公路實務(wù)經(jīng)典口訣自己總結(jié)(編輯修改稿)
2024-07-23 22:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有： 1．臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮。 2．橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底。 感謝八卦書、老豆腐等群友提供，感謝酸辣；3．臺后壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。 4．路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠。 5．工后沉降大于設(shè)計容許值。 6．臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大。 7．軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，．軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。 4橋面鋪裝病害 口訣：質(zhì)量遇水變縫 解釋：橋面鋪裝病害形成原困：梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差；施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞l水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等 4現(xiàn)場質(zhì)量檢查： 口訣：巡婦后，逼開交，成柴雞？ 解釋： 1．開工前檢查：2．工序交接檢查與工序檢查：3．隱蔽工程檢查：4．停工后復(fù)工前的檢查：5．分項、分部工程完工后的檢查：6．成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查： 7．巡視檢查： 巡＝巡視檢查， 婦＝復(fù)工前的檢查， 后＝停工后， 逼＝隱蔽工程檢查 ；開＝開工前檢查 ；交＝工序交接 ；成柴雞＝成品、材料、機(jī)械設(shè)備檢查 4瀝青拌和站的組成 口訣1：3骨干在城里半空除塵 口訣2：冷烘熱，篩粉瀝，拌成塵，控 解釋：瀝青拌和站主要由冷骨料供給系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、骨料篩分及儲料計量裝置、石粉供給及計量裝置、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料存儲倉、除塵設(shè)備以及控制系統(tǒng)等組成 4預(yù)應(yīng)力筋的下料長度： 口訣：四長，兩伸，回接玉后，玉預(yù)留，后厚度 解釋：應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。 50、重力式擋土墻形式： 口訣：吹屠夫楊恒 解釋：俯斜，仰斜，垂直，凸形折線，衡重式； 5行車帶壓實度不足原因分析 口訣：擠壓水多，浮力變松 解釋：路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是： 1． 壓實遍數(shù)不合理。2．壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 3．填土松鋪厚度過大。 4．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。 5．含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。 6．沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。 7．土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。 8．填土顆粒過大(10cm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。 5高填方路基沉降原因分析 口訣：水源不高，分臺階組織填料解釋： 1．路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水提泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。 2．原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。 3．在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。 4．不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。 5．路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。 6。填筑路基時，末全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半帽，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。 7．施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。 8．施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。 9．高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)艦范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。 ，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。 5瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)： 口訣：雞屎比雞瘟豐厚 解釋：(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗。 (3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。 (4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。 (5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 (6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。 (7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 5無機(jī)結(jié)合料基層裂縫原因分析． 口訣：大水養(yǎng)護(hù)，降拌合高溫 解釋：1．混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。 2．碾壓時含水量偏大。 3．成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。 4．碎石中含泥量較高。 5．路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。 6．養(yǎng)護(hù)不及時、缺水或養(yǎng)護(hù)時灑水量過大。 7．拌合不均勻。 5監(jiān)控量測的目的 口訣：握動指 通應(yīng)改 析息改 解釋：掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)； 通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計； 分析各項量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。 5黃土地基加固 口訣：換化預(yù)計強(qiáng) 解釋：若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進(jìn)行處理。 5確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： 口訣：三撓兩壓一沉陷 解釋：支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。 2．支架在荷載作用下的彈性壓縮。 3．支槊在荷載作用下的非彈性壓縮。 4．支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。 5．由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 5混凝土強(qiáng)度不足的展開寫法： 口訣：人、機(jī)、料、法、環(huán) 解釋：人：施工人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，沒有交底，分工不明，責(zé)任心差 機(jī)：攪拌器失修，沒有計量，振搞器常壞料： 水泥質(zhì)量不足，水泥過期，沙石含泥量大，外加劑數(shù)量不精確等 法：配合比不當(dāng)，水灰比不準(zhǔn)，塌落度過大，振搞太差，模板跑漿環(huán)： 環(huán)：場地太亂 氣溫過高，過低。 5懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁斜向裂縫的防治措施P158 口訣：強(qiáng)奸射精彎 解釋：
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