【文章內(nèi)容簡介】 、堅石采用石方爆破開挖。在石方路塹開挖前進行現(xiàn)場調(diào)查，針對地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設(shè)計并報公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部門，爆破前要對爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防護措施。凡參加施工人員必須進行專業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證書才能進行爆破作業(yè)。當(dāng)爆破現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠時，爆破作業(yè)以臺階法松動爆破為主，石方開挖深度在 10 米以下時，采用臺階法淺孔松動爆破，當(dāng)石方開挖深度在 10 米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段預(yù)留 23 米采用光面爆破；當(dāng)爆破現(xiàn)場距離公路和居民區(qū)較近時，爆破時采取雙層排架防護措施。根據(jù)斷面設(shè)計情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，我們將按如下施工方案進行石質(zhì)路塹的開挖：[1]屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預(yù)裂、光面、微差爆破的方案施工（見下圖）18 / 95[2]屬于雙邊坡的路塹，先將高出低邊坡的部分按單邊坡進行施爆（見下圖虛線以上部分） ，然后按雙邊坡路塹開挖方法施爆虛線以下部分。虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺階設(shè)計位置分一步（一個臺階）或兩步（兩個臺階）進行，即先將 A 點以上部分施爆，然后再施爆 AB 之間的部分。施爆完 B 點以上單邊坡部分后，B 點以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺階法、分層在橫斷面中部先開挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中 B 點寬度結(jié)合路基設(shè)計寬度來確定，一般可取 B 點寬度的 1/3 或路基設(shè)計寬度的 1/2?？v向臺階法見示意圖。在通道開挖到一定長度后，可視該段路塹的長短或一次將通道貫通，或暫停通道先將已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中 A 部分）按單邊坡進行施爆。詳見下圖。AB開挖方向34階臺1234階臺19 / 95[3] 石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進行。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使邊坡符合設(shè)計要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機鉆孔，用微差非電毫秒雷管進行起爆。在實施過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應(yīng)切實做好如下方面的工作：A、進行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得爆破證的專業(yè)人員來實施。B、對所有石質(zhì)路塹的開挖，均應(yīng)經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，然后進行炮位、炮孔深度、裝藥量的設(shè)計、其設(shè)計方案應(yīng)報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再實施。C、為了確保整個爆破工作緊張有序的進行、并確保整個施爆區(qū)的安全，應(yīng)按以下程序進行：施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)查→確定爆破方案及炮位設(shè)計→爆破、設(shè)計方案審批→配備專業(yè)施炮人員→用機械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風(fēng)化巖石→按照設(shè)計通過施測確定炮孔位置→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→裝藥和安放引爆器材→布置安全崗→炮孔堵塞→撤出施爆區(qū)和飛石、強震動波影響區(qū)內(nèi)的人和畜→起炮→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果→檢查邊坡穩(wěn)定情況→總結(jié)并確定下一次爆破是否要作某些調(diào)整。D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計標(biāo)高 10cm，裝藥時可在孔底留 5~10cm 空眼，并按松動爆破計算裝藥量。[4]光面爆破：A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實施。B、光面爆破采用液壓鉆機鉆孔，以邊坡臺階高度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?0cm，斜度與設(shè)計坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個臺階面。以達到半孔率 90%以142A A20 / 95上，坡面平整度不大于 10cm 的要求。C、有條件時宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層開挖時，但距邊坡設(shè)計線 1m 以內(nèi)的巖體應(yīng)采用第 B 條所要求的爆破方法。D、爆破后對可能存在的松動危石應(yīng)予以清除。爆破法后，應(yīng)及時清理移運被爆破后的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進尺寸不應(yīng)大于 100mm，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。[5]保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。③采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。④為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。⑤從開始裝藥，立即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。邊溝、截水溝、排水溝的開挖[1]開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。[2]在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。[3]路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。[4]開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實；溝底凸出部分予以鑿平。21 / 95二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基較多，半填半挖路基當(dāng)原地面線與路床底部交于填方半幅內(nèi)時，填方側(cè)超挖 50cm 厚回填，挖方側(cè)超挖 30cm 厚回填，當(dāng)原地面線與路床底部交于挖方半幅內(nèi)時，則在挖方側(cè)超挖 50cm 厚回填；縱向填挖交界處的路基，當(dāng) 10m 范圍內(nèi)填挖高差大于 5m，應(yīng)在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于 10m；超挖回填部分均需壓實度達到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面做成 2%~4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道寬時，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。三、高填深挖路基施工：高填方路基[1]施工前，先準(zhǔn)確驗算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等[2]對軟弱土基的高填方路基，應(yīng)觀測地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)空隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時，應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時再行施工。當(dāng)路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外5m 處設(shè)置截水溝。[3]高填方陡坡地段挖臺階的寬度比一般填方要寬，最好為 3~5 米。[4]當(dāng)路基填土高度大于 8m 時，一般路堤上部邊坡值為 1：，8m 以下邊邊坡值為1：，浸水路基路堤上部邊坡值為 1：，8m 以下邊坡值為采用 1：，當(dāng)填方較高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無法與地面相交時，設(shè)置路基擋土墻。[5]高填方路堤在施工安排時盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時間，最少不得少于 6 個月的沉降期。[6]高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進行沉降觀測和位移觀測。 深挖路基施工[1]根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。[2]挖方邊坡一般每 10m 一級，挖方為土方、強風(fēng)化巖或巖石破碎地段，設(shè) 寬平臺，并開挖成內(nèi)傾斜 4%的橫坡，平臺上設(shè)置 30cm 矩形流水槽。上邊坡適當(dāng)放緩；邊坡坡率應(yīng)做到坡順暢、連續(xù)。[3]當(dāng)挖方較大且邊坡地質(zhì)條件欠佳時設(shè)置路塹擋土墻。[4]當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外 5m 處設(shè)置截水22 / 95溝，邊坡開挖與防護同步進行。四、老路改造施工：[1]新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開工前選擇長度不小于 100m 比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）進行試驗，試驗路段所用的填料和機具應(yīng)與施工所用填料和機具相同，通過試驗確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報監(jiān)理工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時的控制依據(jù)。[2]沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺階，寬度不小于 1m，坡度為 2%~4%，臺階應(yīng)壓實到 95%，如老路路基強度達不到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在本級臺階范圍內(nèi)對路基進行處理，然后進行下一級臺階施工。每隔 100~200m 在臺階頂面開一橫向排水溝，排除地表水，以免地表水滲入老路堤。[3]加寬填筑所用填料應(yīng)選用透水性較好的材料，逐層壓實填筑。[4]碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應(yīng)比新路堤增加壓實遍數(shù)。[5]舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，當(dāng)加寬寬度不大，無法用壓路機碾壓的地段，采用小型壓實設(shè)備碾壓至規(guī)定壓實度，以保證路基穩(wěn)定。[6]加寬新填路基高度小于 時，其地基承載力不得小于設(shè)計值，否則報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。五、浸水路基施工[1]路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級配砂礫、片石、碎石等滲水性較好的材料作為填料。[2]沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及加寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡 2%~4%的臺階，臺階每級寬度不小于 1m。[3]路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時應(yīng)注意：① 不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)定。② 路堤上部應(yīng)填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。③ 透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成 4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層23 / 95位于透水性較小土層下面時，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平面。④ 當(dāng)上下兩部分顆粒尺寸相差較大時，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應(yīng)加設(shè)由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。⑤ 相鄰兩段用不同類土填筑時，應(yīng)力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形。六、路基精加工精加工數(shù)量我部路基精加工為 K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，精加工長度有 。路床頂面以下 80cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為 30cm。需精加工用土 22200m3。施工準(zhǔn)備[1]選定土場并辦理取土場臨時征用手續(xù)。[2]對取土場取土樣進行土工試驗，試驗結(jié)果若不符合要求，而另找取土場比較困難時，可與監(jiān)理處協(xié)商進行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。[3]對已完路基進行報檢。對水準(zhǔn)點進行閉合測量，測量結(jié)果必須符合要求。[4]要求所有施工設(shè)備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。 施工方法 [1]測量放樣，所有儀器使用前均校核無誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全站儀放出中樁、邊樁，用水準(zhǔn)儀測量路基各部位高程。10m 寬路基，測中樁及左、右側(cè)各 和 5m 的高程，放出每隔 10m 的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積 A=Q/H（Q 為每車料的松方體積，H 為松鋪厚度） 。同時在路基中線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實試驗確定壓實系數(shù)，并由此確定施工時松鋪高程與設(shè)計高程的差值，以便控制標(biāo)高。 [2]填土前復(fù)壓下層路基，使之壓實度達到 95%，表面無松散土。 [3]填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，最大松鋪厚度為 30cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。 [4]填土在壓實時的含水量控制在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。當(dāng)實際含水量超過最佳含水量177。2%范圍時，通過灑水或涼曬的方法使之達到最佳含水量。透水性較小的土用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。24 / 95[5]推土機粗平后，人工配合平地機找平至設(shè)計橫坡、高程。18t 振動壓路機先靜壓兩遍，測量其標(biāo)高后，用平地機刮平至設(shè)計標(biāo)高加上壓實下降高度。18t 振動壓路機振壓4 遍，壓實方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊 6080cm，再一次測量其標(biāo)高并檢查平整度，對高程超過允許誤差處作好標(biāo)記，再用平地機平整使之達到設(shè)計標(biāo)高，最后再用 18t 振動壓路機碾壓至 95%以上壓實度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工程師的認可，每一層鋪筑完畢后須進行壓實度的檢查，自檢合格后上報監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進行下步施工。七、分區(qū)報驗：每完成一個分區(qū)的填筑就要進行相應(yīng)的分區(qū)檢驗，每個分區(qū)檢驗標(biāo)準(zhǔn)按照《JTG F102022 公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行檢查。各項指標(biāo)自檢合格并報監(jiān)理工程師同意后再進行下一個分區(qū)的填筑施工。八、路基施工機構(gòu)圖九、機械設(shè)備數(shù)量表（兩個路工區(qū)）序號 機械設(shè)備名稱 數(shù)量 用途1 挖掘機 4 挖土、裝土2 5T 自卸汽車 14 運土3 推土機 2 粗平4 18T 振動壓路機 2 壓實5 德塞爾 870 平地機 2 精平6 打夯機 2 壓實路肩7 全站儀 2 測量放樣8 水準(zhǔn)儀 2 高程控制9 裝載機 2 裝土10 灑水車 2 灑水25 / 95第三節(jié) 排水工程、防護工程施工方案與施工方法本合同段有漿砌片石邊溝 3325m3；漿砌片石排水溝 5103 m3，漿砌片石急流