【文章內容簡介】 后，開始放樣立模澆筑砼基礎。基礎砼采用現場澆筑。澆筑時按設計、規(guī)范或監(jiān)理工程師的要求，臺身與基礎采取整體澆筑或分別澆筑，并根據土質情況，沿洞身方向按圖紙設置沉降縫。墻體施工墻體施工前，將澆筑完工的基礎面清掃干凈，通過認真的測量放線，準確定出臺身位置及結構尺寸，將按設計尺寸加工好的鋼筋進行安裝，報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，然后支立模板。模板采用平面木模，立模時做到支撐穩(wěn)固，板面平整，拼縫嚴密。砼在拌料場嚴格按砼配合比拌合，運料車運輸至施工現場，滑槽入模，機械搗固。澆筑前，先嚴格自檢模板，然后報請監(jiān)理工程師檢查驗收合格后再澆筑，并在澆筑過程中時刻檢查模板位置、結構尺寸、支撐，防止跑模、漏漿。澆筑時一次連續(xù)澆筑完畢，避免施工接縫。分段澆筑時，施工接縫設在涵身沉降縫處。澆筑完畢后，立即用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護。翼墻與臺身同步澆筑。管溝全長范圍內在中心設置一道沉降縫，基礎和臺身沉降縫貫穿整個斷面，保持兩端面豎直、平整，縫寬1～2cm；用于沉降縫的填料采用瀝青麻絮或其它具有彈性、不具透水性的填料，并填塞緊密。 蓋板施工（1）鋼筋加工：所有鋼筋尺寸必須滿足施工規(guī)范要求，按圖紙要求下料，分布筋做成135176。彎鉤且平直長度不小于10d，分布筋制作彎心應大于主筋直徑。鋼筋加工的允許偏差項 目允許偏差采用鋼筋順長度方向全長的凈尺寸177。10彎起鋼筋的彎折位置177。20箍筋內凈尺寸177。5（2）鋼筋安裝：蓋板鋼筋為單層網狀結構，安裝時其間距尺寸要符合設計規(guī)范要求。主筋與分布筋每個交接點要用用箍絲扎牢，并在鋼筋網底下設5cm厚墊塊，以保證其保護層厚度。（3）蓋板混凝土澆注：為便于質量控制，本標段鋼筋混凝土蓋板全部現澆。現澆蓋板砼達到設計強度的70%后，方可拆模。兩側回填管溝兩側回填在墻體、蓋板強度達到設計強度100%時，并經監(jiān)理工程師同意后進行?；靥顣r，按照設計要求的填料分層、對稱夯填，并使其相對密度達到93%以上。對大型碾壓機具壓實較難部位，配合采用小型機具和人工輔助夯實，禁止采用大型機械堆土筑壓和在涵身一側夯填。管溝頂填土時，第一層填土最小厚度不小于30cm，填筑時避免劇烈沖擊。涵頂填土達到設計或規(guī)范要求的厚度并經監(jiān)理同意后，施工機械、車輛方可通行。四、路面工程施工墊層、基層施工方案本標段路面結構層為天然級配砂礫墊層，厚25cm，； 5%水泥穩(wěn)定碎石基層18cm ㎡；C35/：?；鶎雍兔鎸泳捎脧娭剖綌嚢铏C拌和施工,以保證質量。施工方法及施工要點: ① 根據設計圖紙在監(jiān)理工程師批準的地點,試鋪一段試驗路段,取得原材料和混合材料組成設計,備料、拌和、攤鋪、碾壓及壓實次數層厚，含水量范圍等技術資料，作為正式鋪筑工作的依據。② 將路槽上的所有淤泥、雜物全部清除，并嚴格整形和壓實達到規(guī)定的密實度、線形、坡度的要求，沒有松散材料和軟弱點。③ 測量放樣，恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，直線段每隔15～20m設一樁，平曲線每10～15m設一樁，標出水泥穩(wěn)定土層的邊緣松鋪高層和設計高程。④ 基層采用強制式攪拌機拌和，利用自卸汽車運輸，人工整平，振動壓路機碾壓成型。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實的干密度，計算出每車料的攤鋪面積。將混合料均勻的卸在路中央，用人工將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。⑤ 碾壓成型后的基層表面應無明顯輪跡，在橫坡度、平坡度、壓實度、厚度、標高等各項指標自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查。⑥ 碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生并控制交通，養(yǎng)生時間不少于7天。底基層與基層經壓實并檢查合格后，土工布覆蓋，灑水保持濕潤養(yǎng)生。施工時應注意以下幾點：（1）配料應準確；（2）灑水拌和應均勻；（3）應嚴格控制基層厚度和高度，路拱橫坡應與路面一致；（4）應在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱、干燥時、基層混合料大于1%～2%）時，進行碾壓，直到壓實度滿足要求；（5）水泥穩(wěn)定碎石結構層應用18t壓路機碾壓，厚度應不大于20cm；（6）采用廠拌法從拌和到碾壓終了的時間不應超過2h,并短于混凝土終凝時間；（7）水泥穩(wěn)定碎石層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平；（8）必須保持養(yǎng)生不使穩(wěn)定層表面干燥，也不應忽干忽濕；（9）水泥穩(wěn)定碎石基層未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止一切機動車輛通行；（10）基層采用兩層鋪筑，應先在下層撒薄層水泥或水泥凈漿，也可拉毛。 二、路面面層施工方案 本工程采用24cm厚水泥混凝土路面。綜合考慮工期與造價成本的因素，并合理安排工期。采用集中拌和，自卸汽車運輸，機械運輸、人工攤鋪的施工方法。（一）施工準備（1） 建立現場施工領導小組，負責現場施工全過程的統籌安排，并且參加澆搗砼的全體工作人員進行思想動員和操作規(guī)程等交底工作，使參加施工的人員，能對每一個細小的工藝環(huán)節(jié)做到人人心中有數，把好施工質量關。（2） 現場施工領導小組可分為計劃統計、質量安全、測量放樣、材料試驗、后勤供應等若干小組、分工合作，抓好各項工作以配合施工。（3） 根據分期施工作業(yè)計劃，分段及采用流水作業(yè)等。施工進程按各道工序最后來安排進行，各道工序緊密銜接。（4） 安排施工前，施工技術人員到現場進行檢查和核對圖紙工作，熟悉周圍現場情況。（5） 土基的壓實和含水量事先檢查，看其是否符合要求?；鶎拥膸缀纬叽?，路拱、平整度及壓實度是否符合要求。（6） 以上的一切準備工作以外，還有我們在施工操作中專用的幾種特殊工具和附屬設備，如平板振動器、插入排式振動器、振搗梁、夯梁、抹面用的長柄木抹及大鐵抹板、泥板、蘆花掃帚、噴水壺、工作橋（腳手板），活動雨棚架、安全設施用的紅白帶等。對在施工中易損壞的小型機具應予及時更換，以保證正常工作。（7） 縫接縫板在路面混凝土未澆搗前應預先根據本合同總需要量加工并堆放好（包括路拱接縫板），便于隨時取用。 脹縫下部接縫板采用軟木板，用涂刷和油浸的方法制成。接縫板根據圖紙要求尺寸采用木工鋸鋸好。采用軟木板做接縫板，在接縫板上涂刷防水瀝青,其溶化溫度在160℃左右，溫度不能太低，涂刷時先用1：1（瀝青與工業(yè)汽油之比）的冷底子油涂刷二遍，隨后涂刷瀝青，瀝青一定要滲入板內，并趁熱在板表面上抹一層滑粗砂。軟木板如有破損，缺角或縫隙等現象，在安置時采用瀝青瑪碲脂將其修補好,然后澆搗混凝土。（二）. 測量放樣（1）根據設計圖紙放出路中心及路邊線，并檢查基層標高和路拱橫坡度，在路中心線上除每隔20m設一中心樁外，還放脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁分別用攀線延長的方法固定在路旁樹木、電桿或建筑物的墻角上。（2）測設臨時水準點：于路線兩旁設臨時水準柱，每隔100m左右設置一個，以便施工時就近對路面進行標高復核。（3）根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖的混凝土的中心線以及邊線，在現場核對施工圖的混凝土板分塊線。（4）放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，橫向分塊線與路中心線必須垂直。在分塊過程中出現銳角，應由路面工程師聯系設計單位采取角隅加固措施。（5）所有中心樁和邊樁均劃出面層和基層的標高。（6）測量放樣經常進行復核，包括在澆搗混凝土過程中，做到勤測、勤核、勤糾偏。（三）進行混凝土組成材料的試驗和配合設計施工前根據路面設計要求與材料供應情況，做好混凝土材料的各項試驗工作、混凝土配合比設計，正確選擇混凝土各組成材料的用量，在采用不同用量組成的混凝土配合比時，每種配合比至少做試塊三組，每組三塊，試塊分別經過7d、14d、28d齡期試壓，取得強度資料后進行比較，選用其中水泥最省、強度符合設計要求的最佳配合比，然后根據施工現場的實際情況和施工條件加以調整，作為施工配合比。（四）施工程序和方法（1） 安裝模板在攤鋪混凝土之前，先將兩邊根據車道寬度安裝模板，安裝模板應符合以下要求：a、 模板具有足夠的強度和剛度。立模時設置足夠的支撐，以保證在混凝土振實時不松動或者變形。b、 模板內側面、頂面和底面均刨光。拼接應嚴密無縫隙，角隅平整無缺損。模板中的孔眼、小裂紋用油灰或水泥紙筋石灰嵌平。c、 在模板內側均勻薄涂一層廢機油或肥皂水，以利脫模。d、 模板根據放樣位置，準確安裝，支撐牢固，底面與基層表面密貼，以防漏漿。接頭（包括企業(yè)接頭）應嚴密無隙，不得有離縫、錯縫。頂面齊平，不得有高低錯落。e、 縱向模板的安裝，本次工程采用捆板支撐法和壓重支撐法。（a） 捆板支撐法Ⅰ、按設計的縱縫位置放線，安放捆板和下支撐，把模板的平面位置正確固定下來。Ⅱ、按設計標高放樣。若基層過高，則鏟削基層；若基層低，模板底面與基層面間有空隙，則用原基層材料的細料墊實，使模板頂面標高符合路面設計標高，并用模板支撐（斜撐條）固定。Ⅲ、模板底面與基層面接觸處的接縫，在模板外側沿縫隙處緊貼模板修筑防漏三角坡（本次工程使用基層材料中的細料修筑）。Ⅳ、模板安裝與支撐使用木料或扁鐵，支撐間的距離為40cm左右；內側固定鐵釬間距為100cm 左右，外側受力鐵釬間距為50cm 左右，內外鐵釬位置交錯，—10cm ，寬15—20cm 的木板。（b） 壓重支撐法 壓重塊必須有足夠重量，足以抵抗混凝土面層在振搗時產生的側壓力，不使模板外移。一般每延長米不少于150kg?！、瘛⒃谀０宓耐鈧让媸褂脠A釘或劃線將脹縫和縮縫位置做上記號。Ⅱ、模板厚度用5cm，圓曲線圓角和交叉路邊緣，減薄至3cm的薄板，以便彎成弧形。立好的模板應標高準確、線條順直，內側和頂部應光滑、平整、棱角整齊、穩(wěn)定牢固。Ⅲ、在澆筑混凝土之前，復核模板的平面位置和標高，并檢查其牢固程度，保證不變形、不漏漿、不走模。在澆筑混凝土過程中，設專人檢查模板有無位移和沉陷情況，若發(fā)現問題，應及時糾正。Ⅳ、鋼模板用3 mm鋼板和40mm角鐵組合制成，尺寸為長3m4m，高18cm22cm。 剛模板制作質量標準： 高度允許偏差177。2mm。 長度允許偏差177。5mm。局部變形允許偏差≤3 mm，中部最大撓曲變形≤4mm。Ⅴ、立模允許偏差：直順度為5 mm；高程：177。10 mm。在立模時，按放線的位置把模板放在基層上，在縱坡轉折點出采用不超過2m的短模板，以便適應縱坡的變化，在彎道和交叉口路邊因要將模板彎成曲線狀，故適當加密鐵釬，以免變形。內側固定鐵釬和外側受力鐵釬不得高于模板頂面，以利振動夯樣板能通過。（2）鋪筑基層 混凝土面層對基層要求強度均勻一致，整平壓實，特別是溝槽回填土應特別注意夯實。一旦發(fā)現表面有坑槽及松散，應及時翻修加固，重新整平壓實。（3）接縫施工a、 脹縫施工當脹縫不設傳力桿時，先在接縫處安裝一個表面和路拱形式相同、高度等于混凝土板厚的木模板，用鋼釬固定。當澆搗的一側混凝土具有一定強度并拆去脹縫模板后，再在混凝土側壁下部貼上一層脹縫填縫板，長度等于一個車道寬，高度為3/4水泥板厚。在填縫板頂上放置臨時嵌縫板，寬為2cm，高為1/4水泥板厚或6cm ，長為一個車道寬。它們的接觸面必須緊密，以防澆筑混凝土時砂漿流入，影響脹縫的作用。安放好后，在澆筑另一側混凝土，待其凝固后，提出壓縫板，再澆灌填縫料。當縫下需設置墊枕時，在整平壓實基層時預先做好。當脹縫設傳力桿時，其傳力桿的安裝方法： （a）脹縫傳力桿在1/2長度內涂二度石油瀝青（油60）和一度黃油，并在端頭設置金屬或硬塑料的套筒。為施工方便，套筒可設在同一側。施工時應先澆筑無套筒一側的混凝土。（b）傳力桿的安裝，采用頂頭定位木板固定和預制支架固定兩種方法。（c）頂頭定位木模固定傳力桿的安裝方法。Ⅰ、端頭模板（即封頭板）的制作。在模板上按設計傳力桿位置放樣打眼，眼孔直徑可比傳力桿約大2mm左右。Ⅱ、定位模板的制作。用二塊厚5cm，，用三道對銷螺栓連接，對拼成15cm寬的定位模板。而后在模板拼縫處按設計傳力桿位置放樣打眼，眼孔直徑可比傳力桿直徑大12cm。定位模板兩端鋸成與縱縫企口相適應的凹凸榫。Ⅲ、定位模板的安裝。先將定位模板按設計標高用圓釘固定在縱向模板的側面，然后在定位模板與路基面之間的空隙中加34道木楔墊實固定。(d)預制定位支架固定傳力桿的安裝方法。用二根Ф（14—16）mm，長度短于澆筑的混凝土板寬10 cm（兩端各離縱向側模5cm）的鋼筋，將脹縫左右兩端的傳力桿按照設計位置，用細鉛絲逐根綁扎固定。在鋼筋下墊用Ф（810）mm鋼筋彎成的支架（支架反向彎腳各長4cm，每隔50cm 左右墊一只），以支撐并固定傳力桿的位置。(e)預制支架固定傳力桿套筒的安裝方法。在拆除固定傳力桿套筒的安裝方法。在拆除固定傳力桿的定位模板或鋼筋支架和端頭模板后，方可澆筑“補倉”混凝土。在混凝土的脹縫傳力桿的一端，若混凝土強度不足10 Mpa，則必需在傳力桿套筒下面設置鋼筋和支架，以免由于傳力桿的振動使混凝土受到損傷。支架應比無套筒一端的支架低1mm，以便安放和校正套筒與傳力桿端部的空隙間距（ ）。臨時嵌縫板使用前浸水脹足到木纖維飽和點并涂廢機油或其他潤滑油，在混凝土振搗后，臨時嵌縫板每隔一定時間須上下抽動幾下，在收水抹面結束后將其拔出。以后在澆灌填縫料。b、 縮縫施工（a） 壓縫法混凝土經過振搗后，在縮縫位置上先用濕切縫刀切出一條細縫，、6cm深的振動壓縫板振入。壓縫板為鐵制，使用前先涂廢機油等潤滑劑。先將壓縫板用螺栓固定在木梁上，木梁上裝振動器（見下圖），利用振動力把壓縫板垂直壓入混凝土中至要求深度，然后將螺栓拆除，移去木梁，壓縫板即存在混凝土中，混凝土在收水抹面過程中，同樣每隔一定時間將壓縫上下抽動幾下，以避免抹面結束抽出壓縫板時混凝土粘附在壓縫板的側面，使板邊緣損壞。設計要求在縮縫設置拉桿，可用鋼質支架固定。為節(jié)約鋼材，在混凝土澆搗后尚未凝固時，把拉桿在混凝土上擺好，再將一個由鋼管焊接接成的架子對準每個拉桿，使用振動器把鋼架連同拉桿一并壓入混凝土內，最后把鋼管架拔出，而拉桿即埋縫內。也可參照脹縫預制定位固定傳力桿的安裝方法。（b） 切縫法混凝土連續(xù)澆搗不需要安裝壓縫板，而在混凝土澆搗完畢后，經過養(yǎng)生混凝土強度達到20%30%設計強度時即可切割。按