【文章內(nèi)容簡介】 方物流，提高物流服務(wù)水平的同時減少配送成本，構(gòu)建一個高效的配送體系是值得探索研究的話題。本文研究的主要內(nèi)容如下：第一部分是前言，闡述了電子商務(wù)下購物網(wǎng)站物流配送的研究背景，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，本文的研究目的和意義，研究的主要內(nèi)容及研究方法。第二部分是網(wǎng)購的物流配送概述，簡述了物流配送在網(wǎng)購中的地位和重要性以及現(xiàn)在購物網(wǎng)站的物流配送特點(diǎn)。第三部分是購物網(wǎng)站現(xiàn)有的配送模式，對比分析了國內(nèi)現(xiàn)有的幾種物流配送模式。第四部分總結(jié)了網(wǎng)購物流配送的的現(xiàn)狀及問題。第五部分總結(jié)了在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展對策。（1）總結(jié)歸納法。在論文中引入關(guān)于電子商務(wù)下網(wǎng)購的物流發(fā)展現(xiàn)狀，得出物流在網(wǎng)購中的地位和重要性。（2）對比分析法。通過對幾種配送模式的對比分析，再根據(jù)網(wǎng)購物流的配送特點(diǎn)總結(jié)出現(xiàn)階段何種網(wǎng)站企業(yè)適用何種物流配送模式。（3）理論和實(shí)踐相結(jié)合的方法。在研究網(wǎng)購物流配送問題后，結(jié)合實(shí)際總結(jié)出物流配送的發(fā)展對策。2 網(wǎng)購的物流配送概述隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)購物的優(yōu)點(diǎn)變得更加突出，也就日益成為一種重要的購物形式。而物流對網(wǎng)絡(luò)銷售模式的意義，就是通過互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，完成支付要求后，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過快遞公司送貨上門。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）2012年1月發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告》中，數(shù)據(jù)顯示，截止2011年12月底，%。與2010年相比，網(wǎng)絡(luò)用戶增長3344萬人，%。由此可見，電子商務(wù)的迅速發(fā)展帶動了物流市場規(guī)模的擴(kuò)大，物流作為網(wǎng)購過程中必不可少的環(huán)節(jié)，成為了電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。穿梭于街道間，我們時?？吹酱蠓膹V告“XX市區(qū)，上午下單，下午送達(dá)”的誘人廣告語，賣家們自建物流，高效的購物方式吸引了為數(shù)不少的年輕消費(fèi)者，然而我們也不難發(fā)現(xiàn)這種B2C 的電子商務(wù)模式在物流方面受到的限制。電子商務(wù)中購物網(wǎng)站的物流是一種中心輻射狀的物流，所有的貨物從一個點(diǎn)發(fā)出，大批量的物流可以使得成本降低。由于所面向的就是最終的消費(fèi)者，因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點(diǎn)。（1）配送地點(diǎn)分散購物網(wǎng)站直接面向的就是終端消費(fèi)者，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，選擇網(wǎng)上購物的網(wǎng)民也日益增多，遍布各大中小城市及縣城，只要是網(wǎng)絡(luò)所能觸及之地，消費(fèi)者能夠進(jìn)行網(wǎng)上購物之地，對于購物網(wǎng)站來說都有可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)。因而配送地點(diǎn)的高度分散及不確定也就成了必然。（2）配送批量小終端消費(fèi)者通常只是購買單件或少數(shù)幾件商品，不會像企業(yè)那樣需求量巨大。（3）商品種類不同購物網(wǎng)站的商品主要是最終消費(fèi)品，即生活消費(fèi)品與工作日常用品，包括食品、服裝、日常生活用品、家用電器、文化體育娛樂用品、辦公用品等。（4）訂貨時間不同電子商務(wù)提供的時間模式，所以任何的時間都可能有消費(fèi)者光顧網(wǎng)站，無論是夜間還是節(jié)假日。（5）時效性不同消費(fèi)者對于商品的期待值并不相同，急需程度也不相同，這就導(dǎo)致了商品的時效性不同。3 購物網(wǎng)站的現(xiàn)有配送模式網(wǎng)站根據(jù)客戶在網(wǎng)上的購物清單和地址，將商品包裝后到附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。分普通郵遞和EMS兩種方式，由客戶根據(jù)資費(fèi)自行選擇。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)是地域廣、隨機(jī)性、批量小、要滿足這種需求，物流配送必須有一個全國性的配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)幾乎覆蓋所有地區(qū)。目前，在我國能滿足這一點(diǎn)的物流企業(yè)只有中國郵政。中國郵政擁有龐大的投遞隊(duì)伍和四通八達(dá)的投遞網(wǎng)絡(luò)，幾乎無所不至。其物流網(wǎng)絡(luò)遍布每一個城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地理位置十分有利，分布在每個居民區(qū)中。歷史悠久，有一定的品牌效應(yīng)，擁有良好的社會信譽(yù)，且中國郵政長期從事包裹投遞業(yè)務(wù)，在開展物流配送等業(yè)務(wù)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國郵政利用自有資源優(yōu)勢，發(fā)揮郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實(shí)物傳遞網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的強(qiáng)大優(yōu)勢，使中國郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到更進(jìn)一步的發(fā)展。要想將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到全國的每個縣市，中國郵政相比其他第三方物流企業(yè)有著巨大的優(yōu)勢。比較有發(fā)展前景的C2C電子商務(wù)模式，擁有許多在網(wǎng)上開店的個人從業(yè)者，委托來源多，服務(wù)的范圍廣、批量小、多選擇中國郵政的服務(wù)。缺點(diǎn)主要是我國的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，信息管理落后，客戶難以事實(shí)查詢服務(wù)情況，反應(yīng)遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。另外，郵政快遞的EMS服務(wù)收費(fèi)偏高，如果這部分費(fèi)用由企業(yè)或商家負(fù)擔(dān)，則其經(jīng)營利潤會大大降低，若果由消費(fèi)者承擔(dān)，則對于小件商品，郵費(fèi)很可能都高于商品本身的價格，這樣網(wǎng)上購物的價格優(yōu)勢也就沒有了，消費(fèi)者難以接受。自營物流是指電子商務(wù)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件（包括物流設(shè)施、設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)等）自行組織的物流活動。對于電子商務(wù)企業(yè)，該模式優(yōu)點(diǎn)在于：（1）掌握控制權(quán)。企業(yè)自營物流，可以根據(jù)掌握的資料對物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動的過程中出現(xiàn)的問題，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。通過自營物流，企業(yè)可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。（2）避免商業(yè)秘密的泄露。一般來說，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營，避免商業(yè)秘密的泄露，對某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運(yùn)營情況就不可避免地向第三方公開。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密就可能會通過第三方物流泄露給競爭對手，動搖企業(yè)的市場競爭力。（3）降低交易成本。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險，減少交易費(fèi)用。（4）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。企業(yè)選擇自營物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤活原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。（5）提高企業(yè)品牌價值。企業(yè)自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客能更好的熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)的親和力，切身體會到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形象；另一方面，企業(yè)可以最快速度地掌握顧客信息和市場發(fā)展動向，從而根據(jù)顧客需求和市場信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企業(yè)的市場競爭力。缺點(diǎn)在于：（1）企業(yè)龐大的投資。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場風(fēng)險。這必然減少企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難以控制。對于絕大部分企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)所擅長的活動。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使自己從事不專長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒有做好，又沒有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對規(guī)模較小的企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場競爭力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。（4）無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。許多自營物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門獨(dú)立地完成各自的物流活動，沒有將物流費(fèi)用從整個企業(yè)中分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。具有以下特征的電子商務(wù)企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題：（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在的城市，送貨方式比較單一。由于業(yè)務(wù)范圍不廣，企業(yè)獨(dú)立組織配送所耗費(fèi)的人力不是很大，所涉及的配送設(shè)備也僅限于汽車以及人力而已，如果交由其他企業(yè)處理，反而浪費(fèi)時間、增加配送成本。（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)有幾種在其覆蓋面范圍內(nèi)的。這樣的企業(yè)一般是從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型或者依然擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)，如電腦生產(chǎn)商、家電企業(yè)等。（3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)、掌握物流配送的主動權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇。剛剛起步，資金不充足，銷售數(shù)量達(dá)不到一定規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)，暫不要