大型lng船主流貨物維護(hù)系統(tǒng)比較(編輯修改稿)
2025-07-23 20:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 膨脹率。在工作溫度下，該材料產(chǎn)生很少的收縮，因此，因收縮而產(chǎn)生的壓力可以忽略不計(jì)。該材料非常昂貴，但其重量上的優(yōu)勢(shì)卻足可以彌補(bǔ)這一不足，相同容積的液貨艙，薄膜形重400噸而Moss球形則重達(dá)4000噸。相對(duì)而言，絕緣材料就比較充足而且便宜。絕緣盒（20010001200毫米）由填充了膨脹的珍珠巖的膠合板建造而成。外部絕緣層與船殼內(nèi)壁通過具有粘性的樹脂繩粘合在一起，該操作對(duì)于整體結(jié)構(gòu)來說是非常關(guān)鍵的，因?yàn)楹奢d可以通過兩者之間的連接進(jìn)行傳遞。由于船殼本身是不平坦的，而液貨艙與船體只有完整地粘合在一起才能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，因此，需要采用不同厚度的樹脂繩進(jìn)行粘結(jié)。②建造方法殷瓦鋼覆蓋在絕緣材料的表面上。、500毫米寬的線圈，覆蓋時(shí)，將其鋪在連續(xù)的箍條上。箍條的兩端被彎起伸向罐內(nèi)，這些彎起的箍條先被點(diǎn)焊在一起，然后通過機(jī)械縫焊機(jī)完全的焊接起來，使整個(gè)液貨艙非常密封。液貨艙的角落處，覆蓋殷瓦鋼的絕緣盒變成了“絕緣管”，被焊接在那里，與兩側(cè)的罐壁形成一體共同承受載荷。在次屏壁上，將進(jìn)一步覆蓋一層填充了珍珠巖的膠合板絕緣層。為更好地固定絕緣層，一些螺釘被焊接到殷鋼中。這樣液貨艙內(nèi)層的殷鋼隔膜就完成了（見圖1）。圖1 GTT 原則上講，按照這種方法建造的液貨艙容積比較大，但也存在一些局限，主要是因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的液貨艙內(nèi)液面的晃蕩將非常明顯，使得液艙壁結(jié)構(gòu)承受過度的載荷，從而容易引起液貨艙的疲勞。GTT設(shè)計(jì)的該型液貨艙已用于容積為147000立方米的LNG船上。目前該型LNG船容積已達(dá)到263000立方米。Technigaz Mark III①建造材料上世紀(jì)七十年代初，Technigaz公司率先應(yīng)用價(jià)格便宜而且容易獲得的304L不銹鋼作為L(zhǎng)NG船液貨艙屏壁。由于不銹鋼具有較高的熱膨脹率，因此當(dāng)液貨艙溫度降到163℃時(shí)，將產(chǎn)生明顯的收縮現(xiàn)象。為適應(yīng)這一變化，不銹鋼材料被作成帶褶皺的薄片形狀，這樣就可以很好地處理有關(guān)收縮的問題。該設(shè)計(jì)的次屏壁是一
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