【正文】 2012年11月27日星期二總第635期共57頁(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)系列之二客戶服務(wù)電話：（010）68524883 AUTO INFORMATION每周研究簡(jiǎn)報(bào)汽車投資參考國(guó)內(nèi)信息國(guó)際信息● 綜 合 4【中鋼協(xié)：】 4【液體石油產(chǎn)品2013年起將均征消費(fèi)稅】 4【全球車企重心東移，加速中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)】 5【新華社：中國(guó)將推動(dòng)健全完善促進(jìn)工業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制】 6【質(zhì)檢總局：汽車三包規(guī)定將出臺(tái)】 7【中紀(jì)委：】 7【質(zhì)檢總局將制定配套文件，指導(dǎo)汽車召回條例】 8【商務(wù)部助推汽車金融租賃，三重瓶頸待解】 8【限購(gòu)普惠高端車型，京滬穗車市結(jié)構(gòu)裂變】 10【麥肯錫：2020中國(guó)將貢獻(xiàn)全球車市增量的35%】 12【未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)格局，豪華車或成主流】 13【日系車在中國(guó)市場(chǎng)危機(jī)已結(jié)束，欲重整旗鼓】 13【北京今年預(yù)計(jì)新車銷量可達(dá)58萬(wàn)輛】 14【前十月重慶汽車產(chǎn)銷量排全國(guó)各城第一】 16【市場(chǎng)空間遭擠壓資本市場(chǎng)，投資豪車需謹(jǐn)慎】 16【宏觀政策應(yīng)為明年嚴(yán)峻形勢(shì)綢繆】 16● 轎 車 19【一線城市限購(gòu)潮起，車市主戰(zhàn)場(chǎng)沉至三四線】 19【提升品牌認(rèn)知度，斯柯達(dá)在華產(chǎn)銷或?qū)⒎丁?20【北汽福田推出時(shí)代康瑞豪華版】 21【上汽通用五菱將在中西部建第三基地】 21【姚一鳴：廣本明年推3款車型】 21【中國(guó)北車簽訂若干重大合同，】 22【上海大眾斯柯達(dá)三款車型累計(jì)銷量破80萬(wàn)】 23【上汽通用五菱寶駿基地投產(chǎn)，年產(chǎn)能40萬(wàn)輛】 23【長(zhǎng)城聯(lián)合三家保險(xiǎn)巨頭打造專屬保險(xiǎn)品牌】 23【80億元打造寶駿基地，通用在華培養(yǎng)第四品牌】 24【自主品牌市場(chǎng)突圍，長(zhǎng)城華晨“逆襲”】 24【，龐大加速擴(kuò)張謀轉(zhuǎn)型】 25【安世豪：斯柯達(dá)進(jìn)口車將兩個(gè)渠道同時(shí)銷售】 26【江淮公布雙品牌戰(zhàn)略，“十二五”內(nèi)整體上市】 27【葉永明：明年上海通用銷量目標(biāo)145萬(wàn)輛】 28【奇瑞捷豹路虎2014年投產(chǎn)，豪華車本土化提速】 28● 貨 車 30【重汽LNG牽引車在海南市場(chǎng)受青睞】 30【首批中國(guó)制造IVECO牌重型卡車將出口海外】 31【北汽福田拓展中東市場(chǎng)，將在阿聯(lián)酋銷售卡車】 31【河南鄭州：重卡細(xì)分市場(chǎng)差異大】 31【運(yùn)輸需求大，蒙古重卡市場(chǎng)魅力獨(dú)具】 32● 客 車 34【大金龍加速拓展俄羅斯旅游客車市場(chǎng)】 34【深圳比亞迪公司電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)取得突破性的進(jìn)展】 35【北方車輛集團(tuán)豪華大客車年產(chǎn)過(guò)千輛】 35【“微客老大”提速乘用車戰(zhàn)略】 35● 多功能 36【高端商務(wù)MPV新標(biāo)準(zhǔn)：DCT動(dòng)態(tài)舒適系統(tǒng)】 36【廣汽三菱專注于SUV】 37● 汽配、汽修及零部件 38【中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)凸現(xiàn)巨大商機(jī)】 38【武漢漢南成第11個(gè)“中國(guó)汽車零部件制造基地”】 39【海內(nèi)外資本進(jìn)一步看好中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)】 39【中國(guó)汽車及零部件出口大增】 40【寧波將建設(shè)汽車零部件研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)】 40【寧波傾力打造國(guó)內(nèi)最大汽車零配件出口始發(fā)港】 41【長(zhǎng)安與福特及馬自達(dá)聯(lián)合增資發(fā)動(dòng)機(jī)子公司】 42【%】 43● 輪胎、橡膠 43【輪胎出口貿(mào)易摩擦加劇】 43【標(biāo)簽法登臺(tái)，加快國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)技術(shù)革新】 43【石國(guó)玲：輪胎企業(yè)盼“十八大”后獲轉(zhuǎn)機(jī)】 44【輪胎制造行業(yè)進(jìn)入二次轉(zhuǎn)移?】 45【中橡協(xié)：透視國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)發(fā)展密碼】 46【普利司通“綠歌伴”輪胎在華銷量破百萬(wàn)條】 47【認(rèn)證繁多，輪胎出口企業(yè)“錢(qián)罐倒提”】 47【國(guó)際三巨頭齊聚中國(guó)，共商窗膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展】 48● 其 他 48【國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地花落深圳坪山】 48【新能源汽車2015年銷量或增27倍】 50【2012年110月份青海省家電、摩托車、小排量轎車下鄉(xiāng)銷售情況】 50國(guó)際信息 51● 日 本 51【日產(chǎn)預(yù)期11月在華銷量同比下跌25%】 51【馬自達(dá)預(yù)計(jì)11月在華銷量下滑35%】 51【豐田和日產(chǎn)預(yù)期在華業(yè)務(wù)近期將復(fù)原】 51【豐田計(jì)劃明年在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布兩大合資自主品牌】 52● 韓 國(guó) 52【現(xiàn)代、%】 52【現(xiàn)代汽車前三季度盈利水平全球領(lǐng)先】 52● 美 國(guó) 52【美國(guó)車市11月或同比增長(zhǎng)12%，創(chuàng)今年最高銷售速率】 52【沃爾沃將提升其插電式柴油混動(dòng)車V60產(chǎn)量】 53● 德 國(guó) 53【德國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)：%】 53【大眾未來(lái)5年全球投資700億歐元，重點(diǎn)在中國(guó)】 53● 其 他 55【北非市場(chǎng)2016年新車銷量或達(dá)近百萬(wàn)輛】 55【薩博或2013年重生NEVS將發(fā)布新款93車型】 56【雷諾：2020年全球汽車年銷量將突破1億輛】 57【雷諾汽車歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不佳】 57● 綜 合【中鋼協(xié)：】2012年11月21日10:08來(lái)源：商務(wù)部網(wǎng)站根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，%。，%，是7月下旬以來(lái)的新高。數(shù)據(jù)顯示，76家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存1006萬(wàn)噸，%，是自今年一月上旬以來(lái)的最低水平。Back【液體石油產(chǎn)品2013年起將均征消費(fèi)稅】2012年11月21日13:47來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞國(guó)稅總局11月6日再出新政，為打擊避稅行為，統(tǒng)一對(duì)液體石油產(chǎn)品征稅，新政規(guī)定，“納稅人以原油或其他原料生產(chǎn)加工的在常溫常壓條件下呈液態(tài)狀（瀝青除外）的產(chǎn)品，按規(guī)定征收消費(fèi)稅。”且于2013年1月1日開(kāi)始執(zhí)行。此前，納入國(guó)稅總局征稅范圍的液體產(chǎn)品有汽柴油、石腦油、燃料油、溶劑油和潤(rùn)滑油，其中汽柴油、石腦油、溶劑油；柴油；航空煤油暫緩征收。而調(diào)整后政策，將MTBE、芳烴、混芳等用于調(diào)油和化工原料的產(chǎn)品亦納入征收范圍，且亦按照1元/升來(lái)征收。卓創(chuàng)資訊分析師羅琳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，前期有部分油品生產(chǎn)企業(yè)在汽油銷售時(shí)開(kāi)具M(jìn)TBE的發(fā)票避稅，新政出臺(tái)后將有力地打擊此類避稅行為。同時(shí)，一些地方煉廠人士也表示，由于避稅的空間大幅度縮窄，市場(chǎng)上以各種名義倒票的貿(mào)易商也將有明顯的減少?！皩?duì)于生產(chǎn)MTBE企業(yè)而言，一方面中石化、中石油旗下廠家產(chǎn)品多以自用為主、甚少外出，征收對(duì)此影響有限；一方面，地方煉廠、民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品多為純度偏低，適宜用于調(diào)和汽油，化工用途所占比例甚低，他們也成為該公告執(zhí)行的最大承受者?！苯疸y島成品油市場(chǎng)分析師靳婷說(shuō)道。據(jù)金銀島了解，今年國(guó)內(nèi)MTBE生產(chǎn)企業(yè)受原料氣資源緊張以及汽油市場(chǎng)需求不足的打擊，廠家開(kāi)工率持續(xù)維持低位，大約在35%~40%的水平。靳婷預(yù)計(jì)，進(jìn)入明年，該項(xiàng)政策的執(zhí)行勢(shì)必將降低MTBE資源的流通速度，國(guó)內(nèi)MTBE廠家面臨著上游原料不足、中間稅收加重、下游需求乏力的三重打壓，或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)的洗牌。新政將直接打擊調(diào)和汽油的市場(chǎng)成本優(yōu)勢(shì)。以山東芳烴汽油為例，~，征收消費(fèi)稅后其價(jià)格將增加369~389元/噸。而以華北地區(qū)調(diào)和國(guó)三93汽油方案添加，芳烴汽油添加比例在30%左右?？芍?，增收消費(fèi)稅后，調(diào)和國(guó)三93~。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流通比較廣泛的液體油品資源多為地方企業(yè)的產(chǎn)品，這些資源的用途85%以上基本用作調(diào)和油。卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說(shuō)，在原料成本優(yōu)勢(shì)減少的情況下，調(diào)油商只能挑選相對(duì)質(zhì)量較好的調(diào)和原料，屆時(shí)調(diào)油利潤(rùn)必然大跌，預(yù)計(jì)調(diào)油市場(chǎng)會(huì)有相當(dāng)規(guī)模的萎縮。另一方面，為減免成本上升帶來(lái)的壓力，調(diào)和商或逐步轉(zhuǎn)向國(guó)標(biāo)原料采購(gòu)為主，對(duì)調(diào)和油品質(zhì)量的升級(jí)提供強(qiáng)硬的助推力?！皩?duì)成品油市場(chǎng)而言，調(diào)和油市場(chǎng)萎縮后，‘正規(guī)軍’的占有率必然大增，兩大集團(tuán)供應(yīng)上的‘壟斷’地位將更牢固?！?Back【全球車企重心東移，加速中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)】2012年11月23日16:56來(lái)源：汽車導(dǎo)報(bào)全球車企重心東移，勢(shì)必對(duì)本土制造業(yè)形成相當(dāng)壓力。產(chǎn)能轉(zhuǎn)進(jìn)加速中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)兩則新聞引發(fā)了業(yè)界集中關(guān)注，其一：英菲尼迪汽車日前透露，將逐步削減在日本的生產(chǎn)，把產(chǎn)能從日本轉(zhuǎn)移至中國(guó)和北美地區(qū)；其二：繼耐克之后，阿迪達(dá)斯也將關(guān)閉其在中國(guó)的最后一家工廠，遷移至越南生產(chǎn)。尤其是第二條新聞，一度引發(fā)對(duì)中國(guó)制造業(yè)地位削弱的擔(dān)憂。實(shí)際上，無(wú)論是英菲尼迪轉(zhuǎn)入，還是阿迪達(dá)斯遷出，反映出的中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“大轉(zhuǎn)移和大轉(zhuǎn)型”信號(hào)，正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)周期性發(fā)展的普遍規(guī)律。特別是英菲尼迪完全放棄日本，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)，進(jìn)一步凸顯中國(guó)汽車在全球制造業(yè)的龍頭地位。產(chǎn)能應(yīng)時(shí)轉(zhuǎn)移消息最初從日本媒體傳出，為了進(jìn)一步提高英菲尼迪在豪車市場(chǎng)的占有率，英菲尼迪準(zhǔn)備在中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)最大單一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)英菲尼迪車型的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，進(jìn)而日本本土生產(chǎn)英菲尼迪汽車的任務(wù)將逐漸停止。在此之前，今年5月份，英菲尼迪在華投產(chǎn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，將在襄陽(yáng)建設(shè)工廠，先期投產(chǎn)兩款車型。據(jù)了解，目前英菲尼迪旗下在售車型中5/6均產(chǎn)自日本本土工廠，只有JX車型產(chǎn)自美國(guó)。對(duì)于英菲尼迪產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，英菲尼迪中國(guó)公關(guān)總監(jiān)葛然認(rèn)為，這是英菲尼迪向著國(guó)際一流高檔車品牌目標(biāo)發(fā)展的適應(yīng)性調(diào)整。他告訴，目前英菲尼迪全球最大的市場(chǎng)分別在美國(guó)和中國(guó)，而現(xiàn)在生產(chǎn)基本只是在日本本土工廠進(jìn)行，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至銷售市場(chǎng)現(xiàn)地進(jìn)行，一方面可使得車型在價(jià)格方面更具優(yōu)勢(shì)，另一方面廠商在戰(zhàn)略上更容易進(jìn)行適時(shí)地調(diào)整，此外，還可以規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，因此將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)，也就顯得勢(shì)在必行。無(wú)獨(dú)有偶，根據(jù)外電報(bào)道，通用汽車將于2015年在韓國(guó)停止雪佛蘭科魯茲的生產(chǎn)工作，不再在該基地投產(chǎn)下一代科魯茲，而是轉(zhuǎn)交中國(guó)生產(chǎn)。雖然消息還未得到官方確認(rèn)，但市場(chǎng)人士分析，作為通用全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的權(quán)重更加顯著，通用調(diào)配全球資源，將更多產(chǎn)能以及發(fā)展重心放至中國(guó)，并不令人意外。中國(guó)權(quán)重更顯不僅是英菲尼迪和通用，今年以來(lái)，跨國(guó)汽車公司特別是高檔車品牌對(duì)中國(guó)的青睞程度不斷增加。5月，英菲尼迪落戶襄陽(yáng)；6月，寶馬在沈陽(yáng)20萬(wàn)輛整車產(chǎn)能與20萬(wàn)套最新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能建成投產(chǎn)；10月，捷豹路虎與奇瑞牽手決定本地化生產(chǎn)；同期，沃爾沃國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目進(jìn)入尾聲。高檔車產(chǎn)能向中國(guó)轉(zhuǎn)移，實(shí)際上正是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整的一個(gè)縮影。“雖然整個(gè)豪華車市場(chǎng)增速逐漸放緩，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)乘用車市場(chǎng)平均增幅，越來(lái)越多的豪華車品牌將會(huì)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入力度?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士判斷認(rèn)為。特別是奧迪、奔馳、寶馬這3個(gè)最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的豪華車品牌，他們已成為本地化生產(chǎn)的最大受益者。根據(jù)企業(yè)官方公布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，%；%；%?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅成為挽救德國(guó)汽車業(yè)陷入歐債危機(jī)泥潭的救世主，更間接拉了德國(guó)經(jīng)濟(jì)一把。自主再度臨考不可否認(rèn)，隨著人口紅利減退，過(guò)去中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展原動(dòng)力中關(guān)鍵的“低勞動(dòng)力成本、低原料成本”這些關(guān)鍵詞正在消失，正如阿迪達(dá)斯、耐克等將生產(chǎn)基地遷出中國(guó)，是市場(chǎng)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)周期所致。人口紅利時(shí)代的結(jié)束，使得勞動(dòng)密集型企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型選擇，取而代之的，將是以高端制造業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)升級(jí)新階段。對(duì)中國(guó)汽車業(yè)而言，全球車企重心東移，帶來(lái)的并不只是發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的利好，跨國(guó)公司加速布局中國(guó)市場(chǎng)，提升中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)比重，也勢(shì)必對(duì)本土制造業(yè)形成相當(dāng)壓力。在中國(guó)車市增速已明顯減緩的情形下，跨國(guó)車企更大的中國(guó)胃口無(wú)疑讓國(guó)內(nèi)自主品牌壓力增大。今年前8個(gè)月，自主品牌市場(chǎng)份額下降趨勢(shì)嚴(yán)峻，直到9月份才因日系車在華遇困出現(xiàn)起色。此外，隨著歐債危機(jī)持續(xù)深化，本土車企走出海外的計(jì)劃也會(huì)更加艱難。Back【新華社：中國(guó)將推動(dòng)健全完善促進(jìn)工業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制】2012年11月21日09:02來(lái)源：工業(yè)和信息化部工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩19日對(duì)新華社表示，工信領(lǐng)域?qū)⑷尕瀼厥舜髸?huì)議對(duì)工業(yè)和信息化改革發(fā)展提出的新要求，推動(dòng)健全完善促進(jìn)工業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制，全面提高工業(yè)通信業(yè)對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和水平。苗圩表示，中國(guó)工業(yè)發(fā)展過(guò)去30多年的快速發(fā)展靠的是改革開(kāi)放，未來(lái)的發(fā)展進(jìn)步也必須依靠改革開(kāi)放。中國(guó)將積極適應(yīng)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，加快形成新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，著力激發(fā)各類市場(chǎng)主體發(fā)展新活力，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新動(dòng)力，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展新體系，培育開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)將更加注重牢牢把握實(shí)體經(jīng)濟(jì)這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更加注重構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系、發(fā)揮科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐作用、促進(jìn)大中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，更加注重推動(dòng)信息化科學(xué)發(fā)展、推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合、推進(jìn)軍民融合式發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)由大變強(qiáng)，為全面建成小康社會(huì)、加快現(xiàn)代化進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。苗圩透露，中國(guó)工信領(lǐng)域?qū)⒃诳偨Y(jié)過(guò)去工作成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以落實(shí)十八大精神為重點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)大部門(mén)制改革，推動(dòng)健全完善工業(yè)和信息化管理職責(zé)體系，加快轉(zhuǎn)變政府職能，尊重市場(chǎng)規(guī)律，更好地發(fā)揮政府作用。同時(shí)，全面推進(jìn)依法行政，嚴(yán)格按照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力、履行職責(zé)，提高政府公信力和執(zhí)行力，為工業(yè)和信息化改革發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。Back【質(zhì)檢總局：汽車三包規(guī)定將出臺(tái)】2012年11月21日13:50來(lái)源：新京報(bào)明年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》將正式實(shí)施。昨日，國(guó)家質(zhì)檢總局表示，為配合汽車召回，質(zhì)檢總局將制定配套文件，車輛檢測(cè)、車輛事故調(diào)查等信息將建立共享。同時(shí)，廣大消費(fèi)者更為關(guān)注的汽車三包規(guī)定已通過(guò)質(zhì)檢總局局務(wù)會(huì)，很快就會(huì)出臺(tái)與公眾見(jiàn)面，解決個(gè)案汽車的退換修問(wèn)題。國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)蒲長(zhǎng)城表示，缺陷汽車的召回有其適用范圍，實(shí)施主體主要是汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商。其中哪怕是裝在原車上的備胎出現(xiàn)安全問(wèn)題，也將由汽車生產(chǎn)商負(fù)責(zé)召回。而未隨車裝的輪胎，則由輪胎生產(chǎn)商負(fù)責(zé)召回。同時(shí)，一些消費(fèi)者從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)并帶回國(guó)內(nèi)的汽車，不在此次召回條例范圍內(nèi)，汽車油漆、音響等不涉及安全問(wèn)題，也不屬于缺陷汽車召回條例的召回范圍。消費(fèi)者在平常遇到更多的是屬于個(gè)案的一般性汽車質(zhì)量問(wèn)題，這就需要汽車三包規(guī)定來(lái)規(guī)范。質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬透露，備受消費(fèi)者關(guān)注的汽車三包規(guī)定立法也有了新進(jìn)展。質(zhì)檢總局已對(duì)汽車三包規(guī)定立法進(jìn)行了大量調(diào)研和論證，前后歷時(shí)8年多。目前三包規(guī)定已經(jīng)在質(zhì)檢總局局務(wù)會(huì)討論并原則通過(guò)了，正在做進(jìn)一步修改，條件成熟，取得社會(huì)共識(shí)，應(yīng)該“很快在不久就會(huì)出臺(tái)”。Back【中紀(jì)委：】2012年11月20日08:43來(lái)源：新京報(bào)據(jù)新華社電中