【文章內(nèi)容簡介】 采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。1)堤填土先低后高，分層填筑，先填邊后填心，分段集中施工，分層壓實。填料的挖、運(yùn)、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。平整面設(shè)置2%的雙向橫坡，以利排水。分層厚度一般不大于30cm，采用振動壓路機(jī)壓實。2)證路堤邊緣有足夠的壓實度，路堤每層鋪設(shè)寬度較設(shè)計寬度每側(cè)加寬不少于30cm。超寬部分修坡后作為護(hù)坡道。施工中采取措施，保護(hù)線路兩側(cè)的植被。3)施工主要步驟如下：(1)分層填筑：采用自卸汽車運(yùn)送填料，橫斷面全斷面縱向水平填筑壓實，填料的虛鋪厚度由試驗段確定，根據(jù)車容重計算堆土間距，以便平整時每層厚度均勻。(2)攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著的局部凹凸，平整面做成雙向2%的排水橫坡，為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準(zhǔn)儀控制每層標(biāo)高。(3)灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在由試驗段壓實工藝確定的允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時，及時采取灑水措施，灑水可采取取土場內(nèi)提前灑水潤濕和路堤內(nèi)灑水兩種方法。當(dāng)填料含水量過大時可采用取土場內(nèi)拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。(4)碾壓夯實：當(dāng)路基填料的含水量在最佳含水量的177。2%以內(nèi)時，即可對填料進(jìn)行碾壓，碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度等。根據(jù)填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，壓路機(jī)的最大速度不超過4km/h，碾壓直線段時由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，～，～。兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時施工，則分層相互交疊銜接，銜接長度不小于2m。達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(5)檢驗簽證：質(zhì)監(jiān)人員在每層填料鋪筑后，對虛鋪厚度、含水量進(jìn)行檢驗，符合要求后方可進(jìn)行碾壓，碾壓結(jié)束后對填筑層進(jìn)行檢驗，符合要求后報監(jiān)理工程師簽證，再轉(zhuǎn)入下一層施工。(6)路基修整：采用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)碾壓，邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口處，自下而上挖臺階加寬填補(bǔ)夯實，再按設(shè)計坡面削坡。五、原水泥混凝土板處理（一）接縫處理：在施工前，須準(zhǔn)備好各種施工工具和施工材料。（1）施工工具：清縫機(jī)械（切縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)）、壓泡沫條工具、攪拌器具（如手電鉆）、灌縫機(jī)、高壓水槍、刮刀等；（2）施工材料：瀝青、泡沫條、聚氨酯灌縫膠、清洗劑（二甲苯、丙酮等）。（1）清縫：先用清縫機(jī)或切縫機(jī)配合鏟刀、鐵鉤清除縫中的砂石、凝結(jié)的泥漿等，（或使用鼓風(fēng)機(jī)、掃把）徹底清除縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)，清縫深度最淺不得小于15mm。（2）塞泡沫條：在清好的縫中，將大于縫寬25%的泡沫條用壓輪壓入縫隙中，注意泡沫條的接頭不能有洞孔，泡沫條的深度根據(jù)要求而定，但不能少于15mm；泡沫條在縫隙兩端應(yīng)朝上收，以防漏膠；調(diào)料：先把B組份材料打開蓋子，用攪拌器將B組份進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁ㄒ駼組份有少量的沉淀，為便于攪拌，可在打開蓋子前，將B組份的包裝聽倒置一段時間后再打開攪拌），攪拌至沒有沉淀后，再將A組份完全倒入B組材料聽中進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，（?dāng)A組份材料不能完全倒出時，可用毛刷或硬紙片將余留的A組材料刮出倒入B組份聽中），攪拌時間不少于5分鐘；需加催化劑的，在倒入灌縫槍前將催化劑加入到混合物中，再攪拌3—5分鐘。灌縫：把攪拌好的混合料倒入灌縫槍中，在沒有水的縫隙中進(jìn)行填灌，灌入的混合料應(yīng)低于路面12mm，（注：在炎熱天氣灌縫時，因路面有熱脹冷縮現(xiàn)象，所以應(yīng)早晨低灌，中午平灌，下午高灌）；清潔：在灌縫時常有不小心將膠灌到路面上，此時，應(yīng)用刮刀將路面上的膠刮掉；養(yǎng)護(hù)：在灌好縫隙的路面上，12小時內(nèi)最好不要通車，所以應(yīng)將施工路線進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁任何車輛通行，待膠凝固后再放開通車；補(bǔ)漏：在灌縫時常有漏灌或灌入的材料漏掉現(xiàn)象，對于漏灌的可及時補(bǔ)灌，而對于灌過而漏掉的，應(yīng)在膠表干后再行補(bǔ)灌；清洗工具：施工完畢后，應(yīng)將攪拌器和灌縫槍用溶劑清洗干凈，但不能將槍頭浸在溶液劑中，防止損壞橡皮密封圈。鋪筑SBS改性瀝青油氈騎縫，寬50㎝；切縫、灌縫施工要求：(1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料灌縫。灌縫材料和灌縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)工程師批準(zhǔn)。4～6mm，切縫時鋸片晃度不應(yīng)大于2mm，可現(xiàn)用薄鋸片鋸切到70～90mm再使用6～8 mm厚鋸片或合鋸片擴(kuò)寬填縫槽，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～l0mm。(2)灌縫前應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。(3)使用常溫聚氨酯填縫料時,應(yīng)按比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。(4)灌縫的形狀系數(shù)宣控制在2左右，灌縫深度宜為15～20mmm,最淺不得小于15mm。先擠壓 嵌入9～1 2mm多孔泡沫塑料背襯墊條，再灌縫。灌縫項面熱天應(yīng)與板面齊平；冷天應(yīng)為填為凹液面，中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通,填縫料不得缺失、開裂和滲水。(5)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期。低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。在灌縫料養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。（二）砼面板處理1）對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊,采用將板塊進(jìn)行翻挖的處理。并用高標(biāo)號混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分應(yīng)予清除，用C15混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層地面平齊。2）①舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響盡可能保留原有拉桿，宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應(yīng)及時清運(yùn)混凝土碎塊。②基層損壞部分應(yīng)予清除，并將基層、壓實；個別板塊基層宜用低標(biāo)號混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)混凝土頂面高程應(yīng)與舊路面基層地面標(biāo)高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝青帶。③用高標(biāo)號混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用廠拌料，運(yùn)送至現(xiàn)場，用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表面進(jìn)行處理；如原板塊中有鋼筋網(wǎng)，新?lián)Q的板塊也需相同設(shè)置，與相臨板塊的拉桿也要恢復(fù)；采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；相臨板塊的接縫用切縫機(jī)切至1/4板塊深度；清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。④翻挖換板指老路上局部需翻挖的壞板塊，某大道與天都路交口處需全部開挖。、板角的處理①角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，；，最大到行車道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應(yīng)鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且應(yīng)長短交錯。基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)挖除松散基層后用C15砼做基層。②板塊修補(bǔ)。對水泥砼面板邊清度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時，將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材修補(bǔ)。③板角修補(bǔ)。板角斷裂按照破裂面的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有路面板的接縫面，涂刷瀝青，如為脹縫，設(shè)置接縫板。然后澆注水泥砼，待強(qiáng)度達(dá)到后開放交通。④填縫料損壞維修。清除舊填料和雜務(wù)再修補(bǔ)填縫。⑤縱向接縫張開維修。當(dāng)相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10mm以下時，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當(dāng)相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10～15mm之間時采用聚氯酯類常溫施工式填料進(jìn)行維修。當(dāng)縱向接縫張口再15mm以上時，采用瀝青砂填縫。⑥縱向接縫破碎維修。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形，周圍切割面垂直于面板，底版宜為平面。清除混凝土碎塊再進(jìn)行填充維修。當(dāng)注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進(jìn)行處理。當(dāng)錯臺≤ mm時，采用機(jī)械磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理。當(dāng)錯臺，采用先進(jìn)行鑿平處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現(xiàn)場實際情況而定）。對個別坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜務(wù)，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實。對較多坑洞且連成一片的采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。將坑洞切割深度為6cm以上的槽內(nèi)，振搗密實并保持與原混凝土面板齊平。（三）板塊注漿對板中彎沉值20～40\相鄰板彎沉差8的模塊，采用注漿處理，進(jìn)行板下封堵處理，消除脫空板，板下封堵是用泵將稀砂漿混合料從路面上的鉆孔灌入到板下和基層、墊層中的細(xì)小空隙中，用混合料填充板下的空隙，使之形成一個不溶解的堅硬塊體，對水泥混凝土路面進(jìn)行穩(wěn)定，以加固現(xiàn)有路面。灌漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應(yīng)使路面板抬升。由于空隙板填充，減小了彎沉，恢復(fù)了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來發(fā)生唧泥、錯臺和板斷裂的可能性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫、裂縫處才進(jìn)行板下封堵灌漿混合料的選擇灌漿混合料應(yīng)能滲入細(xì)的空隙，同時具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，抵抗荷載，濕度和溫度的影響。灌漿采用粉煤灰水泥混合料并摻外加劑?！?，粉煤灰的顆粒級配和球形形狀還使它具有填充細(xì)小空隙所需要的易流動性。外摻劑包括減水劑、膨脹劑，以補(bǔ)償粉煤灰的收縮。灌漿混合料配合比（水泥：粉煤灰：UEA膨脹劑：HZ型復(fù)合早強(qiáng)劑：水=1：2：：：）。施工工藝：制備砂漿混合料，將水泥、粉煤灰放入筒內(nèi)，攪拌15S，然后加入所需的外加劑，攪拌15S。再加上攪拌，將砂漿送入攪拌器，用泵送出。確定脫空空隙位置根據(jù)彎沉測試數(shù)據(jù)在原水泥混凝土路面板上標(biāo)出灌漿點的位置。㎜時應(yīng)確定為面板脫空，進(jìn)行板下灌注作業(yè)。灌漿鉆孔的布設(shè)鉆孔應(yīng)穿過板并進(jìn)入未經(jīng)處治的墊層。如果基層經(jīng)過穩(wěn)定處理，空隙往往存在于墊層和土基之間。側(cè)孔應(yīng)穿透經(jīng)過墊層并鉆入土基內(nèi)，深度最大不超過7㎝。砂漿噴射管的輸出管口不能低于混凝土板的板底，這樣才能使砂漿流入混凝土板以下的所有空隙以及基層以下的所有空隙。在砂漿流不到的地方，必須用泵向孔內(nèi)射入少量的空氣以形成一個小空腔同脫空部位貫通。鉆砂漿噴射孔的直徑不大于5㎝，要保持垂直同時又圓，用吹氣的方法形成空腔以便于用砂漿的初始分布。鉆孔的分布形成應(yīng)能提供足夠多的孔，使砂漿能流到路面下的所有空隙內(nèi)。灌漿孔的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a、一邊板上灌注孔數(shù)量宜為3～5個；b、孔的直徑應(yīng)和灌注嘴直徑一致；c、灌注壓力為0..5～；d、灌注作業(yè)應(yīng)從沉降量大的地方開始。當(dāng)相鄰孔或接縫處冒漿即可停止泵送。每灌完一個孔應(yīng)采用木楔堵孔。板下封堵期間要進(jìn)行嚴(yán)密的觀察，以免灌漿過度，板被抬升。當(dāng)砂漿從相鄰孔流入裂縫、接縫與路肩下方時，可停止灌漿。板下封堵施工漿膨脹橡膠灌漿栓塞或裝配有和出料口相接的軟管插入孔內(nèi)，灌漿栓塞或軟管的出料口不能伸至混凝土板底部以下。要連續(xù)地向泵內(nèi)送砂漿，直至觀察到砂漿已從一個孔流入另一個孔。當(dāng)觀察到板開始抬升，或砂漿流動線路內(nèi)的壓力迅速升高時停止泵送。，壓力將借助一只放在砂漿輸送管線中的精密的壓力計來監(jiān)視。壓力計帶有保護(hù)罩，以防稀砂漿流入?？障吨械乃簧皾{排擠出來后，可任其流走和排走。灌漿后至少2小時以內(nèi)要求所有交通避開此區(qū)域。流到路面接縫內(nèi)的砂漿應(yīng)予以清除，以保持適宜的接縫縫隙。在相鄰的兩個砂漿噴射孔之間出現(xiàn)橫向裂縫的情況下，可用噴涂環(huán)氧樹脂的方法封堵。一個孔灌完漿后，應(yīng)拔出灌漿栓塞并立即插上木塞，以便有足夠的時間使砂漿充分凝固。在回復(fù)壓力的作用下不會將砂漿從孔中擠出時，方可將臨時用的木塞拔出，并將孔用快凝水泥砂漿永久性地密封，抹平與路面等高。殘留在路面或路肩頂面上的砂漿要趁其尚未粘在面層上的掃掉，并用水沖刷，以免留下斑漬。如果砂漿流到了縫隙內(nèi)，應(yīng)趁其尚未將縫隙密封時，及早將砂漿混合料去除，并將損壞的接縫及時用填縫料填好。灌漿后2小時內(nèi)應(yīng)避免車輛通過灌漿區(qū)。注漿施工方法：1) 定位：根據(jù)設(shè)計圖紙施放樁位，注漿孔定位誤差不大于2cm。2)鑿孔埋管：,孔徑為40 mm,孔深以超過混凝土板厚5cm為準(zhǔn)。埋管時注意孔口密封和管底出漿口應(yīng)離孔底20cm左右，以便灌漿時管底堵頭打開。3) 攪拌造漿：根據(jù)設(shè)計提供的水灰比及水泥和粉煤灰的用量，將水、水泥、粉煤灰按量投入到攪拌桶內(nèi)，予以充分?jǐn)嚢?，攪拌機(jī)械采用二級攪拌機(jī)，以控制漿液沉淀。4)注漿：根據(jù)設(shè)計和注漿工藝要求進(jìn)行注漿，注漿過程中主要控制灌漿壓力和觀察板周冒漿情況，本孔灌漿結(jié)束利用球閥進(jìn)行閉漿二分鐘左右。5)。6)漿液配比（重量比）為：水泥∶粉煤灰∶水=1∶∶，%的SNⅡ早強(qiáng)減水劑，～。7)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，掌握材料配比，精心攪拌，漿液經(jīng)高速攪拌均勻后再進(jìn)行注漿，同時在注漿過程中不間斷地連續(xù)攪拌，注漿在泵送前經(jīng)篩網(wǎng)過濾。8)整個注漿過程基本連續(xù)，發(fā)現(xiàn)冒漿現(xiàn)象立即停止注漿，并設(shè)法封堵冒漿口，待漿液稍凝后再注，每點注漿完畢，先關(guān)球閥，后卸膠管，待壓力稍降后再進(jìn)行起管。嚴(yán)重冒漿或漏注點，進(jìn)行補(bǔ)注，確保注漿質(zhì)量。9)封孔因漿液中摻加早強(qiáng)劑，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生試塊3天抗壓強(qiáng)度≥5Mpa時，就可用水泥砂漿封孔，即可開放交通。10)漿液強(qiáng)度試驗施工時每日做3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生試塊，分別做3天、7天、28天抗壓強(qiáng)度試驗，及時提交3天及7天齡期抗壓強(qiáng)度值，以確定注漿質(zhì)量和開放交通時機(jī)。11)檢測修補(bǔ)每板施工養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測不合格時再根據(jù)檢測情況進(jìn)行二次注漿工作，直至檢測合格為止。六、基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工本工程采用20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層。采用半副二層式攤鋪完成，水穩(wěn)基礎(chǔ)攤鋪寬度不得小于路幅寬度的一半且伸進(jìn)另一板塊寬度大于0．4m，縱、橫向攤鋪間斷均按垂直設(shè)置處理，二次攤鋪接頭處應(yīng)沖洗干凈并澆灌素水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法拌和、自卸汽車運(yùn)輸混合料、平地機(jī)配合人工攤鋪、振動壓路機(jī)振碾成型的作業(yè)方式。(1)施工放樣在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路面底基層上恢復(fù)中心線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線每10m設(shè)一樁，并在路面邊緣外側(cè)0．5m設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出墊層標(biāo)高。(2)試驗在材料投入使用前10天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)碎石集料，具有足夠的強(qiáng)度和良