區(qū)域發(fā)展中的海洋維度(編輯修改稿)
2025-07-24 07:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 間。：《新編劍橋世界近代史》第2卷，第6566頁。北海是許多歐洲國家遠(yuǎn)洋航行的海上出口，英國正好位處該水域各航道的要津。英國女王1580年向西班牙使節(jié)聲稱，海洋和空氣是自由的，任何人可以共享。英國人針對(duì)西班牙人和葡萄牙人的商業(yè)壟斷倡導(dǎo)一種普遍的自由貿(mào)易，針對(duì)荷蘭人的海權(quán)訴求，強(qiáng)調(diào)對(duì)于與英國毗鄰的諸海洋、即所謂的“封閉的海洋”的壟斷權(quán)。施米特：“國家主權(quán)與自由的海洋”，載格勞修斯：《海洋自由論》，第209210頁。英國四通八達(dá)的海上交通導(dǎo)致海洋運(yùn)輸占有特殊地位?！捌吣陸?zhàn)爭(zhēng)”結(jié)束后，英國的商船遍及各大海洋。到了十九世紀(jì)，蒸汽機(jī)的發(fā)明改變了人類的運(yùn)輸方式，蒸汽輪船成倍提高了海運(yùn)效率。1939年，它有商船7000多艘。孫寶珊：“海洋與近代以來的國際政治”，《北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)》，1995年第3期。英國在海洋上沒有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，直到航空事業(yè)的迅速發(fā)展才使其海運(yùn)業(yè)務(wù)日漸萎縮。北海周邊地區(qū)的歷史是與在北海中航行的船只和海員成長的歷史同步發(fā)展起來的。北海成為周邊國家跨界交往聯(lián)系的場(chǎng)所，各國借此實(shí)現(xiàn)接觸、對(duì)話、交流、互動(dòng)。龍船、帆船、輪船成為各國往來于北海的主要工具。這些工具把航行的起點(diǎn)和終點(diǎn)連接起來，以北海為中心在西北歐地區(qū)建立了深入大陸腹地、連接海岸地帶、聯(lián)通島嶼、貫穿海域的獨(dú)特海洋空間結(jié)構(gòu)。通過建構(gòu)北海周邊的生存發(fā)展空間，人們鍛煉了海上生存能力，逐步跨越北海，走向世界，開始進(jìn)一步開發(fā)利用海洋，爭(zhēng)奪資源。二由于北海處于溝通歐洲大陸部分地區(qū)與大西洋和北冰洋、波羅的海的位置，戰(zhàn)略地位十分重要。人類對(duì)北海及其周邊資源的爭(zhēng)奪始于中世紀(jì)，在歷史發(fā)展過程中，人類較全面地認(rèn)識(shí)到北海在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。這樣，北海成為爭(zhēng)奪資源的軍略要地。如果說維京人的活動(dòng)還只能算是海盜行為，那么北海周圍較大規(guī)模的軍事活動(dòng)就要從諾曼征服開始算起，此后英國著手建立以海洋為中心的世界秩序。從地理位置上看，北海和英吉利海峽將不列顛群島與歐洲其它地區(qū)隔離開來，使之成為孤懸于歐亞大陸之外的島國。莎士比亞在《理查二世》中把英格蘭比作“以大海為圍墻的花園”奎勒庫奇改寫：《莎士比亞歷史劇故事集》，中國青年出版社1981年版，第118頁。，英格蘭就象鑲嵌在銀灰色大海里的寶石，大海就象圍墻或是環(huán)繞它的壕溝。1066年諾曼底征服以前，英國長達(dá)幾個(gè)世紀(jì)不斷遭受盎格魯撒克遜人和斯堪的納維亞人的侵略。1066年以后，英國開始不斷在海外進(jìn)行軍事行動(dòng)?！皫浊陙?，英國就是一個(gè)海島，無論是尤利斯愷撒的時(shí)代，還是阿爾佛雷德大帝時(shí)代，征服者威廉的時(shí)代，或者是奧爾良的圣女貞德的時(shí)代。在早先的時(shí)代，英國本身也認(rèn)為自己是一個(gè)海島，但卻總是這樣一個(gè)海島，即它是一塊從歐洲大陸脫落而出的碎片。這個(gè)海島一直維持著其隸屬于歐洲大陸的一部分的身份。人們將海洋看作一種天然的壕溝，相應(yīng)地，這個(gè)海島就被看作是一個(gè)自然的要塞和水上城堡。這還完全是一種以陸地為中心的觀念?！?435／36年間……描述道，英國應(yīng)該承擔(dān)起‘海洋的統(tǒng)治權(quán)’，并奪取多佛、卡來斯、佛蘭德沿海地區(qū)以及從蘇格蘭通向西班牙和普魯士的海路，并成為這樣一個(gè)都市，海洋乃是其護(hù)城墻?！痹醋?3世紀(jì)時(shí)的一個(gè)英國預(yù)言成為現(xiàn)實(shí)：“獅子的兒女將變?yōu)楹Ｖ械聂~”。施米特：“國家主權(quán)與自由的海洋”，載格勞修斯：《海洋自由論》，第21521207頁。海陸觀念就此發(fā)生根本變化，新的世界秩序隱約可見。15世紀(jì)末，西班牙和葡萄牙開始大航海時(shí)代，拉開地理大發(fā)現(xiàn)的序幕，隨之開始稱霸世界。為了防止西班牙和葡萄牙發(fā)生武裝沖突，1493年，教皇亞歷山大六世以格林威治以西經(jīng)50176。為界將世界平分成兩個(gè)部分。1529年，兩國又達(dá)成新條約改變了對(duì)葡萄牙人有利的位于太平洋的分界線經(jīng)度。葡萄牙人得到了摩鹿加群島，西班牙人擁有了菲律賓群島。湯因比：《人類與大地母親》，上海人民出版社1992年版，第648頁。但是大西洋岸邊的其它國家躍躍欲試，希望能夠取得制海權(quán)，隨時(shí)準(zhǔn)備打破西班牙和葡萄牙的統(tǒng)治地位，英國人開始在大西洋上襲擊從墨西哥和中美洲載運(yùn)貴重金屬返回西班牙的船只。德雷克環(huán)球航行后英國和西班牙關(guān)系急劇惡化，雙方的敵對(duì)從海盜游擊逐步走向全面戰(zhàn)爭(zhēng)，最著名的戰(zhàn)斗就是打敗了西班牙人無敵艦隊(duì)，西班牙、葡萄牙退場(chǎng)，英國和荷蘭登場(chǎng)成為引領(lǐng)海洋時(shí)代的新主角。英國與荷蘭打敗西班牙后雙方貿(mào)易沖突累積起來，引發(fā)三次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，結(jié)果是荷蘭被迫接受《航海條例》，英國在海上航運(yùn)上獲得巨大優(yōu)勢(shì)，還獲得大片殖民地，奪取制海權(quán)成為英國的基本戰(zhàn)略。當(dāng)然，英國是在1805年特拉法加海戰(zhàn)后才鞏固海上霸主地位。英國獲得大片殖民地，到19世紀(jì)末，建立大英帝國這個(gè)世界歷史上最大的殖民帝國。當(dāng)時(shí)世界上沒有一個(gè)國家能在海洋上與英國抗衡，英國稱霸海洋的地位一直到第一次世界大戰(zhàn)都無人敢去動(dòng)搖。在蒸汽動(dòng)力出現(xiàn)以后，軍艦的運(yùn)用絲毫沒有降低北海的軍事重要性。第一次世界大戰(zhàn)就充分說明了這一點(diǎn)。1888年，威廉二世即位后就公開宣揚(yáng)世界主義，積極發(fā)展海權(quán)，英國和德國在北海開始相互監(jiān)視。1912年，經(jīng)多方努力失敗后，英國軍艦從地中海撤出，向北海集中。Mortimer Chambers，The Western Experience，New York，1974，.英國利用強(qiáng)大的海軍艦隊(duì)橫跨北海布置了一道嚴(yán)密的封鎖網(wǎng)，鎖住了德國海軍通向大西洋的道路，使德國不能從世界其他地區(qū)得到必要的戰(zhàn)爭(zhēng)資源，從而漸漸無法支撐消耗巨大的戰(zhàn)爭(zhēng)。魯?shù)婪蛟凇犊傮w戰(zhàn)》中寫道：“在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，軍隊(duì)和人民也構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)大的統(tǒng)一體?！?dāng)時(shí)由于英國進(jìn)入北海和波羅的海，……德國和奧匈帝國因此遭到封鎖?！贬槍?duì)英國海軍的封鎖，1915和1917年，德國海軍實(shí)行“無限制潛艇戰(zhàn)”。美國參戰(zhàn)后，英美在設(shè)德蘭群島和挪威西南角之間海域所布設(shè)的“北海大雷障”，再現(xiàn)了古代迦太基將領(lǐng)放出的豪言：“沒有我們的允許，羅馬人休想用地中海的水洗手。”北海是當(dāng)時(shí)海上交通樞紐地帶，掌握北海即可控制敵人的海上運(yùn)輸，阻止其對(duì)外擴(kuò)張。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，德國海軍鑒于歷史經(jīng)驗(yàn)和地理事實(shí)想方設(shè)法突破英國優(yōu)勢(shì)海軍在北海的封鎖線，獲取進(jìn)入大西洋的主導(dǎo)權(quán)。德國海軍中將韋格納把占領(lǐng)挪威和丹麥形象地比喻道：“北海的德國艦隊(duì)原是沒有馬的騎士，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)讓他騎在地理的馬鞍子上?！北焙Ｋ蛞蛟谟?、德國、荷蘭、丹麥、挪威之間而具有重要的戰(zhàn)略意義。奧地利軍事學(xué)家古斯塔夫拉岑霍夫指出，“陸戰(zhàn)主要以空間、陸上交通線、地盤為目標(biāo)，而海戰(zhàn)并不以‘空間’、而是以活動(dòng)著的交通工具為目標(biāo)。因此，大陸國家的海戰(zhàn)并不主要以登陸或保衛(wèi)海岸線為目標(biāo)。相比之下，英國進(jìn)行的海戰(zhàn)著眼于經(jīng)濟(jì)方面的控制區(qū)域，試圖擠壓弱小的海上勢(shì)力．干擾其貿(mào)易?！笔┟滋兀骸皣抑鳈?quán)與自由的海洋”，載
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