【文章內容簡介】 省內以及山西連接中原的重要交通樞紐，良好的路網條件及硬件設施拓展了物流輻射范圍，增強了發(fā)展物流的競爭力。 二、 物流市場需求迅速增長 2021 年社會物流總額為 萬億元 ， 2021 年上半年全國社會物流總額為 萬億元； 2021 年， 山西省內 包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發(fā)零售業(yè)在內的與物流行業(yè)有關的部門增加值為 億元，占國內生產總值的比重達%，比全國高 個百分點，處于快速增長階段。伴隨著經濟的高速增長，**綜合物流電子商務 平臺建設項目 24 山西物流業(yè)迅速發(fā)展 ， 物流基礎設施日益完善 ，并且，山西省的 傳統(tǒng) 物流業(yè) 正在向現(xiàn)代物流業(yè)轉變 。 太原市是以資源型傳統(tǒng)產業(yè)為主的城市，以煤炭、電力、化肥、鑄造為主的四大支柱產業(yè)，大量的原材料和產品需要大量輸入輸出，絕大多數(shù)的生活用品也需要輸入輸出；此外進出口業(yè)務的迅速增長，加之太原市 南移西進 政策的推進，物流市場需求的迅速增長形成發(fā)展物流業(yè)電子商務系統(tǒng)穩(wěn)定的市場基礎。 四、物流服務雛形初步形成 太原市 **綜合物流園區(qū)有限公司目前擁有一個占地 450 多畝、經營商戶 400余家的綜合物流園區(qū)，其倉儲、運輸和內部交易系統(tǒng)日趨完善；而且同時山西晨光物流有限公司子公司的山西眾合四方商務 有限公司現(xiàn)也入住 **綜合物流園區(qū)，其是寶潔公司在山西最大的代理商，擁有覆蓋山西 11 個地市的物流配送網絡，網絡配置完善，在各地均設有分公司、貨物周轉中心、零售終端。公司業(yè)務運作規(guī)范，網絡優(yōu)勢突出，經濟效益明顯，和太原市 **綜合物流園區(qū)有限公司強強聯(lián)手，發(fā)展物流基礎條件非常扎實，在物流服務方面擁有獨特優(yōu)勢。 五、企業(yè)信息化優(yōu)勢 為適應物流業(yè)的發(fā)展，近年來，公司先后投資 3000 余萬元積極推行信息化建設，去年正式開通了公司網站、開展了 B2B 交易平臺、建立了企業(yè)產品展示平臺，為社會各界人士溝通信息、洽談業(yè)務提供了方 便快捷的網絡平臺。同時對現(xiàn)有網絡進行了改造，實現(xiàn)了微機化的車輛管理和信息服務中心， 公司擁有約 35000 平米的集產品交易大廳、電子商務平臺、呼叫中心、綜合物流園區(qū)為一體的辦公場所。配備有 300 多部電腦以及信息發(fā)布平臺、展示平臺等信息化基礎設施，公司財務收支結算也全面實行了電算化管理，為物流電子結算支付系統(tǒng)創(chuàng)造了可靠的軟硬件基礎。并在各物流結點設立監(jiān)控平臺，強化了動態(tài)監(jiān)控，為物流車輛的管理和信息發(fā)布咨詢構建了穩(wěn)定的信息控制平臺。截至目前，公司主要經營業(yè)務全部實現(xiàn)了微機化管理，并制定了相應的規(guī)章管理制度，步入了 信息化管理的軌道。 六、公司對電子商務網絡平臺的統(tǒng)籌規(guī)劃 公司早在 2021 年年初就確立了基于全省物流網絡進行電子商務建設的戰(zhàn)略目標，對電子商務網絡平臺進行了統(tǒng)籌規(guī)劃。建立了有效的信息基礎設施、技術**綜合物流電子商務 平臺建設項目 25 和服務，制定了有利于電子商務開展的相關制度、標準，以減少在成本、質量、接入性方面的地區(qū)性客戶差異。公司還根據網絡經營的需要，調整了供應商、銷售商、客戶的關系結構，改變了傳統(tǒng)的組織形態(tài)，提升了信息管理部門的功能，同時成立了專門管理機構，大力培養(yǎng)掌握網絡經營技能的人才隊伍，讓他們能適應迅捷開展網絡經營的要求，并在運作中 有所創(chuàng)新。 七、人力資源優(yōu)勢 該項目作為全省范圍內的物流網絡電子商務項目，正式運營后需要大量的物流及電子商務專業(yè)的管理和技術人才，總公司主要股東晉城四方教育城有限公司在晉城物流基地設立了師資強大、設施完備的人力資源培訓?？茖W校。為電子商務物流系統(tǒng)輸送各個層次的專業(yè)人才，解決了山西省內物流及電子商務人力資源短缺匱乏的局面，也確保了該企業(yè)在建設電子商務物流系統(tǒng)項目上的人力資源優(yōu)勢。 八、業(yè)務平臺優(yōu)勢 目前太原市 **綜合物流園區(qū)有限公司已建立并運營了自身的 B2B、 B2C 電子商務網站，擁有內部交易會員 600 多家，主 要開展鋼材、寶潔日化、建材、汽車及配件、快速消費品五大版塊的網上交易業(yè)務，同時公司建立了總面積達 5000多平米的立體倉庫和運輸車隊，進行配送業(yè)務。 **綜合物流電子商務 平臺建設項目 36 3 項目需求分析和必要性分析 一、項目需求分析 （一）電子商務概述 隨著全球經濟一體化進程的加快， IT 技術發(fā)展特別是 Inter 技術的出現(xiàn)與廣泛應用，人類社會發(fā)展發(fā)生了重大變化，從過去的工業(yè)經濟時代進入到電子商務時代 。 工業(yè)經濟時代是生產能力不足和商品短缺的時代，在這種時代背景下，企業(yè)以 “ 產品 ” 生產為導向，產品的成本和質量是企業(yè)最重要的競爭手段。電子商務時代則是 社會生產能力與商品過剩的時代，客戶存在極大的商品選擇空間和余地。在這種時代背景下，企業(yè)只能以 “ 客戶 ” 為導向，按多品種小批量組織生產。產品的持續(xù)創(chuàng)新是企業(yè)最重要的競爭手段， “ 客戶滿意度 ” 則是企業(yè)發(fā)展的最重要指標。企業(yè)能否快速響應客戶的個性化需求變化，決定了企業(yè)在激烈競爭的市場中能否生存和發(fā)展。 圖 1 完整的電子商務 系統(tǒng) 在電子商務時代，企業(yè)要實現(xiàn)對客戶個性化需求的快速響應，對企業(yè)內部資源進行有效地組織和計劃是必要的，但僅靠自己企業(yè)的資源依然難以參與市場競爭，這就需要企業(yè)必須把經營過程中的各有關方面如供應商、制造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產、供、銷活動，滿足企業(yè)利用全社會一切資源快速高效地進行生產經營的需求，以期進一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢。因此，過去單一企業(yè)間的競爭已轉變?yōu)槠髽I(yè)供應鏈間的競爭，供應鏈管理已成為企業(yè)管理最重 要的內容。企業(yè)資源計劃（ ERP）系統(tǒng)的開發(fā)與應用就是為了滿足企業(yè)供應鏈管理的這種需要。企業(yè)實現(xiàn)商務電子**綜合物流電子商務 平臺建設項目 37 化（或稱之為企業(yè) e化），必將大大提升企業(yè)的市場競爭力 。 （二）我國電子商務發(fā)展現(xiàn)狀 電子商務是國民經濟和社會信息化的重要組成部分。大力推進我國電子商務是貫徹科學發(fā)展觀的客觀要求，是轉變經濟增長方式，積極應對經濟全球化挑戰(zhàn)，提高國際競爭力的有效舉措。近年來，隨著全球信息技術的快速發(fā)展和互聯(lián)網的日益普及，我國電子商務出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，應用視見成效，交易量不斷增長。根據調查顯示，中國電子商務的交易總額在 2021年將達到 4400 億元人民幣，2021 年將激增至 6200 億元人民幣。 2021 年電子商務的交易額，北京市為 666億元人民幣，上海市到目前為止超過 700 億元人民幣，廣州市 230 億人民幣，全國農村的電子商務應用網站超過了 2021 個。電子商務給傳統(tǒng)的產業(yè)降低交易成本帶來效益，也給金融、電信、物流業(yè)等服務管理帶來良性變革，逐漸成為重要的經濟生活方式，成為當今中國駕馭市場經濟、走向快速、健康、持續(xù)發(fā)展的火車頭，近幾年以平均增長率 40%的速度發(fā)展。但是與發(fā)達國家相比，目前我國電子商務尚處在起步階段，在政策配套、規(guī)范監(jiān)管、 國際接軌特別是誠信體系、安全認證體系、國家標準體系、在線支付體系和現(xiàn)代物流體系的建設等方面，還存在著一系列亟待解決和突破的瓶頸問題。 （三）國家對電子商務發(fā)展的要求 今年繼中央的“三農”問題一號文件之后，國辦發(fā) 2021 第二號文件就是《關于加快電子商務發(fā)展的若干意見》， 2021 年 4月 1日《中華人民共和國電子簽名法》正式實施， 4 月 17 日中國第八屆國際電子商務大會又隆重召開，從而迎來了我國發(fā)展電子商務的春天。目前我國經濟正進入新一輪景氣周期的上升階段。隨著我國全面建設小康社會邁出堅實 的步伐，也出現(xiàn)了很多相應的問 題，其中像能源緊張、固定資產投資增長過快、各種資源消費大量增加以及其他一些問題，所以國家在加強和改善宏觀調控方面采取了很多有力的措施，力圖要做到速度、質量、效益和可持續(xù)發(fā)展能夠統(tǒng)籌，也能夠適應全球化的大趨勢和國際合作競爭的大格局的需要。 為此，策略之一就是要走信息化帶動工業(yè)化的道路，以電子商務節(jié)約交易成本、提高效能、改善業(yè)務流程，推動管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，實現(xiàn)生產經營方式和經濟增長方式的轉變，所以加快電子商務的發(fā)展是我國提高駕馭市場**綜合物流電子商務 平臺建設項目 38 經濟能力的一項戰(zhàn)略性決策。加快電子商務發(fā)展的指導思想就是要以轉變經濟 增長方式提高綜合競爭力為目的，通過電子商務發(fā)展環(huán)境建設，推進企業(yè)信息化、推廣電子商務應用來實現(xiàn)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，走中國特色電子商務發(fā)展道路。 （四）國內物流業(yè)發(fā)展趨勢分析 中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期。 中國目前與物流相關的總支出有 19000 億元，物流成本占 GDP 的比重為 20%左右 ,第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2021 年的市場規(guī)模在 400 億元以上。 70%的物流服務提供商在過去三年中，年均業(yè)務增幅都高于 30%。整個中國第三方物流市場 2021 年至 2021 年的年增長率將達到 25%。 社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期 GDP 增幅。 19912021 年，我國社會物流貨物總額從 3 萬億元上升為 萬億元，增長了 倍，年均增長 %，大大高于同期 %的年均增速， 2021 年為 萬億元；在社會物流貨物總額中，工業(yè)品物流總值比重最大，幅度最高，2021 年占社會物流貨物總額的 %。 社會物流總成本增長逐年趨緩，但占 GDP的比重仍處于高位。 社會物流總成本由運輸成本、保管成本與管理成本構成，其占 GDP 的比重是衡量一個國家經濟發(fā)展 水平，特別是綜合國力的一個重要指標。 1991 至 2021 年，我國社會物流總成本從 5182 億元增加到 ，增長了 倍，年平均增長 14％，高于國民經濟增速的４個百分點。但這種增長勢頭趨于減緩，特別是1994 年以來增勢明顯放慢。從物流成本構成看，運輸成本占 %，保管成本占%，管理成本占 %。物流總成本占 GDP 的比重，從 1991 年的 24%，下降到 2021 年的 %， 2021 年的 %。而目前國外發(fā)達國家這一比例一般為 10%左右。這反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業(yè) 化水平低，經濟增長付出的物流成本太高。 社會物流增加值的幅度高于國民經濟增長水平。 1991 年我國物流產業(yè)增加值為 2257 億元， 2021 年為 7133 億元（ 2021 年為7880 億元），增長 2倍多，年均遞增 11%，高于同期 GDP 年均增長約１個百分點。說明我國物流社會化、專業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，物**綜合物流電子商務 平臺建設項目 39 流業(yè)已成為國民經濟的重要產業(yè)。 市場期待有實力的、整合型物流服務商 整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過 2%的市場份額，實踐證明，在中國 一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。調查顯示，企業(yè)外包第三方物流原材料供應將從現(xiàn)在的 15%，增加到三年后的 35%；生產商產品銷售將從目前的略高于 45%，增加到三年后的 80%；分銷商物流的外包將從目前的略高于 25%，增加到近 65%。 但是超過 30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應商的信息技術系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標準化的運作程序，導致各地區(qū)的服務水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。 （五）公司物流 業(yè)務對電子商務的需求分析 中國物流業(yè)發(fā)展時間較短，專業(yè)人才匱乏，管理水平落后，物流成本居高不下，造成了企業(yè)競爭力的不足。隨著中國的入世和國外企業(yè)的進入，特別是國外大型物流企業(yè)開始全面搶灘國內物流市場，形勢日趨嚴重。對于國內企業(yè)界言，不加緊引進現(xiàn)代物流理念，不盡快學習國外先進物流管理方式，不進行有效的物流流程再造，則難以擺脫被淘汰出局的命運。物流未動，信息先行。現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代信息系統(tǒng)來支撐高效率的物流體系，推動物流業(yè)的產業(yè)化進程。而電子商務則以技術創(chuàng)新推動管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，改造傳統(tǒng)貨運流程，促進生 產經營方式由粗放型向集約型轉變。作為傳統(tǒng)貨運企業(yè)要提供物流管理，必須參與供應鏈的管理，建立實時信息系統(tǒng)、 GPS 系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)、電子數(shù)據交換等，因而只有發(fā)展電子商務才能真正融入物流，實現(xiàn)物流管理。 近年來，太原市委市政府狠抓經濟結構調整，著力推進發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，物流行業(yè)名列其中。 2021 年，制定了《太原市人民政府關于加快流通業(yè)發(fā)展的實施意見》，提出了城市總體發(fā)展戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略一體化的概念。目前，太原市從事第三方物流的專業(yè)公司、物流中心、小貨運經營部已達 300 余家，新型業(yè)的物流配送年交易額達 10 億元左右。但 普遍存在企業(yè)規(guī)模偏小、集約化經營優(yōu)勢不明顯、規(guī)模效益難以實現(xiàn)等問題，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。**綜合物流電子商務 平臺建設項目 310 大多數(shù)目前還只能提供運輸、倉儲服務，還不能為客戶提供包括物流設施網絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務，專業(yè)化、網絡化、信息化、標準化還未跟上，物流專業(yè)化程度低、社會公共物流服務系統(tǒng)未形成，反過來，也是致使許多國內企業(yè)繼續(xù)搞“ 大而全”、“小而全”的生產模式的重要原因。隨著市場經濟的進一步開放搞活和專業(yè)化分工越來越細，工商企業(yè)將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務逐漸分離，現(xiàn)代物流業(yè)必將迎來一個 新的發(fā)展空間和機遇，煥發(fā)出新的生機與活力。市場經濟呼喚現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，“流通活市”離不開物流業(yè)