【文章內(nèi)容簡介】 安裝在主軸軸頭上的半聯(lián)軸器的基準面（端面和經(jīng)向表面）引出，并做為測量基準。主電機安裝主電機安裝之前，應首先檢查電機的機械部件。電氣部分應重點檢查電機轉(zhuǎn)子、定子線圈絕緣情況是否良好；三相繞組的引線及電阻值是否平衡；轉(zhuǎn)子線包與定子線包之間的磁場間隙是否符合要求；電機的滑環(huán)是否完整良好。以上情況正常后方可將主電機調(diào)到位置。根據(jù)減速器三軸的對輪標高將電機找平找正，以減速器三軸的對輪的回轉(zhuǎn)中心和端面為基準，將電機找平找好，然后將地腳螺栓擰緊，再次校核兩對輪的端面和回轉(zhuǎn)中心，直到符合煤礦規(guī)程標準要求為止。液壓站的安裝 根據(jù)設計圖紙的要求，將配套液壓站安裝到設計的位置。對液壓站進行找平找正，將液壓站固定牢靠。如果是永久設備應按設計要求和廠家隨機圖紙技術(shù)要求進行液壓管路的配制。（注意：A管、B管和調(diào)繩兩管的出管的位置）配到的液壓管必須進行酸洗和清水沖刷，防止液壓管路的雜物進行液壓系統(tǒng)中，造成液壓系統(tǒng)失靈。所采用液壓管件、管子必須滿足最高壓力要求。液壓站的加油必須按設計液壓油牌號和隨機技術(shù)文件要求的液壓油牌號加油，如沒有，按22號透平油選購。向液壓內(nèi)加油時，必須用白面粘凈兩箱體內(nèi)的雜物后，方可通過液壓站過濾網(wǎng)加油，加到油箱油標的中上部為止。 最后工作油壓，二級制動時一級油壓值，二級制動時間必須嚴格按設計要求進行調(diào)整。,～3 MPa即可；二級制動延時時間：＜10秒。電液調(diào)壓裝置輸入最大電流為250毫安。電氣配線時，按設計方案進行配線，保證各電磁閥的動作與液壓系統(tǒng)的要求動作一致。送給電液調(diào)壓裝置的0～250毫安在全過程中穩(wěn)定地成線性變化。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題時，不要盲目地拆卸液壓文件，應根據(jù)液壓系統(tǒng)原理認真分拆產(chǎn)生故障的原因，再進一步找到相應的液壓回路文件。液壓站常見故障和排除方法1)泵：葉片泵不上油，由于產(chǎn)品存放時間長，只要把管道拆開，從管口加入油，流入泵內(nèi)就能使泵上油。泵吸入空氣，使油壓不穩(wěn)，第一檢查泵的端蓋是否把緊或漏裝密封圈，要把螺釘把緊裝密封，但把緊的程度一定要使泵的主軸用于轉(zhuǎn)動自如。第二，檢查管道是否密封，泵不上壓要檢查配流盤是否研了，如研了要用油石提高磨平就行。2）電液調(diào)壓裝置：，如果閥芯和閥體相互磨損，那上壓要遲緩，只能更換新閥。如果間隙可以，溢流閥不起作用，那么要把溢流閥拆下。用汽油清洗各零件，把各小孔內(nèi)的臟物清除，檢查先導閥的錐閥的錐面是否油溝槽，各密封圈完好，既能夠使用。噴咀和控制桿接觸的兩平面不平，噴咀可用標準的M12的絲規(guī)擰在噴咀的螺紋上，讓平面露出一點絲規(guī)的平面，用細油石以絲規(guī)的平面作基準，細心磨平噴咀的平面?？貤U的端面不平可上車床，使原端面和桿的軸線垂直車滾端面，只允許修平，不能車的太多。 電液調(diào)壓裝量上壓緩慢，原因是可動線圈受外力后不園，上下動作時，磨損磁鋼；控制桿上下動作時，磨損十字彈簧的中心孔，使上壓緩慢，如可動線圈不圓，應更換線圈，或把控制桿裝配調(diào)節(jié)十字彈簧中心孔的中央，使之不摩擦孔邊，即可。殘壓大，要殘壓降下來有兩種方法：第一，可以調(diào)節(jié)控制桿與噴咀之間的距離。把桿往上調(diào)，殘壓降下來。第二個方法就是把調(diào)壓裝置底下過濾器的端蓋拆下，取出銅前的阻尼孔。用錘把φ1小孔匝小后裝上即可。3）精過濾器的發(fā)訊裝置，信號引進線處由于生產(chǎn)與已調(diào)好永久磁鐵和干簧管兩觸點之間的距離，外部有紅油漆作標記，故平時不允許隨便擰塑料蓋，使在發(fā)訊時發(fā)生故障。4）兩臺泵開啟要相互更換，有一臺泵不供油，主要是液體換向閥的換向彈簧裝錯位置，把彈簧更換原來位置即可。5）二級制油壓保不住，主要原因：溢流閥、減壓閥不起作用，有臟東西卡住，拆下用汽油清洗各零件和小孔即可。如這閥是正常再保不住壓，那么要檢查彈簧蓄能器活塞是否有滲漏，不行更換密封圈，再保不住要清洗單向閥?？傊苟壷苿颖合到y(tǒng)在保壓過程中沒有滲漏處，經(jīng)常發(fā)生故障主要出在溢流閥和減壓閥這兩個元件上。6）二級制動時一級油壓值沖擊太高，而且降不到原調(diào)定的PI級油壓值，原因是溢流閥的調(diào)壓值要比減壓閥調(diào)的值高的多所致。主要是調(diào)PI級的方法不對，在調(diào)PI級時應把該兩閥的調(diào)壓彈簧都擰松，調(diào)壓從低往上調(diào)，先調(diào)減壓閥再調(diào)溢流閥，一級一級往上調(diào)，減壓閥調(diào)后再調(diào)溢流閥。如果溢流閥往上調(diào)后，再往回擰，壓力表指針往下了，把溢流閥的手柄再往上擰一點，這說明兩閥調(diào)在一個PI級值上，但設計要求溢流閥稍稍擰過頭一點，～ MPa，即為好。這樣不會使PI級在二級制動時沖擊太高。這一點從液壓系統(tǒng)上分析，當進行二級制時，油泵電機斷電停止供油，電磁閥G4（或G3）斷電，制動器油缸和蓄能器接通，減壓閥上面的單向閥自動關(guān)閉，這樣減壓閥調(diào)定的油壓PI級值，由單向閥關(guān)閉在蓄能器和制動油缸之間的閉合油路區(qū)間，當電磁閥斷電的一瞬間里，制動油缸的油壓高于PI級值，這兩個值的油壓混合一起便形成油壓的沖擊，這個沖擊只有使溢流閥先導閥打開溢流，當油壓降到PI級值溢流閥關(guān)閉。如果溢流閥調(diào)的值比減壓閥高，那么溢流閥關(guān)閉時的油壓值要比PI級高就降不下來，使一級制動值PI級比設計計算的要高，這樣使提升機在減速過程中制動力小，滑行距離長了，保安規(guī)程是不允許。7)油壓波動不穩(wěn)，原因第一系統(tǒng)中混入空氣，要采取排除空氣。第二有可能供給KT線圈的24任0～250毫安電流濾波不好，直流電中常有交流成份，使線圈上下振動，形成油壓不穩(wěn)，要用電解電容加強濾波，去掉交流成份即好。另外還應參見各種不同型號的單獨說明書，針對不同情況進行分析和處理。潤滑站的安裝 潤滑站的安裝應按設計要求安裝到設計的位置，并進行操平找正，并且固定好。如為永久設備潤滑系統(tǒng)管路的配置應按設計方案進行配置，系統(tǒng)的油壓值應按潤滑設計油壓值調(diào)整，潤滑超壓應參加電氣安全回路保護，潤滑站的油號應按設計或說明書具體要求購置加入，油位應到達箱體油標中線位置。如潤滑站系統(tǒng)不是整體結(jié)構(gòu)，潤滑站的配置應有兩路泵油裝置，并且應能保證可以互換，應配制油箱和一個潤滑油冷卻器，管路上應裝電接點壓力表（0～1 MPa）。進入和流出的管路應能保證，減速器各軸的潤滑、減速器內(nèi)部齒輪的潤滑；滾筒大軸兩側(cè)的軸瓦的潤滑。進油和回油管路系統(tǒng)暢通，能夠有力地保障機器潤滑。深度指示器安裝 深度指示器的安裝應保證傳動軸保持水平，齒輪齒合良好，各傳動部件靈活。 指針行移應大于指示板全行程的2/3，指針移動平穩(wěn)，并不應與指示板相碰，指示板的標記醒目、美觀。 圓盤深度指示器及其傳動裝置安裝裝配正確，轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。發(fā)送裝置和接受裝置應動作可靠準確。1設備二次灌漿設備就位安裝合格后才能對設備底座進行二次灌漿。根據(jù)設計要求，二次灌漿使用的水泥砂漿為非收縮的專用水泥配成的砂漿。帶有托盤的地腳螺栓調(diào)整好后要在上下兩端灌注少許砂漿，中間填充足量且清潔干燥的細砂并搗實再灌漿。灌漿前對所有灌漿部位，基礎或地坪上需要粘住灌漿層的地方都要鑿成麻面，被油粘污的混凝土應鏟除，并用水刷洗干凈，凹穴處不得有積水，設備底座地面和地腳螺栓（螺紋部分應涂油脂）處的油污泥土等贓物也要清洗干凈，并用水濕潤基礎。灌入地腳螺栓的混凝土深度應有200㎜左右，灌漿前應設外模板，灌漿層應搗固密實，其外表面應抹平壓光。施工過程中要嚴格按照設計要求和有關(guān)規(guī)范進行操作和養(yǎng)護。第二節(jié)、電氣設備部分安裝一、礦井絞車電氣設備安裝工藝1）主要組成部件：操作臺、主令控制屏，轉(zhuǎn)子屏、高壓換向器、高壓開關(guān)柜、發(fā)電機、穩(wěn)壓電源裝置、轉(zhuǎn)子電阻配置、接地系統(tǒng)。2）電氣部分施工順序：設備基礎及預留件檢查→設備基礎加工及安裝→電纜橋架的安裝→電氣設備安裝→電阻配量→設備檢查→放線→接線→空盤調(diào)試→高壓配電柜試驗、調(diào)整送電開通→提升機控制系統(tǒng)調(diào)試→提升機空載調(diào)試→提升機帶載調(diào)試。電氣設備的安裝位置可按常規(guī)和泵房的具體情況來確定。一般來說操作臺正對液壓站和滾筒的中心布置。主令控制屏轉(zhuǎn)子屏并排放在一起，轉(zhuǎn)子屏靠近電阻架部分。高壓開關(guān)柜與高壓換向器應放在一起，中間保持一定的檢修通道和安全距離就行，并且有利于進線。電阻架的三相的放置不管是橫、縱向布置必須保證三相之間距離和離墻的安全距離。如甲方有特殊要