【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ...................... 21 物流配送管理系統(tǒng)登陸窗體設(shè)計(jì) ......................................................................................... 22 物流配送距離系統(tǒng)主界面的實(shí)現(xiàn) ......................................................................................... 22 用戶(hù)權(quán)限分配模塊的實(shí)現(xiàn) ..................................................................................................... 23 用戶(hù)添加過(guò)程 ................................................................................................................. 23 用戶(hù)管理 ......................................................................................................................... 24 車(chē)輛信 息管理設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 24 車(chē)輛信息添加 ................................................................................................................. 24 車(chē)輛信息修改和刪除 ..................................................................................................... 25 車(chē)輛信息查詢(xún) ................................................................................................................. 26 顧客信息管理設(shè)計(jì) .................................................................................................................. 27 顧客信息添加 ................................................................................................................. 27 顧客信息修改和刪除 ..................................................................................................... 27 顧客信息查詢(xún) ................................................................................................................. 28 顧客訂貨信息發(fā)布設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 29 顧客配送信息生成設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 29 第五章 總結(jié) ..................................................... 31 參考文獻(xiàn) ........................................................ 32 附 錄 ........................................................ 33 致 謝 ........................................................ 46 天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 第一章 引言 課題的研究意義 隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的逐漸深化，制造業(yè)面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，改善企業(yè)內(nèi)部以及整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的管理 、調(diào)度及資源配置，迅速適應(yīng)客戶(hù)的新需求和市場(chǎng)新機(jī)遇的能力，是國(guó)內(nèi) 企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)勝利的決定性因素，而快速有效地實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）系統(tǒng)是被實(shí)踐證明了的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最有效的方法之一。從根本上說(shuō)，企業(yè)就是一個(gè)利用資源（人、財(cái)、物、時(shí)間），為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的組織， ERP 就是對(duì)這些資源進(jìn)行計(jì)劃、調(diào)度 、控制、衡量、改進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)?，F(xiàn)今的企業(yè)并不只是人力資源、資金和產(chǎn)品的組合，它還應(yīng)該包括供應(yīng)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)，以及其他更多的東西。如果一個(gè) ERP 系統(tǒng)真正想要最大限度地提高其生產(chǎn)能力，它必須能夠非常融洽地和其他關(guān)鍵性的商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行交流。 其中 物流配送對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越顯著， 漸漸成為國(guó)內(nèi) 第三利潤(rùn)源泉，同時(shí)也是 ERP 計(jì)劃中非常關(guān)鍵的一環(huán)。它 從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式 ， 是一種現(xiàn)代的流通方式。 當(dāng)今高速發(fā)展的信息社會(huì)，現(xiàn)代物流行業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展，伴隨著國(guó)內(nèi) 國(guó)民經(jīng) 濟(jì)連續(xù)多年的高速 增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。目前，國(guó)內(nèi) 各類(lèi)物流企業(yè)有 14 萬(wàn)家左右，展望整個(gè) 21 世紀(jì)，可以說(shuō)現(xiàn)代物流業(yè)還將有更大的發(fā)展。 如今在互聯(lián)網(wǎng)盛行的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)已成為社會(huì)發(fā)展的必經(jīng)之路， 建立物流配送管理體系的網(wǎng)站平臺(tái) ，可以使 物流配送管理體系 能夠 減少運(yùn)輸成本， 將大大減少公司的管理部門(mén)的勞動(dòng)量，改善了企業(yè)內(nèi)部以及整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的管理、調(diào)度及資源配置，使得管理合理規(guī)范，提高經(jīng)濟(jì)效益 。雖然 經(jīng)過(guò)二十年的改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展， 國(guó)內(nèi) 目前已初步具備發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件 ，但還是由于一些客觀問(wèn)題 的存在，導(dǎo)致物流管理體制機(jī)構(gòu)多元化，社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用等問(wèn)題。 盡量合理的控制物流，尤其是材料庫(kù)存的控制，將材料控制到只在需要的時(shí)候向需要的部門(mén)按需要的數(shù)量，提供所需要的物料，也就是說(shuō)，它既防止物料供應(yīng)滯后于對(duì)他們的要求，也防止了物料過(guò)早地出產(chǎn)和進(jìn)貨，以免增加庫(kù)存，造成物資和資金的積壓。 所以， 建立物流配送管理體系的網(wǎng)站平臺(tái) ， 能夠在顧客和供應(yīng)方之間提供有效的聯(lián)系方式，快 速作出物流配送方案 ，從而可避免利益沖突等問(wèn)題，既能夠使客戶(hù)滿(mǎn)意，又能促進(jìn)了物流技術(shù)、物流管理飛速發(fā)展 。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下， 基于網(wǎng)絡(luò)的 物流配送發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。 天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，物流服務(wù)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的一個(gè)主趨勢(shì)，成為繼勞動(dòng)力、資源之后的第三方利潤(rùn)之泉。 在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流理論促使物流實(shí)踐快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。 從 20 世紀(jì) 60 年代起， 物流 配送的 合理化在美國(guó)普遍得到重視。 為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國(guó)企業(yè)采取了引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率 等措施，可以說(shuō)是比較早的利用電腦進(jìn)行物流操作。 在歐洲諸國(guó)，尤其是德國(guó)，物流配送是指按照用戶(hù)的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動(dòng)。德國(guó)的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的。特別是近 10 年來(lái)，德國(guó)的物流配送己經(jīng) 摒棄了 商品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的傳統(tǒng)配送模式， 到 形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為 橋梁，以合理分布的 配送中心為樞紐的完備的運(yùn)行系統(tǒng)。 在上世紀(jì) 90 年代，物流技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在設(shè)備技術(shù)上，包括自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，集裝箱運(yùn)輸，大型貨運(yùn)卡車(chē)以及隨之而來(lái)的 GPS 和 GIS 技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，在物流的作業(yè)效率以及服務(wù)規(guī)模都達(dá)到了空前的水平。然而隨著技術(shù)平民化進(jìn)程的加快，技術(shù)更新的速度進(jìn)一步加快，物流業(yè)的技術(shù)水平也處在互相快速接近的狀態(tài)，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。 而物流信息化，使得眾多分銷(xiāo)商都將面對(duì)一個(gè)組織或中心，即物流中心，由于物流中心是一個(gè)高度信息化的機(jī)構(gòu)，因此任何來(lái)自市場(chǎng)以及生產(chǎn)廠商的需求都將在這里 通過(guò)信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而得到快速響應(yīng)，因此建立物流中心以及實(shí)現(xiàn)物流中心信息化是產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)成本降低的主要原因。 而 在 國(guó)內(nèi) ，物流費(fèi)用占了貨品總成本的 30%，運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高出 3倍。另外，從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看， 90%的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占 10%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)， 2021 年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá) 萬(wàn)億元， 同比增長(zhǎng) %。國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 8 459 億元，同比增長(zhǎng) %。全國(guó)社會(huì)現(xiàn)代物流總費(fèi)用為 29 114 億元，同比增長(zhǎng) %，但第三方物流在整個(gè)物流需求中所占的份額不足 4%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。 可以看出， 盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流服務(wù)在我國(guó)仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低 。 21 世紀(jì)隨著我國(guó)加入 WTO，在發(fā)展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的過(guò)程中，涉足物流可謂趨之若鶩，基于 Inter 的物流配送必將大勢(shì)所趨 . 在高科技盛行的時(shí)代， 發(fā)達(dá)國(guó)家的配送都 要 建立在先進(jìn)的物流技術(shù)基礎(chǔ)上，配送中心完全采用計(jì)算機(jī)管理。有些配送中心的所有環(huán)節(jié)包 括 處理訂單 等 和配送商品都由以衛(wèi)星通信為載體的電腦網(wǎng)絡(luò)跟蹤控制。 世界需要中國(guó) ，中國(guó)需要世界，整個(gè)物流配送體系則是維系中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng) 力 ，需要我們努力迎頭趕上，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流中去，只有這樣，我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才有望能實(shí)現(xiàn)真正提高。 天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院 2021屆本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 3 信息管理系統(tǒng)概述 信息管理系統(tǒng)就是我們常說(shuō)的 MIS(Management Information System),它是一個(gè)計(jì)算機(jī)軟硬件資源以及數(shù)據(jù)庫(kù)的人 機(jī)系統(tǒng)。它能提供信息支持企業(yè)或組織的運(yùn)行、管理和決策功能。目前，企業(yè)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已成為企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造及提高企業(yè)管理水平的重要手段。隨著我國(guó)與世界信息高速公路的接軌，企業(yè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)獲得信息必將為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì) 效益，企業(yè)的辦公及管理都將朝著高效、快速、無(wú)紙化的方向發(fā)展。 MIS 系 統(tǒng) 通常用于系統(tǒng)決策，例如，可以利用 MIS 系統(tǒng)找出目前迫切需要解決的問(wèn)題，并將信息及時(shí)反饋給上層管理人員，使他們了解當(dāng)前工作發(fā)展的進(jìn)展或不足。換句話(huà)說(shuō)， MIS 系統(tǒng)的最終目的是使管理人員及時(shí)了解公司現(xiàn)狀，把握將來(lái)的發(fā)展路徑。 許多企業(yè)已經(jīng)或 者 正準(zhǔn)備投入高額資金、花大力氣建立大規(guī)模的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)(MIS)普遍存在著系統(tǒng)建設(shè)難以達(dá)到預(yù)期效果的問(wèn)題。有的開(kāi)發(fā)規(guī)模很大，實(shí)際應(yīng)用的范圍卻很??；有的系統(tǒng)用與不用似乎沒(méi)有明顯的差別；還有的系統(tǒng)由于技術(shù)落 后、維護(hù)工作量太大，若在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)充功能還不如推倒重來(lái)。就系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的某一具體問(wèn)題來(lái)說(shuō)，主要是開(kāi)發(fā)用于數(shù)據(jù)處理的程序，既不需要高深的物理 (如電力系統(tǒng) )概念，也不需要復(fù)雜的數(shù)學(xué)算法，一般是比較容易實(shí)現(xiàn)的，并且大都采用最新的、高性能的計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)，由優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)技術(shù)人員實(shí)施開(kāi)發(fā)，很少出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)或程序調(diào)試不通而中止開(kāi)發(fā)的事情。信息管理系統(tǒng)（ MIS）以分類(lèi)組織數(shù)據(jù)為核心，無(wú)論計(jì)算機(jī)內(nèi)部多復(fù)雜， MIS 建設(shè)所用到的通常只是計(jì)算機(jī)的操作。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，其功能越來(lái)越強(qiáng)，使用越來(lái)越簡(jiǎn)單，計(jì)算機(jī)技術(shù)本身已不再 是 MIS 建設(shè)中的難題。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中，有關(guān)計(jì)算機(jī)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是怎樣以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)組織新的系統(tǒng)。 MIS 系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化了管理人員的工作，使高層管理人員對(duì)中層，中層對(duì)基層、基層對(duì)設(shè)備系統(tǒng)逐級(jí)加強(qiáng)了管理、監(jiān)督和控制等，業(yè)務(wù)工作量減少，系統(tǒng)的維護(hù)工作量增大，大量的業(yè)務(wù)改進(jìn)工作轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改進(jìn)，系統(tǒng)的正常運(yùn)行成為企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的生命線(xiàn)，因此，選拔、培養(yǎng)出合格人員特別是各層次計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人是企業(yè) MIS 建設(shè)的基礎(chǔ)。 物流配送管理系統(tǒng)概述 物流配送管理系統(tǒng) 是典型的信息管理系統(tǒng)，其開(kāi)發(fā)主要包括后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和維護(hù)以及前端 應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)兩個(gè)方面。對(duì)于前者要求建立資料一致性和完整性強(qiáng)、資料安全性好的庫(kù)。而對(duì)于后者則要求應(yīng)用程序功能完備 ,易使用等特點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高 ,計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟 ,強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識(shí)， 物流配送管理