【文章內(nèi)容簡介】 。 橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求?！　?．緣石宜采用立式，出入口宜采用斜式或平式。人行道及人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線形。 平面與縱斷面設(shè)計(jì)　一般原則1．道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。 2．道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 3．道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。4．道路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須保持平面線形與縱斷面線形的均衡，實(shí)現(xiàn)平包縱。5．平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。6．舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不能影響沿路范圍排水及道路最小凈高?！∑矫婢€形標(biāo)準(zhǔn)1．直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：（1）計(jì)算行車速度大于或等于60km/h時(shí)，直線長度宜滿足下列要求：1）同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。2）反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計(jì)算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。當(dāng)計(jì)算行車速度小于60km/h，地形條件困難時(shí)，直線段長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要求。（2）計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。受地形限制并符合下述條件之一時(shí)，可采用復(fù)曲線。1）小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；2）小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，；3）。（3）計(jì)算行車速度大于或等于40km/h時(shí)，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。（4）計(jì)算行車速度小于40km/h，且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。2．。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑。　圓曲線半徑計(jì)算行車速度(km/h)806050403020不設(shè)超高最小半徑(m)100060040030015070設(shè)超高推薦最小半徑(m)4003002001508540設(shè)超高最小半徑(m)2501501007040203．平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成?！∑角€與圓曲線最小長度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020平曲線最小長度(m)14010085705040圓曲線最小長度(m)705040352520當(dāng)中心轉(zhuǎn)角α≤7176。時(shí)?！⌒∞D(zhuǎn)角平曲線最小長度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020平曲線最小長度(m)1000/α700/α600/α500/α350/α280/α注：α小于2176。時(shí)，按2176。計(jì)。4．直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線?！【徍颓€最小長度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020緩和曲線最小長度(m)705045352520計(jì)算行車速度≤40km/h時(shí)，緩和曲線可用直線代替。直線緩和段一端應(yīng)與圓曲線相切，另一端與直線相接，相接處予以圓順。，直線與圓曲線可徑相連接。　不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑計(jì)算行車速度(km/h)80605040不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑(m)200010007005005．，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高?！∽畲蟪邫M坡度計(jì)算行車速度(km/h)8060、5020最大超高橫坡度(%)6426．圓曲線半徑≤250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬。　圓曲線每條車道加寬值　　圓曲線半徑車型200＜R≤250150＜R≤200100＜R≤15060＜R≤100500＜R≤6040＜R≤5030＜R≤4020＜R≤30150＜R≤20小型汽車普通汽車鉸接車：（1）設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。（2）不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1∶15～1∶30，且長度不得小于10m的要求設(shè)置?！?0km/h的路段需加速合流或減速分流時(shí)，應(yīng)設(shè)變速車道，變速車道長度需經(jīng)過計(jì)算確定。 縱斷面設(shè)計(jì)1．%，%，%時(shí)，應(yīng)采取有效的排水措施。2．?！∽畲罂v坡計(jì)算行車速度(km/h)806050403020最大縱坡推薦值(%)45678最大縱坡限制值(%)677899，并大于相鄰兩個豎曲線切線長度之和?！】v坡段最小長度計(jì)算行車速度(km/h)806050403020坡段最小長度(m)29017014011085604．。設(shè)計(jì)縱坡大于5%，應(yīng)設(shè)縱坡緩和段。緩和段坡度為3%?！】v坡限制長計(jì)算行車速度(km/h)80605040縱坡度(%)56676778坡長限制(m)600500400400350300350300250300250200?！『铣善露扔?jì)算行車速度(km/h)806050403020合成坡度(%)7778%。%時(shí)?！》菣C(jī)動車車行道縱坡限制坡長 車種坡度(%)自行車三輪車、板車150/3200100300150。豎曲線采用圓曲線。；特殊困難時(shí)，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。(m)計(jì)算行車速度(km/h)項(xiàng)目80605045403530252015凸形豎曲線極限最小半徑3000120090050040030025015010060一般最小半徑45001800135075060045040025015090凹形豎曲線極限最小半徑1800100070055045035025017010060一般最小半徑27001500105085070055040025015090豎曲線最小長度70504040353025202015。，豎曲線切點(diǎn)距橋端應(yīng)保持適當(dāng)距離，大、中橋?yàn)?0～15m，工程困難地段可減為5m。 平面線形與縱斷面線形的組合、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。：（1）在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。平曲線起點(diǎn)應(yīng)設(shè)任凸形豎曲線頂點(diǎn)之前。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免遮斷視線。（2）為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍。（3）合理選擇道路的縱坡度和橫坡度，以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度。（4）當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時(shí)，不得重合。 ：（1）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。（2）在一個長平曲線內(nèi)設(shè)兩上和兩個以上的豎曲線；或在一個長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個或兩個以上的平曲線。（3)在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。 道路路段交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)　　1．路段交通管理設(shè)施包括：標(biāo)志、標(biāo)線、交通信息引導(dǎo)及隔離等設(shè)施。2．路段交通管理設(shè)施，應(yīng)與道路同步設(shè)計(jì)、建設(shè)和投入使用。　標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置　　1．道路路段應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志和標(biāo)線。2．主干路應(yīng)通過綠化帶或隔離墩分隔對向交通流；在條件受限制的老城內(nèi)，也可通過劃設(shè)雙黃線分隔；主干路機(jī)動車與非機(jī)動車應(yīng)通過綠化帶或隔離墩分隔，在條件受限制的老城內(nèi)也可通過黃色實(shí)線分隔。3．交通量較大的次干路應(yīng)盡量通過綠化帶或隔離墩分隔，條件受限時(shí)可通過黃線或雙黃線分隔；次干路機(jī)動車與非機(jī)動車可通過黃色實(shí)線分隔。4．支路中心線應(yīng)劃設(shè)白色實(shí)線或虛線。5．交通量較大的快速路和主干路應(yīng)通過設(shè)置可變信息牌提供即時(shí)交通信息。6．在機(jī)動車停車場附近道路應(yīng)會同停車場經(jīng)營管理單位設(shè)置即時(shí)停車信息標(biāo)志。7．在中小學(xué)附近路段應(yīng)設(shè)置注意學(xué)生過街的警告標(biāo)志。8．路段行人過街橫道應(yīng)配以相應(yīng)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，包括注意行人標(biāo)志、行人過街橫道標(biāo)志、行人過街橫道指示標(biāo)線、機(jī)動車停車讓路標(biāo)志等。9．公共汽車專用道的隔離可采用“實(shí)線＋虛線”的車道劃線形式，不允許除公共汽車之外的其它社會車輛使用，但允許公共汽車隨時(shí)駛離專用道。也可在道路上使用側(cè)石、道釘、柵欄的方法進(jìn)行隔離；還可利用公交車底盤比小汽車高的特點(diǎn)，在專用道進(jìn)口處設(shè)置障礙，阻止小汽車駛?cè)搿?0．在車輛進(jìn)入公交專用道之前，可通過交通標(biāo)志牌和地面車道標(biāo)線給予提示。通過在上游各進(jìn)口道處設(shè)立提示標(biāo)志牌，明確注明公交車專用道的起始位置、使用權(quán)、使用時(shí)間，并用圖形方式把道路斷面上車道功能的劃分情況清晰地表示出來。 隔離設(shè)施設(shè)計(jì)城市快速路及設(shè)計(jì)車速不低于50km/h的主干路上，應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不應(yīng)采用雙黃線。在其余低等級道路上，可采用雙黃線分隔對向交通。條件允許時(shí)，主次、干路均應(yīng)設(shè)兩側(cè)帶，分隔機(jī)動車和非機(jī)動車，兩側(cè)帶推薦采用綠化帶，也可以采用隔離墩等形式。 道路交叉口交通工程設(shè)計(jì)　設(shè)計(jì)原則與規(guī)定1．城市道路交叉口應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)大于或等于45176。，不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。2．道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定。3．交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。前期工程應(yīng)為后期擴(kuò)建預(yù)留用地。4．在交叉口設(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。5．交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街。快速路的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。6．交叉口的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。立體交叉的標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置。7．為提高通行能力，平面交叉可在進(jìn)口道范圍內(nèi)采取適當(dāng)措施以增設(shè)車道：互通式立體交叉應(yīng)設(shè)置變速車道與集散車道。8．立體交叉的設(shè)置條件如下：1)立體交叉應(yīng)按規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。2)高速公路與城市各級道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉。3)快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，應(yīng)采用立體交叉。4)進(jìn)入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000～6000pcu/h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時(shí)，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響。5)兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，可設(shè)置立體交叉。6)道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉。，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑協(xié)調(diào)，力求簡潔大方。，不宜設(shè)置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。 平面交叉口運(yùn)行空間設(shè)計(jì)　一般規(guī)定1．平面交叉口規(guī)劃和設(shè)計(jì)的范圍是指構(gòu)成該交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段和展寬漸變段所共同圍成的區(qū)域。2．交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太短。3．平面交叉口設(shè)計(jì)交通量視具體規(guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目而定，當(dāng)確定進(jìn)口道車道數(shù)及劃分車道功能時(shí)，應(yīng)考慮高峰小時(shí)周期平均到達(dá)量；設(shè)計(jì)信號配時(shí)應(yīng)考慮高峰小時(shí)內(nèi)高峰15分鐘的到達(dá)量等；新建道路交叉口，在沒有實(shí)測交通量的情況下，可采用規(guī)劃上的預(yù)測交通量。平面交叉口的應(yīng)用類型可分為：A型－交叉口展寬及信號控制交叉口；B型－設(shè)有讓路標(biāo)志或停車標(biāo)志的優(yōu)先控制交叉口；C型－不設(shè)控制交叉口；D型－環(huán)型交叉口；E型－干路中心隔離帶封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口；F型－交叉口不展寬及不設(shè)信號燈交叉口。規(guī)劃平面交叉口的應(yīng)用類型，主要根據(jù)城市道路網(wǎng)規(guī)劃的相交道路類別確定?！∫?guī)劃平面交叉口應(yīng)用類型相交道路主干路次干路支路主干路AAA、E次干路AA、B、E支路A、B、C、D、F注：丁字交叉口不應(yīng)設(shè)置環(huán)形交叉口。　交叉口視距　　平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線應(yīng)做成圓曲線或切角斜線，并須滿足視距三角形要求。視距三角形范圍內(nèi)。　交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復(fù)曲線。三幅路、四幅路交叉口的緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑應(yīng)滿足非機(jī)動車行車要求；單幅路、。 　交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑右轉(zhuǎn)彎計(jì)算行車速度(km/h)30252015無非機(jī)動車道路緣石轉(zhuǎn)彎半徑(m)35～4025～3015～2010～15