【正文】 章 探析物流缺點(diǎn)在電子商務(wù)中的反作用 10 物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善影響電子商務(wù)的配送 10 政府及企業(yè)的認(rèn)識(shí)欠缺 10 信息化和集成化管理較低 11 物流配送成本有待降低 12 12第5章 探討物流在電子商務(wù)中的應(yīng)用對(duì)策 13 加強(qiáng)電子商務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 13 完善物流法律法規(guī)和發(fā)揮政府對(duì)物流的促進(jìn) 13 完善物流信息網(wǎng)絡(luò)和加快對(duì)外開(kāi)放步伐 14 連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)的結(jié)合 16 物流人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā) 16第6章 物流在電子商務(wù)中發(fā)揮新作用 18結(jié)論 21致謝 22參考文獻(xiàn) 23附錄 24第1章 緒論 選題的背景及意義狹義的物流僅指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒(méi)有深入地涉及到其他的理論問(wèn)題。與“黑大陸”說(shuō)法略有不同，“第三利潤(rùn)源”之說(shuō)是對(duì)物流價(jià)值（或物流職能）的理論評(píng)價(jià)，它從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)人們重視物流管理和深化理論研究的實(shí)際情況。 論文的研究?jī)?nèi)容 本論文由六部分組成，第一部分是緒論，主要內(nèi)容有選題的背景及意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。 物流在電子商務(wù)中的地位及主要作用如果說(shuō)電子商務(wù)能成為21世紀(jì)的商務(wù)工具，而且能像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的話，那么，在這一過(guò)程中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為這一杠桿的支點(diǎn)。因此，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流技術(shù)，無(wú)論電子商務(wù)采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進(jìn)行。這是電子商務(wù)中物資流通效率的基礎(chǔ)保障。另一類是非受控型物流企業(yè)。各級(jí)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起了高度重視，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)，政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)普遍使用的仍然是普通平房倉(cāng)庫(kù)，搬運(yùn)工具大量使用功能低下的搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備，運(yùn)輸工具大多使用普通車輛，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的連接，物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化滯后。第5章 探討物流在電子商務(wù)中的應(yīng)用對(duì)策隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的加快，電子商務(wù)、物流將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用不僅僅是實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，還可以給物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)拓出新的經(jīng)營(yíng)思路和商機(jī)。有條件的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來(lái)，加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往，積極引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。還有一種處理辦法，就是對(duì)不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)政策，如在大城市因?yàn)殡娮由虅?wù)的普及，訂貨可能比較集中，適于按不低于有形店鋪銷售的送貨標(biāo)準(zhǔn)組織送貨，但對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單則要進(jìn)行集貨，送貨期限肯定要比大城市長(zhǎng)得多，那些地區(qū)的電子商務(wù)消費(fèi)者享受的服務(wù)就要差一些。品種越多、進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高，因此為了考慮在物流環(huán)節(jié)不增加過(guò)多的費(fèi)用，也需要將品種限制在一定的范圍之內(nèi)。電子商務(wù)是未來(lái)商務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是商業(yè)領(lǐng)域的深層次變革。本論文從選題到完成，都是在老師的指導(dǎo)下完成的，傾注了老師大量的心血。電子商務(wù)物流的核心問(wèn)題是實(shí)體物品的配送。 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后，我國(guó)物流理論工作者和實(shí)踐者對(duì)現(xiàn)代物流的新理論、新技術(shù)，如集成化供應(yīng)鏈管理、第三方物流、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）等才剛剛接觸。目前我國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其電子商務(wù)物流配送模式而言，可分為三種類型，分別是經(jīng)營(yíng)BtoB（商家對(duì)商家）業(yè)務(wù)的模式、BtoC（商家對(duì)消費(fèi)者）的模式以及虛擬物流公司模式，在實(shí)踐中這三種模式雖然得到共同的認(rèn)同與應(yīng)用，但在電子商務(wù)與物流配送的接軌和優(yōu)化運(yùn)行上還存在許多問(wèn)題，具體體現(xiàn)在： 中國(guó)目前的社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)化水平低，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，特別是作為電子商務(wù)平臺(tái)的傳遞和結(jié)算基礎(chǔ)設(shè)施滯后，計(jì)算機(jī)普及率低，網(wǎng)民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，%，電子購(gòu)物的信用沒(méi)有得到廣泛認(rèn)同。s largescale development of emerce online shopping has been difficult, logistics and distribution costs high, especially in the type of Internet transactions, for each client to achieve doortodoor is the high cost, we must work hard to reduce costs, emerce solution Logistics and distribution panies and distribution services among enterprises in the prices of contradictions. Perfect laws and policies. Emerce for the logistics and distribution problems, the relevant government departments should actively study the characteristics of emerce, the rapid development of targeted laws, regulations and policies to regulate emerce activities, enterprises and consumers in general to increase the confidence of emerce Flu. Actively developing thirdparty logistics enterprises. TPL refers to the logistics business from the supply side and demandside beyond the pletion of a third party, in a sense that it is a form of logistics professionalism, thirdparty logistics in logistics management experience, Talent, technology, philosophy and other areas have certain advantages, the emerce transactions in both supply and demand of all the logistics activities of agent credentials, wellfunded thirdparty logistics, the logistics can take full advantage of modern technology, is built on the foundation of modern information network technology On the logistics management software to ensure that customers at any time and any place check of goods and provision of supporting services, emerce transactions between the parties involved in the logistics can be entrusted to professional logistics enterprises, concentrate on developing the electronics market and business efficiency of the emerce BtoB transactions. The establishment of a national logistics public information platform, the development of 4PL. 4PL is a supply chain integrator, mobilization and management organizations and their plementarity of the service provider39。通過(guò)對(duì)本文的寫作，使我對(duì)物流和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)更加的了解，總結(jié)全文我認(rèn)為物流在電子商務(wù)活動(dòng)中起著決定性的作用，對(duì)電子商務(wù)的健康發(fā)展有巨大的影響。因此，我認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮新的作用必然會(huì)加速電子商務(wù)的發(fā)展，這些新的作用雖然還有些理論化，但隨著時(shí)間的發(fā)展，我想一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然如果消費(fèi)者除了需要滿足視聽(tīng)需求外，還要擁有這些商品的載體本身，如發(fā)燒友要珍藏歌星的盒帶、要滿足多次重放功能等那還是需要完成單獨(dú)的物流過(guò)程，將盒帶或其他載體本身送到消費(fèi)者手中。因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，是否凡是因特網(wǎng)所及的地區(qū)都是電子商務(wù)的銷售區(qū)域呢?在電子商務(wù)發(fā)展的初級(jí)階段這是不可能的。 物流人才的培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)物流人才的短缺，已成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當(dāng)務(wù)之急就是加快我國(guó)物流人才培養(yǎng)的步伐。加快對(duì)外開(kāi)放步伐，積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)物流業(yè)的電子商務(wù)化進(jìn)程。另外，政府還要大力支持物流企業(yè)通過(guò)各種渠道籌措資金，也鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)多元化的方式投資于各種物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并給予物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)項(xiàng)目以土地、貸款和稅收等相關(guān)優(yōu)惠政策。在2004年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)立物流專業(yè)和課程的高等院校僅有10幾所而已，不到全部高等院校的1%，研究生層次教育剛剛開(kāi)始起步；博士生方面的教育尚待發(fā)展；職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化的建設(shè)。從而影響電子商務(wù)中物資的流通效率，制約電子商務(wù)的發(fā)展。 物流業(yè)的法律法規(guī)現(xiàn)狀物流業(yè)的法律環(huán)境現(xiàn)狀：2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、外經(jīng)貿(mào)部、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部和國(guó)家民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展起到積極的作用，并得到國(guó)內(nèi)物流理論界和相關(guān)企業(yè)較為普遍的認(rèn)同和響應(yīng)。例如，我國(guó)糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、各地物資儲(chǔ)運(yùn)公司和外運(yùn)公司等。第二，我國(guó)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)?！，F(xiàn)代化的物流技術(shù)，可以優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，加快資金周轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，從而保障生產(chǎn)高效、有序地進(jìn)行。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成電子商務(wù)物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。80年代后期和90年代初期，隨著改革的不斷深化及“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”戰(zhàn)略措施的實(shí)施，上述學(xué)術(shù)活動(dòng)則明顯向前邁進(jìn)了一步。德魯克用“黑大陸”來(lái)說(shuō)明或形容流通，包含著兩層意思：其一是這個(gè)領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實(shí)踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開(kāi)發(fā)的東西。在電子商務(wù)時(shí)代的今天，能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問(wèn)題。本文最后對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并得出電子商務(wù)物流在我國(guó)具有巨大的發(fā)展空間。廣義的物流，除此之外，還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)，它既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域。到了20世紀(jì)50年代，世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高,人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和關(guān)切程度也逐漸深化，有關(guān)物流理論研究逐漸深入，研究的視角不斷擴(kuò)大，從而物流理論研究逐步形成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說(shuō)。第三，“后勤工程”說(shuō)。論文的研究?jī)?nèi)容等；第二部分是電子商務(wù)、物流的相關(guān)理論；第三部分是我國(guó)物流在電子商務(wù)中的現(xiàn)狀，主要內(nèi)容有我國(guó)物流在電子商務(wù)中的現(xiàn)狀，物流在電子商務(wù)企業(yè)中的現(xiàn)狀，物流業(yè)的法律法規(guī)現(xiàn)狀；第四部分是探析我國(guó)物流的缺點(diǎn)在電子商務(wù)中起反作用的因素具體有哪些；第五部分是探討物流在電子商務(wù)中起反作用的解決方法；第六部分是物流在電子商務(wù)中發(fā)揮新作用的展望。第一，物流是電子商務(wù)的重要組成部分。 第三，現(xiàn)代化的物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“以消費(fèi)者為中心”理念的根本保證。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)的促進(jìn)政策。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重阻礙著電子商務(wù)物流業(yè)的快速發(fā)展。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過(guò)程的管理，物流增值少。雖然我國(guó)電子商務(wù)、物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國(guó)家相比尚有很大差距，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。因此，我們必須重視條形碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業(yè)資源計(jì)劃（EntERPrise Resource Planning，ERP）等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)開(kāi)放性、國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)。再次，積極開(kāi)展各種形式的職業(yè)教育。從電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)性考慮，宜先從上網(wǎng)用戶比較集中的大城市起步，