汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)入世的策略與實(shí)施步驟(編輯修改稿)
2025-07-24 11:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有幾家大企業(yè)分布在全國各地，相距很遠(yuǎn)。一方面，從發(fā)展汽車工業(yè)的條件看，有些企業(yè)的地理位置并不是最有利的。選擇地理位置需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、勞動(dòng)力資源、歷史傳統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)雀鞣N因素，包括在大規(guī)模生產(chǎn)的條件下產(chǎn)品能夠迅速便捷地輸送到國內(nèi)外主要市場。如果地理位置選擇不當(dāng)而造成企業(yè)先天不足，其影響是長遠(yuǎn)的。另一方面，大企業(yè)分散不利于形成全國統(tǒng)一的先進(jìn)的零部件配套體系，不利于汽車企業(yè)采用精益求精的生產(chǎn)方式?，F(xiàn)代汽車生產(chǎn)要求盡可能減少倉庫，減少庫存，減少零部件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和費(fèi)用，這是降低生產(chǎn)成本的重要條件，但在目前狀況下，中國汽車工業(yè)很難做到這一點(diǎn)?？紤]到汽車工業(yè)面臨的形勢，有人提出企業(yè)重組的設(shè)想，即以兩三個(gè)大企業(yè)為核心，大致按地理位置把部分中、小企業(yè)包括合資企業(yè)聯(lián)合到它們中間去，組建成兩三個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)，以此提高企業(yè)的規(guī)模。實(shí)現(xiàn)這一方案雖然可以使情況得到一定的改善，但不能解決中國汽車工業(yè)的根本問題。這些企業(yè)集團(tuán)很難把內(nèi)部的企業(yè)融合成有機(jī)的整體，表面上企業(yè)數(shù)量減少了，但實(shí)際分散的局面并未得到根本改變。這樣的企業(yè)改組很可能形成幾個(gè)封閉的零部件配套體系，影響零部件工業(yè)的正常合理發(fā)展。改組并不一定能提高企業(yè)綜合實(shí)力，尤其不能顯著提高科技能力，弄不好反而增加內(nèi)部矛盾。，不具備國際競爭力圖23 中國汽車進(jìn)出口比例雖然目前我國汽車產(chǎn)量排名世界第10位，但是縱觀我國與世界汽車工業(yè)的差距，不僅體現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，就是出口量在總產(chǎn)量中的比例也極低。，不足年產(chǎn)量的1%，只為當(dāng)年進(jìn)口量的25％，而且多出口到發(fā)展中國家。目前，國產(chǎn)汽車僅能滿足國內(nèi)需求，難以參與國際市場競爭，缺乏國際競爭力。正是由于40多年來中國汽車工業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于世界汽車工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)基本不具備國際競爭能力，目前與世界汽車工業(yè)的差距仍在拉大。表15 中國汽車進(jìn)出口數(shù)量金額年份進(jìn)口出口數(shù)量金額貨車轎車數(shù)量金額貨車轎車19906543018359443132547319919845418578540094108225378919922100874200511564163752243914199331009972935180717111164534286619942830606826916999518648102347841995158115120371291761774790701413199675863625657942151121129163519974903968563201914868826814因此，積極尋求國際合作，組建一個(gè)超大型的中外合資企業(yè)將是一條可選的對(duì)策。這樣的大型企業(yè)能建立起來嗎？
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