減速器聯(lián)軸器的基本知識(shí)(更新版)
【正文】 速器，這種減速器的傳動(dòng)比 i ≤ 8 ~ 10。減速器的基本知識(shí)減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿(mǎn) 足工作需要。直齒輪用于速度較低（v ≤ 8m / s ）載荷較小的 傳動(dòng)；斜齒輪用于速度較高的傳動(dòng)；人字齒輪用于載荷較重的傳動(dòng)中。大齒輪和低速軸是分開(kāi)的兩個(gè)零件，他們的周 向固定采用普通平鍵連接，軸上零件利用軸肩、軸套和端蓋作軸向固定。所有軸上的零件都圍繞軸心線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，形成一個(gè)以軸為基準(zhǔn)的組合體， 軸系部件。軸上軸承配合的部分稱(chēng)為軸頸；與其它零件配合的 部分稱(chēng)為軸頭；連接軸頭和軸頸的部分叫做軸身。滾動(dòng)軸承齒輪軸套軸承蓋聯(lián)軸器 軸端擋圈 軸頭軸肩軸頸軸身軸環(huán) Ⅰ 4∶14∶1Ⅱ圖34 階梯軸結(jié)構(gòu)軸頸或軸頭與軸肩的過(guò)渡處應(yīng)有砂輪越程槽，螺紋部分應(yīng)有退刀槽結(jié)構(gòu)。圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)分為三部分，如圖35所示。箱體同時(shí)能容納潤(rùn)滑油。連接螺栓孔盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁 的凹臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置連接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。實(shí)測(cè)減速器采用的是兩個(gè)定位 銷(xiāo)，安置在箱體縱向兩側(cè)連接凸緣非對(duì)稱(chēng)的位置上。首頁(yè)聯(lián)軸器聯(lián)軸器配件聯(lián)軸器資料液體粘性聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)矩傳遞特性研究汽車(chē)內(nèi)齒輪精鍛成形研究美國(guó)一小鎮(zhèn)全靠風(fēng)力發(fā)電第一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組吊裝成功德國(guó)新技術(shù)能提前5天預(yù)測(cè)風(fēng)力中國(guó)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備行業(yè)分析及投資咨詢(xún)報(bào)告中國(guó)風(fēng)電發(fā)展未來(lái)展望聯(lián)軸器檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如何對(duì)聯(lián)軸器的潤(rùn)滑保養(yǎng)液力偶合器橡膠彈性聯(lián)軸器活齒橡膠板彈性聯(lián)軸器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定滑片變形活齒輪型機(jī)械無(wú)級(jí)變速器什么是數(shù)控機(jī)床？什么叫數(shù)控編程中國(guó)工具工業(yè)金屬材料的凸焊工藝（上）金屬材料的凸焊工藝（中）金屬加工切削液工程數(shù)控車(chē)床編程實(shí)例機(jī)械加工設(shè)備展覽會(huì)碳納米管實(shí)現(xiàn)與金屬電極焊接風(fēng)電資料韓國(guó)工程機(jī)械行業(yè)近十年發(fā)展現(xiàn)狀分析國(guó)外振動(dòng)壓路機(jī)聯(lián)軸器研發(fā)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)減速器的基本知識(shí)液力偶合器齒輪技術(shù)入門(mén)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題如何進(jìn)行聯(lián)軸器的拆卸
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