【正文】 輸混合料、平地機配合人工攤鋪、振動壓路機振碾成型的作業(yè)方式。六、基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工本工程采用20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層。10)漿液強度試驗施工時每日做3組標準養(yǎng)生試塊，分別做3天、7天、28天抗壓強度試驗，及時提交3天及7天齡期抗壓強度值，以確定注漿質量和開放交通時機。嚴重冒漿或漏注點，進行補注，確保注漿質量。7)嚴格按照設計要求進行施工，掌握材料配比，精心攪拌，漿液經(jīng)高速攪拌均勻后再進行注漿，同時在注漿過程中不間斷地連續(xù)攪拌，注漿在泵送前經(jīng)篩網(wǎng)過濾。5)。3) 攪拌造漿：根據(jù)設計提供的水灰比及水泥和粉煤灰的用量，將水、水泥、粉煤灰按量投入到攪拌桶內，予以充分攪拌，攪拌機械采用二級攪拌機，以控制漿液沉淀。2)鑿孔埋管：,孔徑為40 mm,孔深以超過混凝土板厚5cm為準。灌漿后2小時內應避免車輛通過灌漿區(qū)。殘留在路面或路肩頂面上的砂漿要趁其尚未粘在面層上的掃掉，并用水沖刷，以免留下斑漬。一個孔灌完漿后，應拔出灌漿栓塞并立即插上木塞，以便有足夠的時間使砂漿充分凝固。流到路面接縫內的砂漿應予以清除，以保持適宜的接縫縫隙?？障吨械乃簧皾{排擠出來后，可任其流走和排走。壓力將借助一只放在砂漿輸送管線中的精密的壓力計來監(jiān)視。要連續(xù)地向泵內送砂漿，直至觀察到砂漿已從一個孔流入另一個孔。當砂漿從相鄰孔流入裂縫、接縫與路肩下方時，可停止灌漿。每灌完一個孔應采用木楔堵孔。灌漿孔的布設應符合下列規(guī)定：a、一邊板上灌注孔數(shù)量宜為3～5個；b、孔的直徑應和灌注嘴直徑一致；c、灌注壓力為0..5～；d、灌注作業(yè)應從沉降量大的地方開始。鉆砂漿噴射孔的直徑不大于5㎝，要保持垂直同時又圓，用吹氣的方法形成空腔以便于用砂漿的初始分布。砂漿噴射管的輸出管口不能低于混凝土板的板底，這樣才能使砂漿流入混凝土板以下的所有空隙以及基層以下的所有空隙。如果基層經(jīng)過穩(wěn)定處理，空隙往往存在于墊層和土基之間。㎜時應確定為面板脫空，進行板下灌注作業(yè)。再加上攪拌，將砂漿送入攪拌器，用泵送出。灌漿混合料配合比（水泥：粉煤灰：UEA膨脹劑：HZ型復合早強劑：水=1：2：：：）。—，粉煤灰的顆粒級配和球形形狀還使它具有填充細小空隙所需要的易流動性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫、裂縫處才進行板下封堵灌漿混合料的選擇灌漿混合料應能滲入細的空隙，同時具有足夠的強度和耐久性，抵抗荷載，濕度和溫度的影響。灌漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應使路面板抬升。將坑洞切割深度為6cm以上的槽內，振搗密實并保持與原混凝土面板齊平。對個別坑洞修補，清除洞內雜務，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。當錯臺，采用先進行鑿平處理，再加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現(xiàn)場實際情況而定）。當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形，周圍切割面垂直于面板，底版宜為平面。當縱向接縫張口再15mm以上時，采用瀝青砂填縫。當相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度10mm以下時，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。清除舊填料和雜務再修補填縫。然后澆注水泥砼，待強度達到后開放交通。③板角修補。②板塊修補。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且應長短交錯。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。④翻挖換板指老路上局部需翻挖的壞板塊，某大道與天都路交口處需全部開挖。②基層損壞部分應予清除，并將基層、壓實；個別板塊基層宜用低標號混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層上涂刷一道寬20cm瀝青帶?；鶎訐p壞部分應予清除，用C15混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面平齊。（二）砼面板處理1）對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚度不滿足10cm的板塊,采用將板塊進行翻挖的處理。低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通,填縫料不得缺失、開裂和滲水。先擠壓 嵌入9～1 2mm多孔泡沫塑料背襯墊條，再灌縫。(3)使用常溫聚氨酯填縫料時,應按比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。(2)灌縫前應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，確?？p壁及內部清潔、干燥。灌縫材料和灌縫方法應經(jīng)監(jiān)工程師批準。灌縫：把攪拌好的混合料倒入灌縫槍中，在沒有水的縫隙中進行填灌，灌入的混合料應低于路面12mm，（注：在炎熱天氣灌縫時，因路面有熱脹冷縮現(xiàn)象，所以應早晨低灌，中午平灌，下午高灌）；清潔：在灌縫時常有不小心將膠灌到路面上，此時，應用刮刀將路面上的膠刮掉；養(yǎng)護：在灌好縫隙的路面上，12小時內最好不要通車，所以應將施工路線進行封閉，嚴禁任何車輛通行，待膠凝固后再放開通車；補漏：在灌縫時常有漏灌或灌入的材料漏掉現(xiàn)象，對于漏灌的可及時補灌，而對于灌過而漏掉的，應在膠表干后再行補灌；清洗工具：施工完畢后，應將攪拌器和灌縫槍用溶劑清洗干凈，但不能將槍頭浸在溶液劑中，防止損壞橡皮密封圈?？p壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準，清縫深度最淺不得小于15mm。（1）施工工具：清縫機械（切縫機、吹風機）、壓泡沫條工具、攪拌器具（如手電鉆）、灌縫機、高壓水槍、刮刀等；（2）施工材料：瀝青、泡沫條、聚氨酯灌縫膠、清洗劑（二甲苯、丙酮等）。(6)路基修整：采用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓，邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口處，自下而上挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。根據(jù)填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振動壓路機進行壓實。(4)碾壓夯實：當路基填料的含水量在最佳含水量的177。(3)灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在由試驗段壓實工藝確定的允許含水量范圍內，當填料含水量較低時，及時采取灑水措施，灑水可采取取土場內提前灑水潤濕和路堤內灑水兩種方法。3)施工主要步驟如下：(1)分層填筑：采用自卸汽車運送填料，橫斷面全斷面縱向水平填筑壓實，填料的虛鋪厚度由試驗段確定，根據(jù)車容重計算堆土間距，以便平整時每層厚度均勻。超寬部分修坡后作為護坡道。分層厚度一般不大于30cm，采用振動壓路機壓實。填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。土石混填的填料，當巨粒土的含量低于50%時，壓實應符合土質路堤壓實標準，當巨粒土的含量超過70%時，按填石路堤實施檢測。密實度檢測根據(jù)土質情況采用灌砂法或水袋法檢測。壓實采用重型振動壓路機壓實。在壓實前，用大型推土機攤鋪平整，個別不平之處，人工配合予以找平。土石混填路堤在填筑過程中應進行分層填筑，不得采用傾填法施工。填方應從填方區(qū)最低開始，由下而上逐層鋪填。填方應盡量采用同類土填筑。每層填土，應逐層進行質量檢驗，每100～500平方米內應有一個檢驗點，檢驗方法用小觸探儀或環(huán)刀、取樣測定土的干容重。填土工程應按其整個寬度水平分層進行。當土料含水量過大時，可采取曬干、風干、換土回填、摻入干土或其他水泥生材料等方法來降低。施工時，須根據(jù)填方的用途正確地選擇土料及填筑方法。施工中要隨時將滲出的地下水排出施工現(xiàn)場。開挖時遇有地下水，必須做好地面排水。（3）注意事項開挖后，要做到路基面平順，肩棱整齊，并將路基面做成向兩側的2%排水坡。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度不得小于95%。開挖自上而下按設計圖的要求進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞施工。具體可按《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ03395）中的有關規(guī)定執(zhí)行。采用推土機和挖掘機將路基用地范圍內的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非適用材料鏟除，利用鏟車配合自卸汽車將非適用材料棄至棄土場，清表后對原地面進行碾壓，壓實標準及施工方法同路基填筑，對于原地面因刨除樹根等產(chǎn)生的坑洞，采用監(jiān)理工程師同意的填料進行回填，其施工方法和壓實標準同路基填筑，根據(jù)地面自然坡度開挖臺階。2）邊溝及附屬設施放樣：方法同上。線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。12√Lmm的規(guī)范。由于施工線形長，必須加密引測臨時水準點，間距約長80～100M，基本滿足S3水準儀一測站可對施工進行標高測量。在復核中應將樁的實測成果記錄與提交的成果數(shù)據(jù)對比合格后才可使用。40√N秒（式中N為測站數(shù)）。12√Lmm（式中L為水準點間水平距離，單位為KM）。使用測量儀器1）全站儀（托普康SET2） 1臺2）JDJ2經(jīng)緯儀 2臺3）DS3水準儀 1臺4）550M鋼卷尺 10把5）其他測量附屬設備測量標準測量放樣應遵守GB5002693工程測量規(guī)范。對工程坐標、水準控制基點的復核工程開工前對交接的樁號進行復核，在開始測量前1～2天通知監(jiān)理工程師，如監(jiān)理工程師要進行測量，施工方應積極配合并一起納入測量工作計劃內。工程現(xiàn)場交樁如確認中標后，由技術負責人會同業(yè)主、監(jiān)理等單位進行現(xiàn)場交樁。為全面、順利的開展施工創(chuàng)造條件。導線點校驗無誤后，以此為依據(jù)增設導線控制點。對工地各項檢測、測量儀器進行校驗。材料人員協(xié)同監(jiān)理對材料廠家進行考察，并進行抽樣，材料廠家必須在十堰市重點工程建設管理局工程材料使用登記備案的廠家，并且提供的產(chǎn)品需經(jīng)國家認可的檢測單位進行檢驗合格后方可使用。根據(jù)圖紙對樁位的坐標進行內業(yè)計算，作為放樣的依據(jù)。(2)技術準備在準備階段應認真熟悉圖紙，審核其工程量，做到胸有成竹。、監(jiān)理批準。根據(jù)施工準備工作計劃，各負其責地展開各項工作。，項目經(jīng)理部的主要管理人員和進行前期施工的作業(yè)人員和機具，立即進入現(xiàn)場。二、施工準備施工過程中嚴格遵循“先地下后地上，先管線后道路，先主車道后輔道”的施工原則。按照以上原則進場后，根據(jù)各部位特點編制具體的作業(yè)方法、技術措施，充分利用人力、物力的資源，確保工程的工期及質量。不同材料設標志分開堆放，灰粉狀材料應遮蓋以防止有害物質污染和混雜于其他物質之中。砂、石材料須分倉堆放，并用磚墻（15cm厚以上）隔開。4） 倉庫區(qū)、料場建設倉庫區(qū)、料場建設如下：倉庫貯料場必須保持整潔，地面采用壓路機碾壓后用砂礫墊層和15cm水穩(wěn)碎石外加15cmC20砼進行硬化，其總面積為30000m2,以確保水泥、瀝青、砂、石材料堆放在硬化地面上。由辦公區(qū)、生活區(qū)、工地實驗室三部分組成。3）施工駐地設置項目部駐地設在距施工現(xiàn)場200m處，主要采用活動房和自建一些臨時住房，另租用少量附近民房。臨時設施1）施工用電除外接電源外還自備200Kw發(fā)電機組1套（放在拌和站處），75Kw2臺、1245Kw2臺，放置施工現(xiàn)場，以保證持續(xù)施工需要。中標后3天，所有管理人員將全部就位，進行各方面工作的準備。我公司承諾我們將在業(yè)主指定的品牌材料范圍內購買本工程所需材料。材料準備我公司將提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根據(jù)材料計劃表進行材料的采購工作，并及時組織前期的周轉材料進場，以確保工程的順利施工。施工前對設計單位所交付的線路中線位置樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查核對，按施工測量要求進行補測、加固、移設。其主要內容包括：工程概況及特點、施工方法、施工程序、針對關鍵性部位所采取的組織措施和技術安全措施及施工進度、工作量、材料設備、勞力計劃等。2）認真核對圖紙，并與現(xiàn)場實際情況核對，進行補充調查，以利做好施工準備。技術準備工作做到：準備項目齊全、執(zhí)行標準正確、內容全面完善、超前計劃布置、及時指導交底、重在檢查落實。其重點是對引進的水準點、各控制坐標點進行復核、交接，對有關的管線做進一步的明確與了解，同時對現(xiàn)有施工現(xiàn)場進行修整，以使整個現(xiàn)場能符合總平面布置的原則及要求。三、 施工準備施工準備作為重要的前期工作，要以迅速、合理為目標，預先制訂好施工期間的各施工班組的施工時間及流程，使各工序交接工作順利進行。3．檢驗、測量與試驗工地設立試驗室，設專職試驗、檢測人員，負責本標段進場材料的抽檢或送檢，負責工地成品或半成品的檢驗和試驗工作，協(xié)助監(jiān)理工程師的質量檢查工作。其它機具設備將根據(jù)工程需要，由我公司設備科組織調配，同時保證這些進入現(xiàn)場的設備在使用過程中的完好性。2．機械設備選用先進、高效、充足的機械設備，以確保優(yōu)質、迅速地完成本工程施工任務，我單位準備了足夠數(shù)量的發(fā)電機，以保證工程得以連續(xù)施工，確保工程工期，具體見機械進場計劃表。第三類為非技術工種，此類人員為長期與我公司合作的施工勞動力隊伍，進場人員均具有一定的施工經(jīng)驗。勞務層的劃分分為兩類：第一類為專業(yè)化強的技術工種，配備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的，具有豐富的經(jīng)驗的人員。 (2) 施工勞務層人員組織施工勞務層是施工過程中的實際操作人員，是工程質量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者。(1) 管理層人員組織在組建本工程項目管理班子時，公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場，直接參與本工程的建設和管理。在收到業(yè)主的中標通知后，立即組織隊伍上場，進行施工準備工作。小挖掘機4臺；汽車起重機1臺；路面施工二隊50負責本標段的原砼面板處理、新砼路面層澆注和混凝土的施工砼運輸車、滾筒、振動棒、灰漿泵、鉆孔機砼可考慮購買商品砼ABG423攤鋪機2臺，各種壓路機4臺，運輸車5臺水穩(wěn)拌和站和瀝青混凝土拌和站已建成，距施工地點7km內以上6支施工隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排、指揮下，按突出重點兼顧次要的原則，配備足夠的勞動力和施工機具