【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，也要相應(yīng)調(diào)節(jié)好餾出口溫度，當(dāng)真空度高時(shí)餾出口溫度可適當(dāng)調(diào)低，真空度低時(shí)餾出口溫度要適當(dāng)提高。 101．進(jìn)裝置原油突然中斷應(yīng)如何處理？ 進(jìn)裝置原油突然中斷可由如下原因引起： ① 原油罐油位低，原油泵抽空。 ② 給裝置送原油換罐時(shí)，因罐區(qū)操作人員改錯(cuò)閥門或閥門本身故障，冬季外界氣溫低原油凝固在管線內(nèi)不能暢通，都可以造成原油泵抽空。 ③ 原油泵本身機(jī)械電氣故障停車。 當(dāng)發(fā)生原油突然中斷時(shí)，進(jìn)塔原料停止，塔底抽出泵照常抽出物料，所以塔底液位急劇降低，如不及時(shí)處理，塔底油泵抽空后，將發(fā)生加熱爐進(jìn)料中斷，加熱爐出口油溫 度急劇上升等不良后果。 遇有原油中斷應(yīng)緊急處理，盡快恢復(fù)原油流量，如聯(lián)系油罐區(qū)換高液位油罐供裝置加工，詳細(xì)檢查換罐閥門管線是否有問(wèn)題。機(jī)泵故障緊急啟動(dòng)備用原油泵等。因原油流量大，塔內(nèi)存油停留時(shí)間短，原油中斷后，必須降低塔底油抽出流量，加熱爐減少火嘴降溫，做好熄火準(zhǔn)備工作。原油中斷時(shí)間長(zhǎng)，裝置改循環(huán)。 102．塔頂油水分離罐裝滿汽油有什么現(xiàn)象？如何處理？ 當(dāng)塔頂油水分離罐液位控制失靈，或出裝置管線堵塞，汽油送不出，塔頂溫度過(guò)高餾出量過(guò)大，塔頂油出裝置泵電機(jī)跳閘未及時(shí)發(fā)現(xiàn)等原因可引起塔頂油水分離罐裝滿汽油，造成 塔頂壓力突然上升。塔頂?shù)蛪和咚苟紡挠退蛛x罐頂用管線通入加熱爐燃燒，當(dāng)罐內(nèi)裝滿汽油后將進(jìn)入加熱爐燃燒，導(dǎo)致加熱爐膛溫度急劇上升，加熱爐煙囪冒黑煙，火嘴下面漏汽油著火引起火災(zāi)。 發(fā)現(xiàn)塔頂油水分離罐裝滿汽油時(shí)，首先關(guān)閉去加熱爐燃燒的低壓瓦斯閥門改直接放空，立即加大出裝置汽油流量，如后路不通則改進(jìn)不合格油罐盡快降低罐內(nèi)汽油液位，如果機(jī)泵故障迅速啟動(dòng)備用機(jī)泵，降低塔頂溫度減少汽油餾出量。 待操作恢復(fù)正常放凈低壓瓦斯罐內(nèi)存油，加熱爐從新使用低壓瓦斯做燃料。 105．如何判斷減壓系統(tǒng)有泄漏？ 由于減壓塔內(nèi)壓力低于大氣壓 力，因此減壓系統(tǒng)有泄漏很難發(fā)現(xiàn)。一旦設(shè)備或工藝管線有泄漏，看不見(jiàn)有漏油痕跡，空氣被吸入塔內(nèi)，漏入的少量空氣一般不會(huì)對(duì)減壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，但大量漏空氣時(shí)，會(huì)使真空度降低，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)查找泄漏點(diǎn)。 一般泄漏點(diǎn)很小時(shí)，聽(tīng)不到空氣通過(guò)泄漏點(diǎn)振動(dòng)尖叫聲，當(dāng)泄漏處增大時(shí)可以聽(tīng)到大量空氣通過(guò)泄漏處高速流通振動(dòng)噪聲，因此通過(guò)泄漏點(diǎn)空氣流通噪聲可以判斷尋找泄漏處。 還可以通過(guò)減頂瓦斯氣體分析數(shù)據(jù)推斷是否有泄漏，正常情況減頂瓦斯氣體中 N2 含量較低，各裝置情況不一樣有所差異，大約在 3~5％有時(shí)會(huì)更高達(dá)到 10％（體）以上。當(dāng)減壓系統(tǒng)有泄漏時(shí)，例如轉(zhuǎn)油線處有一長(zhǎng)約 10mm，寬約 1~5mm 泄漏孔，漏進(jìn)許多空氣，能聽(tīng)到刺耳的尖叫聲，分析減頂瓦斯氣體中 N2 含量明顯增高達(dá)到 35~36％（體），漏處堵好，減頂瓦斯氣體中 N2 含量恢復(fù)正常。 110．側(cè)線產(chǎn)品閃點(diǎn)低是什么原因造成的？如何調(diào)節(jié)？ 側(cè)線產(chǎn)品閃點(diǎn)由其輕組分含量決定，閃點(diǎn)低表明油品中易揮發(fā)的輕組分含量較高，即餾程中初餾點(diǎn)及 10%點(diǎn)溫度偏低，通常說(shuō)餾程頭部輕。調(diào)節(jié)方法： ① 若有側(cè)線汽提塔吹入過(guò)熱蒸汽的裝置，可以略開(kāi)大吹氣量，使油品的輕組分揮發(fā)出來(lái)，提高了閃點(diǎn)。 ② 提高該側(cè)線餾出溫度，使油品中的輕組 分向上一側(cè)線揮發(fā)，提高餾出溫度時(shí)也會(huì)使干點(diǎn)即尾部變重，因此采取這種調(diào)節(jié)手段必須在保證干點(diǎn)合格的前提下進(jìn)行。 ③ 適當(dāng)提高塔頂溫度，可以使產(chǎn)品閃點(diǎn)有所提高。 111．產(chǎn)品干點(diǎn)高怎樣調(diào)節(jié)？ 產(chǎn)品干點(diǎn)是由油品中的重組分含量決定的，干點(diǎn)高表明油品中重組分含量增加，即餾程中90%點(diǎn)及干點(diǎn)溫度偏高，通常說(shuō)尾部重。 塔頂產(chǎn)品干點(diǎn)高，可采用降低塔頂溫度或提高塔頂壓力使塔頂產(chǎn)品干點(diǎn)降低。 側(cè)線產(chǎn)品干點(diǎn)高，可采用降低該側(cè)線餾出量，使產(chǎn)品變輕、干點(diǎn)下降，也可采用降低該側(cè)線餾出口溫度來(lái)降低產(chǎn)品干點(diǎn)，也可通過(guò)降低該側(cè)線上一側(cè)（或塔頂） 餾出溫度或餾出量來(lái)影響該側(cè)線的餾出口溫度，進(jìn)而影響產(chǎn)品干點(diǎn)。 113．常壓塔頂壓力變化對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有什么影響？ 塔頂壓力升高，油品汽化量降低，塔頂及其各側(cè)線產(chǎn)品變輕，塔頂壓力降低時(shí)，油品汽化量增大，塔頂及其各側(cè)線產(chǎn)品變重。塔頂壓力變化調(diào)節(jié)手段不多，可以用塔頂溫度來(lái)調(diào)節(jié)，例如塔頂壓力升高，可適當(dāng)減少塔頂回流提高塔頂溫度及各側(cè)線的餾出溫度，改善塔頂冷卻條件可使塔頂壓力下降。 在塔頂溫度不變條件下，壓力升高各側(cè)線收率將有所下降。 118．減壓塔進(jìn)料溫度過(guò)高會(huì)引起哪些不良后果？ 減壓塔進(jìn)料溫度過(guò)高主要由減壓爐出口油溫 度過(guò)高引起，其次由于拔出率過(guò)高或最后一個(gè)側(cè)線油餾出量采用液面控制方法盡量多拔外放，使過(guò)汽化油全部餾出。 當(dāng)減壓塔進(jìn)料溫度過(guò)高后會(huì)使側(cè)線油變重，蠟油干點(diǎn)升高，殘?zhí)可?，引起過(guò)汽化油中碳粒焦粉增多，易于堵塞噴嘴頭和過(guò)濾器。渣油中炭粉增多，易于堵塞換熱器影響傳熱效果。加熱爐出口油溫度過(guò)高油品有部分裂化也引起減壓塔頂負(fù)荷增大，冷卻負(fù)荷大導(dǎo)致真空度下降，裂化嚴(yán)重時(shí)減壓塔底油比重變輕，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)塔底泵抽空現(xiàn)象。做潤(rùn)滑油原料餾分油時(shí)，有裂解出現(xiàn)會(huì)使餾分油中不飽和烴組分增多不利于成品油安定性，潤(rùn)滑油料顏色會(huì)變深。 125． 怎樣在產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下獲得較高的產(chǎn)品收率？ 提高收率必須以產(chǎn)品合格為前提才有意義，為此要努力提高塔的分餾效果去尋找提高收率的途徑。 在常壓塔能夠拔出來(lái)的，盡量拔出不應(yīng)讓這部分油進(jìn)入減壓塔，這樣，保證了常壓拔出率不致減少。此外，這部分較輕的油品進(jìn)入減壓塔增大了塔的負(fù)荷，從節(jié)能角度來(lái)分析是不利的。 在加熱爐出口油溫度固定后，塔底吹汽量是提高拔出率的有效措施，但吹汽量增大要以塔的負(fù)荷允許為限度，尤其減壓塔頂真空度。吹汽量增大，真空度不下降是最理想的提高收率的有效手段。 欲要提高某一側(cè)線油收率時(shí)，也可以采用降低 該側(cè)線上一側(cè)線流量，提高該側(cè)線油收率，這樣調(diào)整的結(jié)果會(huì)使該側(cè)線初餾點(diǎn)變輕，餾分增寬。 129．加熱液體油料的對(duì)流管為什么通常采用釘頭管或翅片管？ 對(duì)流室里的傳熱以對(duì)流傳熱形式為主。由于管內(nèi)側(cè)膜傳熱系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于管外側(cè)煙氣對(duì)爐管的膜傳熱系數(shù)，所以對(duì)流管的總傳熱速率被煙氣一側(cè)所控制。對(duì)流管采用釘頭管或翅片管，可降低管外側(cè)的傳熱熱阻，以達(dá)到提高對(duì)流管總傳熱速率（即對(duì)流管強(qiáng)度）的目的。但當(dāng)加熱氣態(tài)介質(zhì)時(shí)（如蒸汽、氫氣或空氣等），由于管子內(nèi)、外側(cè)膜傳熱系數(shù)基本相當(dāng)，在對(duì)流室采用釘頭管或翅片管就沒(méi)有必要了，而應(yīng)采用光管較 為經(jīng)濟(jì)合理。 133．為什么加工重質(zhì)油時(shí)，加熱爐爐管內(nèi)要注水或注汽？如何判斷加熱爐爐管內(nèi)的結(jié)焦程度？ 油品在爐管內(nèi)的流速是加熱爐的重要工藝指標(biāo)之一。如果油品流速太低，在爐管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，靠近管壁處邊界層過(guò)厚，管內(nèi)壁附近的油品就會(huì)由于過(guò)熱分解并伴隨聚合而結(jié)焦，嚴(yán)重時(shí)甚至引起爐管破裂，影響安全生產(chǎn)。這一點(diǎn)，對(duì)重質(zhì)油加熱爐尤其應(yīng)注意。在加工重質(zhì)油時(shí)，通常采用向爐管內(nèi)注汽或注水的辦法來(lái)提高油品流速，防止結(jié)焦。油品流速越快越不易結(jié)焦，這是因?yàn)榧哟罅魉倏墒褂推吩诠苤型Ａ魰r(shí)間縮短。但油品流速受爐管壓力降的限制，不能任意 提高。 加熱爐爐管壓力降是判斷爐管結(jié)焦程度的一個(gè)重要指標(biāo)。如果油品在加熱爐中冷油流率或進(jìn)料量未變，而壓力降增加，則表明爐管已結(jié)焦；與此同時(shí)，爐管顏色異常，呈現(xiàn)暗紅色，爐出口熱電偶溫度指示也反應(yīng)緩慢，爐膛溫度上升等現(xiàn)象出現(xiàn)。 134．減壓爐出口幾根爐管為什么要變徑？ 在設(shè)計(jì)減壓爐時(shí)，應(yīng)該控制被加熱的油品在管內(nèi)加熱過(guò)程中不超溫。油品超溫會(huì)發(fā)生裂解，對(duì)結(jié)焦速率和產(chǎn)品質(zhì)量都是有影響的。因而減壓爐設(shè)計(jì)時(shí)除應(yīng)選用適當(dāng)?shù)妮椛涔軣釓?qiáng)度外，有時(shí)還需在油品汽化點(diǎn)部位注入一定量的水蒸氣，以降低油品分壓，使進(jìn)料在規(guī)定溫度下達(dá)到所需 汽化率。如油品在汽化點(diǎn)以后不擴(kuò)徑或擴(kuò)徑不夠時(shí)，油品在爐內(nèi)的溫度會(huì)高于出口溫度而引起分解，并且在進(jìn)入轉(zhuǎn)油線時(shí)截面突然擴(kuò)大而形成渦流損失。如油品在汽化段后的爐管擴(kuò)徑過(guò)大，由于油品流型不理想，也可能出現(xiàn)局部過(guò)熱而使被加熱油品裂解。所以減壓爐出口幾根爐管的適當(dāng)擴(kuò)徑是十分必要的。 146．試述爐膛內(nèi)燃料正常燃燒的現(xiàn)象？正常燃燒取決于哪些條件？ 燃料在爐膛內(nèi)正常燃燒的現(xiàn)象是：燃燒完全，爐膛明亮；燒燃料油時(shí)，火焰呈黃白色；燒燃料氣時(shí)，火焰呈藍(lán)白色；煙囪排煙呈無(wú)色或淡藍(lán)色。 為了保證正常燃燒，燃料油不得帶水，帶焦粉及油泥等 雜質(zhì)，溫度一般最好保持在 130℃ 以上，且壓力要穩(wěn)定。霧化蒸汽用量必須適當(dāng)，且不得帶水。供風(fēng)要適中，勤調(diào)風(fēng)門、汽門、油門和擋板（即 “ 三門一板 ” ）嚴(yán)格控制過(guò)?？諝庀禂?shù)。燃用瓦斯時(shí)，必須充分切除凝縮油。 149．怎樣從煙囪排煙情況來(lái)判斷加熱爐操作是否正常？ 一般情況下，可通過(guò)爐子煙囪排煙情況來(lái)判斷加熱爐操作是否正常，判斷方法如下： 1）爐子煙囪排煙以無(wú)色或淡藍(lán)色為正常。 2）間斷冒小股黑煙，表明蒸汽量不足，霧化不好，燃燒不完全或個(gè)別火嘴油汽配比調(diào)節(jié)不當(dāng)或加熱爐負(fù)荷過(guò)大。 3）冒大量黑煙是由于燃料突增，儀表失靈，蒸 汽壓力突然下降或爐管嚴(yán)重?zé)? 4）冒灰色煙表明瓦斯壓力增大或帶油。 5）冒白煙表明霧化蒸汽量過(guò)大、過(guò)熱蒸汽管子破裂或過(guò)熱蒸汽往煙道排空。 6）冒黃煙說(shuō)明操作忙亂，調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成時(shí)而熄火，燃燒不完全。 150．如何從火焰上判斷爐子操作的好壞？ 在正常燃燒情況下，燃燒完全，火墻顏色一致，火焰高度適當(dāng)（圓筒爐的火焰不能長(zhǎng)于爐膛的 2/3，不能短于爐膛的 1/4）。 燒燃料油時(shí)火焰呈杏黃色，燒瓦斯時(shí)火焰呈天藍(lán)色，否則就屬不正?，F(xiàn)象。 燃燒不正常時(shí)火焰會(huì)出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象： 1）當(dāng)燃料油與蒸汽配比不當(dāng)，蒸汽量過(guò)小，造成燃 料油霧化不良時(shí)，火焰發(fā)飄，軟而無(wú)力，火焰根部呈深黑色，甚至煙囪冒黑煙。 2）當(dāng)蒸汽、空氣量過(guò)小時(shí)，火焰四散亂飄軟而無(wú)力，顏色為黑紅色或冒煙。 3）當(dāng)燃料油粘度過(guò)大并帶水時(shí)，或是油閥開(kāi)度小蒸汽量過(guò)大并含水時(shí)，爐膛火焰容易熄滅。 4）燃料油輕，蒸汽量過(guò)大或油閥開(kāi)度過(guò)大，空氣量不足，會(huì)使燃料噴出后離開(kāi)燃燒道燃燒。 151．如何搞好 “ 三門一板 ” 操作？它們對(duì)加熱爐的燃燒有何影響？ “ 三門一板 ” 即風(fēng)門、油門、汽門和煙道擋板。它決定了燃料油蒸汽霧化的好壞，供風(fēng)量是否恰當(dāng)?shù)戎匾蛩?，?duì)燃料的完全燃燒有很大的作用，直接影響到 加熱爐的熱效率。因此司爐工應(yīng)勤調(diào) “ 三門一板 ” ，搞好蒸汽霧化，嚴(yán)格控制過(guò)剩蒸汽系數(shù)，使加熱爐在高效率下操作。 在正常操作時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)煙道擋板，使?fàn)t膛負(fù)壓維持在 1~3mm 水柱。當(dāng)煙道擋板開(kāi)度過(guò)大時(shí)，爐膛負(fù)壓過(guò)大，造成空氣大量進(jìn)入爐內(nèi)，降低了熱效率；同時(shí)使?fàn)t管氧化剝皮而縮短使用壽命。煙道擋板開(kāi)度過(guò)小或爐子超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爐膛會(huì)出現(xiàn)正壓，加熱爐容易回火傷人，不利于安全生產(chǎn)。對(duì)流室長(zhǎng)期不清灰，積灰結(jié)垢嚴(yán)重，阻力增加，也會(huì)使?fàn)t膛出現(xiàn)正壓。故加熱爐在檢修時(shí)應(yīng)徹底清灰，并在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中加強(qiáng)爐管定期吹灰，以減少對(duì)流室的阻力。 煙氣氧含量決定了過(guò)剩空氣系數(shù)，而過(guò)?？諝庀禂?shù)是影響爐熱效率的一個(gè)重要因素。煙氣含氧量太小，表明空氣量不足，燃料不能充分燃燒，排煙中含有 CO 等可燃物，使加熱爐的熱效率降低。煙氣氧含量太大，表明爐空氣量過(guò)多，降低了爐膛溫度，影響傳熱效果，并增加了排煙熱損失。因此，要根據(jù)煙氣含氧量，勤調(diào)風(fēng)門，控制爐空氣量。 為了完全燃燒，除適量調(diào)節(jié)空氣量外，燃料油和霧化蒸汽也必須調(diào)配得當(dāng)，使燃料霧化良好，充分燃燒。 152．為什么燒油時(shí)要用霧化蒸汽？其量多少有何影響？ 使用霧化蒸汽的目的，是利用蒸汽的沖擊和攪拌作用，使燃料油呈霧 狀噴出，與空氣得到充分的混合而達(dá)到燃燒完全。 霧化蒸汽量必須適當(dāng)。過(guò)少時(shí)，霧化不良，燃料油燃燒不完全，火焰尖端發(fā)軟，呈暗紅色；過(guò)多時(shí)，火焰發(fā)白，雖然霧化良好，但易縮火，破壞正常操作。霧化蒸汽不得帶水，否則火焰冒火星，喘息，甚至熄火。 153．霧化蒸汽壓力高低對(duì)加熱爐的操作有什么影響？ 霧化蒸汽壓力過(guò)小，則不能很好地霧化燃料油，燃料油就不能完全燃燒，火焰軟而無(wú)力，呈黑紅色，煙囪冒黑煙，燃燒道及火嘴頭上容易結(jié)焦。霧化蒸汽壓力過(guò)大，火焰顏色發(fā)白，火焰發(fā)硬且長(zhǎng)度縮短，跳火，容易熄滅，爐溫下降，儀表出風(fēng)風(fēng)壓相應(yīng)增高， 燃料調(diào)節(jié)閥開(kāi)度加大，在提溫時(shí)不易見(jiàn)效，反應(yīng)緩慢，同時(shí)也浪費(fèi)蒸汽和燃料。 霧化蒸汽壓力波動(dòng)，火焰隨之波動(dòng)，時(shí)長(zhǎng)時(shí)短，燃燒狀況時(shí)好時(shí)壞或煙囪冒黑煙，爐膛及出口溫度隨之而波動(dòng)。通常以蒸汽壓力比燃料油壓力大 ~ 為宜。 154．燃料油性質(zhì)變化及壓力高低對(duì)加熱爐操作有什么影響？ 1）燃料油重，粘度大，則霧化不好，造成燃燒不完全，火嘴處掉火星，爐膛內(nèi)煙霧大甚至因噴嘴噴不出油而造成爐子熄火，同時(shí)還會(huì)造成燃料油泵壓力升高，煙囪冒黑煙，火嘴結(jié)焦等現(xiàn)象。 2）燃料油輕則粘度過(guò)低，造成燃料油泵壓力下降，供油不足 ，致使?fàn)t溫下降或爐子熄火，返回線凝結(jié)，打亂平穩(wěn)操作。 3）燃料油含水時(shí)，會(huì)造成燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐等現(xiàn)象。 4）燃料油壓力過(guò)大，火焰發(fā)紅，發(fā)黑，長(zhǎng)而無(wú)力，燃燒不完全，特別在調(diào)節(jié)溫度和火焰時(shí)易引起冒黑煙或熄火，燃料油泵電機(jī)易跳閘；燃料油壓力過(guò)小，則燃料油供應(yīng)不足，爐溫下降，火焰縮短，個(gè)別火嘴熄滅。 總之，燃料油壓力波動(dòng)，爐膛火焰就不穩(wěn)定，爐膛及出口溫度相應(yīng)波動(dòng)。 156．燃料油和瓦斯帶水時(shí)燃燒會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？ 燃料油含水時(shí)會(huì)造成燃料油壓力波 動(dòng)，一般情況下?tīng)t膛火焰冒火星，易滅火。含水量大時(shí)會(huì)造成燃料油泵抽空，爐子熄火，燃料油冒罐，打亂平穩(wěn)操作。 瓦斯帶水時(shí)，從火嘴盤噴口可發(fā)現(xiàn)有水噴出，加熱爐各點(diǎn)溫度，尤其是爐膛和爐出口溫度急劇下降，火焰發(fā)紅。帶水過(guò)多時(shí)火焰熄滅，少量帶水時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縮火現(xiàn)象。 157．燃料油、瓦斯中斷的現(xiàn)象及其原因是什么？