物流從業(yè)人員年基本上都是單位自行培養(yǎng)、崗位鍛煉選拔，缺乏系統(tǒng)的物流專業(yè)知識，在配送信息化建設(shè)過程中，由于配送人員的物流專業(yè)水平不高，對配送信息化建設(shè)認識度不高，甚至存在抵觸情緒，往往煙草公司投入大量的人力、物力、財力建設(shè)的配送信息化系統(tǒng)得不到較好應(yīng)用，因此煙草公司在建設(shè)配送信息化系統(tǒng)的同時，不僅應(yīng)該盡進行相關(guān)系統(tǒng)的使用培訓(xùn)，更應(yīng)加強相應(yīng)物流專業(yè)知識的培訓(xùn)，使配送人員充分認識到配