【文章內(nèi)容簡介】 監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸項2交口內(nèi)管道及接線手孔14引線PE管2DE60延米560實際用量計15過路鍍鋅鋼管2孔DN110延米470實際用量計16接線手孔見大樣圖個32實際用量計17接線孔蓋具有防盜功能個32實際用量計監(jiān)控18高清球形網(wǎng)絡(luò)攝像機1/3英寸，200萬像素攝像機，逐行掃描CCD；1080P(1920x1080)，幀速30/25幀/秒；POE供電臺819監(jiān)控許可協(xié)議項820網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)防雷器個821穩(wěn)壓電源個822補光燈含感光模塊個823戶外網(wǎng)絡(luò)箱個624輔材耗材點625網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機雙路1080P存儲，存儲30天,8T臺426監(jiān)控桿件及基礎(chǔ)球型攝像機桿件根427系統(tǒng)集成前端設(shè)備接入已建的支隊管控中心集成平臺（含接入人工費）項4交通信號燈28信號控制機集中協(xié)調(diào)式信號機，符合G B 2 5 2 8 0 2 0 1 0 標準，安裝于信號控制路口/路段。與交警支隊現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)中心平臺兼容；臺229信號機遙控器與信號機配合使用，在位于交通路口，進行實時的紅綠燈交通信號的近距離無線控制。采用雙工通訊不低于100米的遙控距離，含遙控器、天線組件、適配器臺230車行燈箭頭燈，燈盤直徑400mm，強光分布；符合GB14887的要求，燃點壽命50000小時以上，適合工作環(huán)境要求40176。到+60176。套16含單獨設(shè)置倒計時器31車行燈滿盤燈，燈盤直徑400mm，強光分布；符合GB14887的要求，燃點壽命50000小時以上，適合工作環(huán)境要求40176。到+60176。套8含單獨設(shè)置倒計時器32車行燈桿詳見平面布置圖及桿件大樣圖套833人行燈鋁殼動態(tài)行人燈，帶倒計時器460*240套1634人行燈桿Φ150*3000(高)燈桿套1635車行燈基礎(chǔ)200020001600個836信號機基礎(chǔ)見大樣圖個237電纜線RVV10米1200RVV5300RVV330038地磁檢測器響應時間：20ms,防護等級：IP68；抗壓能力：沖擊抗壓大于5噸，工作溫度：40至65度，鉆孔時免布線安裝組2639接收器響應時間：20ms,檢測通道48路，輸出信號48路，接入站接入方式完全兼容線圈控制器組240系統(tǒng)集成項2后端擴容設(shè)備41磁盤陣列主機3U24盤位磁盤陣列，存儲緩存≥4G，最大支持8GB，緩存掉電120小時保護，支持RAIDHOT盤臺1含機柜及開關(guān)電源42硬盤企業(yè)級3TB磁盤陣列廠家硬盤臺2443視頻管理服務器CPU 類型：Intel Xeon E7系主頻：≥ ，核數(shù)：≥8，數(shù)量：≥2，內(nèi)存 類型：DDR3 1600MHz，容量：≥32GB存儲 硬盤接口類型：SAS臺144管理工作站CPU 類型：Intel酷睿i5，主頻：≥，內(nèi)存 類型：DDR3，容量：≥4GB，存儲 硬盤接口類型：SATA，硬盤容量：≥1TB臺1 主要技術(shù)指標道路等級及計算行車速度交通性主干道 計算行車速度60km/h。交叉路口 計算行車速度30km/h。主要線性標準道路主要線形標準詳見下表內(nèi)　容主干道設(shè)計速度（km/h）60不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）1000緩和曲線長度（m）最大縱坡一般值（%）最小縱坡一般值（%）縱坡坡段最大坡長（m）縱坡坡段最小坡長（m）150凸形豎曲線最小半徑（m）8000凸形豎曲線最大半徑（m）10000凹形豎曲最小半徑（m）2500凹形豎曲線最大半徑（m）4000安全停車視距（m）50路面結(jié)構(gòu)標準軸載： 機動車道BZZ100； 非機動車道BZZ60；類型： 瀝青水泥混凝土路面；設(shè)計使用年限： 15年。車道寬度機動車道： ～12m；非機動車道： ～。綠化、人行道及機非分隔帶綠化帶： ；人行道： 2m～3m；機非分隔帶： 。道路一般標準寬度（凈寬）K0+000～K0+100， 雙向6車道： 24m；K0+100～K0+， 雙向6車道 ： 23m。K0+820～K1+，雙向6車道： 23；K0+660K0+820， 雙向6車道： 23m；輔道（外側(cè)車道）： ；抗震設(shè)防道路抗震標準：，橋位所在地區(qū)地震基本烈度為7 度，抗震設(shè)防烈度為8 度。 橋梁抗震標準：抗震設(shè)防烈度為7 度，設(shè)計地震分組為第一組。防洪標準1/100橋梁荷載標準：城－A級汽車荷載，橋梁安全等級取一級、橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0=。道路橫斷面布置：+000～K0+100 段，路基寬40m（不含綠化帶），斷面布置為：2+2+2+2+2。+100～K0+、K0+820～K1+ 段，路基寬34m，斷面布置為：2+2+2。+660K0+820 段，路基寬52m，斷面布置為：2+2+2+2+2+ 米2。1 橋梁橫斷面布置： 橋?qū)?4m；斷面布置為：++++. 1凈空標準： 車行凈空：。 人行凈空：。1 排水工程設(shè)計標準： 設(shè)計重現(xiàn)期采用P = 3 年。1 道路橫坡：K0+000～K0+100 ： 2%雙向坡；K0+100～K0+： %雙向坡；K0+820～K1+： %雙向坡；K0+660K0+820： 2%雙向坡。1橋梁橫坡：2%雙向坡。 場地現(xiàn)狀A. 平面交叉：交叉道路4條，見下表：路名道路等級交點樁號紅線寬度（m）備注英金河大街次干路K0+00030現(xiàn)狀道路現(xiàn)狀北環(huán)路次干路ZK0+24現(xiàn)狀道路與昨輔道交叉頭道街次干路K0+18/15現(xiàn)狀道路左幅15m,右幅18m二道街次干路K0+18現(xiàn)狀道路：交叉道路3條，見下表：路名道路等級交點樁號紅線寬度（m）備注濱河街次干路K0+22現(xiàn)狀道路，主線上跨北壩頂路地方道路K0+7現(xiàn)狀道路，主線上跨南壩頂路地方道路K0+7現(xiàn)狀道路，主線上跨 ： 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，k0+648處和現(xiàn)狀熱力管線交叉，道路左側(cè)800m處有熱力設(shè)施。 設(shè)計概況道路工程（1）道路平面 本項目工可線位為規(guī)劃線位，全線共設(shè)置兩處交點，設(shè)計時速為60Km， （起點至K0+100 段現(xiàn)已施工完畢，本次完全利用）。最大半徑為R=1000，不設(shè)置緩和曲線；最小半徑為0。平面總圖方案綜合路段平面設(shè)計、交叉口平面設(shè)計、周邊道口開設(shè)以及相關(guān)附屬設(shè)施的設(shè)置綜合確定。對于正常路段平面主要依據(jù)標準橫斷面布置，合理劃分機動車道、非機動車道和人行道。 人行過街布設(shè)：設(shè)置交口4 處，均設(shè)置開口，平均間距約350m。故全線不設(shè)置路段時人行過街，采用交口過街的方式，并于交口增劃人行橫道線，引導行人過街。單位出入口布設(shè)：經(jīng)現(xiàn)場勘查，K0+000～K0+100 段現(xiàn)狀房屋已拆遷，遠期此段所屬規(guī)劃為生活區(qū)及商業(yè)區(qū)，根據(jù)遠期規(guī)劃預留生活區(qū)和商場出入口。交叉口平面方案：主要依據(jù)交通量預測，對交叉口遠期通行能力計算后，交叉口進口道進行增擴車道，偏移道路中心線及壓縮直行車道寬，同時順接路面，加鋪轉(zhuǎn)角。（2） 縱斷面設(shè)計①路線起點至K0+100 段為老路完全利用段，直接縱面擬合。 ②K0+100～K0+920 段為橋坡段，% ③K0+920～終點段為集鎮(zhèn)段，道路兩側(cè)建筑物較多，改建條件受限，～。 ④%，%，米，最短坡長150 米。（3）橫斷面設(shè)計標準橫斷面布置如下： ①K0+000～K0+100 段，路基寬40m，完全利用段，斷面布置為：2+2+2+2+2。 ②K0+100～K0+、K0+820～K1+ 段，路基寬34m，斷面布置為：2+2+2。 ③K0+660K0+820 段，路基寬52m，斷面布置為：2+2+2+2+2+ 米2。（4） 路基設(shè)計 ①路基填筑及邊坡坡率 大橋引道為填方及低填淺挖，填土高度相對較低，路堤邊坡主要采用擋土墻收坡；放坡處坡率為1:。 橋下壩頂路改路段路堤邊坡坡率為1：，路塹邊坡坡率為1：1。 ②路基壓實標準與壓實度及填料強度要求 為了使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳所產(chǎn)生的變形能力，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 372012 和《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD302004，本項目機動車道、非機動車道、輔道路基壓實度要求應達到如下標準：路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應用部位（路面底面以下深度）（m）填料強度控制CBR填料壓實度（%）填料最大粒徑（mm）機動車道非機動車道機動車道非機動車道路床路堤上路床0～≧8%≧6%≧96≧94100～≧5%≧4%≧96≧94100～≧4%≧3%≧94≧92150≧3%≧2%≧93≧91150零填及挖方路基0～≧8%≧6%≧96≧94100～≧5%≧4%≧96≧94100 路基應分層鋪筑，取其最佳含水量均勻壓實。路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。人行道路面結(jié)構(gòu)層底面以下40cm 的范圍內(nèi)壓實度≥92%。清淤、清表后對原地基進行碾壓，壓實度不小于90%。當路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前翻挖再分層壓實。（5）路面結(jié)構(gòu)A、機動車道、非機動車道路面結(jié)構(gòu)上面層：5cm 中粒式改性瀝青混凝土AC16(F)；改性乳化瀝青粘層；下面層：7cm 中粒式改性瀝青混凝土AC20(F)；瀝青下封層（改性乳化瀝青表面處治）；瀝青透層（慢裂型乳化瀝青PC2）；基層采用40cm 水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥98%，7d ～），分兩層攤鋪壓實，每層壓實厚度為20cm，層間撒布水泥凈漿； 底基層采用30cm 天然砂礫（壓實度≥97%）。 交叉口路面結(jié)構(gòu)同機動車道路面結(jié)構(gòu)保持一致，為提高道路抗剪、抗車轍能力，%抗車轍劑。 B、輔道路面結(jié)構(gòu) 上面層：3cm 細粒式瀝青混凝土AC13(F)； 乳化瀝青粘層； 下面層：5cm 中粒式瀝青混凝土AC16(F)； 瀝青下封層（改性乳化瀝青表面處治）； 瀝青透層（慢裂型乳化瀝青PC2）； 基層采用32cm 水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥97%，7d ～）； 底基層采用20cm 天然砂礫（壓實度≥96%，7d 抗壓強度≥）。 C、人行道鋪裝結(jié)構(gòu) 面層：6cm 厚面包磚； 調(diào)平層：3cm 厚1:3 水泥砂漿； 基層采用10cm C15 水泥混凝土基層； 底基層采用30cm 天然砂礫 D、壩頂改路 面層：5cm 中粒式瀝青混凝土AC16(F)； 瀝青下封層（改性乳化瀝青表面處治）； 瀝青透層（慢裂型乳化瀝青PC2）； 基層采用20cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層采用20cm 天然砂礫。（12） 、道路附屬工程設(shè)計 ①盲道設(shè)置位置 在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施、公交車站等設(shè)施處設(shè)置，滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。②盲道設(shè)置要求 本工程的無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段連續(xù)鋪設(shè)， 米左右，行進盲道寬 米，行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。③盲道設(shè)計 ，應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置； ；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設(shè)圓點形的提示盲道； ； ，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物； ；。 （13）、路線交叉口設(shè)計 交叉口設(shè)計指標：交叉口設(shè)計需要做通行能力和飽和度檢驗，保證遠期各交叉口飽和度小于1，并留有一定的儲備能力。①交叉口設(shè)計原則 、性質(zhì)、等級、設(shè)計速度、交通量及自然條件綜合確定交叉口方案；使交叉口適應交通流特性； ，保證安全，節(jié)約用地； ，降低不同交通流之間的干擾； 。②交叉口設(shè)計具體規(guī)定 、排