【文章內(nèi)容簡介】 胎，看看軸承是否松曠。這些零件如有損壞，必須先更換再定位。調(diào)整轉(zhuǎn)角盤位置，使輪胎與中心線重合，放下二次舉升機。⑥檢查制動管是否漏油、制動片（碟）磨損程度、制動盤是否旋轉(zhuǎn)自如。如果制動盤、制動片（碟）太薄，都要先行更換。（2）四輪定位先關(guān)參數(shù)檢測①將四個檢測機頭掛架分別懸掛在四個輪輞上，注意調(diào)整掛架定位塊的位置。將檢測機頭固定在掛架上，調(diào)整好機頭水平。②啟動四輪定位儀電腦，打開四輪定位應(yīng)用程序，依照程序的指引完成以下各步操作。③錄入客戶（車主）信息，便于進行測試結(jié)果記錄和其他數(shù)據(jù)管理。④選擇所測汽車的生產(chǎn)廠家、車型、時間、查出標準參數(shù)以便比較。⑤根據(jù)所測項目和電腦指引完成所需的輪輞補償。⑥檢測車輪定位參數(shù)。屏幕上顯示各個定位參數(shù)，箭頭指在表示數(shù)值的扇形圖上的綠區(qū)內(nèi)時，是合格的。⑦若有定位參數(shù)指針落在綠區(qū)之外，則需要調(diào)整。調(diào)整方法參見（3）四輪定位的相關(guān)調(diào)整。⑧全部角度調(diào)整好以后，存儲檢測結(jié)果?？蛇x擇打印定位結(jié)果，即打印報告單。⑨拆下機頭和掛架，關(guān)閉程序。⑩落下跑臺，操作前確認車下無人和其他障礙物，將汽車倒車開下跑臺，注意車后是否有人。（3）四輪定位相關(guān)參數(shù)的調(diào)整在綜合分析診斷的基礎(chǔ)上，才能對車輪定位的參數(shù)進行調(diào)整。調(diào)整的順序如下：先調(diào)后輪兩軸：后輪外傾角→后輪前束角；后調(diào)前輪兩軸：如果轉(zhuǎn)向前束不對，更換轉(zhuǎn)向前臂→主銷后傾角（對有引擎托架的車輛，往往要先調(diào)整引擎托架）→外傾角→前束（此時方向盤水平鎖止）。①外傾角的調(diào)整外傾角的格式表示：最小值、參考值、最大值。這些數(shù)據(jù)告訴我們正確的設(shè)定（參考數(shù)據(jù)的讀數(shù)）可在最小值和最大值之間變化，左邊輪胎和右邊輪胎相差數(shù)值要在范圍之內(nèi)。例如：最大值為+176。、參考數(shù)據(jù)+1176。、176。此規(guī)格表示最佳設(shè)定的角度是+1176。，調(diào)整后的角度應(yīng)該在+176?！?76。之間。176。，如下列的讀數(shù)：左邊輪胎+176。，右邊輪胎+，176。，此時車輛會偏向右邊，這是因為右邊的傾角度的角度太大的緣故。車型不同外傾角的調(diào)整方法也不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。a車架和控制臂之間加減墊片 在車架和控制臂之間加減墊片，墊片的加或減使控制臂向內(nèi)或外，同時輪胎的頂端向內(nèi)或向外移動（）。減少車架上的墊片則控制臂向內(nèi)移動，改變外傾角向負的方向；增加車架上的墊片則控制臂向外移動，改變外傾角正的方向；如果只改變外傾角角度，加減墊片于前后調(diào)整螺栓必須相等。 車架與控制臂之間的墊片調(diào)整b大梁槽孔的調(diào)整 控制臂的安裝是用螺紋孔時，可用上懸臂的長方螺紋孔進行調(diào)整。只要前后兩個螺紋孔位置相對移動的刻度相同，就可以調(diào)整外傾角（）。 大梁槽孔的調(diào)整c同心凸輪的調(diào)整 有些車輛是用軸承裝置的螺栓固定在車架的螺紋孔上，要調(diào)整外傾角時，必須移動控制臂向前或向后的螺紋孔?？巳R斯勒轎車是使用不同心圓凸輪螺栓（）裝在控制臂上，要調(diào)整外傾角角度則轉(zhuǎn)動凸輪螺栓，要朝相同的方向轉(zhuǎn)動且調(diào)整范圍要相等。 不同心凸輪的調(diào)整d偏心球頭的調(diào)整 還有一種設(shè)計，控制臂的設(shè)計是不對稱的，一邊是調(diào)整后傾角，另一邊是調(diào)整外傾角。 偏心球頭的調(diào)整e減振器上支柱的調(diào)整 在減振器支柱上方所使用的座是由橡膠及鐵組成稱為支柱上座。支柱上座與車架相連，將減振器上支柱向內(nèi)（發(fā)動機內(nèi)側(cè)）或向外移動可改變外傾角的大?。ǎ?。 減振器上支柱的調(diào)整②前束的調(diào)整調(diào)整前束一般在四輪定位儀上進行，但是也有利用側(cè)滑板進行調(diào)整的。調(diào)整前輪前束時，應(yīng)先將后輪前束調(diào)整好。前輪前束的調(diào)整方法；調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左、右兩邊球頭鎖止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置，在根據(jù)電腦提供的資料進行同時調(diào)整（如果原來的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會變動），直至調(diào)整到標準數(shù)值，然后路試看轉(zhuǎn)向盤是否有變動，如果有變動應(yīng)將其校正位置。正確的前輪前束調(diào)整后，轉(zhuǎn)向盤在直行時候是正的。不正確的方法是利用試車時摘下斜的轉(zhuǎn)向盤再將它裝正，這種方法不能用在轉(zhuǎn)向盤有安全氣囊的汽車上，否則將造成轉(zhuǎn)向盤游絲的損壞。③后傾角的調(diào)整對于后傾角的調(diào)整首先應(yīng)根據(jù)車型的不同進行分析判斷，然后進行調(diào)整。其調(diào)整方法有下列幾種：a車架與控制臂之間加減墊片 在車架與控制臂之間加減墊片，如果車輛的上控制臂在加減墊片時，墊片的加減數(shù)量相同，則不會影響外傾角。要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角，否則外傾角調(diào)整后再調(diào)整后傾角時，將改變外傾角的大小。b大梁槽孔的調(diào)整 上懸臂用長方螺紋孔進行調(diào)整，只要前后兩個螺紋孔角。c不同心凸輪螺栓的調(diào)整 控制臂上有不同心圓凸輪亂栓，調(diào)整時兩個凸輪轉(zhuǎn)動的方向要相同，不會改變外傾角（）。 不同心凸輪螺栓的調(diào)整d支桿的調(diào)整 早期使用支撐桿調(diào)整后傾角（），支撐桿與車架相連如果調(diào)長支桿則下球頭會向后移，減少后傾角（傾向負的后傾角）。縮短支柱將改變后傾角，傾向正的后傾角。 支桿的調(diào)整e不對稱臂的調(diào)整 不對稱控制臂的調(diào)整，一邊（長控制臂）調(diào)整后傾角，另一邊（段控制臂）調(diào)整外傾角（）。 不對稱臂的調(diào)整④同時調(diào)整外傾角和后傾角如果外傾角和后傾角同時需要調(diào)整，要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角。，當調(diào)整控制臂外傾角和后傾角時，一般使用“經(jīng)驗法”。控制臂末端的墊片尺寸改變1/8in，176。和后傾角1176。，如果是同時增加或減少1/8in的墊片尺寸在前后控制臂上，；一端加1/8in墊片尺寸，另一端減少1/8in墊片尺寸將改變后傾角2176。，調(diào)整時根