【文章內(nèi)容簡介】 電磁閥不通電時，閥處于右位，制動總泵與分泵直通；在電磁閥半通電 (最大電流的一半 )時，閥處于中位，制動總泵與分泵斷開，分泵與儲液器也不通；在電磁閥全通電時，閥處于左位，制動分泵與儲液器相通。 三位三通電磁閥式制動壓力調(diào)節(jié)器工作過程如下 。 常規(guī)制動 :在通常的減速制動或停車慢速制動時，車輪不會抱死， ABS 不介入工作，制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥不通電制動總泵與分泵直通，制動分泵的壓力直接通過制動踏板控制。此時電動回油泵不工作。 減壓過程 :當(dāng) ECU 輸出減壓信號時，向電磁閥提供較大的電流，柱塞處于如圖 27 的位置，連接制動總泵的通道被封閉，制動分泵與儲液器相通，制動壓力降低。此時，電動回油泵工作，將從分泵流入儲液器的制動液泵回制動總泵。 圖 27 ABS 減壓過程 10 1電磁閥； 2制動分泵； 3車 輪轉(zhuǎn)速傳感器； 4車輪； 5電磁閥線圈； 6制動總泵；7制動踏板； 8電動泵； 9儲油器； 10柱塞 保壓過程 :當(dāng) ECU 輸出保壓信號時，向電磁閥提供較小的電流，柱塞處于如圖 28 所示的位置，電磁閥的三個通道都被封閉，制動分泵的壓力將保持不變。 增壓過程 :當(dāng) ECU 輸出增壓信號時，電磁閥斷電，制動總泵與制動分泵相通，制動總泵的高壓制動液進(jìn)入分泵，使其壓力增大。 ABS 的 ECU 通過控制電磁閥通電 (降低制動壓力 )、半通電 (保持制動壓力 )和斷電 (增大制動壓力 )，自動調(diào)節(jié)制動力的大小，使車輪處于最佳的滑移率狀 態(tài)。當(dāng) ABS 系統(tǒng)失效時，電磁閥保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)。這時，制動總泵與分泵直通，可保證普通制動器通正常起作用。 圖 28 ABS 保壓過程 2） 二位二通電磁閥式制動壓力調(diào)節(jié)器 二位二通電磁閥只兩個工作位置，兩個液壓通道， ECU 通過對電磁閥斷電和通電使其工作在兩種工作狀態(tài)。 兩個二位二通閥一個為常開電磁閥，另一個則為常閉電磁閥，組合后用于控制一個 ABS 通道的制動壓力。在兩電磁閥都不通電時，兩閥均處于右位，常開電磁閥將制動總泵與分泵接通，常閉電磁閥則 將制動分泵與回油管路斷開；當(dāng)只是常開電磁閥通電時，制動總泵與分泵斷開，制動分泵與制動總泵和儲液器均不通；當(dāng)兩個電磁閥都通電時，制動分泵只與儲液器接通。 11 第 三 章 ABS 的使用與檢修 防抱死制動系統(tǒng)故障自診斷 1） ABS 系統(tǒng)的自檢 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后， ABS ECU 就立即對其外部電路進(jìn)行自檢。這時， ABS警告燈亮起，一般 3s 后熄滅。如果燈不亮或一直亮均說明 ABS 電路中有故障，應(yīng)對其進(jìn)行檢查。 ABS ECU 對制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥的檢查是通過控制閥的開閉循環(huán)實(shí)現(xiàn)。發(fā)動機(jī)發(fā)動后，車輛第一次到達(dá) 60km／ h， ABS 系 統(tǒng)自檢完成。 如果在上述自檢過程中 ABS ECU 發(fā)現(xiàn)異常，或在制動過程中 ABS 工作失常， ECU 就會停止使用 ABS，這時， ABS 警告燈亮起，并儲存故障碼。 2） 制動警告燈 汽車儀表板上的 ABS 警告燈通常是一個黃色燈 (標(biāo) ABS 或 ANTILOCK)，而另一個紅色制動警告燈 (標(biāo) BRAKE)由制動液壓力開關(guān)和制動液液面開關(guān)及手制動燈開關(guān)控制。當(dāng)紅色制動警告燈常亮?xí)r，可能是制動液不足、蓄壓器的制動液壓過低或是手制動器開關(guān)有問題等。這時， ABS 防抱死控制和普通制動系統(tǒng)均不能正常工作，應(yīng)立即停車檢查故障原因，及時排除故障。 如果只是黃色的 ABS燈常亮，則說明 ABS 電腦已發(fā)現(xiàn)防抱死電子控制系統(tǒng)有故障，這時汽車制動時將無防抱死功能，因此也要及時檢修。 3） ABS 系統(tǒng)故障碼的顯不方式 在檢修 ABS 系統(tǒng)故障時，應(yīng)先調(diào)出 ABS 電腦儲存的故障碼，以便得到故障部位提示，準(zhǔn)確、迅速地排除故障。不同的車型，都有其自己的故障碼的顯示方式，大致有如下幾種形式。 ⑴ 在 ABS 有故障時，儀表板上的 ABS 警告燈就會閃爍，或是 ABS 電腦盒上的發(fā)光二極管 (LED)閃爍直接顯示故障碼。 ⑵ 將診斷插座或 ABS 電腦盒上的有關(guān)插孔跨接，使儀表板上的 ABS 燈閃爍來顯 示故障碼。 ⑶ 采用專用的故障檢測儀器讀取故障碼。 12 抱死制動系統(tǒng)主要部件的故障檢修 1） 車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的檢查 車輪轉(zhuǎn)速傳感器的可能故障有：車輪轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)線圈有短路、斷路或接觸不良等；車輪轉(zhuǎn)速傳感器齒圈齒有缺損或臟污；車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號探頭部分安裝不牢 (松動 )或磁極與齒圈之間有臟物。 車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障的檢查方法如下 ⑴ 直觀檢查。主要檢查傳感器安裝有無松動，導(dǎo)線及線束插接器有無松脫。 ⑵ 檢測傳感器電阻。用歐姆表檢測傳感器感應(yīng)線圈的電阻，如果電阻過大或過小，均說明傳感器不良。應(yīng)更換。 ⑶ 檢測 傳感器信號。將汽車舉升使車輪懸空，在車輪轉(zhuǎn)動時，用交流電壓表測量傳感器的輸出信號電壓，電壓表應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車輪的轉(zhuǎn)速的增加而升高，一般情況下，應(yīng)能達(dá)到 2V 以上。 ⑷ 檢測傳感器波形。可用示波器檢測傳感器的輸出信號電壓波形，正常的信號電壓波形應(yīng)是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。如果信號電壓無或有缺損，應(yīng)拆下傳感器作進(jìn)一步的檢查。 2） ABS 控制器的檢查 ⑴ 檢查線路連接。檢查 ABS 控制器線束插接器有無松動，連接導(dǎo)線有無松脫。 ⑵ 檢測電壓、電阻或波形檢查 ABS 控制器線束插接器各端子的電壓值、波形、或電阻，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，與之相連的部件和線路正常，則應(yīng)更換控制器再試。 ⑶ 替換法檢查。直接采用替換法檢驗(yàn)，即在檢查傳感器、繼電器、電磁閥及其線路均無故障而懷疑 ABS 控制器有故障時，可以用個新的控制器替代，如果故障現(xiàn)象消失，則原 ABS 控制器有故障，需更換。 3） 制動壓力調(diào)節(jié)器的檢查 制動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障有：制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥線圈不良；制動壓力調(diào)節(jié)器中的閥有泄漏。制動壓力調(diào)節(jié)器故障的檢查方法如下。 ⑴ 檢測電磁閥電阻。用歐姆表檢測電磁 閥線圈的電阻，如果電阻無窮大或過小等，均說明其電磁閥有故障。 13 ⑵ 檢測電磁閥的工作。加電壓試驗(yàn)，將制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上其工作電壓，看閥能否正常動作。如果不能正常動作，則應(yīng)更換制動壓力調(diào)節(jié)器。 4） ABS 控制繼電器的檢查 繼電器的常見故障有觸點(diǎn)接觸不良、繼電器線圈不良等，檢查方法如下。 ⑴ 檢查繼電器是否動作。對繼電器施加其正常的工作電壓，看繼電器能否正常動作；若能正常動作，則用歐姆表檢測繼電器觸點(diǎn)間的電壓和電阻，正常時觸點(diǎn)觸點(diǎn)閉合時的電壓應(yīng)為零。若電壓大于 以上，則說明觸點(diǎn)接觸不良。 ⑵ 檢測繼電 器線圈電阻。用歐姆表檢測繼電器線圈的電阻，電阻值應(yīng)在正常范圍之內(nèi)。 5） 制動液及制動液的更換 以乙二醇為基液的 DOT3 和 DOT4 制動液，是一種吸濕性較強(qiáng)的液體，一年的吸濕率可高達(dá) 3％。不同的使用條件和環(huán)境，其吸濕率不同。當(dāng)制動液中含有水分后，其沸點(diǎn)下降，制動時易產(chǎn)生 “氣阻 ”，使制動可靠性下降；含有水分的制動液其腐蝕性也增大了。因此，一般在吸濕率達(dá)到 3％時就應(yīng)更換制動液。 3％吸濕率是制動液使用 1～ 2 年的自然吸濕程度，因此一般要求每年更換一次制動液，以確保制動的可靠性。 6） 制動系統(tǒng)的排氣 ABS 系統(tǒng)中的氣體是 極其有害的，它破壞系統(tǒng)對制動壓力的正常調(diào)節(jié)，可導(dǎo)致 ABS 失去作用。當(dāng)更換制動器、打開了制動管路、更換了制動系統(tǒng)液壓部件時，或是制動踏板發(fā)軟、變低、制動效果變差時，就需要對 ABS 進(jìn)行排氣。ABS 排氣比普通的制動系統(tǒng)稍復(fù)雜一些，應(yīng)遵循一定的要領(lǐng)，否則費(fèi)工費(fèi)時，制動系統(tǒng)中的空氣也排不干凈。操作時應(yīng)注意如下幾點(diǎn)。 ⑴ 對于裝有制動真空助力器的，在進(jìn)行排氣操作前，首先要把制動助力控制裝置斷開，使制動系統(tǒng)處于無助力狀態(tài)。 ⑵ 應(yīng)斷開 ABS 電腦，以使排氣過程中 ABS 電子控制系統(tǒng)不起作用，避免ABS 對排氣造成影響。 ⑶ ABS 排氣時間要比普通制動系統(tǒng)長，消耗的制動液也較多，需邊排氣邊向制動總泵儲液罐添加制動液，使儲液罐制動液液面保持在 MAX 與 MIN 標(biāo)記之間。 14 ⑷ 剛剛放出的制動液不能馬上回添入儲液罐，需在加蓋的玻璃瓶中靜置 3天以上，待制動液中的氣泡排盡后才能再用。 ⑸ 在排氣過程中，制動踏板要緩緩而踩，不能過猛，這與普通制動系統(tǒng)一樣。 ⑹ 不同型式的 ABS，其排氣程序可能會有些不同，應(yīng)參照相應(yīng)的保養(yǎng)手冊進(jìn)行排氣操作。 ⑺ 一些 ABS 排氣可讓 ABS 油泵工作 (接通點(diǎn)火開關(guān)，有的需運(yùn)行發(fā)動機(jī)，在加壓的情況下可使排氣更快更徹底。 第 四 章 汽車防抱死制動系統(tǒng)實(shí)例 廣州本田奧德賽防抱死制動（ ABS）自診斷與故障排除 1） 概述 奧德賽（ ODYSSEY）防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）用來防止緊急制動期間車輪抱死，使駕駛員能夠保持對車輛的控制。 ABS 系統(tǒng)主要由 ABS 控制模塊、 ABS泵、電磁閥控制閥、車輪速度傳感器、齒輪脈沖發(fā)生器（磁阻齒圈）、 ABS 調(diào)節(jié)器、 ABS 指示燈、制動主缸、制動助力器總成和連接導(dǎo)線組成。 ABS 液壓回路是對前后車輪進(jìn)行單獨(dú)控制的 4 通道型系統(tǒng)。奧德賽（ ODYSSEY） ABS 系統(tǒng)部件位置見 圖 1 所示， 15 ABS 系統(tǒng)控制電路見 圖 2 所示。 2） 自診斷 注意： 自診斷程序假定故障原因仍然存在且 ABS 指示燈仍然點(diǎn)亮。如果 ABS指示燈沒有點(diǎn)亮就進(jìn)行自診斷程序，則可能會導(dǎo)致錯誤的診斷。 ⑴ 故障碼的讀取 ① 在駕駛員側(cè)儀表板下面找到 2 針測試接頭。在 2 針接頭端子之間安裝帶熔絲的跨接線或 SCS 維護(hù)接頭（ 07PAZ0010100），參見 圖 3。 將點(diǎn)火開關(guān)打到“ ON”位置。確保沒有踩下制動踏板。記錄 ABS 指示燈的閃爍順序。 ② 打開點(diǎn)火開關(guān)時， ABS 指示燈將點(diǎn)亮 2s，再熄滅 ，然后再閃爍第一個故障碼。不能將此也算入故障碼的閃爍次數(shù)中。如果沒有設(shè)置故障碼， ABS 指示燈將熄滅 ，然后保持點(diǎn)亮。 ABS 指示燈閃爍順序參見 圖 4。 ③ 如果指示燈閃爍診斷故障碼，則應(yīng)按照故障碼的內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的檢查。讀取故障碼后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。拆下帶熔絲的跨接線或 SCS 維護(hù)接頭（ 07PAZ0010100）。故障碼的讀取也可以用 Honda PGM 檢測儀進(jìn)行。 16 ⑵ 診斷故障碼（ DTC） 奧德賽（ ODYSSEY）防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）故障碼（ DTC）如 表 1 所示。 表 1 故障碼（ DTC） 故障碼