減速器聯(lián)軸器的基本知識(編輯修改稿)
2025-07-24 17:54 本頁面
【文章內容簡介】 半徑 R 。為了保證軸上零件定位可靠，安裝零件的軸頭長度必須稍短于零件長度（見圖中的齒輪 和聯(lián)軸器），否則會出現間隙，使相鄰零件不能靠緊（如齒輪與軸套、聯(lián)軸器與軸端擋圈）。零件在軸上作周向固定是為了傳遞扭矩和防止零件與軸產生相對運動。齒輪和軸通常采 用平鍵連接方式，其配合性質可為間隙配合或過渡配合（如減速器中，齒輪與軸的常用優(yōu)先 配合為H7 / hH7 / m H7 / k6 等）。對于一般通用機械（包括減速器）來說，與公稱內徑大于18 ~ 100 mm的向心球軸承相 互配合的軸頸的公差帶通常采用K5（與軸承外圈相配合的殼體孔的公差帶常采用K7）。滾動軸承齒輪軸套軸承蓋聯(lián)軸器 軸端擋圈 軸頭軸肩軸頸軸身軸環(huán) Ⅰ 4∶14∶1Ⅱ圖34 階梯軸結構軸頸或軸頭與軸肩的過渡處應有砂輪越程槽，螺紋部分應有退刀槽結構。為了便于導向和防止擦傷配合表面，軸的兩端及有過盈配合的臺階處都應制成倒角。為了減少加工刀具種類和提高生產效率，軸上的倒角、圓角、鍵槽等應盡可能取相同尺 寸。軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。由于碳素鋼比合金鋼價格低，對應力集中的敏感性 較小，所以應用廣泛。常用的優(yōu)質碳素鋼有345和50號鋼。最常用的是45號鋼，并經過正火或調質處理。二、齒輪齒輪按照制造方法可分為鑄造齒輪、鍛造齒輪、鑲套齒輪、 焊接齒輪和剖分齒輪等。圓柱齒輪的結構分為三部分，如圖35所示。1．輪緣—齒輪的外圈有輪齒的部分；2．輪轂—齒輪中心裝軸的部分；3．輪輻—連接輪緣和輪轂的部分，其型式有平板式、輻板式 和輻條式。圖35 圓柱齒輪結構我們測繪的齒輪就是輻板式鑄造齒輪。當輻版尺寸較大時，可在輻版上開幾個孔，以減 輕齒輪的重量。當齒頂圓直徑 d a ≤ d （軸徑）或齒根到鍵槽的距離 H ≤ mm 時，可將齒輪和軸 制成一體，稱為齒輪軸（圖36）。齒輪兩端面和輪孔兩端面一般制成倒角。圖36 齒輪軸第二節(jié) 箱 體箱體結構是減速器的重要組成部件，分為上箱蓋（簡稱箱蓋）和下箱體（簡稱箱體）兩 部分。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體同時能容納潤滑油
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