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正文內(nèi)容

公路實務(wù)經(jīng)典口訣自己總結(jié)(編輯修改稿)

2024-07-23 22:49 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 頭路基為塑性體,在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下,橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有: 1.臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮。 2.橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底。 感謝八卦書、老豆腐等群友提供,感謝酸辣;3.臺后壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。 4.路面水滲入路基,使路基土軟化,水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠。 5.工后沉降大于設(shè)計容許值。 6.臺后填土材料不當(dāng),或填土含水量過大。 7.軟基路段臺前預(yù)壓長度不足,軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早,.軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位,質(zhì)量不符合設(shè)計要求。 4橋面鋪裝病害 口訣:質(zhì)量遇水變縫 解釋:橋面鋪裝病害形成原困:梁體預(yù)拱度過大,橋面鋪裝設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;施工質(zhì)量控制不嚴(yán),橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞l水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等 4現(xiàn)場質(zhì)量檢查: 口訣:巡婦后,逼開交,成柴雞? 解釋: 1.開工前檢查:2.工序交接檢查與工序檢查:3.隱蔽工程檢查:4.停工后復(fù)工前的檢查:5.分項、分部工程完工后的檢查:6.成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查: 7.巡視檢查: 巡=巡視檢查, 婦=復(fù)工前的檢查, 后=停工后, 逼=隱蔽工程檢查 ;開=開工前檢查 ;交=工序交接 ;成柴雞=成品、材料、機(jī)械設(shè)備檢查 4瀝青拌和站的組成 口訣1:3骨干在城里半空除塵 口訣2:冷烘熱,篩粉瀝,拌成塵,控 解釋:瀝青拌和站主要由冷骨料供給系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、骨料篩分及儲料計量裝置、石粉供給及計量裝置、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料存儲倉、除塵設(shè)備以及控制系統(tǒng)等組成 4預(yù)應(yīng)力筋的下料長度: 口訣:四長,兩伸,回接玉后,玉預(yù)留,后厚度 解釋:應(yīng)通過計算確定,計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。 50、重力式擋土墻形式: 口訣:吹屠夫楊恒 解釋:俯斜,仰斜,垂直,凸形折線,衡重式; 5行車帶壓實度不足原因分析 口訣:擠壓水多,浮力變松 解釋:路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,主要原因是: 1. 壓實遍數(shù)不合理。2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 3.填土松鋪厚度過大。 4.碾壓不均勻,局部有漏壓現(xiàn)象。 5.含水量大于最佳含水量,特別是超過最佳含水量兩個百分點(diǎn),造成彈簧現(xiàn)象。 6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。 7.土場土質(zhì)種類多,出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成彈簧現(xiàn)象。 8.填土顆粒過大(10cm),顆粒之間空隙過大,或采用不符合要求的填料(,液限大于40,塑性指數(shù)大于18)。 5高填方路基沉降原因分析 口訣:水源不高,分臺階組織填料解釋: 1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱,橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通,長期積水提泡路基而使地基和路基土承載力降低,導(dǎo)致沉降發(fā)生。 2.原地面處理不徹底,如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤,地基壓實度不足等因素,在靜、動荷載的作用下,使路基沉降變形。 3.在高填方路堤施工中,未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工,路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。 4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。 5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階,原狀土和填筑土密度不同,銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。 6。填筑路基時,末全斷面范圍均勻分層填筑,而是先填半帽,后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。 7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán),導(dǎo)致壓實度不足,而產(chǎn)生不均勻沉降。 8.施工組織安排不當(dāng),先施工低路堤,后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面,路基沒有足夠的時間固結(jié),而使路面使用不久就破壞。 9.高填方路基在分層填筑時,沒有按照相關(guān)艦范要求的厚度進(jìn)行鋪筑,隨意加厚鋪筑厚度;壓實機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時,壓實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求,當(dāng)填筑到路基設(shè)計高程時,必然產(chǎn)生累計的沉降變形,在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。 ,填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土,由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用,路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。 5瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn): 口訣:雞屎比雞瘟豐厚 解釋:(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗。 (3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。 (4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。 (5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。 (6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。 (7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 5無機(jī)結(jié)合料基層裂縫原因分析. 口訣:大水養(yǎng)護(hù),降拌合高溫 解釋:1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級配中細(xì)料偏多,或石粉中性指數(shù)偏大。 2.碾壓時含水量偏大。 3.成型溫度較高,強(qiáng)度形成較快。 4.碎石中含泥量較高。 5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。 6.養(yǎng)護(hù)不及時、缺水或養(yǎng)護(hù)時灑水量過大。 7.拌合不均勻。 5監(jiān)控量測的目的 口訣:握動指 通應(yīng)改 析息改 解釋:掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋,指導(dǎo)施工作業(yè); 通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測,修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計; 分析各項量測信息,確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。 5黃土地基加固 口訣:換化預(yù)計強(qiáng) 解釋:若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性,且容許承載力低于路堤自重力時,應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外,可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求,因地制宜采取換填土、重錘夯實、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進(jìn)行處理。 5確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下幾點(diǎn): 口訣:三撓兩壓一沉陷 解釋:支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。 2.支架在荷載作用下的彈性壓縮。 3.支槊在荷載作用下的非彈性壓縮。 4.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。 5.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 5混凝土強(qiáng)度不足的展開寫法: 口訣:人、機(jī)、料、法、環(huán) 解釋:人:施工人員沒有經(jīng)過培訓(xùn),沒有交底,分工不明,責(zé)任心差 機(jī):攪拌器失修,沒有計量,振搞器常壞料: 水泥質(zhì)量不足,水泥過期,沙石含泥量大,外加劑數(shù)量不精確等 法:配合比不當(dāng),水灰比不準(zhǔn),塌落度過大,振搞太差,模板跑漿環(huán): 環(huán):場地太亂 氣溫過高,過低。 5懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁斜向裂縫的防治措施P158 口訣:強(qiáng)奸射精彎 解釋:
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