減速器聯(lián)軸器的基本知識(shí)(編輯修改稿)
2025-07-24 17:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 半徑 R 。為了保證軸上零件定位可靠，安裝零件的軸頭長(zhǎng)度必須稍短于零件長(zhǎng)度（見圖中的齒輪 和聯(lián)軸器），否則會(huì)出現(xiàn)間隙，使相鄰零件不能靠緊（如齒輪與軸套、聯(lián)軸器與軸端擋圈）。零件在軸上作周向固定是為了傳遞扭矩和防止零件與軸產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。齒輪和軸通常采 用平鍵連接方式，其配合性質(zhì)可為間隙配合或過渡配合（如減速器中，齒輪與軸的常用優(yōu)先 配合為H7 / hH7 / m H7 / k6 等）。對(duì)于一般通用機(jī)械（包括減速器）來(lái)說，與公稱內(nèi)徑大于18 ~ 100 mm的向心球軸承相 互配合的軸頸的公差帶通常采用K5（與軸承外圈相配合的殼體孔的公差帶常采用K7）。滾動(dòng)軸承齒輪軸套軸承蓋聯(lián)軸器 軸端擋圈 軸頭軸肩軸頸軸身軸環(huán) Ⅰ 4∶14∶1Ⅱ圖34 階梯軸結(jié)構(gòu)軸頸或軸頭與軸肩的過渡處應(yīng)有砂輪越程槽，螺紋部分應(yīng)有退刀槽結(jié)構(gòu)。為了便于導(dǎo)向和防止擦傷配合表面，軸的兩端及有過盈配合的臺(tái)階處都應(yīng)制成倒角。為了減少加工刀具種類和提高生產(chǎn)效率，軸上的倒角、圓角、鍵槽等應(yīng)盡可能取相同尺 寸。軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。由于碳素鋼比合金鋼價(jià)格低，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性 較小，所以應(yīng)用廣泛。常用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼有345和50號(hào)鋼。最常用的是45號(hào)鋼，并經(jīng)過正火或調(diào)質(zhì)處理。二、齒輪齒輪按照制造方法可分為鑄造齒輪、鍛造齒輪、鑲套齒輪、 焊接齒輪和剖分齒輪等。圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)分為三部分，如圖35所示。1．輪緣—齒輪的外圈有輪齒的部分；2．輪轂—齒輪中心裝軸的部分；3．輪輻—連接輪緣和輪轂的部分，其型式有平板式、輻板式 和輻條式。圖35 圓柱齒輪結(jié)構(gòu)我們測(cè)繪的齒輪就是輻板式鑄造齒輪。當(dāng)輻版尺寸較大時(shí)，可在輻版上開幾個(gè)孔，以減 輕齒輪的重量。當(dāng)齒頂圓直徑 d a ≤ d （軸徑）或齒根到鍵槽的距離 H ≤ mm 時(shí)，可將齒輪和軸 制成一體，稱為齒輪軸（圖36）。齒輪兩端面和輪孔兩端面一般制成倒角。圖36 齒輪軸第二節(jié) 箱 體箱體結(jié)構(gòu)是減速器的重要組成部件，分為上箱蓋（簡(jiǎn)稱箱蓋）和下箱體（簡(jiǎn)稱箱體）兩 部分。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體同時(shí)能容納潤(rùn)滑油
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