【文章內(nèi)容簡介】 構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠的意義。 加強電子商務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)電子商務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先要重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，要充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發(fā)展的需要，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。物流設(shè)施很多是屬于公益性的，加快公路、港口、鐵路、航空等運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建立，以及與多種運輸方式相互銜接的物流中心的規(guī)劃和建設(shè)，不僅要靠企業(yè)投資，而且還要靠政府、社會投資。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場機制的作用，在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵國內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地（物流中心）的建設(shè)，政府部門對公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。同時，物流基地（物流中心）的建設(shè)一定要遵循市場經(jīng)濟規(guī)則，防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。 完善物流法律法規(guī)和發(fā)揮政府對物流的促進基于我國電子商務(wù)物流發(fā)展剛剛起步，政策的導(dǎo)向應(yīng)立足于加快發(fā)展，謹防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。各地政府部門要按照電子商務(wù)物流發(fā)展的特點和規(guī)律，抓緊研究制定促進現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家和區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃相銜接，統(tǒng)一規(guī)劃好物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺的建設(shè)，重點是規(guī)劃好大型物流園區(qū)、大型物流中心和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，加強對不正當行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，政府有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)意識，簡化相關(guān)程序和手續(xù)，在制度上要打破地區(qū)分割和行業(yè)封鎖，為跨行業(yè)、地區(qū)、部門的物流企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造良好的體制環(huán)境和條件，積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關(guān)等方面的實際困難，加快引入競爭機制，在競爭中優(yōu)勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。另外，政府還要大力支持物流企業(yè)通過各種渠道籌措資金，也鼓勵物流企業(yè)通過多元化的方式投資于各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并給予物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)項目以土地、貸款和稅收等相關(guān)優(yōu)惠政策。工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立電子商務(wù)物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，以培育和發(fā)展物流市場。 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)和加快對外開放步伐首先，電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，我們必須重視條形碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業(yè)資源計劃（EntERPrise Resource Planning，ERP）等先進技術(shù)的應(yīng)用。其次，提高電子商務(wù)物流的自動化和智能化水平。物流自動化的核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，最終效果是省力化、擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯。物流自動化的設(shè)施非常多，如條形碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，因此，我們要加快自動化技術(shù)的普及步伐，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。另外，在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等，可以說，物流的智能化必將成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個新趨勢。另外，物流企業(yè)要采用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，加快科技創(chuàng)新和標準化建設(shè)。工商企業(yè)要積極圍繞主業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，為企業(yè)組織物流或依托物流企業(yè)組織物流創(chuàng)造信息平臺條件。專業(yè)化物流及相關(guān)交通運輸、倉儲等企業(yè)要積極開發(fā)和研制物流服務(wù)信息系統(tǒng)和信息傳遞與交換系統(tǒng)，為物流的合理高效組織以及提高企業(yè)自身的經(jīng)營管理效率與水平，創(chuàng)造更廣闊的空間。積極發(fā)展適宜物流組織和經(jīng)營的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術(shù)與裝備，使現(xiàn)代物流的高質(zhì)量、高效率、低成本運作與經(jīng)營擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標準化工作，抓緊編造適合我國特點并能與國際接軌的物流技術(shù)國家標準，以提高物流運作效率和設(shè)備利用水平。加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術(shù)，推進物流業(yè)的電子商務(wù)化進程。物流業(yè)作為傳統(tǒng)商務(wù)領(lǐng)域中的一個行業(yè)，是整個電子商務(wù)實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務(wù)來解決傳統(tǒng)物流業(yè)存在的諸多問題。電子商務(wù)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用可以有很多方面，如跨區(qū)域的物資倉儲管理、客戶服務(wù)管理、與委托方企業(yè)和內(nèi)部其他生產(chǎn)計劃部門的協(xié)調(diào)、結(jié)算等。此外，可以將電子商務(wù)技術(shù)融合于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）或供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，也可以為物流企業(yè)在諸如財務(wù)、分銷資源計劃與調(diào)配等方面提供幫助。電子商務(wù)技術(shù)的進一步應(yīng)用不僅僅是實現(xiàn)對現(xiàn)代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢，還可以給物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域開拓出新的經(jīng)營思路和商機?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個開放性、國際化的產(chǎn)業(yè)。認真學(xué)習(xí)發(fā)達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經(jīng)驗，消化吸收，結(jié)合實際，開拓創(chuàng)新，這是加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。政府部門要進一步加快物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐，大力提倡國內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢互補。積極利用國外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，學(xué)習(xí)借鑒國際現(xiàn)代物流企業(yè)先進的經(jīng)營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的物流服務(wù)體系和企業(yè)運行機制。積極支持國外物流企業(yè)進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業(yè)走向國際市場，加速實現(xiàn)國內(nèi)外物流市場服務(wù)一體化。 連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)的結(jié)合 電子商務(wù)在發(fā)展的過程中，碰到最大的也最耗費時日去解決的障礙是物流。為此，商家費盡心思，有的用EMS，有的自己做，有的嘗試與國內(nèi)并不發(fā)達的第三方物流企業(yè)合作，盡管不盡如人意，但都是在為虛擬的B2B、B2C尋找一個實實在在的地面支持系統(tǒng)。如今，人們找到了第四條路——“連鎖經(jīng)營”，作為解決電子商務(wù)物流配送問題的方案。連鎖經(jīng)營在我國的發(fā)展雖然才剛剛十幾年，但其快速發(fā)展的勢頭已超過了傳統(tǒng)百貨業(yè)。地域分布廣闊的連鎖店為網(wǎng)上虛擬商城提供實際意義的配送支持，使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實，降低配送成本，形成低價格商品銷售，使網(wǎng)上購物具有競爭力與傳統(tǒng)零售搶奪市場份額。連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)雖然屬于兩個不同的領(lǐng)域，但是兩者的結(jié)合卻散發(fā)著無窮的魅力。 物流人才的培養(yǎng)與開發(fā)物流人才的短缺，已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當務(wù)之急就是加快我國物流人才培養(yǎng)的步伐。首先，政府部門、工商企業(yè)和物流企業(yè)要加強與科研院校、咨詢機構(gòu)、社團組織的聯(lián)系，采取多種形式，積極合作，實現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實問題。其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應(yīng)當積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育，擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。有條件的學(xué)校應(yīng)當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。再次，積極開展各種形式的職業(yè)教育。就像其他行業(yè)那樣，要大力開展各種形式的職業(yè)教育。開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蛘吲嘤?xùn)班。另外，大力引進國際先進的物流培訓(xùn)體系，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當積極地引進國際權(quán)威認證機構(gòu)的培訓(xùn)項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。為了充分適應(yīng)中國物流業(yè)發(fā)展的需要，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當?shù)男薷模⒔Y(jié)合中國企業(yè)的實際運作情況和環(huán)境差異，在培訓(xùn)和考試中引入一些典型的中國企業(yè)案例，力爭最大限度地貼近中國，這也是國內(nèi)企業(yè)解決物流人才需求的一種快捷的方法。第6章 物流在電子商務(wù)中發(fā)揮新作用隨著中國經(jīng)濟尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國現(xiàn)代物流業(yè)正在迅速發(fā)展，成為廣泛關(guān)注的一個經(jīng)濟熱點。隨著更多的跨國企業(yè)進入中國參與市場競爭，我國物流市場將出現(xiàn)一些新的變化和趨向，對電子商務(wù)發(fā)揮新作用。第一，消費者的地區(qū)分布分散化。因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴展，是否凡是因特網(wǎng)所及的地區(qū)都是電子商務(wù)的銷售區(qū)域呢?在電子商務(wù)發(fā)展的初級階段這是不可能的。一般商務(wù)活動的有形銷售網(wǎng)點資源按銷售區(qū)域來配置，每一個銷售點負責(zé)一個特定區(qū)域的市場比如把全國劃分為7個銷售大區(qū)，每個大區(qū)內(nèi)有若干銷售網(wǎng)點，再設(shè)立一個配送中心，負責(zé)向該大區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點送貨，銷售點向配送中心訂貨和補貨，配送中心則在規(guī)定的時限內(nèi)將訂貨送達。電子商務(wù)也有可能按照這種方式來操作，但問題在于，電子商務(wù)的客戶可能在地理分布上是十分分散的，要求送貨的地點不集中，物流網(wǎng)絡(luò)并沒有象因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍，無法經(jīng)濟合理地組織送貨。所以，提供電子商務(wù)服務(wù)的公司也需要象有形店鋪銷售一樣，要對銷售區(qū)域進行定位，對消費人群集中的地區(qū)提供物流承諾，否則是不經(jīng)濟的。還有一種處理辦法，就是對不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)政策，如在大城市因為電子商務(wù)的普及，訂貨可能比較集中，適于按不低于有形店鋪銷售的送貨標準組織送貨，但對偏遠地區(qū)的訂單則要進行集貨，送貨期限肯定要比大城市長得多，那些地區(qū)的電子商務(wù)消費者享受的服務(wù)就要差一些。從電子商務(wù)的經(jīng)濟性考慮，宜先從上網(wǎng)用戶比較集中的大城市起步，這樣建立基于一個城市的物流、配送體系也比較好操作。借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個世界聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，因為電子商務(wù)的跨時域性和跨區(qū)域性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國性，國際物流在整個商務(wù)活動中愈來愈占有舉足輕重的地位。第二，銷售的商品標準化。是否所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式?在電子商務(wù)發(fā)展的初期答案是否定的。有沒有最適合采用電子商務(wù)進行銷售的商品?當然有。以上兩個問題要考慮的是不同商品的消費特點及流通特點，尤其是物流特點。音樂、歌曲、電影、游戲、圖片、圖書、計算機軟件、電子郵件、新聞、評論、教學(xué)節(jié)目、醫(yī)療咨詢、匯款等可以通過信息傳遞完成物流過程的商品最適合采用電子商務(wù)銷售。因為，不僅商品信息查詢、訂貨、支付等商流、信息流、資金流可以在網(wǎng)上進行，而且物流也可在網(wǎng)上完成，也就是這些品種可以實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的完全統(tǒng)一。比如，消費者可以在網(wǎng)上選擇流行音樂，點擊音樂名稱即完成訂貨和付款，收聽音樂的過程就是進行物流的過程，音樂聽完了這個音樂的物流過程也就完成了，所以無論是亞馬遜網(wǎng)上書店，還是珠穆朗瑪電子商城，都是從銷售這些商品開始的。當然如果消費者除了需要滿足視聽需求外，還要擁有這些商品的載體本身，如發(fā)燒友要珍藏歌星的盒帶、要滿足多次重放功能等那還是需要完成單獨的物流過程，將盒帶或其他載體本身送到消費者手中。從理論上講，沒有什么商品特別不適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。但從流通本身的規(guī)律來看，需要有商品定位，現(xiàn)在的商品品種有4050萬種之多，一個大型百貨商店充其量經(jīng)營10萬種商品，沒有一個公司能夠經(jīng)營所有的商品，總是要確定最適合自己銷售的商品，電子商務(wù)也一樣，為了將某一商品的銷售批量累積得更大，就需要篩選商品品種。同時，電子商務(wù)也要有一定的銷售渠道配合，不同的商品進貨和銷售渠道可能不同。品種越多、進貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考慮在物流環(huán)節(jié)不增加過多的費用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)。一般而言，商品如果有明確的包裝、質(zhì)量、數(shù)量、價格、儲存、保管、運輸、驗收、安裝及使用標準，對儲存、運輸、裝卸等作業(yè)等無特殊要求，就適合于采用電子商務(wù)的銷售方式。第三，物流服務(wù)需求的多功能化和社會化。與傳統(tǒng)的把物流分割成包裝、運輸、倉儲、裝卸等若干個獨立的環(huán)節(jié)，有不通的企業(yè)單獨完成的做法不同，電子商務(wù)的物流要求物流提供企業(yè)全方位的服務(wù)，既包括倉儲、運輸服務(wù)，還包括配貨、分發(fā)和各種客戶需要的配套服務(wù)，是物流成為連接生產(chǎn)企業(yè)與用戶的重要環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的物流要求把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個完整的系統(tǒng)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、使物流服務(wù)的功能多樣化，更好的滿足客戶的需求。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的社會化趨勢也越來越明顯。在傳統(tǒng)的經(jīng)營方式下，無論是實力雄厚的大企業(yè)，還是三、五十人的小企業(yè)，一般都由企業(yè)自身承擔物流職能，導(dǎo)致物流的高成本、低效率的結(jié)果。而在電子商務(wù)條件下，特別是對小企業(yè)來說，在網(wǎng)上訂購網(wǎng)上支付實現(xiàn)后，最關(guān)鍵的問題就是物流配送，如果完全依靠自己的力量來完成肯定是力不從心的特別是面對跨地區(qū)、跨國界的用戶時，將顯得束手無策。因此物流的社會化也將是電子商務(wù)發(fā)展的一個十分重要的趨勢。第四，物流服務(wù)空間的拓展。電子商務(wù)需要的不是普通的運輸和倉儲服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)，而物流與倉儲運輸存在比較大的差別，正式因為傳統(tǒng)的儲運經(jīng)營者用傳統(tǒng)儲運的要求和標準為電子商務(wù)服務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者在21世紀初的今天仍然抱怨物流服務(wù)不到位、跟不上等。電子商務(wù)經(jīng)營者（也包括其他新型流通方式的經(jīng)營者）需要的是增值性的物流服務(wù)（ValueAd