【文章內(nèi)容簡介】 政策逐步執(zhí)行到位，京城老舊車一段時間后外遷將愈加困難。上海二手車市場也出現(xiàn)了明顯變化。據(jù)了解，今年上海二手車市車齡整體偏低，流入二手車市場車齡3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車數(shù)量持續(xù)增加。有業(yè)內(nèi)人士認為，廣州限牌令出臺后，對二手車市場的影響較大，帶牌銷售的備案存量二手車難以賣出高價，非備案的二手車保值率更是大跌。來自廣東省汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在廣州實施限牌后的第三季度，首現(xiàn)負增長，%。而今年1月～9月，%；，%，增速大幅回落。廣州車市一位經(jīng)銷商向介紹道，“本地客好不容易拍到號牌，基本會購買新車，本地需求變少，二手車只能往外地處理。路費、運費等各種成本，使得本地二手車?yán)麧櫢游⒈?，二手車價跌很正常?！蓖瑫r，在二手車市場，交易形式也在發(fā)生明顯變化。車易拍網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人對表示，限購帶來了新舊車換購潮，但北京市場本身無法消化這些二手車資源，因此，二手車外遷成為必然。與此同時，由于手里沒有車牌，大部分二手車商無法從二手車主手里直接收車，喪失了收車資質(zhì)，逐漸成為二手車信息中介。注意到，不少業(yè)內(nèi)人士認為，二手車市發(fā)生的變化主要體現(xiàn)在三個方面：首先，二手車商報價權(quán)喪失。以前二手車大部分在本地消化時，二手車商基本能估計出該車的賣價，因此可以自行決定收車價格。但現(xiàn)在收購一輛二手車，不到最后出手時，誰也不知道能賣多少錢，同樣的車，賣到不同地區(qū)價格也可能不同。其次，二手車市委托交易上升。上述負責(zé)人向介紹：“今年委托交易上升了30%”。所謂委托交易，即個人與個人之間不直接交易，而是把車交給二手車經(jīng)紀(jì)公司或新車4S店。第三，需求萎縮導(dǎo)致二手車價普遍降低，因此，很多人暫不愿意買入，還在觀望。分析人士認為，限購對北京市場的影響已基本消化，然而對其他城市汽車市場所帶來的“蝴蝶效應(yīng)”卻正在發(fā)酵，這一情況將對未來汽車市場格局產(chǎn)生較大影響。Back【麥肯錫：2020中國將貢獻全球車市增量的35%】2012年11月22日14:47來源：新華社全球知名咨詢公司麥肯錫21日發(fā)布報告預(yù)測，從現(xiàn)在到2020年，中國汽車市場雖增速放緩至年均8％，但中國市場新車銷量預(yù)計仍將超過歐洲市場和北美市場，達到年銷售2200萬輛，貢獻全球汽車市場增長量的35％。報告稱，在過去的5年中，中國汽車市場以每年24％的速度高速增長，并于2010年已經(jīng)取代美國成為世界最大的新車市場。未來10年，中國汽車市場增速將放緩，并將受到全球經(jīng)濟環(huán)境的不確定性影響，以及交通惡化、空氣污染導(dǎo)致的政府政策改變，新型出行方式興起；二手車市場發(fā)展；消費者對質(zhì)量、安全的關(guān)注，行業(yè)競爭不斷加劇等不確定因素的影響。同時，麥肯錫表示，中國持續(xù)的城市化進程，將把城市人口比重從2011年的51％提高至2020年的60％。城市人口收入不斷增加，中高收入城市家庭數(shù)量大幅增長。到2020年，家庭可支配年收入超過8萬元的家庭將占全國家庭的58％，這些人群將成為推動汽車市場增長的原動力?！爸袊钠嚻占奥手两袢匀惠^低，只有5％左右。但是，我們看到這一比例正在逐步升高，到2020年中國的汽車普及率將有望達到15％。”麥肯錫全球董事王平說，隨著中國汽車市場逐漸成熟，中國消費者也不再停留在購買入門級的汽車上，而是傾向于選擇購買更大、更貴的汽車。報告預(yù)測，從2011年至2020年，SUV銷量的年復(fù)合增長率預(yù)計將升至13％，超出所有其他細分市場的增長速度。未來10年，隨著富裕型消費者不斷增多，SUV年銷量將增至現(xiàn)在的3倍。“和過去相比，中國消費者在今后10年購買25萬元到80萬元人民幣高價汽車的可能性將增加。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是隨著車主將入門級汽車更新?lián)Q代，高端品牌將展開更強勁的市場營銷和銷售活動?！丙溈襄a全球副董事廖文侃說，“但是8萬元到25萬元這一價格區(qū)間將仍然占主導(dǎo)地位，占2020年市場的60％?！蓖瑫r，中國轎車市場在過去十年中經(jīng)歷了明顯的價格下調(diào)，年復(fù)合降價率在4％到6％之間，未來5到10年，預(yù)計價格將持續(xù)下降。三、四線城市在汽車消費市場中成為越來越重要的角色。從2002年到2011年，三、四線城市貢獻了新車市場總增長數(shù)的40％左右，預(yù)計到2020年，這些城市對新車市場總增長數(shù)的貢獻率將接近60％?！爸袊袌鰧⒃谖磥磉M一步差異化。企業(yè)將面對不同地區(qū)的各式消費者，他們對汽車產(chǎn)品有著相異的需求。汽車企業(yè)應(yīng)該以更精細的、分區(qū)域的視角看待市場，深入分析細分市場特點，平衡自身產(chǎn)品組合，在維護好現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上拓展新客戶，以積極備戰(zhàn)未來不斷增長的中國市場，應(yīng)對可能的不確定因素帶來的挑戰(zhàn)。”王平說。Back【未來中國汽車市場格局，豪華車或成主流】2012年11月20日14:18來源：北京晨報“未來五至十年，中國汽車消費將向高端化、綠色化以及個性化三個方向發(fā)展?！比涨埃谟慑厩蚱噦髅郊瘓F主辦的“創(chuàng)新智道——社會文化思潮與豪華汽車品牌定位高峰論壇”上，著名經(jīng)濟學(xué)家李稻葵表示，未來十年，中國汽車市場的價格總體呈現(xiàn)穩(wěn)中下降趨勢，但是消費者對于車輛的品質(zhì)要求卻會越來越高，豪華車市場前景看好。去年，中國豪華車大約在100萬輛。但是，這只占中國汽車市場的7%左右，而歐美成熟市場的豪華車則占30%左右。這表明豪華車未來在華依然有很大的增長空間。與會專家尼爾森中國區(qū)汽車研究副總監(jiān)趙新智表示，此前對于豪華車按區(qū)間從低到高分為A、B、C、D四個細分市場，調(diào)查顯示，目前中高級豪華、高級豪華車即C、D級市場呈急劇下降趨勢，但是入門豪華A級和豪華SUV卻表現(xiàn)火爆，整個豪華車區(qū)間發(fā)生了變化。所以，趙新智建議將對豪華車細分市場以潛在消費者為核心重新劃分為：商務(wù)領(lǐng)袖型、品牌中堅型、技術(shù)新銳型、形象至上型和精明進取型，預(yù)計其中品牌中堅型和技術(shù)新銳型所占比重最高，分別為27%和24%。言外之意，品牌、技術(shù)新銳將成為未來豪華車市場的香餑餑。作為此次論壇贊助方——上海通用凱迪拉克高端品牌如何在德系、日系長期盤踞的中國豪華車市場中脫穎而出，同樣要解決好品牌、新銳技術(shù)等多方面問題。年初，通用高調(diào)宣布了凱迪拉克在中國進入主流豪車的復(fù)興計劃，拒絕在中國市場被繼續(xù)“埋沒”下去。該計劃的核心內(nèi)容可以精簡為：每年引入一款新車?！敖衲晔荴TS、明年是ATS。”凱迪拉克方面表示，這里所指的新車是絕對的全新車型，而不是升級或者改款車。在即將開幕的2012廣州車展上，國產(chǎn)凱迪拉克XTS將首發(fā)亮相，預(yù)計明年年初上市。值得提出的是，即將面世的XTS是構(gòu)建在目前雪佛蘭邁銳寶平臺上的中型豪華車，而明年將在中國生產(chǎn)的ATS則更是一款緊湊型豪華車?？梢?，凱迪拉克品牌在中國的復(fù)興順應(yīng)了未來中國豪華車市場的發(fā)展潮流，前景看好。Back【日系車在中國市場危機已結(jié)束，欲重整旗鼓】2012年11月23日13:48來源：搜狐汽車據(jù)彭博社報道，日本汽車制造商豐田汽車和本田汽車目前正打算積極擴張在華市場的業(yè)務(wù)，因為其在中國市場上的本土合資企業(yè)伙伴均表示，這些日系車在中國汽車市場上所遭遇的抵制危機已經(jīng)結(jié)束。作為亞洲最大的汽車制造商，豐田汽車高管大西弘致(HirojiOnishi)在廣州汽車展上接受媒體地時表示，豐田汽車計劃在未來三年里在中國市場上推出20款新車。東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，由于目前中國消費者對日系車的抵觸情緒，本田汽車已經(jīng)向消費者作出保證，將避免讓消費者遭受損失。據(jù)了解，這是自今年9月中日兩國因釣魚島爭端而引發(fā)的主權(quán)緊張局勢以來這些日本車企首次在中國參加的大型車展。廣汽集團總經(jīng)理曾慶紅表示，目前這些日系車在華市場上所遭遇的最糟糕時期已經(jīng)過去，中國的消費者也開始越發(fā)平靜。汽車行業(yè)分析機構(gòu)IHSAutomotive駐上海的一位分析師NamritaChow表示：“在2013年，這些日本汽車品牌將會加大力度奪回在今年第四季度在華汽車市場上所喪失的市場份額。”NamritaChow表示：“這將意味著，這些日本汽車制造商將推出新車型，采取打折促銷以及其他優(yōu)惠服務(wù)等舉措來吸引中國消費的青睞?！庇捎谥腥諆蓢卺烎~島問題上的主權(quán)爭端，日系車在今年9月和10月中國市場上的銷量大幅下滑。隨著爭端的升級，這些中國消費者避免購買日系車。在此次廣州汽車展上，豐田汽車展出了46款車，%。作為日本的第三大汽車制造商，本田汽車在此次車展上亮相了23款車，其中包括飛度混合動力車小型車。本田汽車表示，將會從2014年期在中國市場上對某些混合動力車實施本土化生產(chǎn)。NamritaChow表示：“日系車品牌未來的業(yè)績增長將取決于這兩家企業(yè)究竟能夠多迅速解決這一危機對公司業(yè)績帶來的影響。”NamritaChow預(yù)計，日系車在目前至2014年的期間里，都將下調(diào)產(chǎn)量，并累計減產(chǎn)65萬輛。與此形成對比的是，德國汽車制造商大眾汽車和美國汽車制造商通用汽車表示，他們將繼續(xù)在中國汽車市場上實現(xiàn)更為快速的業(yè)績增長。作為擁有斯柯達和奧迪等眾多汽車品牌的德國汽車制造商，大眾汽車的業(yè)績增速超過了汽車行業(yè)的平均增速水平。大眾汽車中國CEO約赫姆海茲曼(JochemHeizmann)在今年11月21日接受媒體地時表示：“從目前大眾旗下的所有業(yè)務(wù)，所有品牌的業(yè)績來看，都十分不錯?！奔s赫姆海茲曼表示，盡管明年的業(yè)績增速可能不大能夠處于過去五年的增速均值，但大眾汽車在中國市場的業(yè)務(wù)將繼續(xù)以穩(wěn)定，健康的速度實現(xiàn)適度增長。美國汽車制造商通用汽車旗下全球采購部門的副總裁蘇瑞博（BobSocia）在廣州汽車展上接受時表示，在通用汽車在中國市場上的銷量將因其商用車銷量的增長以及市場對其乘用車需求的提升而攀升。通用汽車力爭確保其在汽車市場上的領(lǐng)導(dǎo)者地位。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，在今年第三季度，大眾汽車在中國市場上的銷量領(lǐng)先通用汽車，這是過去八年以來首次。蘇瑞博表示：“我們意識到，目前中國汽車市場上的競爭適度，但在明年，將會是我們業(yè)績最好的一年。我們目前希望做的就是繼續(xù)領(lǐng)先汽車行業(yè)增速，并提升在中國市場上的份額占比，就如同我們在今年采取的這些舉措?！遍L安福特主席MarinBurela表示：“在今年，我們在中國市場上將實現(xiàn)不俗的業(yè)績。毫無疑問，在2013年，我們將出售比今年更多的汽車。我們已經(jīng)開始進入以前從未涉獵的領(lǐng)域，因為這些領(lǐng)域的增長都十分快速。” Back【北京今年預(yù)計新車銷量可達58萬輛】2012年11月21日11:16來源：北京青年報優(yōu)惠幅度年內(nèi)最高置換補貼最后機會———臨近年關(guān)，老舊車淘汰補貼政策步入尾聲，新車經(jīng)銷商攜手汽車解體廠開展以廢換新銷售，目前正是消費者淘汰老舊車，置換新車的上佳時機。京城全年新車銷售預(yù)計可達58萬輛。11月份市場整體價格趨穩(wěn)，價格預(yù)計將繼續(xù)保持低位。但隨著經(jīng)銷商年終銷售目標(biāo)的逐步達成，庫存壓力的緩慢下降，銷售優(yōu)惠將逐步減少?！般y十”京城交易新車達到44900輛，%，高于全國5個百分點。北京北辰亞運村汽車交易市場中心（下稱“北亞車市”）數(shù)據(jù)顯示：2012年1月至10月北京累計交易新車量達到477000輛，同比去年累計增長達五成。10月經(jīng)銷商庫存及經(jīng)營壓力有所緩解，庫存壓力減輕，廠家調(diào)控限價等因素使新車價格整體企穩(wěn)。國產(chǎn)車的部分暢銷車型甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。持續(xù)高庫存帶來高促銷幅度10月北京地區(qū)交易進口車數(shù)量為4100輛，%，%。2012年1至10月，北京累計交易進口車44800輛，%。進口車銷售增速低于新車整體水平，目前庫存時間過長仍然突出。10月進口車庫存系數(shù)下降，但庫存周期仍然過長。10月北京二手車成交52700輛，%，同比增幅較上月回落三成多，二手車成交量超過新車銷量近兩成。2012年1月至10月北京累計成交二手車556800輛，%。目前，新舊車市場銷售節(jié)奏銜接現(xiàn)象明顯，10月二手車庫存繼續(xù)提高，線上及二手車拍賣環(huán)比也出現(xiàn)了小幅增長。年底車價將繼續(xù)走低置換購車享最后實惠11月份北京市汽車銷售價格預(yù)計將繼續(xù)保持低位，但隨著經(jīng)銷商年終銷售目標(biāo)的逐步達成，庫存壓力的緩慢下降，銷售優(yōu)惠將逐步減少。國產(chǎn)車銷售形勢預(yù)期好于進口車，但廠家銷售指標(biāo)壓力使國產(chǎn)車經(jīng)銷商盈利不樂觀。進口車價格在回升，但庫存壓力仍然明顯。豪華車仍有優(yōu)惠擴大空間，不排除部分品牌車型年底前以價沖量。國產(chǎn)車（合資、自主）年底整體價格趨穩(wěn)，大力度現(xiàn)金促銷乏力，綜合措施或?qū)⒊蔀橹饕黉N手段。日系車若消化庫存不力，年底前或許會加大促銷力度。臨近年底，實施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的日期逐漸臨近，自主品牌符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)上市車型遜于合資品牌，預(yù)計自主品牌11月的需求形勢嚴(yán)峻。與此同時，老舊車淘汰補貼政策進入倒計時，新車經(jīng)銷商攜手汽車解體廠開展以廢換新銷售，目前正是消費者淘汰老舊車，置換新車的上佳時機。新車預(yù)計全年成交58萬輛二手車銷量同比漲六成半年底消費者購車意愿明顯增長，傳統(tǒng)購車旺季和環(huán)保優(yōu)惠政策即將到期的雙重影響將推高北京112兩月的新、舊車銷售，有望創(chuàng)新政后北京新的單月銷量新高。全年銷售新車預(yù)計達到58萬左右，同比累計增長可達45%。二手車全年預(yù)計成交66萬輛左右，累計同比增長65%。北亞車市副總經(jīng)理顏景輝表示：“企事業(yè)單位公車采購將提升‘雙18’車型銷售，2013年1月1日起實行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和成品油價格下調(diào)窗口開啟均會利好車市?！?Back【前十月重慶汽車產(chǎn)銷量排全國各城第一】2012年11月21日09:57來源：商務(wù)部網(wǎng)站今年10月，、同比分別增長9%、%，產(chǎn)銷量居各大城市第一位。其中乘用車產(chǎn)量增幅躍上兩位數(shù)，同比增幅達15%，尤其是轎車，增幅大幅領(lǐng)先全國。從1~10月看，重慶市汽車產(chǎn)銷量分別為159萬輛、157萬輛，%、%。累計產(chǎn)銷量同樣居全國各城市第一位。其中，轎車?yán)塾嫯a(chǎn)量達81萬輛。重慶市乘用車產(chǎn)銷表現(xiàn)優(yōu)異，有三大原因。首先是新車型上市放量，10月，新福克斯、CX逸動等今年新上市的轎車放量明顯，其中新?？怂钩蔀槿珖I車月度銷量冠軍，%，；二是出口拉動，如力帆乘用車10月產(chǎn)量在出口的拉動下基本實現(xiàn)了翻番；三是微車?yán)^續(xù)快速增長，10月，重慶市微車產(chǎn)量同比增長14%，%，高出全國13個百分點。Back【市場空間遭擠壓資本市場，投資豪車需謹慎】2012年11月20日10:03來源：證券日報目前中國市場已是全球豪華車品牌涉獵的主要目標(biāo)，并且主流企業(yè)正在尋求在華國產(chǎn)的可能。從市場份額來看，無論是一線德系三強，還是二線日美系列，加