【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)熱油管以保證對(duì)生產(chǎn)瀝青儲(chǔ)罐源有較強(qiáng)的升溫能力，從而保證瀝青送料溫度。普通瀝青的送料溫度在150170℃。瀝青混合料生產(chǎn)（1）、每一階段混合料拌和前，特別是在改性瀝青混合料生產(chǎn)后均需對(duì)拌和樓進(jìn)行徹底的檢修與維護(hù)。避免發(fā)生導(dǎo)熱油滲漏、瀝青泵停機(jī)、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問(wèn)題。同時(shí)對(duì)所有計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查。試驗(yàn)室人員應(yīng)按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗(yàn)并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。拌和樓拌和工序必須采用自動(dòng)控制。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開(kāi)始拌和及故障等特殊情況每次不超過(guò)5斗）。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按每盤打印數(shù)據(jù)檢查。經(jīng)過(guò)試拌、試驗(yàn)路施工而確認(rèn)并批準(zhǔn)的混合料拌和工藝不再更改。如需更改，需取得監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機(jī)處理，通知攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復(fù)施工。拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人員調(diào)整冷料的上料速度，觀測(cè)干燥筒火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對(duì)穩(wěn)定的出料溫度。（2）、拌合站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)拌合站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應(yīng)包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青砼種類、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導(dǎo)熱油溫度、運(yùn)料時(shí)間和車數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因及每盤打印記錄資料等生產(chǎn)內(nèi)容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。（3）、在試拌瀝青混合料之前，再次對(duì)“白料”進(jìn)行篩分、測(cè)定工作，以便能夠校驗(yàn)生產(chǎn)配合比，對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，并且利用拌合的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及抽提試驗(yàn)并調(diào)整集料級(jí)配，完成試鋪階段的生產(chǎn)配合比。同時(shí)，在試鋪后對(duì)試鋪段進(jìn)行各種試驗(yàn)測(cè)試工作，拌和樓拌合工藝除特殊情況外，必須采用自動(dòng)控制，且每盤都打印數(shù)據(jù)，以便及時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取必要措施進(jìn)行調(diào)整。在拌和樓正常生產(chǎn)開(kāi)始后的第二盤料中取樣，并立即進(jìn)行燃料爐試驗(yàn)，檢查用油量及石料級(jí)配是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不滿足應(yīng)即刻進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)，再進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證。（4）、瀝青混合料生產(chǎn)工藝控制①礦料入烘干筒升溫，礦料的溫度暫定165℃—185℃（由試驗(yàn)段確定）后通過(guò)振動(dòng)篩分，進(jìn)入熱料倉(cāng)待用，篩分必須按級(jí)配要求控制。②瀝青必須有保溫措施，一般用導(dǎo)熱油進(jìn)行保溫，送入拌缸內(nèi)的普通瀝青溫度控制在160170℃，各材料的溫度控制都比較嚴(yán)格，進(jìn)入攪拌鍋的溫度控制是生產(chǎn)混合料關(guān)鍵工藝，當(dāng)各種主料的加溫達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，共同進(jìn)入攪拌，拌和30—60 秒后，取樣試驗(yàn)，合格后方可出廠。（5）、瀝青溫度控制①混合料生產(chǎn)的溫度監(jiān)控℃—165℃。②攤鋪碾壓過(guò)程的溫度控制普通瀝青混合料攤鋪溫度在130℃以上，終壓溫度不低于90℃，開(kāi)放交通的溫度不高于50℃。瀝青混和料的運(yùn)輸（1）、運(yùn)輸是前后場(chǎng)保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重20 噸以上的自卸式汽車，按運(yùn)距、產(chǎn)量、施工能力綜合考慮，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。車廂尾部應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度和高度，保證車尾能插入攤鋪機(jī)的料斗中。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)加蓋帆布保溫。運(yùn)料及等待時(shí)間不超過(guò)3 小時(shí)，以保證攤鋪時(shí)混和料溫度不低于140℃(普通瀝青)。（2）、瀝青混合料裝車前由專人清掃車廂中的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂一薄層油水混合液以防瀝青粘附。裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，計(jì)量出廠送往攤鋪地點(diǎn)。運(yùn)輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。行駛路線由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一安排，必要時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前用高壓水將底盤和車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。（3）、運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前空檔被推行時(shí)，不得緊踩剎車，運(yùn)輸車輛不得在攤鋪機(jī)前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運(yùn)輸車輛必須按指定路線進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)上行駛速度不超過(guò)10km/h。施工現(xiàn)場(chǎng)組織及實(shí)施（1）、擬配套投入施工的機(jī)械設(shè)備①瀝青混合料拌合設(shè)備：德國(guó)制造AMP3000 型拌合設(shè)備，小時(shí)產(chǎn)量高達(dá)240噸。②攤鋪機(jī)：德國(guó)制造ABG423型適用于上、下面層。（2）、協(xié)調(diào)好產(chǎn)量與質(zhì)量、進(jìn)度及效益的關(guān)系：精確計(jì)算每層瀝青面層在標(biāo)準(zhǔn)斷面情況下，每延米所需耗用的瀝青混合料噸數(shù)，從而為在宏觀上對(duì)施工起到控制作用。（3）、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作：①由測(cè)量技術(shù)人員對(duì)已經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收的下承層，再一次核定中心樁位、寬度和斷面高程。②根據(jù)斷面圖，在下承層靠?jī)蓚?cè)邊緣位置，用白灰水打設(shè)兩條明顯的邊線，以此來(lái)控制瀝青混合料的攤鋪寬度。③提前進(jìn)行檢查下承層的質(zhì)量情況和干凈程度，同時(shí)，必須仔細(xì)清理、清掃，甚至清洗下承層工作面。④測(cè)量和放樣施工前對(duì)下承層進(jìn)行網(wǎng)格高程測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果及鋪裝厚度要求擬確定攤鋪高程，并上報(bào)監(jiān)理工程師。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（1）、本工程攤鋪機(jī)鋪筑采用雙邊傳感器控制。上、下面層施工時(shí),均采用平衡梁控制法。平衡基準(zhǔn)梁最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠基本保證攤鋪厚度的一致，適當(dāng)調(diào)整因下承層不平對(duì)瀝青砼表面平整度造成的影響，避免了采用鋼絞線、鋁合金尺等厚度控制方式可能會(huì)由于人為或外因造成的影響，使瀝青表面平順，最大限度地保證行車舒適性及厚度，也就保證了鋪裝的整體質(zhì)量。（2）、攤鋪瀝青砼作業(yè)由兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)完成，梯隊(duì)攤鋪的兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離一般控制在1030m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊510cm，防止產(chǎn)生縱向冷接縫。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)也可采用整幅攤鋪法。開(kāi)始攤鋪前30 分鐘攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線于鋪裝前畫好。攤鋪機(jī)后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準(zhǔn)備好后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機(jī)采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標(biāo)高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測(cè)量預(yù)置的虛鋪厚度上行走。（3）、攤鋪機(jī)熨平板的振動(dòng)有夯錘和熨平板兩部分。振動(dòng)的作用是使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實(shí)度，夯錘振動(dòng)器控制在4 級(jí)左右。（4）、攤鋪機(jī)鋪筑的速度實(shí)際受拌合產(chǎn)量控制，同時(shí)又必須與前倉(cāng)相匹配。因此行走速度不宜過(guò)快，控制在14 米/分鐘，避免攤鋪機(jī)停滯待料，確保鋪裝質(zhì)量。（5）、汽車卸料應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī)2050cm 處停下，掛空擋。攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)逐漸靠近自卸車，并推動(dòng)自卸車一起前進(jìn)，此時(shí)汽車邊移動(dòng)邊卸料于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。（6）、在攤鋪之前，攤鋪機(jī)的預(yù)熱時(shí)間不少于30 分鐘，必須仔細(xì)調(diào)節(jié)設(shè)定好橫坡儀和感應(yīng)器的工作狀態(tài)，設(shè)定攤鋪厚度和橫坡度。（7）、攤鋪機(jī)準(zhǔn)備就緒后，待現(xiàn)場(chǎng)等待卸料的運(yùn)輸車達(dá)到10 輛以上時(shí)，指揮運(yùn)輸車倒駛喂料，開(kāi)動(dòng)輸料器待兩側(cè)熨平板前喂足料后開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)以34m/min 左右的速度勻速攤鋪。攤鋪機(jī)料斗前設(shè)專人清理灑料，特別是清理攤鋪機(jī)履帶行走的區(qū)域。（8）、攤鋪機(jī)喂料前檢測(cè)混合料的溫度，普通瀝青混合料不低于130155℃。（9）、在攤鋪機(jī)起步時(shí)，熨平底部墊方木，使熨平基準(zhǔn)高度與需鋪厚度持平。（10）、攤鋪機(jī)起步的工作經(jīng)人工處理，適當(dāng)增加部分細(xì)料，以利于接茬的平整度控制，采用DD110 沿橫茬碾壓，人工進(jìn)行襯補(bǔ)。（11）、攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)已切邊的接茬厚度起步，利用自鎖功能鎖死厚度，攤鋪距離超過(guò)1m 后，再利用平衡梁控制平整度。（12）、檢測(cè)找補(bǔ)。當(dāng)攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪10m 后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下，快速檢測(cè)橫坡度、高程以及接茬處的平整度，以檢驗(yàn)和及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)。對(duì)于局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做細(xì)料點(diǎn)補(bǔ)和消除拖痕。壓實(shí)（1）、碾壓工序是獲得瀝青砼路面平整度和密實(shí)度的重要工序。理論上說(shuō)，攤鋪機(jī)形成的表面是平整的。由于壓路機(jī)作業(yè)前后行進(jìn)的停機(jī)返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個(gè)相對(duì)平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起防止快速損失熱量的保溫作用，以便復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實(shí)度，同時(shí)不致于復(fù)壓的壓路機(jī)對(duì)表面的平整度造成較大的破壞。最后由另一臺(tái)光輪壓路機(jī)進(jìn)行收光碾壓消除復(fù)壓和終壓壓路機(jī)反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。按上述原理配置相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械。（2）、初壓一般采用緊跟碾壓，即緊跟攤鋪機(jī)均勻行駛的碾壓方式。普通瀝青初碾必須在鋪裝溫度135℃以上完成。初壓（穩(wěn)壓）采用兩臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓2 遍（每壓一次為一遍），即一進(jìn)一退然后就錯(cuò)位橫移。光輪后退停機(jī)返向的位置要盡可能退到復(fù)壓基本完成的位置，不在初壓表面停機(jī)返向，以免增加較深的停機(jī)痕跡。（3）、復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)或其他型號(hào)壓路機(jī)進(jìn)行，是獲得密實(shí)度最主要的手段。復(fù)壓一般4—6 遍即可完全達(dá)到密實(shí)度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，復(fù)壓完成溫度暫定普通瀝青120176。C 以上（由試驗(yàn)段最終確定），不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風(fēng)力等因素都會(huì)對(duì)復(fù)壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，復(fù)壓完成達(dá)到密實(shí)度要求的現(xiàn)場(chǎng)肉眼判定標(biāo)準(zhǔn)是：①瀝青脂上浮，②表面發(fā)亮，③膠輪作用下瀝青料基本不蠕動(dòng)。達(dá)到復(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過(guò)低無(wú)法消除復(fù)壓痕跡。復(fù)壓壓路機(jī)的前進(jìn)后退的標(biāo)準(zhǔn)是，前行不超過(guò)光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進(jìn)入已收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。（4）、收光碾壓由雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。碾壓遍數(shù)以無(wú)痕跡為原則。碾壓工作除上述的原則需要遵守外，還需要注意以下事項(xiàng)：①光輪初壓需灑水進(jìn)行，但既要盡可能少用水，避免過(guò)多的水進(jìn)入空隙尚大的瀝青料面內(nèi)，又要保持光輪絕對(duì)不能粘料。必要時(shí)由工人持拖把及時(shí)擦洗鋼輪表面。②復(fù)壓振動(dòng)壓路機(jī)一般采用單輪灑水，保持壓路機(jī)輪不粘料的關(guān)鍵是鋼輪的清潔和溫度，必要時(shí)人工涂刷隔離劑，一般來(lái)說(shuō)，已經(jīng)跑熱了的清潔的鋼輪表面不會(huì)粘料。注意防止自然風(fēng)吹涼膠輪和讓工人及時(shí)將碾壓過(guò)程中散落在現(xiàn)場(chǎng)的雜物、粒料清掃出去十分重要。施工中派2—4 名工人持掃帚專門負(fù)責(zé)清掃。必要時(shí)，人工涂刷隔離劑。③穩(wěn)壓和復(fù)壓的壓路機(jī)前后停機(jī)返向時(shí)的速度一定要慢，盡量減少停機(jī)造成路面的凹凸不平。④試驗(yàn)段碾壓時(shí)及時(shí)檢查記錄各碾壓階段適宜的碾壓溫度，以便修正原定的可能不正確的溫度規(guī)定，指導(dǎo)后期的碾壓施工。（5）、推薦瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)具，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、大噸位雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)及小型鋼輪壓路機(jī)按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)壓實(shí)階段進(jìn)行配套組合碾壓。（6）、初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1 遍后，再掛振碾壓1 遍，作用是消除擁包、推移現(xiàn)象。（7）、復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，速度為34km/h，碾壓遍數(shù)初定為2 遍，作用是完成視密度規(guī)范要求。視密實(shí)度增長(zhǎng)情況可增加碾壓遍數(shù)。（8）、終壓使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為23 km/h，碾壓遍數(shù)初定為碾壓2 遍，作用是揉搓混合料，減小空隙率；最后用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，消除輪跡。若不粘輪，也可調(diào)整碾壓組合，用膠輪進(jìn)行復(fù)壓，但應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段最終確定。（9）、碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪的混合料上調(diào)頭、剎車、轉(zhuǎn)彎和中途停留、制動(dòng)。（10）、壓實(shí)度與空隙率的雙控。壓實(shí)度不可能無(wú)限制增加，從我們以往經(jīng)驗(yàn)可得知瀝青混凝土的空隙率可分為閉口空隙和開(kāi)口空隙，壓實(shí)的作用是消除開(kāi)口空隙，閉口空隙體現(xiàn)的是瀝青混凝土的柔性。（11）、瀝青混合料施工中的施工縫處理①攤鋪時(shí)最好在邊部設(shè)置擋板，熱接縫可以不必進(jìn)行處理。②在每天的施工縫作業(yè)時(shí)，最后一遍碾壓完成后，同時(shí)將邊緣切齊，邊緣堆一些廢料，防止邊緣破損。③施工橫縫處理，應(yīng)在施工溫度尚未完全降低前，就切割好，并利用水將接縫沖刷處沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。④施工縫跳車，主要表現(xiàn)在接縫前1m 左右，主要原因是攤鋪機(jī)自身勻平調(diào)整感應(yīng)階段的作用，一般利用攤鋪機(jī)自鎖功能可解決。路面性能檢測(cè)（1）、瀝青混凝土質(zhì)量控制實(shí)測(cè)項(xiàng)目①重交瀝青試驗(yàn)項(xiàng)目在拌和場(chǎng)進(jìn)行（針入度、延度、軟化點(diǎn)）三項(xiàng)試驗(yàn)的檢測(cè)，做好取樣頻率及試驗(yàn)記錄。瀝青的常規(guī)檢測(cè)共有8 項(xiàng)，除了以上三項(xiàng)還有溶解度、含蠟量、閃點(diǎn)、密度、老化試驗(yàn)。②粗、細(xì)集料試驗(yàn)項(xiàng)目顆粒級(jí)配、扁平顆粒含量、 顆粒含量、壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、吸水率、洛杉磯磨耗損失、軟石含量、石料磨光值、石料沖擊值、破碎礫石的破碎面積等。③馬歇爾試驗(yàn)包括：穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度及動(dòng)穩(wěn)定度。④瀝青混合料檢測(cè)a. 瀝青混合料（油石比）和礦料級(jí)配，每日2 次（抽提法）：隨時(shí)檢查瀝青混合料出廠溫度，攤鋪，初壓，復(fù)壓，終壓溫度。（穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度）每日一次，現(xiàn)場(chǎng)取料作為混合料成型試件的標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)。d. 厚度，每車道每200 米一個(gè)點(diǎn)，鉆孔取芯。e. 平整度，用平整度儀全線每車道連續(xù)每100m 計(jì)算IRI 或σ。f. 壓實(shí)度：每車道每200 米取一個(gè)芯，不小于97%。（凍容劈裂試驗(yàn)）（車轍試驗(yàn)）（2）、原材料的質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和國(guó)家技術(shù)規(guī)范《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)地的材料進(jìn)行取樣抽檢，①填料我們通常稱它礦粉， 篩孔孔徑的通過(guò)率,都大于75%，石粉親水系數(shù)小于1%、塑性指數(shù)小于含水量小于1%。②原材料現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)所進(jìn)廠的各種規(guī)格的材料由專人負(fù)責(zé)，各種材料要求合理的堆放。因此我們?cè)陧?xiàng)目管理辦法中，制定了材料部門職責(zé)范圍和責(zé)任制度及原材料進(jìn)廠檢測(cè)制度，制度要求材料現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須對(duì)每批進(jìn)廠的各種原材料都必須經(jīng)化驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，并出示合格報(bào)告單后方可檢收進(jìn)廠，杜絕一切不合格的原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。③對(duì)各種規(guī)格的原材料堆放應(yīng)有固定的位置。各種規(guī)格材料堆放之間的間隔距離保持不小于3 米，以防各種規(guī)格材料的混垛現(xiàn)象發(fā)出。對(duì)粗集料堆放的高度要求應(yīng)不超過(guò)5 米，以減少粒料的離析狀態(tài)，這樣管理為冷料倉(cāng)初配的均勻性和相對(duì)穩(wěn)定性提供保證。④加強(qiáng)對(duì)進(jìn)廠礦粉的檢測(cè)和管理。對(duì)每批進(jìn)廠的礦粉必須經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)人員檢測(cè)合格，并通知材料現(xiàn)場(chǎng)人員后，方可進(jìn)入礦粉庫(kù)，礦粉庫(kù)的地面應(yīng)設(shè)有防潮設(shè)施，鋪蓋油毯或鋪設(shè)地板，以保證礦粉的質(zhì)量。（3）、施工過(guò)程的質(zhì)量控制①瀝青混合料生產(chǎn)每天拌和場(chǎng)正常生產(chǎn)后，在熱料倉(cāng)出料口取料后進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，驗(yàn)證每天的實(shí)際生產(chǎn)曲線是否滿足曲線范圍。如發(fā)現(xiàn)拌和機(jī)打印數(shù)據(jù)中熱料配比波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)加密篩倉(cāng)的抽檢頻率，以篩倉(cāng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整熱料倉(cāng)配比。出廠混合料用目測(cè)觀察其均勻性，有無(wú)花料、離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象產(chǎn)生