【文章內容簡介】 13萬輛，%；，同比增長10%。而國產汽車2013的銷量超過2000萬輛，但實際增幅還不到同期的5%，可見國產汽車的增幅逐年降低。2013年我國進口汽車的特點有幾下幾個方面：調整繼續(xù)深化 從2013年進口汽車市場形勢來看，宏觀經濟面上，全球經濟增長乏力，國際金融危機的影響仍將繼續(xù)存在；中國宏觀經濟持續(xù)健康發(fā)展，告別高速增長，步人中速增長期，經濟在下行中有望筑底，弱勢復蘇；經濟結構戰(zhàn)略性調整，經濟結構、產業(yè)結構、消費結構調整繼續(xù)深化。從行業(yè)政策面來看，出臺對進口車市場產生較大影響政策的可能性比較小，多個城市面臨限行、限購政策選擇；《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》實施，產品、排量結構調整仍將繼續(xù)；討論中的消費稅調整政策若出臺，將使大排量產品面臨更加嚴峻的考驗。 增速在10%左右 對于2013年進口車市場的增速問題。%；%，可見與自身相比進口汽車的增幅在逐漸降低。而與國產汽車相比，國產汽車市場已經進入“微增長”時代，在無刺激性政策出臺的情況下， 2013年國產汽車市場增長不到5%。從這一個層面來看，我國的進口汽車增幅仍然比國產汽車高。從新產品供給面來看，多款進口車新產品進一步投放中國市場，對市場需求的刺激作用更加明顯，緊湊型車與SUV車型擔當領跑者角色。 但是，由于行業(yè)庫存壓力過大，2013年需要消化2012年延續(xù)下來的兩個月左右的非正常庫存量，進口量增速仍然大幅回落，庫存大的品牌將會出現負增長。 結合全球經濟及中國宏觀經濟形勢，針對2012年中國進口車市場的特點，中國進口汽車市場所呈現的趨勢性特征已經發(fā)出了市場風險預警，進口車市場格局已步入深度結構調整時期，特別是增速放緩、庫存高企、排量下移、價格下探，將進一步加劇進口汽車市場競爭。無論跨國汽車公司，還是經銷商，在制定2013年市場目標、經營策略時，要適應進口汽車市場新環(huán)境、新趨勢，共同營造穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的市場格局。 值得跨國汽車公司、進口車經銷商等企業(yè)關注的是：隨著宏觀經濟環(huán)境的變化和整個市場回歸理性狀態(tài)，需要重新審視及調整各自的戰(zhàn)略，以適應中國汽車市場。此外，目前跨國汽車公司和渠道經銷商的上下游緊張關系已經達到臨界點，應引起高度重視。對電子商務模式進行分類是在電子商務企業(yè)當中運用一種或者多種電子商務運營模式進行自身企業(yè)運營的一種方法。企業(yè)能夠通過這么多種的電子商務模式中找到自身所需要的一種模式的方法是在進行電子商務模式分類的基礎。電子商務的商業(yè)模式使用至今，基本固定并且可靠的運行下來，通過筆者對大量文獻的閱讀，總結出目前常用的十類電子商務模式。這些模式，如果需要成功運用，一般往往是集中模式的集合。通過對這些電子商務模式的了解，也就能夠對電子商務模式的價值實現和價值的增值過程有一個更加全面的認識，從而為下文中對汽車行業(yè)的電子商務模式研究提供了基礎。下文筆者將要對這些模式進行簡要介紹：廣告模式廣告模式實際上是對傳統(tǒng)廣告模式的一種發(fā)展。眾所周知，很多網站都會提供一些免費的服務，而在接受者服務的同時，網頁界面中會出現很多廣告，人們在進行任何網上活動的時候都會有這種類似的經歷。廣告以旗幟廣告的形式最為常見，它是網站企業(yè)廣告收入中的重要渠道之一。需要廣告模式的企業(yè)需要具備幾個條件：一個是網頁瀏覽量很大，二是網站經營高度專業(yè)化。只有在這種條件下采用廣告模式的企業(yè)才有可能獲得較好的廣告收益。商貿模式商貿模式是模擬傳統(tǒng)非電子商務的商品以及服務的批發(fā)商和零售商。這種模式的銷售方式可以是通過標價售出。也可以通過秒殺或者拍賣。這種模式的特點是在銷售的中間環(huán)節(jié)形成一定的規(guī)模，實現資源在網絡中重新分配，消除了制造商無效果或者效率低下等傳統(tǒng)交易問題的銷售環(huán)節(jié)。（1）虛擬商店這種商店就是虛擬網絡與實體通路（傳統(tǒng)實體商店）的整合模式。這就類似于網上店面與傳統(tǒng)實體零售的結合模式，這也是目前我國的電子商務常用模式。（2）比特商店這種商店就是完全性質的網絡數字產品或者服務的商店，它僅僅以最單純的形式進行網絡產品的銷售與分發(fā)。廠商模式廠商模式是指最大限度的利用網絡電商的力量，是的廠家不通過代理商，而直接通過網絡進行銷售，使得廠家的銷售渠道更加簡約。這種模式不僅可以減少廠家的成本，還能夠減輕消費者的負擔，能夠更加迅速地為客戶提供個性化的服務，適應市場的快速變化。這種模式的特點是無效或者效率低下的中間銷售環(huán)節(jié)消除，使得銷售成本降低；其次了解并滿足客戶的需求，在價值鏈上形成了競爭優(yōu)勢。會員模式會員模式是指提供金錢上的激勵方式，比如會員價格（即存在折扣）進行購買。會員站點提供會員通道。如果會員站點沒有銷售情況出現，那么對于商家沒有產生任何的成本。這種模式的特點是，通過不斷擴大規(guī)模，吸引顧客，拓寬交易渠道，增加市場機遇。包括點擊付費模式（依據點擊次數付費）和收入分享模式（依據百分比付費）。訂閱模式訂閱模式是指用戶對所訪問的站點需要付費。一般的新聞內容已經不能夠適合用于訂閱模式。一般來說，訂閱模式的網站在之前會提供一些免費的資源，而在之后會進行一定費用的收?。ň哂懈吒郊又?，僅僅提供訂閱者或者會員）。訂閱模式比較適合經常訪問的固定用戶。專業(yè)集市模式專業(yè)集市模式是為了整合各種資源而進行有效配置而專門構建的一種交易市場。在這個市場當中，通過各種資源的整合重配都能夠比一個單純企業(yè)通過自身資源配置獲得更多的利益。該模式不僅適用于產品交易，還適用于各種信息交易，知識性資源交易等等，都可以通過專業(yè)集市完成資源配置。專業(yè)集市模式可以通過因特網將所有的企業(yè)虛擬集合起來，進行各個不同企業(yè)之間資源的重新組合。通過這種改變，企業(yè)可以獲得更多的利潤。公用事業(yè)模式公用事業(yè)模式也稱作是“按照請求付費”的模式，采用傳統(tǒng)的實際使用量的方法計費，類似于傳統(tǒng)的水電費和長途電話費等等。這種模式僅僅適用于不經常訪問的非固定用戶。代理模式代理模式是指通過一定的代理服務平臺將賣家和買家撮合在一起，增加了貿易機會，提高貿易的效率是代理模式的主要任務。進行交易的各方可以在交易系統(tǒng)下進行B2B、B2C等交易業(yè)務，在這種情況下交易的雙方可以獲得更多的貿易機會，同時使得交易成本降低，這些也能夠吸引更多的賣家參與活動，代理商也可以從雙方的交易中獲取一些中介費用。信息中介模式信息中介模式是指中介方通過出售一些產品信息或者服務信息等等，給公司或者用戶帶來一些利益，然后從中獲取中介費用的模式。這種模式可以消除無效的生產環(huán)節(jié)，降低生產成本。社區(qū)模式社區(qū)模式又稱為團體模式。這種模式主要是通過人才的匯集和知識的共享來獲得較高的人氣，然后從中獲取或者分享有用信息，從而實現網絡資源的最佳配置，達到網絡社區(qū)的整體利益的價值的增值。結合上文中提到的電子商務的分類和模式，可以預見電子商務在其應用中也是多種多樣的。而電子商務從初次應用到如今的多樣化應用主要精力了以下幾個階段，如下圖所示：黃頁型應用：互聯網提供企業(yè)黃頁，取代傳統(tǒng)的宣傳方法，同時節(jié)約成本。廣告型應用：增加了多媒體應用，包括音樂，企業(yè)動態(tài)視頻，使得顧客與企業(yè)之間的距離拉得更近。銷售型應用：取代原有實體店銷售模式，減少了物品流通，同時可以降低銷售成本。整合型應用：從產品銷售、招聘、招商引資、企業(yè)宣傳、售后服務等各種領域，均開始了網絡時代。圖21 電子商務應用發(fā)展框圖電子商務的應用發(fā)展至今，已經如上所示實現了各個領域的突破，而總結其應用，主要體現在以下幾個方面：網上訂購?？蛻糁恍枰鶕碳以诰W上所提供的各種信息和資料的提示，最終決定是否需要購買該商家的產品，而購買過程只需要確定訂單并實現支付就可以完成。網絡金融。電子商務的快速發(fā)展也給金融業(yè)帶來了無比新奇的領域。網上金融包括網上銀行、網絡貨幣。投資理財和證券交易等等，這些金融服務均是通過數字貨幣進行及時的電子支付與結算的。意見征求。企業(yè)通過網絡可以很輕松的實現和顧客之間的對話，也可以很容易獲得顧客對產品的意見和建議。公司通過這種意見征求可以改進服務，保證高質量產品。咨詢洽談。在電子商務中，客戶可以借助如電子商務等實時的討論組來來了解市場和商品信息，洽談交易事務。這種洽談方式有時候甚至超越傳統(tǒng)的面對面洽談，提供方面的異地交談。信息產品的傳遞和查詢服務。商品在物流過程中，顧客可以根據網絡系統(tǒng)來查詢自己所購買物品的實時位置。而信息產品如軟件、電子讀物等，都能夠直接從電子倉庫中發(fā)送到顧客的客戶端。信息發(fā)布。在網絡上發(fā)布各類信息，利用網上主頁和電子郵件在全球范圍之內進行廣告宣傳。在電子商務中，信息發(fā)布的實時性和快捷性都是傳統(tǒng)方式所無法匹及的。網絡信息和廣告成本低廉，而且宣傳范圍可以達到世界范圍以內。融合商業(yè)智能隨著電子商務競爭越來越進入白熱化階段，商業(yè)智能在我國電子商務的運營交易中所扮演的角色也逐漸變得重要起來，這一點在筆者進行國外電子商務網站的考查時隨處可見。在國外，與電子商務有關的企業(yè)都會設置專門的數據分析人員進行商業(yè)智能的工作，企業(yè)將這個看作是一種戰(zhàn)略投資。而從目前來看，我國整個電子商務行業(yè)看似繁榮，但是真正對網上數據進行詳細分析和商業(yè)智能的企業(yè)并不是很多，而這主要原因在于企業(yè)資金上的缺乏。然而，面向電子商務的商業(yè)智能管理系統(tǒng)就是基于智能管理系統(tǒng)和在線決策支持的系統(tǒng)相結合的基礎之上，將智能、集成、網絡以及在線決策融入到傳統(tǒng)的計算機管理當中，使得企業(yè)的電子商務模式能夠跟得上時代的發(fā)展步伐，給運營商提供更好更直接的數據，讓運營商作出最好的決策。融合搜索引擎筆者在進行文獻閱讀的時候，發(fā)現有些調查指出了目前我國網絡營銷中的問題：電子商務、搜索引擎和網絡廣告三大平臺是孤立發(fā)展的，甚至出現過對立的局面。而這三個打平臺卻正是企業(yè)發(fā)展網絡營銷的必備途徑。隨著互聯網的不斷發(fā)展，電子商務的不斷進步，這三個平臺逐漸發(fā)展融合為一體。其實，早在阿里巴巴集團收購中國雅虎開始，中國的企業(yè)家就已經意識到搜索引擎對于發(fā)展電子商務的重要意義。但實際上，傳統(tǒng)的獨立搜索引擎并不能夠滿足電子商務的搜索需求。目前為止，并沒有一個電子商務平臺的專用搜索引擎，百度、搜狐這類搜索引擎，只能說是面向大眾的廣泛式的引擎，而電子商務所需求的則更加專業(yè)化。企業(yè)開始認識到電子商務的重要作用，也同樣會考慮到其推廣效果，因此可以預見，在未來電子商務企業(yè)能夠提供更加精準化的電子商務專用搜索引擎，并且會在未來網購中有搶眼表現。電子商務普及化近些年來，我國電子商務發(fā)展迅猛，電子商務服務已經覆蓋了幾乎所有的經濟領域：不論是大型制造業(yè)，還是小型服務業(yè)；不論企業(yè)的應用還是政府的采購，都越來越多的選擇電子商務。各種中小型的企業(yè)也越發(fā)看到電子商務平臺所帶來的極大利潤，積極投身到網絡銷售中來，這也讓電子商務的滲透率飛速發(fā)展。隨著網上支付和物流配送越來越成熟，我國未來的電子商務一定會形成全方位的龐大規(guī)模，并且通過與實體經濟相結合，給社會經濟的發(fā)展帶來巨大的影響，同時電子商務也將普遍化，涉及到社會的方方面面，家家戶戶。移動電子商務從無線網開始瘋狂普及開始，電子商務也逐漸從原有的有線電子商務發(fā)展到無線電子商務。3G網絡的發(fā)展使得移動電子商務市場正在成為互聯網企業(yè)所發(fā)掘的最具潛力的電子商務市場，B2C移動電子商務競賽已經拉開帷幕。據統(tǒng)計，我國2013年通過移動設備進行電子商務的交易額已超過300億元。而就在這種驚人的數據下，手機的支付安全問題卻成為當下最影響消費者是否接受這種交易方式的主要因素?？梢哉f，這種問題也早已被企業(yè)所發(fā)現，運營商和一些機構近年來不斷大力推廣手機支付功能，從免交易手續(xù)費等方面吸引用戶進行手機交易，如果手機支付一旦普及，那么在網絡支付和確定過程的時間就被大大縮減，效率也大大提高。如果說網絡購物改變了國人的購物方式，那么網上支付則會進一步促進這種方式的發(fā)展。不論是滿足用戶對于物流的高速要求，還是改善用戶在搜索和交易中的各種體驗，技術都僅僅是一種工具，我們需要的是對用戶最深層次需求的了解。融合物流供應鏈隨著電子商務的不斷發(fā)展，這個產業(yè)的短板—物流供應鏈，也逐漸浮出水面。電子商務可以實現買賣雙方無需面對面交易，而交易物品還是得需要完成實體的轉移。目前來說，電子商務物流主流還是通過各大物流公司對商家進行物流運輸來實現物品的轉移，而實際上電子商務與物流的關系不只是僅限于此。如果在未來電子商務成為商業(yè)貿易的主流，那么物流也將需要發(fā)展到更高的層次。而相關報道也指出未來各個商家的競爭將會更加集中在物流服務上。實際上很多商家都已經意識到了物流的重要性，而他們也付出了相應的行動。一方面，他們會選擇與國內知名物流公司進行合作，從而提高自身的服務質量；另一方面，有些商家也在試圖建立自己的物流鏈，但是這將會嚴重增加商家的成本。 汽車行業(yè)結合電子商務的應用研究電子商務的迅猛發(fā)展已經對傳統(tǒng)的營銷方式產生了巨大的沖擊，特別是對于一些成本較低的行業(yè)使得各種企業(yè)擁有參與時下流行的電子商務當中。對于汽車行業(yè)來說，電子商務實際上已經早早用于國外的汽車貿易當中，新形勢下，電子商務的不斷發(fā)展也將給我國汽車營銷模式的變革、流通帶來巨大的變革。除了國外的影響，實際上傳統(tǒng)汽車銷售的各種弊端也是推動汽車行業(yè)進軍電子商務業(yè)的重要原因。首先，傳統(tǒng)汽車交易過程是在經銷商與客戶之間進行面對面的接觸的，而經銷商的前期售車的過程也就意味著從生產商與終端客戶之間來謀取差價，從而獲得經濟利益。而只有這些利益才能夠維持經銷商的正常開銷。不過這也導致了客戶在購買汽車時的購買價格過高。其次，國內對于汽車銷售人員的好壞的考核最為關鍵的是看銷售量，所以真正的汽車銷售人員的流動非常大，這也導致了銷售人員對于汽車品牌的精髓了解少之又少。在極力追求銷售量的汽車銷售人員來說，很難對客戶展現出所銷售汽車的精髓，也導致客戶無法真正了解汽車的實際情況。然后，對于需求購買汽車的客戶來說，前期對車的了解已經不僅限于銷售人員的介紹所能夠提供的，許多客戶都會去4S店看車之前會通過網絡、電視等等各種渠道對車進行一定了解，了解不同車型的屬性。而銷售人員由于自身對于車的不了解，而背誦式的介紹，已經讓客戶感到厭倦。由于現代汽車已經不但設計到常規(guī)的機